煤矿行业运输标准
煤矿运输安全质量标准化评分表
（25分）
胶
轮
车
运
送
人
员
1. 运人时必须采用人车车厢，严禁超员，严禁人、物混合运输；
1
不符合要求不得分
2. 所有上、下人的车场应悬挂明显的停车位置指示牌，标明列车时刻表；
1
有一处不符合要求扣0.5分
3. 运送人员的无轨胶轮车，应有安全带或其他牢固的依托物；
1
每缺少一项扣0.5分，扣完为止
查测试记录和试验报告，缺一项或一种执行不好扣1分
各种操作规程齐全完整，并认真落实，执行“手指口述”安全确认制度；
现场检查，缺一项规程扣1分，执行不好，每次扣0.5分
各项管理制度，岗位责任制齐全完整；
有车辆管理办法，乘人安全措施等，缺一种扣1分
有安全活动记录和事故追查分析制度；认真执行安全隐患排查制度，并认真落实
4. 井下使用的无轨胶轮车速度运送人员≤20km/h,车厢应有紧急停车按钮
2
现场检查发现超速不得分，无急停按钮扣1分
胶
轮
车
行
车
保
护
装
置
1.装备有防爆的前后照明灯、红尾灯；
2
有一台未正常使用或不符合要求扣1分扣完为止
2.防爆胶轮车转向、急停、制动装置等必须完好；
2
一台次不合格不得分
3.无轨胶轮车必须装设瓦斯自动报警仪和防爆灭火装置；
1
发现一处不符合要求扣0.2分
水沟畅通，盖板齐全、稳固、平整；
1
盖板缺一块或一块不稳固，或水沟一处不畅通扣0.1分
电缆、管道、照明符合《规程》及有关规定要求
1
一处不符合扣0.5分
2.车辆转向系统、制动系统、照明系统、示警装置等完好可靠；车辆必须自带防止停车后自溜的设施或工具；
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输质量标准化标准一、基本要求1.运输巷道与硐室运输巷道断面、弯道半径、连接方式、运输方式，斜巷信号硐室、躲避硐、充电硐室、运输车辆检修硐室、加油硐室、车场、车房、候车室、调度站、人车库、矿车装卸站等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。
2.运输线路运输线路应符合以下要求：（1）线路轨型、回流线、轨道绝缘、分区开关符合《煤矿安全规程》要求，道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔；（2）轨道、单轨吊、齿轨等线路质量达到合格及以上要求，主要运输线路及人车的轨道线路质量达到优良；（3）道路路面合格，无轨胶轮车等运输设备的道路路面采用混凝土等方式硬化。
3.运输设备运输设备应符合以下要求：（1）运输设备符合通用技术条件及安全检验规范要求，安装符合设计要求，安全保护装置齐全、有效；（2）无国家命令淘汰、禁止使用的危机生产安全的设备；（3）在用运输设备完好率达标，防爆电气设备和防爆小型电器不失爆；（4）井下按规定采用机械运送人员。
4.运输安全设施运输安全设施应符合以下要求：（1）挡车装置和跑车防护装置齐全可靠；（2）运输系统及装备的控制系统、专用通信信号齐全可靠；（3）运输场所、设施的警示信号和安全标志使用规范；（4）斜巷保险链及矿车连接环、链和插销等连接装置合格。
5.运输管理运输管理应符合以下要求；（1）运输管理机构健全，各项管理制度、岗位责任制、操作规程及运输技术资料齐全、完成，作业人员按规定持证上岗；（2）定期对电机车、斜井人车、轨道机车、架空乘人装置、单轨吊车、无轨机车、齿轨机车、连接装置等进行检测、检验和试验，并有完整的测试记录和试验报告。
6.文明生产文明生产应符合以下要求：（1）井下运输巷道及车场、运输调度、井下运输机电硐室、机车维修点、车间等干净整洁；（2）水沟畅通，盖板齐全、稳固；（3）电缆、管路、照明符合规定要求，牌版齐全规范。
二、运输质量标准化必须具备的条件：1.完成运输生产计划。
2.矿井轨道运输责任死亡不超过2人。
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输是煤炭生产的重要环节，其质量标准化标准的制定对于提高煤矿运输
质量、保障煤炭生产安全具有重要意义。
本文将就煤矿运输质量标准化标准进行探讨，以期为相关行业提供参考。
首先，煤矿运输质量标准化标准应包括对于煤炭品质的要求。
煤炭作为能源资
源的重要形式，其品质直接关系到燃烧效率和环境污染。
因此，煤矿运输质量标准化标准应明确煤炭的热值、灰分、硫分等指标要求，以保证煤炭的质量。
其次，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输工艺的要求。
在煤矿运输过
程中，运输工艺的合理性直接关系到运输效率和安全性。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输设备的选型标准、运输线路的设计标准、运输作业的安全标准等，以确保运输工艺的合理性和安全性。
另外，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输人员的素质要求。
运输人员
的素质直接关系到运输作业的安全性和效率。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输人员的培训标准、操作规范、安全意识等，以提高运输人员的素质和技能。
此外，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输环境的要求。
运输环境的良
