小箱梁安装质量方案(专家论证)DOC
小箱梁安装质量方案(专家论证)(DOC)
预制小箱梁安装施工方案一、编制依据及原则1．编制依据：塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
（2）塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥施工图设计文件。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
2、编制原则：（1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，施工人员经安全考试合格后，方准上岗。
（2）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，按计划进行施工。
（3）、最大限度地减少对其他施工干扰的原则。
二、施工总体安排：1、工程概况：塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构为1×（4×25m）+1×（3×25m+22m）+2×（5×25m）的先简支后连续预应力小箱梁，全桥共计25m小箱梁68片，22m小箱梁4片，最大安装重量75t。
计划安装日期于2013年11月10日开工，到2014年6月30日竣工。
2、施工组织：（1）、现场管理机构设置本施工小组组长由项目经理担任，副组长为副经理、项目总工、安全员，组员由各部门负责人组成，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。
施工小组组织机构及主要组成领导如下：（2）、生产要素的配置施工技术力量配备要有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，小箱梁安装平均每日劳动力25人。
（祥见投入人员、机械表）。
投入本部工程的主要施工人员投入本部工程的主要施工机械表三、施工技术方案1、安装前的准备：（1）平整施工现场压实基础以便吊车和运行车工作。
现浇箱梁支模架专项施工方案(通过专家论证)
现浇箱梁支模架专项施工方案（通过专家论证）项目背景现浇箱梁施工是大型桥梁建设中的重要环节。
而支模架的设计和施工质量直接影响着箱梁结构的安全性和稳定性。
为了确保现浇箱梁支模架的施工质量，本文通过专家论证提出了专项施工方案。
施工原理现浇箱梁支模架施工涉及到支撑系统的设计、材料选用、施工工艺等多个方面。
首先，根据箱梁的几何形状和荷载特点，确定支模架的设计方案，保证其承载能力和稳定性。
其次，选择高质量的支模架材料，确保施工过程中的安全性和可靠性。
最后，采用科学的施工工艺，保证箱梁的施工质量。
设计要求1.支模架的设计要符合现行国家标准和桥梁工程施工规范。
2.支模架的搭设要满足现浇箱梁的形状和荷载要求。
3.支模架必须具有足够的承载能力和稳定性。
4.支模架搭设过程中要考虑施工安全和操作便捷。
施工步骤1.对支模架的设计方案进行专家论证，确认设计符合施工要求。
2.按照设计方案选用高强度材料，制作支模架的构件。
3.根据箱梁的尺寸和荷载特点，合理搭设支模架。
4.对支模架进行检查和调整，确保其稳定性和安全性。
5.进行箱梁的现浇施工，保证混凝土浇筑的质量。
6.拆除支模架，并进行质量验收。
施工质量控制1.施工过程中要严格按照设计要求进行操作，确保支模架的稳定性和承载能力。
2.施工现场要保持整洁，避免杂物和积水对支模架的影响。
3.检查施工过程中是否存在裂缝、变形等情况，及时进行处理。
4.对箱梁的混凝土浇筑质量进行检查，确保其强度和密实性达标。
结语通过专家论证的现浇箱梁支模架专项施工方案，可以有效提高施工质量，确保箱梁结构的安全性和稳定性。
在实际施工过程中，施工人员应严格按照方案要求进行操作，不断优化施工工艺，提高施工效率和质量。
箱梁预制专项施工方案(专家论证).docx
桥梁预制箱梁专项施工方案工程名称： ** 工程施工单位：**有限公司编制人：审核人：审批人：审批单位：**有限公司** 有限公司大亚湾**工程施工项目经理部二 0 一六年二月目录一、编制说明 0（一）、编制依据 0（二）、编制原则 0二、工程概况 0（一）、工程概述 0（二）、预制场地建设 (1)（三）、材料要求 (2)（四）、预制场配置 (3)三、施工工期计划安排 (3)（一）、制梁顺序 (4)（二）、施工工艺流程 (4)（三）、模板制作 (5)（四）、钢筋制作安装 (5)（五）、预应力钢束安装 (7)（六）、模板安装 (7)（七）、混凝土浇筑 (8)（八）、模板拆除。
(9)（九）、预应力张拉施工。
(9)（十）、封锚、封端。
(12)五、质量保证措施 (12)（一）、箱梁内、外模．质量控制 (12)（二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (12)（三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (14)（四）、内、外模拆除时间的控制； (15)（五）、预应力张拉质量控制 (15)六、安全保证措施 (16)（一）、安全目标 (16)（二）、安全管理组织机构 (16)（三）、安全措施 (16)七、应急预案 (17)（一）、可能出现的突发事件 (17)（二）、突发事件预防措施 (18)（三）、突发事件应急措施 (19)附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004）附图二、施工进度计划横道图一、编制说明（一）、编制依据1、施工设计图纸；2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011 ）；3、现场实际情况。
