共享空间地铁车站建筑设计思路
地铁站点公共空间建筑设计分析
地铁站点公共空间建筑设计分析摘要：新时期，社会整体发展十分迅速，特别是随着经济水平的提高，人们对生活质量和交通便利性的要求越来越高。
因此，对于地铁设计人员来说，有必要结合新时期的发展进行相应的研究，以提高整体业务效率，保证业务质量。
本文对地铁车站公共空间的建筑设计进行了相应的探索，结合相关的空间设计理念和地铁车站的实际发展，分析如何做好相关的设计工作，为促进实际业务打下坚实的理论基础。
关键词：地铁；站点；建筑设计一、地铁车站空间设计的原则2.1 安全性原则在地铁车站的公共空间设计中安全性是首要的原则，也是最关键的原则，是所有从业者设计师必须保障的基础前提。
无论是设施还是地面建筑，亦或是相互之间的结合处，在性能指标方面都必须要保证其安全性，使得各项安全规范的要求都能得到满足可靠性，满足用户的实际需要。
在系统的使用过程中也应当足够的可靠，此外国家和地区政府还有相关的公共空间设计安全标准，这也是其实际设计的重要原则所在。
2.2 系统性原则在做公共空间设计中设计的各项要素以及具体的影响指标，必须要做出综合的衡量和具体的分析。
在充分考虑地区实际情况和市民心理特征的前提之下，将地区的社会文化要素加入其中。
做好充分紧密的融合工作，此外还需要注意氛围以及相互之间的影响，只有这样才可以使得设计足够系统。
为了保证系统性原则的具体落实，应当在公共区域的相关规划过程中正确处理好地铁公共空间设计与周围环境之间的关系。
在理论和实践角度都加入相关的考虑要素，进而发挥整体性能，使得其连续性能够得到市民的认可，系统性能够保证整体的统一。
2.3 平均性原则平均性原则指的是对于公共空间的平均分配，既包括数量上的平均分配，也包括具体需求平均分配，使得其外观、功能影响等都能够得到最大多数使用者的认可、每个市民在空间中都会感觉舒适。
即使是路过的市民也能够感到公共空间的和谐感，而不是会出现各类的不舒适情况。
均好性原则除了要满足以上的要求之外，还应当充分地考虑公共空间的地质条件和相关特点，在充分合理规划之下，使得整体性得到延展和突出。
地铁公共空间设计浅议
地铁公共空间设计浅议地铁作为城市交通的重要组成部分，其公共空间的设计尤为重要。
一个良好的地铁公共空间设计，不仅可以提高旅客的乘坐体验，还能为城市注入活力和文化气息。
本文将从四个方面浅析地铁公共空间的设计。
一、空间流线设计地铁公共空间的设计应该遵循人的行为规律和视觉习惯，使旅客在地铁站内可以顺畅、轻松的进出和通行。
为此，设计师应该注重空间流线的设计，包括旅客的进出口设置、通道的宽度、路径的引导和转弯的角度等方面。
此外，设计师还应该关注交通工具与人的接驳，可以把公交车、出租车站点设置在地铁站外，方便旅客进出地铁站。
二、灯光设计灯光是地铁公共空间的重要设计元素。
一个好的灯光设计可以为旅客提供清晰安全的视觉环境，同时还可以创造出朝气蓬勃或浪漫舒适等多种氛围。
在地铁空间的灯光设计上，应该注意以下几个方面：1.照明度方面：应该确保地铁站中的照明度要达到一定的标准，以确保旅客的行动安全和交通秩序。
2.光线色彩方面：应选择一些符合人的需求和舒适感的色彩和光线，如淡黄色、橙色等。
3.空间层次感方面：巧妙的灯光设计可以为地铁空间赋予不同的空间层次感，如设置从顶部倾斜的灯带，可以让地铁空间更有动感。
三、色彩设计色彩是地铁公共空间设计中的一个难点，一个合理的色彩设计可以强化地铁站的功能和主题，激发旅客的感官体验和意愿。
在色彩设计上应该确保符合以下条件：1.主色调方面：色彩设计应要遵循地铁广告海报的色调风格，色彩的主调要与广告海报有一定的联系。
2.配色方面：色彩设计的配色一定要考虑整个地铁站的视觉效果，如地铁站的墙体配色要与地铁地图、标志、标牌等环境色彩协调。
