斜巷运输“一坡三挡”安装标准
斜巷提升运输管理制度
斜巷提升运输管理制度1. 斜巷提升运输必须设置“一坡三挡”：即在其上平坡处，设置阻车器；上口变坡点下方20米处设挡车器或挡车栏；掘进工作面上方设置坚固的遮挡。
上述阻车器、挡车器（栏）必须经常处于关闭状态，只有矿车通过时方准打开。
2. 斜巷上、下人员必须走人行道，严格执行“行车不行人”制度，做到红灯灭时行走，红灯亮时，立即进入躲避硐室。
3. 斜巷轨道敷设要符合下列要求：1）扣件齐全、牢固。
2）轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
3）两条轨道顶面的高低差不得大于5mm。
4）轨心不得有浮矸杂物。
4. 电雷管必须由放炮员亲自运送，严禁用车辆运送。
5. 斜巷提升运输中，严禁蹬钩、扒车或坐车。
6. 绞车司机必须由经过培训、考试合格的人员担任，并必须做到持证上岗作业。
7. 禁止矿车掉道运行，严禁不带电运行、放飞车。
8. 包机检修工至少每天全长检查一次提升钢丝绳的使用情况，绞车司机接班时要进行一次抽查，把钩工必须对老钩50米长度进行检查，发现钢丝绳断头率超过10%、钢丝绳被碾轧、钩头插接松弛或钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动跳股时，不论断丝数或绳径变细多少等，都必须立即处理或更换。
不得使用带接头的钢丝绳。
使用中的钢丝绳应根据井巷条件及锈蚀情况，定期涂油。
9. 每次提升前把钩工要认真检查各处连结装置、车辆完好状况、提升车辆是否超挂、装载物料是否捆绑牢固、存在超高、超宽等情况，确认无误后，方可通知信号工发出信号，开车运行。
10．把钩工连车时要做到“五不准”：即不准多连车；不准插错销子；不准用其它物体代替销子；不准用损坏的链环和矿车；不准连反链环。
11. 把钩工摘挂时要做到：1）拨准道岔；2）矿车过安全装置后，要及时关闭；3）送车起钩后，要认真听、看运行情况，听到异常声音要迅速躲开；4）动作要快、准，防止矿车碾绳、掉道、翻车。
一坡三挡的安装技术参数
一坡三挡的安装技术参数一坡三挡是一种常用的技术参数，用于描述工程设备的性能。
这种技术参数主要包括以下几个方面：1.安装要求：一坡三挡的安装要求主要包括设备的安装位置、安装空间、安装方式等。
其中，安装位置主要指设备的放置位置，通常要求设备安装在平坦、坚固的地面上，以确保设备的稳定性和安全性。
安装空间指设备周围的空间大小，应考虑到设备的运行和维修所需的空间。
安装方式可以包括地面安装、吊装安装等多种方式。
2.尺寸要求：一坡三挡的尺寸要求主要包括设备的长度、宽度、高度等方面。
这些尺寸要求通常由设备的设计和制造参数决定，以保证设备在安装时与周围环境的匹配度。
3.电气参数：一坡三挡的电气参数主要包括额定功率、额定电压、额定电流等。
额定功率指设备的正常工作所需的功率，通常以千瓦（kW）为单位进行表示。
额定电压指设备正常工作时需要的电压，通常以伏特（V）为单位进行表示。
额定电流指设备正常运行时的电流大小，通常以安培（A）为单位进行表示。
4.性能参数：一坡三挡的性能参数主要包括工作效率、传动比、最大冲击负载等。
工作效率指设备在正常工作条件下的能量转换效率，通常以百分比（%）表示。
传动比指设备传动系统的变速比，用于描述输入和输出之间的关系。
最大冲击负载指设备在突发冲击负载下所能承受的最大负荷，通常以牛顿（N）为单位进行表示。
5.安全参数：一坡三挡的安全参数主要包括额定载荷、最大速度、最大运行时间等。
额定载荷指设备的额定负荷承受能力，通常以重量或力的形式表示。
最大速度指设备能够达到的最大运行速度。
最大运行时间指设备能够连续运行的最长时间。
以上是关于一坡三挡的安装技术参数的一些简要介绍，这些技术参数是评估设备性能和安装条件的重要参考依据。
在实际应用中，还需要根据具体的工程需求和设备特点进行详细的技术参数确定和评估。
山煤集团井下辅助运输倾斜巷道一坡三挡
山煤集团井下辅助运输倾斜巷道“一坡三挡”安设规定（试行）为进一步加强运输管理，确保井下运输安全，根据《煤矿安全规程》和《煤矿安全质量标准化及考核评级办法》的有关要求，并参照其他单位做法，经煤业公司研究作出倾斜巷道及上部平车场辅助运输“一坡三挡”安设规定。
其规定如下：１、凡有倾角，斜长小于20米的倾斜巷道，在变坡点前2米处设一道阻车器。
2、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度小于300米的巷道，在其变坡点前2米处设一道阻车器。
3、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度大于300米的巷道，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于300米。
4、倾角大于2°，斜长大于２０米、小于50 米的巷道，在其上部变坡点前2 米处设一道阻车器，在其下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
5、倾角大于2°、小于8°，斜长大于50米、小于150 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
6、倾角大于2°、小于8°，斜长大于150米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于150米。
7、倾角大于8°，斜长大于50米、小于100 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
8、倾角大于8°，斜长大于100米的巷道，在上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于100米。
9、倾斜巷道内所有甩车场的道岔以下至少设一道阻车器。
斜巷一坡三档具体规定
斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米。
15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。
小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。
5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。
一坡三挡
《煤矿安全规程》第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
由此可见，“一坡三挡”三个组成部分分别对应上述规定的第（二）、（四）、（五）、（一）项。
一、平车场
“一坡三挡”设置示意图
挡车栏（距变坡点略大于一串车距离，
以串车过变坡点能打开为宜）
“一坡三挡”设置示意图
说明：甩车场斜坡中不需设阻车器，平车场设阻车器的目的是：当夹角较小时，防止未连挂的矿车进入运输车道区域。
当变坡点在应设阻车器之前，可不设阻车器。
自复式阻车器。
“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度
贵州玉马能源矿业有限公司“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度为了保证运输、人员作业安全，特制定“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度。
一、“一坡三档”安全设施的使用根据《煤矿安全规程》370条关于“⑴、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；⑵、在各车场安设能够阻止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；⑶、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；⑷、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；⑸、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏”的规定，结合本矿斜坡运输实际，制定本矿“一坡三档”使用规定：副斜井：井口安设一道常闭阻车器，井口往下20米处安设一道常闭式挡车栏，井底车场往上20M处或斜坡施工点上方20-50M处安设一道常闭式挡车栏，主斜井坡中安设一道常闭式挡车栏。