好与否直接关系到运输作业的顺利进行。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输场地的整治标准、环境保护标准、安全设施标准等，以改善运输环境，保障运输作业的安全和顺利进行。
综上所述，煤矿运输质量标准化标准的制定应该全面考虑煤炭品质、运输工艺、运输人员素质以及运输环境等方面的要求，以期提高煤矿运输质量、保障煤炭生产安全。
希望相关部门能够加强对于煤矿运输质量标准化标准的制定和执行，为煤炭生产的安全和高效做出贡献。
煤矿平巷和倾斜巷安全运输技术规范
煤矿平巷和倾斜巷安全运输技术规范瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：（一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
（二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器；4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
（三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
第三百四十八条机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。
机车运行中，严禁将头或身体探出车外。
司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第三百四十九条必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。
机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
第三百五十条采用矿用防爆型柴油动力装置时，应遵守下列规定：（一）排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃。
（二）排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。
（三）各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。
油箱及管路必须用不燃性材料制造。
油箱的最大容量不得超过8h的用油量。
（四）燃油的闪点应高于70℃。
（五）必须配置适宜的灭火器。
第三百五十一条采用机车运输时，应遵守下列规定：（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
煤矿运输质量标准化考核及评分办法实施细则
9、钢丝绳在绞车滚筒上的固定必须用压绳板压紧，压绳板不得少于2道，并且不得将绳芯或绳股剁掉，绳头应绑扎牢固，不得出现散股、钢丝绳在滚筒上经常预留缠绕不得少于3圈，以防止钢丝绳放空后缰绳拽托。
10、钢丝绳不得有变黑、锈皮点、蚀麻坑等损伤。
7
查现场和资料。1处不符合要求扣1分
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
缺
二、运输线路（30分）
车道系统
1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行线路轨型不低于22kg/m
运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m
煤矿运输安全质量标准化细则
项目
项目
内容
基本要求
细则
标准
分值
评分方法
扣分原因
扣分
得分
一、巷道硐室（5分）
巷道断面
巷道断面符合《煤矿安全规程》及有关规定要求
巷道净断面必须满足行人、运输、通风和安全设施安装、检修、施工的需要，主要运输巷和主要风巷的净高，自轨面起不得低于2m。采区内的上山、下山和平巷的净高不得低于2m，薄煤层内的不得低于1.8m。新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m(综合机械化采煤矿井为1m)以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m(综合机械化采煤矿井为0.5m)。巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m；输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于0.7m。巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。分，与巷帮支护的距离不得小于0.3m。
煤矿机电运输规定
煤矿机电运输规定是指在煤矿生产过程中，对机电设备运输过程中的安全、规范及合理进行管理和规定的文件。
为了保障煤矿机电设备运输的安全性和效率，保障人员和财产的安全，煤矿机电运输规定需对以下内容进行规范：一、运输车辆管理（一）车辆选购要符合国家标准，且在煤矿生产的环境中具有良好的适应性和可靠性。
（二）车辆需要定期检验，并根据检验结果进行维护和修理，确保车辆能够正常使用。
（三）车辆驾驶员需要具备相应的驾驶证和驾驶经验，且需要进行定期的安全培训。
（四）车辆需要配备安全设备，如防爆灯、反光镜、灭火器等。
（五）车辆需要定期进行维护和保养，包括发动机、刹车系统、悬挂系统等。
二、运输路线规定（一）运输路线应根据地形、交通状况等因素进行科学规划，确保安全性和运输效率。
（二）运输路线需要标识明确，车辆驾驶员需要熟悉运输路线，并依照指定的路线行驶。