四、文化元素的运用地铁公共空间的设计中，文化元素的运用可以为旅客提供一种文化旅游的感受，宣传城市文化和旅游资源。
文化设计可以通过地铁站的命名、艺术品展示、文化隧道、文化摆设等多种方式进行。
总之，地铁公共空间的设计应该注重旅客的体验和安全，注重功能性和美观性的统一，注重创造出独特的文化氛围。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计地铁车站作为城市交通的重要枢纽，其公共区空间的设计与优化至关重要。
良好的地铁车站公共区空间设计能够提高出行效率，增加乘客的舒适感和安全感，为城市交通系统的运行提供保障。
本文将从人流管理、舒适度和安全性三个方面进行浅析地铁车站公共区空间的优化设计。
一、人流管理地铁车站作为交通枢纽，每天都会有大量的乘客在此出入，因此如何合理管理人流成为地铁车站公共区空间设计的重要问题。
在地铁车站内部，乘客的流动不仅仅是单一的进站和出站，还包括换乘、乘车信息查询等多种操作。
地铁车站的公共区空间设计应该考虑到这些方面，避免拥挤、混乱的情况发生。
地铁车站公共区空间的设计应该合理规划乘客的流动路线。
不同的乘客可能有不同的需求，有的需要直接进站，有的需要换乘其他线路，有的则需要出站。
设计人流路线时，应该考虑到这些需求，避免乘客之间的交叉和拥堵。
地铁车站的公共区空间设计还应该考虑到人流高峰期和低峰期的差异。
在人流高峰期，车站内的人流量会比较大，需要通过增加通道、设置导向标识等方式来提高人流的通行效率；而在人流低峰期，可以适当减少通道的使用，降低运行成本。
地铁车站公共区空间设计还应该考虑到特殊人群的需求。
比如老年人、残疾人、妇女等特殊人群，在乘车时可能需要额外的帮助和服务。
地铁车站的公共区空间设计应该考虑到这些特殊人群的需求，设置专门的服务设施和通道。
二、舒适度舒适度是地铁车站公共区空间设计的另一个重要方面。
乘客在车站内等候、换乘和进出站的时间可能会比较长，因此车站的公共区空间设计应该尽可能提高乘客的舒适度，减轻他们在车站内的不便和疲劳感。
地铁车站的公共区空间设计应该考虑到通风和采光的问题。
车站内通常会有一定的封闭性，如果通风和采光不好，会导致车站内空气不畅和光线不足，影响乘客的舒适感。
设计时应该考虑到通风和采光的问题，通过合理设置通风口和采光设施来改善车站内的环境。
地铁车站的公共区空间设计还应该考虑到乘客的休息和等候需求。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计随着城市化的进程，地铁已经成为许多大城市交通系统中不可或缺的一部分。
地铁车站作为城市交通的重要枢纽，其公共区空间的设计是否合理和优化至关重要。
一个优化设计的地铁车站公共区空间，能够提升乘客的出行体验，增加车站的吸引力和竞争力。
本文将从空间规划、人流设计、舒适度和便利性四个方面对地铁车站公共区的优化设计进行浅析。
一、空间规划地铁车站的公共区空间的规划需要考虑到原有的站点结构、线路规划及周边环境，以及未来的可持续发展。
在空间规划上，应当尽可能地考虑到乘客的出行便利性和通行效率。
在布局上可以采用“T”字型的设计，在中央设立主要的站厅和出入口，四周设置不同的功能区域，例如售票厅、候车区、商业区等，保证乘客能够迅速到达不同的区域，并且减少拥挤和已有区域的冗余。
地铁车站公共区的空间规划也应充分考虑到后续的场地开发，以便未来的扩建和升级。
二、人流设计对于地铁车站公共区空间设计而言，最重要的问题之一便是人流设计。
人流设计需要考虑到站点的客流量，以及高峰期和低峰期的变化。
在高峰期，需要加大进出站口的宽度和数量，以满足大量的客流需求。
应合理安排站点内的商业设施，避免对人流造成过大的阻碍。
在低峰期，考虑到节约运营成本，站点可以适当减少出入口通道的使用，以便减少不必要的能源消耗。
