地铁围护结构工程量计算交流

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地铁车站基坑支护结构设计难点

地铁车站基坑支护结构设计难点

地铁车站基坑支护结构设计难点发布时间:2022-05-07T06:03:10.736Z 来源:《工程建设标准化》2022年1月第2期作者:唐国文[导读] 随着经济的发展,城市的发展也越来越快,涌现出大量的大城市、特大城市唐国文中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710000摘要:随着经济的发展,城市的发展也越来越快,涌现出大量的大城市、特大城市。

在城市快速发展的基础上,地面轨道交通已经不能满足城市交通的需求,人们将交通的发展方向转入地下,于是以地铁为代表的地下交通模式出现了人们的视野中,人们对地铁的认识从陌生走向了熟悉。

从另一方面上来讲,地铁是城市发展的名片。

地铁建设工程中最重要的一个工序就是:基坑支护结构的设计与施工,在施工过程中,基坑支护结构在很大程度上制约着地铁建设项目的进度。

因此,我们有必要对基坑支护结构的应用范围及其关键点进行介绍。

基坑支护结构技术的应用范围相对较广,特别是在地铁施工工程中。

基坑支护结构设计应该坚持以人为本,将人的要素放在首位,对于机械则是作为辅助基坑支护结构实现的工具。

在地铁建设项目中,合理的基坑支护结构设计可以降低施工成本,保证地铁施工的进度。

基坑支护结构设计是否合理对地铁施工技术的质量和实用性有着至关重要的影响。

关键词:地铁;基坑支护;设计优化引言:不可否认,城市中地铁的出现大大缓解了城市交通的压力,为轻居民的出行提供了极大的便利条件,由于地铁属于深基坑下挖工程,规划失误的话容易对现存地面建筑造成不利的影响,尤其是在施工过程中很容易产生负面影响。

在此背景下,我们利用本文对地铁车站基础支护结构的设计与优化进行了探讨,并力求提出相对比较具体的优化措施,以期为今后类似工程提供参考。

1地铁工程中基坑支护结构的重要性上文我们已经提到在地铁建设工程中基坑支护结构占有十分重要的地位。

同时它也是世界各地各大城市中地铁建设工程中公认的重要结构。

因为基坑支护结构与地铁整体结构有直接关系,他是保持整体建筑的质量的基础。

地铁工程定额工程量计算规则

地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程1。

土方与支护(1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算,其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度.(2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m,计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。

(9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算,其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.(5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方)。

(6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

(7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

(8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料,分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2。

结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

(2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算,不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算),计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。

(3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

(4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算)。

(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.(6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。

(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算。

(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。

锚索工程量计算单1

锚索工程量计算单1
锚索长度:29*14.5=420.5m,钢绞线长度:420.5*3=1261.5m
波纹管长度:29*5*8.5=1232.5m
架线环:6*29=174个注浆管:(13+7+3)*29=667m
第七排:Lf=5,Lm=6,外露1.5,合12.5m(5φ15.2)(3φ15.2)
锚索长度:29*12.5=362.5m,钢绞线长度:507.5*5=1087.5m
锚索长度:18*24.5=441m,钢绞线长度:441*5=2205m
波纹管长度:18*5*13.5=1215m
架线环:11*18=198个注浆管:(23+12+3)*18=684m
第五排:Lf=10,Lm=8,外露1.5,合19.5m(5φ15.2)
锚索长度:18*19.5=351m,钢绞线长度:351*5=1755m
波纹管长度:18*5*11.5=1035m
架线环:9*18=162个注浆管:(18+10+3)*18=558m
第六排:Lf=8,Lm=7,外露1.5,合16.5m(5φ15.2)
锚索长度:18*16.5=297m,钢绞线长度:297*5=1485m
波纹管长度:18*5*9.5=855m
架线环:7*18=126个注浆管:(15+8+3)*18=468m
第六排:Lf=8.5,Lm=6,外露1.5,合16m(7φ15.2)
锚索长度:52*16=832m,钢绞线长度:832*7=5824m
波纹管长度:52*7*10=3640m
架线环:7*52=364个注浆管:(14.5+8.5+3)*52=1352m
第七排:Lf=8,Lm=9,外露1.5,合18.5m(7φ15.2)