（三）路线上的隧道、桥梁等特殊路段需要进行特殊标识，车辆驾驶员需要严格按照安全规定行驶。
三、运输速度控制（一）运输车辆需要按照规定的速度行驶，且不得超过道路的最高限速。
（二）特殊路段，如坡道、弯道、普通公路等需要按照要求减速行驶。
（三）在特殊天气条件下，如雨天、雾天等，运输车辆需要减速行驶，并注意交通安全。
四、装卸作业规定（一）装卸作业需要由专业人员进行操作，并确保装卸过程中不发生任何安全事故。
（二）装卸作业区域需要保持整洁，避免物品滑落或者散落造成意外伤害。
（三）装卸过程中需要配备相应的安全设备，如安全带、头盔、安全绳等。
五、运输设备管理（一）运输设备的选择需要根据煤矿生产的需求进行科学配置，且设备需要具有优良的性能。
（二）运输设备的日常维护和保养需要定期进行，包括设备的润滑、检修等。
（三）运输设备的使用需要进行培训，确保操作人员熟悉设备的操作规程，且能够正确使用。
六、应急处置措施（一）煤矿应建立健全应急预案，明确在运输过程中可能发生的事故类型和应对措施。
（二）应配备相应的应急设备，如急救箱、灭火器等，以备发生事故时使用。
煤矿运输相关规范
煤矿运输相关规范篇一：煤矿运输管理规定恒源煤矿运输管理规定为了加强矿井运输的安全管理，适应我矿生产发展的需要，达到消除各类运输事故的目的。
结合我矿实际情况；就规范平巷运输、斜巷运输、副井管理、“四超”车辆、矿车管理、无极绳绞车使用、皮带机、刮板机使用等运输环节，特制定如下管理规定：一、矿成立运输管理小组组长：生产矿长副组长：分管安全生产的副矿长总工程师机电副总工程师成员：分管安全生产的副总工程师生产一、二线、职能科室行政负责人安监处机运科成员领导小组下设运管办，负责日常具体工作，运管办设在安监处机运科。
二、管理规定：（一）运输区是运输管理的业务职能单位，是各生产单位的运输业务技术领导部门；安监处机运科负责斜巷运输的安全监督。
（二）绞车安装、验收1、生产单位需要安设或挪移绞车的，必须提前出绞车安装设计申请书；绞车安装设计申请书由安监处机运科和生产技术部技术科审核签字后方可到机电科设备组或机修厂领用绞车设备及配套安全设施、锁箱、游轮架、牌板等；绞车安装设计申请书一式四份，由安监处机运科、生产技术部技术科、机电科设备组或机修厂、申请单位分别留存。
2、申请书应根据《煤矿安全规程》和恒源煤电［2010］14号文、矿《斜巷运输管理实施细则》等进行编制。
申请书应列出以下内容：1）绞车安装原因、计划安装地点2）绞车使用性质：永久性还是临时性3）绞车型号、规格、钢丝绳规格等技术参数4）绞车固定方式，绞车窝支护形式，并附纵剖面图5）斜巷坡度、长度、车场布臵6）该斜巷保险设施设臵情况，保险设施名称规格、安装位臵，并附布臵图7）其他需要说明的事项3、职能部门应及时认真审核申请单，必要时组织人员实地核对申请单的各项数据，特别是绞车窝和安全设施处的顶板情况。
4、安装单位要严格按照审批后的申请单进行施工，不得擅自变更，并建立绞车及配套设施安装台帐。
5、绞车安装结束后，安装单位分管科（区）长、主管技术员、机电队长要对照标准自行验收；单位验收结束后提请调度所组织安监处、运输区、机电科、生产技术部及时进行正式验收并计入档案；不符合要求的严禁使用并立即整改。
煤矿运输系统标准化实施细则
煤矿运输系统标准化实施细则一、引言煤矿运输系统是煤矿生产过程中不可或缺的一环，它对煤矿生产的效率、安全性和环保性具有重大影响。
为了进一步规范煤矿运输系统的建设和运营，确保煤矿运输过程的高效、安全、环保，本文将详细介绍煤矿运输系统标准化的实施细则。
二、标准化意义煤矿运输系统标准化是指通过建立和实施统一的运输系统标准，优化资源配置，提高运输系统的效能和管理水平，降低事故发生率，保障矿工安全和环境保护。
标准化的实施不仅能够规范运输系统建设，提高煤矿生产效率，还能为企业节约成本，增加经济效益。
三、标准化要求1. 设计标准化煤矿运输系统的设计应根据矿区地质、煤种特性和运输需求进行科学规划，并严格按照相关标准进行设计。
设计需考虑运量、运距、车辆型号等因素，确保设计合理、安全可靠。
2. 设备标准化运输系统所涉及的设备应符合国家强制性标准，并经过相关部门的质量审定。
设备的选型、安装、维护等工作，也需按照标准化流程进行，确保设备的性能稳定和寿命长久。
煤矿运输系统的运营应严格按照标准化要求进行。
包括但不限于运输线路的规划、车辆出入库管理、运输计划的制定与调整等。
运营过程中需建立健全的管理制度，加强人员培训和安全教育，确保矿工和设备的安全。
4. 安全标准化煤矿运输系统的安全管理至关重要。
应加强对设备、工艺、操作流程等方面的安全评估，定期检修设备，完善应急预案，强化事故防范意识，提高应对突发情况的能力。
5. 环保标准化煤矿运输系统建设要注重环境保护，减少对生态环境的影响。
应采用符合环保要求的设备和技术，控制煤尘和废水排放，加强噪声治理，实行封闭运输等措施，减轻对周围环境的污染。
四、标准化实施步骤1. 制定标准化计划煤矿企业应制定标准化实施的整体计划，明确标准化的目标和时间表，并明确责任人和分工。
2. 建立标准化管理体系制定一套完善的标准化管理制度，包括标准档案的建立、标准宣传和培训、标准执行和监督等。
按照标准化要求，对煤矿运输系统进行设计、设备选型、设备安装和运营管理等方面进行标准化的实施。