考虑到乘客的出行舒适度，应合理设置座椅、休息区、信息表示系统等，以满足乘客的多样化需求。
三、舒适度地铁车站的公共区空间设计应追求舒适度，以提升乘客的出行体验。
在舒适度上，首先应保证车站内的通风和采光。
通风和采光的不良会给乘客带来不适，甚至影响乘客的健康。
空气质量的控制也至关重要，应尽量减少尾气和粉尘的侵入，确保车站内的空气品质。
应合理设置座椅、信息提示系统和便利设施，使乘客在车站内能够感受到便利和舒适。
四、便利性地铁车站公共区空间的设计还应该追求便利性，以提高乘客出行的便利性和生活的便利性。
在便利性上，可以设置便利设施如自助取票机、自动售货机、无障碍设施、无线网络覆盖等，能够有效提高乘客出行的便利性。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计地铁车站作为城市公共交通的重要载体，承担着大量的人流量和运输任务，公共区空间的设计和优化能够为乘客提供良好的使用体验，帮助他们快速、方便、安全地完成目的地的旅行，也能够塑造城市的形象和品质。
下面就从站厅、候车厅、出入口等几个方面来浅析地铁车站公共区空间的优化设计。
1. 站厅站厅是地铁车站最为重要的公共空间之一，其优化设计直接关系到乘客的出行体验和安全感。
在站厅的整体设计上，应该注意以下几个方面：首先是空间的布局，站厅的设计应该紧密结合入口、出口、通道以及轨道的布局，具备良好的可视性和通行性，让乘客可以快速定位到自己所在的位置，把握出行方向，尽快到达目的地。
其次是环境的舒适性，站厅应该有良好的通风、照明、温度调节等设施，以确保人员在空间内有较为舒适的体验。
此外，色彩、材质、灯光等元素的运用也可以为站厅营造出不同的氛围，如红色、黄色等温暖的色调可以增加站厅的亲和力。
最后是功能的完备性，站厅应该配备完善的安保、指引、服务等设施，让乘客在出行时能够得到必要的支持和帮助。
2. 候车厅候车厅作为地铁车站的一个重要组成部分，也是乘客出行时停留最久的空间之一，因此在其设计和空间形态上要充分考虑乘客的舒适感和便利性：首先是座椅的设计，舒适的座椅可以提高乘客的满意度，减轻出行的疲劳感。
候车厅中的座椅应该有多样性，包括高低不同的座椅、有扶手和无扶手的座椅等，以便满足不同乘客的需求。
其次是信息的渠道，候车厅中应该有完善的广播、公告、电子屏等信息系统，可以随时发布实时、准确的车站信息，方便乘客掌握动态，避免延误和挤撞。
最后是服务的配套，候车厅应该配备洗手间、饮水机、自助售票机等设施，以便乘客在等车时能够满足日常需求，减少不必要的出行压力。
3. 出入口出入口是地铁车站最为重要的交通节点之一，其设计与设置对乘客的便捷度和出行体验至关重要：首先是出入口的设置，应该充分考虑到地面交通的衔接，选择合适的位置和布局，尽量避免人流集中和拥挤的情况，提高乘客的通行速度和安全感。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计随着城市发展和人口增长，地铁已成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。
地铁车站的设计和空间利用显得尤为重要。
地铁车站公共区空间的优化设计能够提高乘客的出行体验，并且对城市交通系统的有效运行有着重要的作用。
本文将从多个方面来浅析地铁车站公共区空间的优化设计。
一、舒适性与便利性地铁车站公共区空间的优化设计首先应考虑乘客的舒适性和便利性。
在众多的优化设计中，乘客的出行体验是最重要的考虑因素。
在车站大厅、站台等公共区域，需要设置舒适的座椅和休息区域，以满足乘客在候车等待时的需求。
为了保证乘客的便利性，应设置充足的指示牌和引导标识，使乘客能够便捷地找到目的地和相关设施。
为了提高地铁站的舒适性，还可以在公共区域设置绿化植物和喷泉等景观，增强空间的舒适感和宜居性。