一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别

一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别

一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别一.围护结构工程量列项围护结构所包含的构件见图4.1(一)柱常见的柱子按材质分可分为现浇钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土柱、砌筑柱和钢柱四种,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.2(二)梁常见的梁按材质分可分为现浇钢筋混凝土梁、预制钢筋混凝土梁、钢梁三种,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.3(三)门门按材质类别不同可划分为木门、金属门、金属卷帘门及其它门,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.4(四)窗窗按材质类别不同可划分为木窗、金属窗,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.5(五)门联窗门联窗按门和窗分别计算,计算原则也遵循门和窗的计算原则。

(六)墙洞只有在剪力墙上出现墙洞时并且大于0.3平方米时才牵扯到工程量,见图4.6(七)过梁我们最常见的过梁为钢筋混凝土过梁,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.7(八)窗台板常见的窗台板有木窗台板、铝塑窗台板、石材窗台板、金属窗台板、预制水磨石窗台板等,其工程量列项见图4.8(九)墙常见的墙分为剪力墙和砌筑墙两大类,其工程量列项见图4.9(十)压顶常见的压顶有现浇钢筋混凝土压顶,砖压顶两种,其工程量列项见图4.10(十一)屋面防护栏杆屋面防护栏杆一般起防护和装饰作用,按清单定额将其分为金属扶手、硬木扶手、熟料扶手三种,其工程量列项见图4.11二.顶部结构工程量列项顶部结构所包含的构件见图4.12图4.12:整楼顶部结果所包含的构件(一).板清单规则里我们把板分为有梁板、无梁板、平板、拱板、薄壳板,其工程量列项分为清单算量和定额算量两种,见图4.13。

图4.13:板的分类及工程量列项(二).梁(下空梁)这里的梁指的是房间中间下边没有墙的梁,它的列项和计算规则和前面讲过的梁一样,我们通常在算围护结构的梁时就将这些梁一起算了,之所以在顶部结构重新列出,是因为它确实又属于顶部构件,继续列出只是提醒大家不要漏项。

武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告

武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告

武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告开题报告:课题名称:武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析研究的问题:在地铁二号线名都站附近有一处深挖基坑工程,该基坑采用钻孔桩支撑结构,由于区域地质条件为复杂的沉积物和软岩层,基坑围护结构在施工和使用过程中容易受到各种力和变形的影响,而产生各种问题,如内部支护构件的损坏、变形或失稳等。

因此,本研究旨在通过对该基坑周围提取的实测数据,分析基坑内外土体的受力变形情况,为工程的施工和使用提供可靠的技术支持。

研究目的:1.通过对实测数据的处理,建立基坑围护结构受力变形的监测体系;2.对钻孔桩支撑结构在不同工程阶段下,基坑围护结构受力变形的影响因素进行探究;3.通过理论分析和数值模拟,分析基坑围护结构在不同受力作用下的变形机理;4.通过对分析结果的比较,提出基坑围护结构的优化建议和技术支持。

研究方法:1.实地调查:对工程所在区域进行实地考察,了解现场实际情况;2.数据处理:在工程所在区域安装变形监测仪器进行实测,对监测数据进行分析和处理;3.理论分析:通过探究基坑围护结构的力学性质和土力学性质,分析不同阶段下结构受力变形的影响因素;4.数值模拟:借助有限元软件进行数值模拟,分析基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律;5.结果评估:将实测和计算结果进行对比,评估结论的准确性和可靠性;6.优化建议:针对基坑围护结构存在的问题,提出优化建议和技术支持。

研究意义:1.该研究可为类似基坑工程提供可靠的受力变形监测方法和技术支持;2.可以探究基坑围护结构在不同工程阶段下的变形机理,进一步提升地下基础工程质量和安全性;3.对于地铁二号线名都站附近地质情况类似的区域,可提供科学的施工和使用指导。

预期成果:1.针对深挖基坑工程,建立了受力变形监测体系;2.分析了基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律;3.提出基坑围护结构的优化建议和技术支持;4.编写研究报告,撰写相关论文,参加学术会议,交流研究成果。