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煤矿行业运输标准第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行“行车不行人不作业，行人不行车”制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的“牛鼻子”处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
严禁各使用单位粗制滥造。
运输管理部门负责提供选型和技术要求，各矿外订购时必须是通过正式鉴定的产品。
外购和自行加工制造的挡车设施，由运输管理部门负责验收，验收合格方准投入使用。
斜井禁止使用单吊梁式挡车器。
第8条: 运输管理部门负责确定主要斜巷和主要轨道上下山挡车设施的安装位置和型式等，并进行安装技术指导；其他地点由施工单位自行确定安装位置和型式，运输管理部门负责技术指导。
挡车设施安装后，要由矿运输副总组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
挡车设施的维护执行谁使用谁维护的原则。
运输工区要建立安全设施专业维护队伍，各掘进工区使用的挡车设施由分管运输付区长具体负责，落实到人。
第9条：在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况，装设阻车器或挡车棍，以防止车辆进入摘挂勾地点。
运输大巷轨道线路岔口处装设阻车器或挡车棍，装设地点以有效防止外来车辆进入大巷，不影响列车正常运输为准。
第10条：双钩提升的上部平车场，在接近变坡点处，空车道要装设标准定型产品阻车器，重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式阻车器。
双钩串车提升时设错码信号。
单钩提升的上部平车场距变坡点1～２米处装设自动复位的阻车器。
第11条：采区内斜巷及联络斜巷上车场为平车场时，安装联动挡车门，即在靠近变坡点处安装挡车门框架及横梁，在变坡点以下略大于一列车长度的地点装设常闭挡车栏，挡车栏及横梁实现联动。
变坡点处挡车横梁与变坡点下的挡车栏用∮6.5mm的钢丝绳连接实现上下联动，横梁最高上行位置距轨道水平面不能高于0.8米，安装原则是待下放车辆全部进入斜坡后，变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。
斜巷内每100米设一组跑车防护装置（超速挡车器）。
该装置可以是定型产品也可自制，自制要有设计。
不足100米斜巷可不安装超速挡车器。
井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。
下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器（定型产品）。
手动式常闭挡车栏由把勾工操作，平时处于常闭挡车状态，车辆运行距下车场20m左右时方能打开，车辆过后关闭。
双轨下车场要在每一轨道线路上装设一道常闭挡车栏。
上、下车场如有气源，上车场联动挡车门、下车场常闭挡车栏应尽可能实现气动控制操作，以代替手动操作。
挡车门、挡车栏控制要逐步实现气动控制操作。
第12条：∮1.2m及以上绞车提升斜巷，在上变坡点以下略大于一列车的长度，应安装定型产品的跑车防护装置，以实现与绞车联动和电气闭锁，待提升车辆全部进入斜坡后运行至距挡车栏5米左右时，挡车栏才能打开，车辆过后必须及时关闭，平常时间处于常闭挡车状态。
在安装上述挡车装置的情况下，变坡点处不安装手动联动挡车门。
第13条：人车、矿车混合提升斜巷严禁使用吊梁（栏）式车档装置。
专用人车斜井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器，在车场入口处根据现场实际需要装设阻车器或挡车棍。
第14条：下山掘进，上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场距变坡点1～2m处设一道能自动复位脚踏阻车器，变坡点处及以下略大于一列车长度的地方，装设一组联动挡车门，施工进行到装车点距变坡点30m左右时，要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏，并随装车点同步前移。
下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器，以后每100m设一道超速挡车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速挡车器。
施工的下山（斜井）如果装备人行车运送人员，在人行车运人时间内，严禁使用超速挡车器。
• 上、下山掘进，使用扒装机时，在扒装机后3～6m处安装一组手动式挡车栏，并随扒装机同步前移。
装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上５～10m处装设一道常闭挡车栏。
装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速挡车器，以后每100m装设一道超速挡车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速挡车器。
三、安全信号和设施第15条：各车场和车房设信号，信号要声光俱备，集中上板。
应使用通讯声光信号。
第16条：各车场和通道口设声光行车报警装置和语言信号（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）。