这些措施可以吸引更多的乘客前来乘坐地铁，并且提高地铁站的整体形象。
二、安全性与便捷性在地铁车站公共区的优化设计中，安全性和便捷性也是不可忽视的重要因素。
为了保障乘客的安全，地铁车站应该设置明显的安全出口和防护设施，并根据消防和安全规范进行合理的布局设计。
还应对车站公共区域进行合理的管控，防止人员聚集和安全隐患的发生。
为了提高地铁车站的便捷性，可以设置多样化的交通连接设施，包括电梯、扶梯和无障碍通道等，以方便行动不便的乘客。
在车站的设计中还可以考虑人性化的布局，减少乘客在车站内的转换和等待时间，提高乘客的出行效率。
三、功能性与利用率地铁车站公共区的优化设计也需要考虑其功能性和空间利用率。
在车站的设计中，应根据不同区域的功能需求来合理规划车站的布局。
车站大厅应设置为候车和换乘的主要区域，站台则应为乘客上下车和列车停靠的主要区域。
也需要设计合理的设施和服务区域，如售票处、自助服务区、卫生间等，以满足乘客的多样化需求。
地铁车站公共区的优化设计还需要考虑空间利用率。
为了充分利用有限的空间资源，应进行高效的空间规划和布局设计，确保各个区域的功能得到充分发挥。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计随着城市化进程的加快，地铁成为现代城市中最主要的公共交通工具之一。
地铁车站作为地铁线路的重要节点，不仅承载着乘客换乘、出入口流量、服务设施等功能，还是城市空间的重要组成部分。
地铁车站公共区空间的优化设计对于提升城市形象、提高城市活力具有重要意义。
地铁车站公共区空间应注重功能性布局。
乘客在车站内的流动性很强，因此在设计时要注重流线的设计，使乘客能够便捷地进出车站。
主要功能区域如售票厅、候车大厅、换乘通道等应位于乘客流量较大的位置，避免人流错综复杂，带来交通拥堵的问题。
为了提高地铁车站的服务能力，可以在公共区空间内设置更多的服务设施，如自助售票机、自动闸机等，方便乘客出行。
地铁车站公共区空间应注重交通安全。
地铁车站作为人流密集的场所，乘客的安全问题必须放在首位。
在空间设计上，应合理安排出入口位置，以减少乘客在进出车站时的交通冲突。
在车站内部应设置明显的标识和导向系统，指引乘客正确、迅速地进出车站或换乘线路。
为了预防火灾等灾难事故，地铁车站公共区空间的材料和设备选择上应符合相关的安全标准。
地铁车站公共区空间应注重舒适性设计。
地铁车站往往是乘客等待或换乘的地方，因此在设计时应考虑乘客的舒适感。
在候车大厅内设置舒适的座椅，提供充足的光线与通风，以及合适的温度调节设备。
车站内的音乐、装饰等元素也可以通过艺术设计的手法，营造出愉悦的空间氛围。
地铁车站公共区空间的优化设计对于提升城市形象、提高城市活力具有重要意义。
通过功能性布局、交通安全和舒适性设计等方面的优化，能够为乘客创造更好的出行环境，提高城市交通运输的效率。
优化设计还可以充分利用地铁车站作为城市空间的重要组成部分，展示城市的文化特色和形象。
只有充分考虑乘客需求，并注重细节的设计，才能更好地满足城市发展和乘客出行的需要。
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探我们需要明确城市轨道交通建筑一体化公共空间的概念。
城市轨道交通建筑一体化公共空间是指将轨道交通车站及其周边环境视为一个整体，通过合理的设计和规划，将其打造成为一个公共空间，为城市居民提供休闲、健身、社交、文化等各种需求的场所。
要注重人性化设计。
轨道交通建筑一体化公共空间的设计应考虑到不同人群的需求，包括老人、儿童、残障人士等。
可以设置无障碍通道、坡道、扶手等设施，方便行动不便的人士使用。
应注重绿化和景观的设计，提供绿地、花坛、湖泊等场所，供市民休闲和放松。
要注重空间的多功能利用。
轨道交通建筑一体化公共空间的设计应以多功能为目标，不仅仅是交通节点，还可以成为商业、文化、娱乐等多种功能的结合体。