地铁车站结构计算

地铁车站结构计算

明挖结构
(一)结构型式
(3)复合墙:围护结构作为主体结构侧墙的一部分,与内衬墙组成复合式 结构,墙面之间不能传递剪力、弯矩,只传递法向压力。此时,围护结构可采 用钻孔桩、连续墙等。
(4)临时墙:围护结构仅作为施工期的临时支挡,使用阶段侧向荷载全部 由内衬墙承受。此时,围护结构型式有放坡开挖、重力式挡墙、土钉墙支护、 SMW桩支护、以及其他类型的临时支护。
地铁车站计算
中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2013.01
提纲
明挖结构 ❖ 一、围护结构计算 ❖ 二、主体结构计算 暗挖结构 ❖ 一、常见结构型式及施工方法 ❖ 二、结构计算
明挖结构 ❖ 一、围护结构计算 ❖ 二、主体结构计算
一、围护结构计算
(一)常用计算软件坑、同济启明星、 SAP84等。以及一些地方软件如武汉地区的天汉软件等。
一、围护结构计算
明挖结构
(二)基本原理
设: 第一步的增量位移、内力结果为ΔR1 第二步的增量位移、内力结果为ΔR2 …… 第n步的增量位移、内力结果为ΔRn
则: 第一步的位移、内力结果为R1=ΔR1 第二步的位移、内力结果为R2=R1+ΔR2
=ΔR1+ΔR2 …… 第n步的位移、内力结果为 Rn=Rn-1+ΔRn
一、围护结构计算
(四)计算图式
(以地下二层、四道支撑明挖车站开挖阶段为例)
明挖结构
从图中可以看出,每一步所施加的荷载均是相对于前一阶段完成后的增量; 每一步的计算图式均与该步的工况一致,也与施工步骤一致。
一、围护结构计算
(五)计算荷载
明挖结构
一、围护结构计算
明挖结构
(五)计算荷载
以上荷载中,土压力是地铁车站承受的主要荷载,其选用是否得当关系到 结构的安全度。

