蛋白皮在汽车内饰市场的开发与应用
2023年汽车内饰面料行业市场环境分析
2023年汽车内饰面料行业市场环境分析一、汽车内饰面料行业市场概述随着汽车行业的持续快速发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求和要求不断提升。
汽车内饰成为汽车行业一个重要的发展方向，汽车内饰面料行业也得到了迅速的发展。
汽车内饰面料是指汽车车内的椅套、天顶布、地毯、门板内衬等部位的面料覆盖材料。
目前，国内得到广泛应用的汽车内饰面料主要是吸湿排汗性、绒毛、绒毛合成物和聚酯纤维面料等。
二、汽车内饰面料行业市场的发展现状和趋势1、市场规模的扩大相对于汽车市场整体，汽车内饰面料市场在市场规模上的占比还是相对较小。
但是随着市场需求的不断扩大，市场规模已经有了较大的增长。
在国内，汽车内饰面料企业较为分散，但市场井喷，市场形态也逐步变成了供需两旺、品牌留存并行的状况。
2、汽车内饰面料高端化的趋势随着人们对高品质生活日益追求，汽车内饰面料高端化的趋势也越来越明显。
现代汽车所大量采用的高档车型中，豪华纺织品获得了广泛认可，这也进一步加速了汽车内饰面料高端化的步伐。
3、环保汽车内饰材料的市场需求在环保意识日益普及的今天，人们对于汽车内饰材料的环保要求也进一步提高。
以聚酯纤维为例，由于其抗压性和柔韧性优秀，以及价格相对较为亲民，正在成为汽车内饰面料市场的新宠。
三、当前汽车内饰面料行业的问题与挑战1、技术瓶颈从材料的过程中，以普通织物、针织物、不织布材料等为主，无法满足人们日益提高、多元化的对汽车内饰面料高质量要求。
2、供应链的不稳定目前，国内汽车内饰面料生产企业数量较多，但均价较低，流动性偏强，导致供应链不够稳定，难以保证品质和供应能力的稳定。
3、竞争格局的加剧市场的竞争格局开始变得日益激烈，市场份额相对较小的汽车内饰面料企业将面对市场竞争带来的压力。
四、汽车内饰面料行业应对策略1、持续技术投入汽车内饰面料行业应当加大技术研发投入，培养一批具有专业技术水平和研发能力的专业人才，提高汽车内饰面料的设计、生产和应用水平，推动汽车内饰面料行业技术进步。
汽车内饰常用表皮材料
汽车内饰常用表皮材料汽车内饰的表皮材料多种多样，通常包括皮革、布料、仿皮革和合成纤维等。
这些材料不仅起到装饰作用，还具有舒适性、耐磨性和易于清洁等特点。
下面将介绍几种常用的汽车内饰表皮材料。
1.皮革：皮革是最常用的汽车内饰材料之一，它具有豪华、质感好、耐磨性强的特点。
优质的皮革表面光滑、柔软，且具有较长的使用寿命。
目前市场上常用的车内皮革有真皮和合成皮革两种。
真皮是由动物皮肤经过加工处理制成的，如牛皮、猪皮、绵羊皮等。
合成皮革则是通过人工合成的材料制成，如聚氨酯、PVC、PU等。
皮革内饰不仅豪华，而且易于清洁，但需要注意保养，避免长时间暴露在阳光下，以免皮革老化。
2.布料：布料作为一种常见的汽车内饰材料，其优点是柔软、透气和舒适。
布料内饰多半选用聚酯纤维、尼龙纤维等合成纤维材料制成，这些材料具有优异的抗氧化和抗褪色能力。
布料内饰颜色多样，能够满足消费者的多样化需求。
然而，布料容易吸附灰尘和污渍，清洁起来较为困难，需要经常保持清洁。
3.仿皮革：仿皮革是一种与真皮相似的合成材料，其表面质感和纹理与真皮相似，但价格相对较低。