可以在车站周边设置商业广场、文化展览馆、娱乐场所等，增加人们在此停留的时间，提升空间利用率。
要注重文化氛围的打造。
轨道交通建筑一体化公共空间的设计应注重反映城市的文化特色和历史底蕴。
可以通过艺术装饰、文化展示等方式，打造独特的城市形象，提升居民的归属感和自豪感。
要注重可持续发展。
轨道交通建筑一体化公共空间的设计应注重环保和可持续发展的原则。
可以采用太阳能光伏板、雨水收集系统等节能环保技术，减少对环境的影响。
应注重空间的可延展性和灵活性，以适应未来城市发展的需求。
城市轨道交通建筑一体化公共空间的设计对于提升城市形象、改善市民生活质量具有重要的意义。
未来，随着城市轨道交通的不断发展，我们需要更加重视其公共空间的建设和利用，为城市居民提供更好的生活环境。
希望本文的初步探讨能为相关研究和实践工作提供一些参考和启发。
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共 享空 问地 铁车 站建筑 设计 思路
肖 桦
（ 中铁 第 一勘 察设计 院集 团有 限公 司 陕西 西安 ７００） １０ １ ［ 摘 要 ］ 地铁 车站 一般 为地 下 建筑工 程受 空 间局 限性很 大， 随着城 市轨 道交 通 的不 断发展 ， 地铁 车站 除 了满足 一 般交通 集 散换乘 功 能要 求之外 也在 不断 追 求 更新 的 内涵 和表 现形 式， 用有 限 的建筑 空 间和 创造 新颖 优 美的互 动 空间， 很小 的空 间里 创建 更加丰 富 的建筑 设 计思想 和 理念， 到车 站建筑 艺术 的 多元化 是 在 达 车ห้องสมุดไป่ตู้站建筑 设计 追 求 的 目标 ［ 关键词 ］ 地铁 车站 共 享空 间 设 计思 路 中图 分类号 ：２ １ Ｕ ３ 文献 标识 码 ： Ａ
绍 。 ’
的游客提供交通服务。 ２ １ ２ 车 站设 计 的主要 控制 因素 ．． 分析 对车 站起 决 定作 用 的因 素有 ： 线路 条件 、 车站 出入 口及风 亭 与 中山 林 风 景 区地 下 商 业街 的衔 接 、与 车 站连 接 的区 间及 车 站 的 结构 施 工 工法 。 车站右 边 为盾构 区 间的始 发井 左边有 岔 线北边 的 中山林风 景 区地下 商业 街 对 车站 的 出入 口及 风亭 的 布 置有 很 高 的要 求 。 ２ ２ 建 筑设计 的思路 ． ２２ １充 分尊重 车站 自身 功能 与运 营要求 的前 提下合 理创 新将 中板尽 量 ．． 敞 开 形 成 共 享互 动 空 间 。 本站为 地下 二层 双柱 三跨 岛式站 台车站， 厅公共 区 内部 空间在充 分尊重 站 车站 自身功 能与运 营要 求 的前提 下， 理创新 ： 破 以往地铁 车站 站厅 与站 台 合 打 空 间层次上 相互 隔离， 沉闷压 抑 的空间序 列， 公共 区中板 尽量 敞开， 将 形成 简洁 明快的共享互动空间。 ２２ ２ 在车 站设 计 中庭空 间 的时候 ， ．． 充分 考虑 地下 空间 在各 个系统 上 的 协 调一 致 ， 解 决屏 蔽 门、 防火 、防烟 分 区 的 设 计 、结 构柱 网的 设计 时跟 在 各专 业进行 了协调 并充 分 的融合 了各专业 的意见 ， 以往 的思维 方式也进 行 了 对 反 思 。
２ １ 了解车 站站 位 、站址 环 境， ． 分析 车站 的外 部 制约 因素