二、“一坡三档”安全设施的设计每条斜巷运输巷道中的防跑车装置由机电部门根据现场实际情况统一设计，由供应部门购货或指定的单位进行加工，最后由机电科验收所用的防跑车装置是否合格，不合格的产品严禁安装使用。
三、“一坡三档”安全设施的安装1、每条斜巷运输巷道中的防跑车装置安装位置由机电部门统一设计，安装单位严格按照防跑车装置说明书或安装规范进行安装。
2、安全设施安装时，必须有技术人员和设计人员现场指挥安装，各技术数据要按照设计要求，不得有偏差，安装标准要符合安全、牢固、灵活、可靠、有效等要求。
3、安装完毕，必须试验，由机电部门、安装单位、使用单位共同验收合格后，防跑车装置方可由安装单位移交给使用单位进行使用，没有验收或未移交的防跑车装置严禁投入使用。
四、“一坡三档”安全设施的使用检查1、要对所辖区域内的安全设施建立管理台帐，建档编号，细化管理，并做好日常及定期检查记录。
2、要按照安全设施包机制管理原则，对安装的安全设施，明确责任人员，提出维护、保养、检查具体要求，并监督实施。
斜巷一坡三档具体规定
一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
２、采区运输上车场距变坡点以上１米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0。
5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器(拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在1８度及以上时每100米设一组，小于１8度时,每1５0米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米．１5度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，６0米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下: 一、成立领导小组:组长:副组长:成员:二、斜巷运输管理第一节基本规定１、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》,《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于５ｍm，高低和左右错茬不得大于２mm,道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度,禁止采用钢轨直接拼接.小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求,使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床.５、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设2２Kg/ｍ以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。
６、小绞车道内地滚齐全,转动灵活,间距以不磨轨枕为准,一般不超过20m，要用金属框架。
斜井一坡三档安装方案设计(2)
斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（华烨煤业矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。
在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10～20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。
在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。
ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。
通过控制按钮转换工作方式。
自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。
一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。
设置PLC电控箱一个，按钮一个。
按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。
两台挡车器联动，即同时只能有一打开。
在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。
2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。
每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。
增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。
3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。
4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。
当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。
5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信号。
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斜巷运输“一坡三挡”安装标准及
使用规范
矿属各单位：
为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装，特制定标准如下，望各单位严格按照此标准执行：
1、根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。
2、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》第三十九条、第四十条规定安装阻车器。
《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》规定如下：第三十九条：斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上3 0米安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。
斜巷安装跑车防护装置要根据巷道变化情况设置。
第四十条：主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。
采区运输巷车场可采用挡车杠。
阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。
挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。
斜巷中安装跑车防护装置必须常开状态。
3、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》安装挡车栏。
第四十一条：安装挡车杠和挡车栏必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定。
挡车栏加工标准：用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。
5、安装示意图（斜巷在100米内）：
6、操作规范：1#挡车栏与2#挡车栏不得同时打开，打开程序：往上拉车时，可以先打开2#挡车栏，矿车过后再放下，2#挡车栏放下后，1#挡车栏可以打开。
往下放车时，首先在第一辆车过斜坡时方可打开1#挡车栏，矿车过后再立即放下，在第一辆车离2#挡车栏5米位置时，方可打开2#挡车栏（绞车运行速度要慢）。