地铁工程定额工程量计算说明

地铁工程定额工程量计算说明

地铁工程定额工程量计算说明一、土建工程1.土石方与支护工程说明(1)土方与支护定额包括土方工程、支护工程等2 节26 个子目。

(2)土方与支护定额未含土方外运项目,发生时执行全统市政定额第一册《通用项目》相应子目。

(3)竖井挖土方项目未分土质类别,按综合考虑的。

(4)盖挖土方项目以盖挖顶板下表面划分,顶板下表面以上的上方执行第一册“通用项目”的土方工程相应子目,顶板下表面以下的土方执行盖挖土方相应子目。

2.结构工程说明(1)结构工程定额包括混凝土、模板、钢筋、防水工程等共4 节83 个子目。

(2)结构工程定额喷射混凝土按C20 测算,与设计要求不同时可按各省、自治区、直辖市标准进行调整。

子目中已包括超挖回填、回弹和损耗量。

(3)钢筋工程是按笋10 以上及#10以下综合编制的。

(4)结构工程定额中的预制混凝土站台板子目只包括了站台板的安装费用,未含预制混凝土站台板本身价格,其价格由各省、自治区、直辖市造价管理部门自行编制确定。

(5)圆形隧道的喷射混凝土及混凝土项目按拱顶、弧墙、拱底划分,其中起拱线以上为拱顶,起拱线至墙脚为弧墙,两墙脚之间为拱底,分别套用相应子目。

(6)临时支护喷射混凝土子目,适用于施工过程中必须采用的临时支护措施的喷射混凝土。

(7)竖并喷射混凝土执行临时支护喷射混凝土子目。

(8)模板按钢模板为主、木模板为辅综合测算。

区间隧道模板分为钢模板钢支撑、钢模板木支撑及隧道模板台车项目,其中隧道非标准断面执行相应的钢模板钢支撑和钢模板木支撑项目,隧道标准断面应执行隧道模板台车项目。

底板梁的模板按混凝土的接触面积并人板的模板计算。

梗斜的模板靠墙的并人墙的模板计算;靠梁的并人梁的模板计算。

(9)模板项目中均综合考虑了地面运输和模板的地面装卸费用。

3.其他工程说明(1)其他工程定额包括隧道内临时工程拆除、材料运输、竖井提升共计13 个子目。

(2)其他工程定额临时工程适用于暗挖或盖挖施工时所铺设的洞内临时性管、线、路工程。

论某地铁车站围护结构设计

论某地铁车站围护结构设计

关键词: 地铁车站; 设计原则; 结构选择; 计算要点
随着 我 国 国 民经 济 的发 展 , 城 市 化进 程 不 短 加 快 , 随之 而 来 的 则 是城 市 交通 拥 堵 问题 。 目前 解 决这 一 问题 的有 效 途径 是 发展 快 速 交通 和 轨 道交 通 , 如广 州 的B R T , 上 海 的城 市 轨道 交通 ( 地铁 1 。现如 今 我 国很 多城 市正 在 大力 推 进 轨道 交 通 的建 设 , 地 铁 车站 的 围护 结构 的 安全 程 度 , 受 到 越来 越 多 的 关 注 , 3 ) 结 构按 抗 浮设 防水 位验 算 , 不 考 虑 围护结 构侧 壁 摩 阻力 时 , 抗 浮安 全 系 数不 小 于1 . 0 5 ; 适 当考虑 围 护结构 侧壁摩 阻力 时 , 抗浮 安全 系数不 小于 1 . 1 5 。
约, 实 施难 度 大 。
地 下连 续墙 是 一种 工 艺先 进 、 技 术成 Байду номын сангаас 、 安 全 可 靠 的基 坑 围护 结 构 , 因其
刚度大 , 整体性强 , 止水效果好 , 可广泛使用于各种地质条件的场地。他不仅 可 以用 作施 工 期 间 的基 坑 档 土 、 止 水 围 护 结构 , 同时 也 可 以作 为 永久 结 构 的 侧墙( 或侧墙的一部分) 使用。地下连续墙能很好地保证工程的安全及质量要 求, 故选 择 地 下连 续墙 作 车 站 围护结 构 。
文地质条件严格受浑河流域自然地理条件控制。在区域上该地区处高漫滩、 新 冲 洪 积扇 及 老 洪积 扇 3 种 相叠 加 的地 貌 单 元之 上 ,该地 区新 出露 的地 层 主 要 为第 四系 冲 、 洪 积松 散 堆积 物 , 按 其 岩性 依 次可 划 分 3 个 沉 积 旋 回, 每 个 旋 回 都 是 以 上细 下 粗 , 即上 部 为 颗粒 相 对 较 细 的砂 质 粘 土 、 中 粗砂 , 下 部 为 砂 砾石 ( 或 圆砾 ) 层为其特征, 因 此砂 砾 石( 或 圆砾 ) 层 便 成 为 地 质 时代 划 分 的重 要 标 志 。第 四系下 更 新统 仅 分 布在 东部 山前 地 带 , 组 成 波状 起 伏 的 台地 , 由冰 水堆 积的砂混泥砾组成, 厚度为0 . 5 ~ 2 0 m, 上覆的砂质粘土 、 砂土层, 是不整合接触, 其厚度为1 0 — 1 5 m 左右; 向中西部该层较发育, 以一套砂质粘土 、 砂、 中粗砂 、 砾 砂 层 组成 浑 河 老 扇, 地 层 总 厚 度4 O ~ 5 0 m , 半胶结, 其 下 部 零 星分 布 有 新 近 系砂
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位置、素混凝土墙段长度 、吊筋长度、钢筋笼

长度、工字钢板长度、有无测斜管和声测管。

8、地下连续墙按设计图示墙中心线长乘以宽度 乘以连续墙高度(不算空桩)的体积以m3计算。


2.2 非预应力钢筋(连续墙钢筋笼)

1.钢筋等级:HPB300

2.连接方式:搭接、焊接或机械连接等连接方式按设计要求 综合考虑(不予计量)


2.3 临时混凝土支撑

1.临时支撑部位:(含联系梁、腰梁、板撑等)

2.砼强度等级:C30

3.砼外加剂:综合考虑

4.运距:综合考虑
5.拆除方式及材料回收:综合考虑(后边的拆除有 筋混凝土就不用再计算)
6.含弃土场费用

2.3 临时混凝土支撑

7、钢筋计算

外箍筋长度=(梁宽+梁高)*2-保护层*8+2*弯钩长度+8*钢筋

拉筋根数=(钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-0.5-0.1)×(墙幅宽-

0.07*2)÷(0.4×0.6)×2

桩钢筋笼螺旋箍筋长度=(桩长/0.2*SQRT(0.2^2+(1.2-2*主筋 直筋D+d)^2*3.14+2*3.14*(1.2-2*主筋直筋D+d)+12.5*d*2

桩长/0.2螺旋圈数.