仿皮革通常由聚氨酯和PVC制成，具有耐磨、易于清洁的特点。
它是一种较为环保的材料，不会对动物进行捕杀，也不会造成环境污染。
然而，与真皮相比，仿皮革的透气性和舒适性较差，使用寿命也相对较短。
4.合成纤维：合成纤维是一种多功能的汽车内饰材料，它包括尼龙、聚酯和丙纶等。
合成纤维既具有良好的强度和耐磨性，又具有较好的透气性和舒适性。
合成纤维材料的广泛应用不仅降低了生产成本，还提高了产品的可持续性。
然而，合成纤维材料的耐候性和色牢度可能会较差，需要经常保养和清洁。
综上所述，汽车内饰的表皮材料种类繁多，每种材料都有其独特的优缺点。
消费者可以根据个人喜好、舒适性要求和经济条件选择适合自己的汽车内饰材料。
无论是皮革、布料、仿皮革还是合成纤维，合适的内饰表皮材料不仅能够提升驾驶乐趣，还能够为驾乘人员提供一个舒适、安全的驾驶环境。
蛋白皮是什么材质
蛋白皮是什么材质
蛋白皮主要材质为蛋白质。
蛋白质是组成人体一切细胞、组织的重要成分。
机体所有重要的组成部分都需要有蛋白质的参与。
一般说，蛋白质约占人体全部质量的18%，最重要的还是其与生命现象有关。
蛋白皮是一种加入蚕丝（天然蛋白质）的PU，也叫人造皮。
透气、吸湿，质地柔软、冬暖夏凉，是一种接近自然材质的类真皮，价格比真皮低。
主要用于汽车装饰、沙发、箱包、护套。
蛋白皮原材料成分为蚕丝、蛋壳膜。
利用蛋白质蚕丝粉末所有的高吸放湿性、柔软的触感等特性，以非化学处理的物理方式将蚕丝微粉化加工而成。
继承了真皮的优点，又在轻薄性和较高性价比方面略胜一筹。
蛋白皮主要材质为蛋白质，汗水呈弱算性，在酸性环境中蛋白质会发生水解或变性，当出汗较多时，应及时擦掉汗水以减少对蛋白皮的腐蚀。
如果脏了，是不可以用普通洗涤剂擦拭的。
3D生态超纤皮及功能性皮革研发与应用前瞻
3D生态超纤皮及功能性皮革研发与应用前瞻作者：张哲来源：《新材料产业》2014年第09期目前，我国环保整治力度加强，未来天然皮革生产将面临更大的环境因素挑战。
由于天然皮革加工造成的环境污染问题日渐突出，越来越多的国家和地区逐渐限制天然皮革的非清洁加工与销售。
作为替代天然皮革的新材料——超纤皮革已经量产10年且已成熟化、产业化。
用超纤皮革部分替代天然皮革，已经是很多箱包皮具、鞋类服装、车船游艇、飞机生产企业内饰升级降本的不二选择，同时也是未来替代真皮的方向选择。
一、生态超纤维皮革及功能性皮革发展必要性据统计，为了满足人类生活需要，在地球上需要饲养600亿头动物来满足人们对肉、奶、蛋和皮革的需求。
当今地球人口70多亿，预计到2100年前后，全球人口将突破100亿，届时我们对肉类动物的需求量将会达到千亿头。
然而，动物可不仅仅是原材料，他们也是生物，他们的生长需要消耗大量的土地、纯净水、青草、饲料，并制造大量温室气体。
据科学家研究，动物养殖业是全球最大的温室气体排放源，科学家认为，二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氟氯碳化物、水蒸气等温室气体，吸收太阳辐射，增加了地球的温度，造成全球变暖。
2006年11月29日，联合国粮农组织报告指出：畜牧业是造成严重环境危机前3名最主要的元凶之一。