（二）、编制原则1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。
2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。
现浇箱梁支模架专项施工方案通过专家论证
现浇箱梁支模架专项施工方案通过专家论证
一、项目背景
随着现代建筑技术的不断发展，现浇箱梁在工程施工中的应用越来越广泛。
而
箱梁支模架是现浇箱梁施工中一个非常关键的环节，直接关系到工程施工质量和安全。
为了保证现浇箱梁支模架施工的顺利进行，本方案得到了专家组的认可和论证，旨在确保施工质量并最大程度减少施工风险。
二、施工方案
1. 箱梁支模架设计原则
•根据箱梁设计要求，合理确定箱梁支模架结构及尺寸；
•采用优质材料，确保支模架的承载能力和稳定性；
•满足现场实际要求，考虑施工便利性及安全性。
2. 施工方案流程
•制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配置等；
•现场搭建支模架，尽量减少焊接工作，确保连接牢固；
•对支模架进行检查，确保结构稳定，符合设计要求。
3. 施工注意事项
•施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全；
•定期对支模架进行检查，及时发现问题并进行处理；
•在施工结束后，及时拆除支模架，确保不影响其他施工工序。
三、专家论证意见
专家组对现浇箱梁支模架专项施工方案进行了充分论证，一致认为该方案符合
工程施工要求，能有效确保施工质量和安全，值得推广应用。
结语
现浇箱梁支模架施工专项方案的通过专家论证，标志着该方案具有一定的可行
性和实用性。
在今后的工程建设中，我们将严格按照专家建议执行，力求将现浇箱梁支模架施工推向新的高度，为工程质量和安全提供更加可靠的保障。
预制小箱梁吊装安全专项方案(已通过专家评审)
双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制：审核：审批：重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)（二）施工场地条件 (3)（三）施工要求 (4)（四）技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)（一）施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。
（二）材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）技术参数 (8)（二）工艺流程 (10)（三）施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)（一）组织保障 (23)（二）技术保障 (25)（三）应急预案 (28)（四）监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)（一）专职平安生产管理人员 (41)（二）特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边，处于两路老城区、空港工业园区，空港新城，江北机场等区域的交汇处，担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用（平面区域位置见附图）。
依据设计变更要求，双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式，箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制，梁场位置布于210国道主线桥北端，经现场勘测，梁场长188m，宽23m，制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路，地基状况良好，满意吊装、箱梁运输地基承载力要求，吊装现场四周无高架线缆，地下水管等管线和建筑物。
地势便利，便利材料运输和箱梁架设。
本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥，其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1～K0+414.1，全桥共一联，桥跨布置为35m+35m=70m，桥面总宽38m，采纳分别式双幅桥结构布置，桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁，跨径35米，每跨12片，共计24片。
预制小箱梁施工方案..