第17条：各车场、车房、中间通道口设有通讯装置。
第18条：双钩提升斜井，信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号。
同时要明确信号以一钩为准。
第19条：各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板及巷标、“行车时严禁行人”牌板，位置设在变坡点处。
200m以上巷道，巷道内设里程标。
四、峒室第20条：提升兼作行人上下山每隔40m都要设置硐躲避硐室,各车场设置躲避硐并设红灯，设在人行道侧及车场范围内。
第21条：斜巷各车场必须设信号硐室，主要上下山信号硐室位置宜为：甩车场（上、中部）设在甩车方向的对面；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上１m处重车道侧（或甩车方向的对面）。
斜巷各乘人车场必须设候车室，•候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。
第22条：小绞车应安装在峒室内，峒室空间要满足绞车安装、电器设备摆放要求，便于维修和操作。
小绞车与周壁的有效间距不少于0.5m，检修侧设备外缘与峒室墙壁间距不少于0.3m，峒室尺寸（宽×深×高）符合以下要求：①侧向安装时：11.4kw 绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.4m×2.2m×2.2m；55kw绞车4.5m×3m×2.8m ②正向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.2m×3m×2.2m；55kw 绞车4.2m×3.5m×2.8m。
第23条：主要提升的上部平车场、采区提升的上部平车场地面应使用水泥混凝土进行铺设硬化。
各车场设照明灯，光线充足。
管线整齐、周围环境清洁、无杂物。
五、机械运人设备第24条：一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过50m时必须装备机械运人设施。
安装和使用符合《煤矿安全规程》规定。
第25条：斜巷人车，装备人车通讯机，应同时具备通讯和发送信号两种功能，各上下乘人地点设声光报警器和语言信号，站点指示标志，巷道内设照明。
六、内齿轮绞车运输（75KW及以下内齿轮绞车）第26条：建立内齿轮绞车管理六项制度：安装审批制、安装验收制、挂“安全管理牌板”制、操作挂“操作牌”制、提升钢丝绳及保险绳实行“日检制”、设备定期维护检查制。
第27条：使用梭车运输时必须做到：执行内齿轮绞车管理的有关管理规定。
储绳车上必须使用保险绳。
矿车的一端连在储绳车上，另一端连在滑头或使用虎形卡固定。
钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全倍数不小于静负荷重的6.5倍。
提升中心线与轨道中心线偏差不大于100mm。
绞车的过卷距离符合设计。
严禁将付绳设在人行道一侧。
第28条：内齿轮绞车必须安装在临时车房或永久车房内。
绞车房严禁设在下车场（或下变坡点处），绞车（或设施）与周壁的有效间距不少于0.3m，巷道的有效高度不低于1.8m，并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。
绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不得大于50mm。
其过卷距离不小于3m；内齿轮绞车在轨道一侧安装时，•其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m，并要在设计和规程中明确规定。
使用两个月以上时必须打砼基础，采用地锚方式固定必须打砼基础。
使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗。
打四压两戗时其木柱直径不少于0.18m，点柱必须打在顶板上，当坡度大于15°时还要设生根绳。
用锚杆固定时，只能在岩石底板中采用，锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。
轨道提升用的内齿轮绞车，严禁使用金属支柱（包括液压金属支柱）固定。
内齿轮绞车的提升负荷、钢丝绳的选择，必须经过验算，写入作业规程，并按规定执行。
钢丝绳的选用必须符合设计要求。
钢丝绳在滚筒上的固定必须可靠。
钢丝绳长度不得超过绞车最大容绳量，滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳20mm。
滚筒上的摩擦绳不少于3圈，绳头固定可靠，不得采用剁股穿绳的办法。
严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。
第29条：内齿轮绞车司机、信号工、把钩工要持证上岗，严格执行操作规程，每班开车前要对绞车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。
提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、绞车等出现异常应立即停车处理。
严禁放飞车，严禁不带电放车，严禁在有余绳时开车，严禁钢丝绳断丝、绳径减少超限时开车，严禁钢丝绳排绳乱时开车，严禁信号不通时开车，严禁绞车不完好时开车，严禁绞车固定不合格时开车，严禁超载、偏载、超宽、超长、超高时开车。