全球畜牧业排放的气体和主要影响主要包括：畜牧业排放二氧化碳的量约占全球排放量的9%，在大气中会持续百年以上；畜牧业产生的甲烷气体占全球排放量的37%，甲烷气体的温室效应是二氧化碳的72倍；畜牧业产生的氧化亚氮占全球排放量的65%，氧化亚氮温室效应是二氧化碳的296倍。
1只牛在消化过程中由打嗝和排气在1天内排出的甲烷气体达200L。
研究发现，每生产1kg肉类，就会排放出36.4kg的二氧化碳。
另外，饲养和运输1kg 牛、羊、猪肉和皮革所消耗的能源，可以使1个100W的灯泡连续点亮3个星期。
”因此，急需要有新的材料代替天然皮革以减少环境污染和温室气体的排放。
蛋白皮在汽车内饰市场的开发与应用
和 国 家 质量 监督 检 验 检 疫 总 局 联 合 下 发ＧＢ／Ｔ ２ ７ ６ ３ ０ －２ ０ １ ｌ （ （ 乘用 车 内 空 气 质 量评 价 指南 ） ） 的国 家 标 准 ， 给
汽车 内空 气质量 检测提 供 了依据 。
二 ，蛋白皮的性能特点
关 于 环 保 型 粘 合 剂 笔者 另有 文
被称 为人 工皮 革 ， 其主 要是 采用 非织 造布、 针织、 机 织底 基 涂 覆 聚 氨酯 树
脂 所成 ， 环保 性 能 优于ＰＶ Ｃ 人造革， 但是 耐磨性 比Ｐ ＶＣ人造革差 ， 因此在
了蛋 白皮在 汽车座椅 上的应用 。
蛋 白皮 系 采 用 天 然 皮革 的胶 原
汽车上 的应用不 及ＰＶ ｃ广泛 ， 然而 近
扣， 若 采用 非环保 染料 则情 况更 不容
乐观， 游 离 甲醛 、 有 毒 芳 香 胺 都可 对 人体 产 生永久 伤害 。 皮革分 天 然皮革 与 合成 皮 革 ２ 种， 天 然 皮革 取 自动物 本 身， 原料 来 源 是 环保 的没 有 疑 问 ， 但 是动 物皮革 在后 续加 工制 作 中 ， 尤 其是去脂、 鞣制、 染 色 加工 中加 入 了
纤 维 材料 与 聚 氨 酯树 脂 合 成涂 覆织 物表面， 而织 物底 基采 用 含有 ３ ５ ％以 上 胶 原 纤维 的超 纤 贝斯 和 水 刺底 基
进行 优化组合 ， 制 成 的 产 品 表 面 柔 韧、 细腻 、 亲 肤性 好 ， 内在理 化性 能优 于 天然 皮革 ， 不 仅透 气透 湿且环 保生 态。 天 然 皮革 、 蛋 白皮及 汽车 超 纤 皮
格， 且 不 透 气 透湿 ， 不 适合 中高 档 车
使用。 我 国所 称 的合 成研 制 出 具备 天 然 皮 革 性 能 和 人 工皮 革 性 能共 同特 点 的复 合 材
汽车内饰合成革的开发应用及发展
汽车内饰合成革的开发应用及发展一、合成革的特点合成革是一种人造材料，由基材、涂层和表面处理构成。
其特点是防水、耐磨、易清洁、防污、颜色多样等。
合成革的品种很多，可以分为PVC合成革、PU合成革、TPO合成革等。
其中，PVC合成革具有良好的可塑性和成本优势；PU合成革则更接近真皮的质感，但价格略高；TPO合成革则减少了有害物质的使用，极具环保性。
二、合成革的开发应用1. 汽车座椅：座椅材料是影响车内舒适度和美观度的重要因素，合成革可以根据设计需要进行多种颜色、花纹和手感的开发，从而提高座椅的质感和品质。
2. 门板和仪表板：合成革不仅在座椅上有应用，在车门板和仪表板上也常见。
门板上的合成革能够保护内饰免受水渍和污垢的腐蚀；而印上木纹或金属纹路的合成革则可以为车内增加豪华感。