小箱梁预制首件施工方案中铁十四局集团津汕高速公路项目部2007年7月一、工程概况津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。
桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。
小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。
小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。
架设采用双导梁架桥机进行。
二、工期及人员安排根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。
为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。
施工负责人：朱光宇技术负责人：杨德青质量负责人：杨立军试验负责人：王合功测量负责人：候宪魁安全文明负责人：陈贵俊三、现场布局和临时设施1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站；2、施工用水采用地下水3、现场设315KVA变压器一台四、主要机具设备五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1）预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座， 24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。
预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。
（1）、台座及模板的设计、加工⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。
为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。
⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。
内模采用活动式钢内模，按3m分节。
共上场外模5套，内模5套。
按成跨考虑。
模板平整、接缝严密。
模板的加固通过对拉螺栓，和模板外加木斜支撑来实现，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固。
小箱梁吊装方案
预应力小箱梁吊装施工方案一、工程概况天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)位于龙岩市新罗区曹溪镇东山村，是东山人居板块中一条重要的横向道路，起点桩号K0+500m，道路全长520米，宽25米，终点桩号K1+020.979m。
其中该工程标的范围内的东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。
上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。
全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。
主要参建单位如下：建设单位: 龙岩市城市建设投资发展有限公司勘察单位: 重庆蜀通岩土工程有限公司设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：福建阳胜工程项目管理有限公司施工单位：福建祥盛建设有限公司根据“建质[2009]87号”规定，天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)——东山桥上部结构连续小箱梁应采用起重机械进行安装，且起重量超过300kN，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程之一，应按要求编制专项吊装施工方案并组织专家论证会。
专项方案论证完成，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程概况如下：（一）设计概况东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。
上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。
全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。
东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，勘察期间水深约0.6-0.8m。
现浇箱梁支架搭设方案(经专家论证)
罗家坝中桥30m现浇箱梁现浇箱梁支架计算书一、计算依据1、《公路桥涵施工技术规》2、《木结构设计规》3、《钢框胶合板模板技术规程》4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 130—2011）二、计算参数：模板支架搭设高度为5.5m，立杆纵距（顺桥向）l1=90cm，预应力箱梁两端2m加密区及梁端加密区立杆间距为45cm；横桥向立杆间距l2=90cm，立杆步距h=120cm；面板厚度12mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2；栏杆、木脚手板挡板自重标准值为0.17kN/m；主龙骨采用钢管，次龙骨木100mm×100mm，剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500N/mm2；新浇混凝土自重（包括钢筋）标准值25.5kN/m3；施工均布活荷载标准值4.5 kN/㎡；钢管外径48mm，管壁厚度3.5mm，截面惯性矩I=12.19cm4，净截面抵抗矩W=5.08cm3，回转半径I=1.58cm，钢材抗压强度设计值为205N/mm2；底座可调托撑抗压承载力设计值为40kN；扣件计算折减系数取1.00。
三、荷载计算：1、新浇砼自重q1梁端：q1=25.5KN/m3×2.1m=53.55KN/m2箱室下：q1=25.5KN/m3×0.45m=11.48KN/m2翼缘板下：q1=25.5KN/m3×0.5m=12.75KN/m22、施工均布活荷载（包括振捣荷载）q2q2= 4.5 KN/m23、模板及支撑木自重q3q3=0.6KN/m2四、荷载效应组合计算脚手架及模板支撑架构件强度时的荷载设计值，取其标准值乘以下列相应的分项系数：①永久荷载的分项系数，取1.2；②可变荷载的分项系数，取1.4。
计算构件变形（挠度）时的荷载设计值，各类荷载分项系数，均取1.0。
由于满堂支架与台身连接接，可不考虑风荷载对支架的影响。
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预制小箱梁安装施工方案一、编制依据及原则1．编制依据：塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
（2）塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥施工图设计文件。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
2、编制原则：（1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，施工人员经安全考试合格后，方准上岗。
（2）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，按计划进行施工。
（3）、最大限度地减少对其他施工干扰的原则。
二、施工总体安排：1、工程概况：塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构为1×（4×25m）+1×（3×25m+22m）+2×（5×25m）的先简支后连续预应力小箱梁，全桥共计25m小箱梁68片，22m小箱梁4片，最大安装重量75t。
计划安装日期于2013年11月10日开工，到2014年6月30日竣工。
2、施工组织：（1）、现场管理机构设置本施工小组组长由项目经理担任，副组长为副经理、项目总工、安全员，组员由各部门负责人组成，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。
施工小组组织机构及主要组成领导如下：（2）、生产要素的配置施工技术力量配备要有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，小箱梁安装平均每日劳动力25人。
（祥见投入人员、机械表）。