3.马凳筋、垫筋等措施筋综合考虑(不予计量)

4.钢筋分型号按照钢筋标号分类计算。所有数据取整,t保留
3位小数,长度l保留2位小数,钢筋延米重量=0.00617*d^2。
①、③号主筋长度=连续墙长度+0.9-0.1+( 0.5^2 0.1^2)-素混
凝土高度
①、③号主筋根数=(墙宽-0.07*2)/0.2+1

2、冠梁:C35砼;

3、临时立柱基础:C30水下砼;

4、砼支撑、腰梁、联系横梁(含支撑腰梁和锚索腰 梁):C35砼;
5、连续墙与侧墙间空隙回填:C20砼;

3、钢筋锚固长度满足下列要求:

围护结构图纸中钢筋锚固长度均为35D,直锚不

满足的采用弯折形式,锚固长度为:直锚段 (≥0.4LaE)+弯折段(≥15d)。

×4
剪刀斜筋长度=(墙宽-0.07*2)*1.414
竖向桁架筋根数=4*(钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-钢筋笼底端
0.5-0.1)÷单根桁架斜筋纵向投影长度1.0
竖向桁架筋长度=0.1*3+2*SQRT((0.596-0.032)^2+0.35^2)
2.2 非预应力钢筋(连续墙钢筋笼)
拉筋长度=墙宽-0.07*2+2*钢筋直径+2弯钩长度

直径,弯钩长度=11.9d

内箍筋长度=2*宽度(2*(梁高-2*保护层厚度-钢筋根数*钢 筋直径)*跨数+2*钢筋直径)+2*高度(2*(梁宽-2*保护
层厚度)+2*弯钩长度+8*钢筋直径,弯钩长度=11.9d
拉筋长度=梁宽-0.07*2+2*钢筋直径+2弯钩长度


3、结构计算主要分为下面三类:
关于地铁车站围护结构工程 量计算方法的交流




一、熟悉图纸前面的设计说明。主要是一些保护 层厚度,混凝土标号,锚固深度等。


1、钢筋混凝土结构受力钢筋保护层厚度:

1、地下连续墙:70mm。

导墙:25mm。


2、工程材料:

1、地下连续墙:C35水下砼;
2.2 非预应力钢筋(连续墙钢筋笼)
②、④号主筋长度=连续墙长度-0.9-0.1-2-素混凝土长度

②、④号主筋根数=(墙宽-0.07*2)/0.2

⑤号水平筋长度=(墙宽-0.006*2)

⑤号水平筋根数=2*(墙高-1-0.1-0.5)/0.2+1,0)

剪刀斜筋根数=(钢筋笼长-伸入冠梁0.9m-0.5-0.1)÷幅宽



二、对应工程量清单,找到项目名称及项目特征

描述,看是按体积、长度、重量、面积的哪一类

计算,对应合同里边的计算规则,按照计算规则 计算。一般需要注意的是单个孔洞的面积扣除

0.3㎡。


2.1 地下连续墙

1.槽深:综合考虑

2.槽宽:1000mm

3.砼强度等级:C35水下砼
4.土石类别:综合考虑

5.含弃土场费用
6.含连续墙接头注浆管。(连续墙接缝处预埋∅48PVC注 浆管,长度为基坑下1米,基坑开挖后视墙缝渗水情况确 定是否进行接缝注浆止水。施工时需加强接缝槽壁清刷, 防绕流措施和接头箱施工。)

7.根据图纸统计一个参数表,包括内容有墙高、 墙宽、墙长、导墙顶标高、墙顶标高、预埋件的


清单项只计算混凝土和钢筋。

清单项只计算混凝土。



4、钢支撑计算:

按照长度计算。

5、临时型钢支撑计算:

按照重量计算。


6、土方的计算:

断面法。

②CAD量取法。

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