（） １站厅楼 扶梯 的设计 ： 在满足 客流紧 急状态 的疏散 能力 的情 况下 ， 尽可 能 减少 对 站厅层 公 共 区的 影响 给公 共区 一个 宽 敞 、轻松 的环 境， 实现人 性 化 的 设计 。 （） ２ 车站 防火分 区设计 ： 在车站 建筑设 计 中起 着关键 的作用， 本站 防火分 区 按标准 的地 下 二层车 站 的设计 理念 进行 划分 ， 据 防灾要 求本站 设有 ５ 根 个防火 分 区， 即车 站站 台和 站 厅 公共 区， 厅 、站 台层 左右 各 ５个 防火 分 区。 除公 站 共 区外 每个 防火 分 区不 大于 ｌ ０ ｍ 。 ５０ ： （） ３ 车站 公共 区柱 网 的布置 ： 为营 造一 个大 的公共 空 间将车站 横 向布置成 两柱 三跨在 满 足屏蔽 门专业要 求 的前提 下将 柱尽 量靠 近站 台边 并将纵 向柱 网 设计 成 ９ ５ ７ ０以满 足屏 蔽 门开 门 的要 求 。 （） ４ 车站管 线综合 设计车 站的各 种管线 （ 别是站 台层 的管 线） 特 的布 置对车 站的建筑 空 间的设 计起 到 很大 的作用， 设于 站台层 的弱 电桥 架紧 挨柱子布 置 将 并在 车 站 公共 区 精 装修 时 将 桥 架统 一 考虑 。
文 章编号 ：０ ９９ ４ ２ １） １ ０４ — １ １０— １Ｘ（０ ０２ — １ １０
地铁车站 一般 为地下建筑 工程 受空 间局限性很 大， 随着城市轨 道交通 的不 断发展 ， 地铁 车站 除了满足 一般交通 集散 换乘 功能要 求之外 也在不 断追求 更新 的内涵和 表现 形式 。因此 合理 利用 有 限的建筑 空 间和创 造新 颖优 美 的互动 空 间， 在很 小 的空 间里创 建更加 丰 富的建 筑设 计思 想和 理念， 到车站 建筑 艺术 达 的多元 化 是 车站 建 筑 设计 追 求 的 目标 。 我们在 南京 二号线 苜蓿 园站建 筑 设计 时， 虑苜 蓿 园地处 中山 陵脚下 ， 考 紫 金 山跟 月牙 湖在 此相 会， 山傍 水 ， 境优 美， 依 环 月牙湖 周 围新建 许 多居住 小 区， 车站 主要为 中山陵风 景区 的游客 及苜蓿 园地 区的居 民提供 交通服 务， 因此 尝试 和创 新 思 维推 出大 空 间 中亭地 铁 车 站 设计 。 １基 本设 计 原则 （） １ 结合车 站 、区 间施 工 工法， 在合理 的造 价 前提 条件 下， 创造 地 下建筑 共享 空间的效 果， 将站 厅公共 区 内部 空 间在 充分 尊重车 站 自身功能 与运营 要求 的前提 下， 理创新 ： 合 打破 以往地 铁车站 站厅 与站 台空 间层 次上 相互隔 离， 闷 沉 压抑 的空 间序列 ， 公共 区 中板尽 量敞 开， 将 赋予地 下 空间建 筑新 的文 化气 息和 营造 一 个 轻 盈伸 展 的 互 动 空 间 。 （） 站建筑 设 计应 简洁 、 明快 ， 站平 面设 计力 求功 能 分区布 局 合理， ２车 车 紧 凑 、 便 于 管 理 。 车 站 内需 有 良好 的通 风 、照 明 、 卫 生 、 防 灾 等 条 件 ， 应能 体现 现代 交 通建 筑 的特 点，同时还 应 与周 围的城 市 景观 相 协调 。 （） ３ 大空 间中亭 地铁 车站设 计 需在站 厅层 中板 开很大 的洞 ， 这对 柱 网的布 置和 车站设 备 的布置 都需仔 细考 虑， 以便 更好 的合 理 的组织 客流 ， 少进 站客 减 流和 出站 客流 交 叉 干扰 ， 证 乘客 进站 方 便，出站迅 速 。车 站 的集 散 厅 、站 保 台 、出 入 口 、楼 梯和 通 道 、 自动 扶 梯 、 售检 票 机 （ 口）等 各 部位 的通 过 能 力应相互匹配 。 ２共事 空间 设计 的设 计 思路 在南 京二号 线苜蓿 园站 的建筑 设计 中， 我们 对车站 作 了细致的 建筑空 间分 析比较， 客流流 线分析 ， 对车 站 的建筑方 案进行 了多 方案 比选 和研 究， 推出 了大 空间 中亭 地铁 车 站 设计 的 创新 模 式 。下 面对 苜 蓿 园车 站 进行 一 个 简要 的 介