投入本部工程的主要施工人员投入本部工程的主要施工机械表三、施工技术方案1、安装前的准备：（1）平整施工现场压实基础以便吊车和运行车工作。
（2）清理支座、垫石、盖梁上的杂物。
（3）复核支座垫石高程，在盖梁及桥台上标出箱梁的水平中线、垂直中线位置。
（4）组织技术、起重、及所有安装施工人员，进行培训，进行技术、安全交底。
2、小箱梁汽吊工况及验算：（1）本桥最大安装重量75t，最大安装高度12米，最大回转半径5.5米，采用两台汽车吊合抬吊装。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩及索具重量共1.5t，所以单机实际承担的理论载荷为39t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所以安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=39×1.2=46.8t。
（2）经以上验算我们采用中联重科股份有限公司生产的JQE130V 和QZ80V各一台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（3）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担37.5t的桥板荷载。
JQE130V的作业工况：主吊臂臂杆长度17m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。
查JQE130V性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为50tQZ80V的作业工况：主吊臂臂杆长度13m，最大回转半径（幅度）5.5m，支腿全伸。
查QZ80V性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为50t。
以上两者值均大于46.8t，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件最大重量为75t的桥板。
（5）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。
双机4个吊点，单机钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。
理论安全倍数K=341÷46.8=7.29（倍）。
考虑钢丝绳夹角70°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6。
（6）地基承载力验算：经试验测定该吊装现场地基经压实处理后，该段地基承载力为17.1t/m2。
80t汽车吊自重49t所以每个支点需要承49+46.8=95.8t的力，需要5.6米2的地基，吊车支点采用2.5*2.5米20厚钢板焊接而成的支垫，2.5*2.5=6.25>5.6符合承载力的要求。
130t汽车吊自重93t所以每个支点需要承载93+46.8=139.8t的力，需要8.2米2的地基，吊车支点采用3*3米20厚钢板焊接而成的支垫，3*3=9>8.2亦符合承载力的要求。
3、小箱梁运输安装：（1）运输小箱梁在大口屯开发区梁场加工制作。
由于梁体较长，运梁时会对社会交通造成一定影响，故选择车辆较少的凌晨或夜间进行运输，运输路线：主线：大口屯开发区梁场—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—三马路（施工现场）。
线路总里程43km，运行时间1.5小时。
备用线：大口屯开发区梁场—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—玉杨线—军蓟公路—三马路（施工现场），线路总里程48km，运行时间2小时。
所有运行车前后要安装示高、示宽、标志，严格遵守交通规章，要确保运输安全。
运载方式：根据预应力砼简支箱梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼简支箱梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
装载示意图:捆扎方式：为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼简支箱梁位移。
装车后，必须进行捆扎紧固。
每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链4只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼简支箱型梁体的结合部位，保护预应力砼简支箱型梁体不受损伤，预应力砼简支箱型梁体与车体之间用硬木支垫，预应力砼简支箱型梁体与硬木之间铺垫土工布，防止污损预应力砼简支箱型梁体。
倒链紧固，将预应力砼简支箱型梁与前后车转盘紧固为一体。
运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
（2）小箱梁安装的流程：测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→箱梁运至安装现场→箱梁安装就位。
（3）、吊装的顺序：由第一跨开始逐跨安装（4）、吊装方法：在吊装第一跨时130t吊车座于1#桥墩与2#桥墩之间的1#桥墩侧，80t吊车座于0#桥台与1#桥墩之间的0#桥台侧，运行车倒进两吊车同一侧，把1#箱梁缓慢、稳妥的从运行车上吊至桥墩台中的正确位置。
2#箱梁的吊装方法同1#梁，以此类推直至本跨安装完成。
作为临时支座的沙箱要经预压处理，确保箱梁的高程。
在安装完1#梁时，在两端安放临时支架防止梁体侧翻。
2#梁安装就位后，由电焊工把箱梁面板伸出钢筋用现浇面板的5#钢筋焊接在一起，采用双面焊，焊缝长度不小于6cm，防止梁体侧翻。
3#、4#梁就位后采取与2#梁一样的方法固定，确保安全施工。
安装一片箱梁综合时间约为1.5小时，所以我们计划每工作日安装4片梁。
具体时间安排：上午8点开始安装1#梁，至9:30完成第一片梁的安装，2#梁9:40开始安装，至11:10完成。
下午13:00～14:30安装完3#梁，14:40～16:10安装完4#梁。
在吊装第二跨时130t吊车座于2#桥墩与3#桥墩之间的2#桥墩侧，80t吊车座于1#桥墩与2#桥墩之间的1#桥墩侧，运行车倒进两吊车同一侧，安装第二跨箱梁，安装顺序同第一跨。
以此类推直至本桥箱梁全部安装完成。
箱梁平面布置示意图（一跨）桩号侧1#箱梁安装示意图2#箱梁安装示意图3#箱梁安装示意图4#箱梁安装示意图（5）、安装注意事项：a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
两桥最大起吊高度6～8m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
四施工安全保证措1、安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务，其安全生产目标为：●无人身重伤及其以上事故●无汽车行车责任重大事故2、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系见下图。
安全保证体系框图项目副经理环保副经理以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全3、安全保证措施（1）安全技术方案的编制工程开工前必须认真编制安全措施，确保施工方案的安全可靠。
（2）综合安全保证措施将把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。
搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
施工人员必须经过安全技术培训，持证上岗。
特别对于电工、焊工、机械操作工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。
每一道工序开工前，均编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。
（3）施工现场安全保证措施现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不乱扔乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
施工现场设立安全标志。
危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。
（4）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。