3. 汽车顶棚：合成革可以用于车顶内衬及天窗边框的装饰，增加车内空间的美观度。
4. 方向盘和换挡杆套：合成革可以提供更好的手感和防滑性，方便用户手部的操作和掌握。
三、合成革的发展趋势1. 个性化和定制化：随着人们对个性化和定制化的要求越来越高，合成革将不再是单一颜色和花纹的产品，而是能够根据不同用户需求进行定制的产品。
2. 环保和健康：随着绿色环保意识的增强，合成革产品将会更注重环保，采用更加环保的材料和生产工艺，减少 VOCs 的排放，以满足用户对健康、环保的要求。
3. 智能化：随着汽车智能化的进一步发展，合成革也将与智能化相结合，例如搭载温度、夜间感光等感应器，可以实现自动调节肘托和座椅温度等功能。
总结，合成革是汽车内饰材料的重要组成部分，随着汽车行业的发展，未来合成革将更注重环保、智能化和个性化发展，为用户提供更加优质的汽车内饰体验。
汽车内饰件产品材料工艺汇总
汽车内饰件产品材料工艺汇总1.软质材料：汽车内饰产品中最常见的软质材料包括皮革、织物和合成革。
皮革通常用于高端车型的座椅和内饰面板上，具有舒适感和豪华感。
织物通常用于经济型车型的座椅和内饰面板上，具有良好的透气性和保暖性。
合成革是一种人造材料，具有类似皮革的外观和手感，但更容易维护和清洁。
2.塑料材料：汽车内饰件中大部分的零件都是使用塑料材料制成的。
塑料材料具有良好的加工性能和耐用性，可满足不同内饰件的形状和功能要求。
例如，中控台面板、门板、仪表盘、扶手等都是由塑料材料制成的。
在塑料制品生产中，常见的工艺包括注塑、挤出和吹塑等。
3.金属材料：汽车内饰产品中的一些零件也使用金属材料制成。
金属材料可以增加内饰件的强度和韧性，同时也提供了一种坚固和高档的感觉。
例如，门把手、开关按钮、座椅调节杆和音响面板等都是由金属材料制成的。
常见的金属材料包括铝合金和不锈钢，通过压铸和折弯等工艺加工成型。
4.木材和木纹材料：木材在一些高端车型的内饰中被广泛使用，以增加豪华感和高贵感。
例如，方向盘、中控台面板和车门饰板等部件通常采用木材或木纹材料制作。
这些材料可以通过真实的木材切割和修整，或者通过印刷和贴膜等工艺来实现。
5.陶瓷材料：近年来，一些汽车制造公司开始将陶瓷材料应用于内饰产品，以增加高档感和独特性。
例如，陶瓷材料可以用于制作方向盘和换挡杆等配件，通过其质感和光泽，为汽车内饰增加一种奢华和时尚的氛围。
总而言之，汽车内饰件产品的材料和工艺多种多样，每一种材料和工艺都有其独特的优势和适用范围。
汽车制造企业需要根据不同车型的定位和消费者需求，选择合适的材料和工艺来打造出令人满意的内饰产品。
随着科技的不断发展和消费者对内饰品质的不断追求，我们可以期待未来更多创新的汽车内饰件材料和工艺的出现。
汽车内饰常用表皮材料
汽车内饰常用表皮材料
1、真皮
真皮是内饰表皮材料中最贵的一种，主要由牛皮、羊皮、猪皮等动物
皮革制成，有着较好的手感、质地有弹性，使用寿命长，但价格昂贵，而
且易受潮，容易得到污染，而且清洁起来费时费力。
2、人造仿真皮
人造仿真皮以纤维材料为主，具有柔软、舒适的触感，耐用性强，抗
拉伸性能好，不受潮湿、污染的影响，售价比真皮便宜得多，是最常用的
内饰表皮材料。
3、棉毛麂皮
棉毛麂皮是由毛皮和棉毛面料混合制成，具有柔软舒适的质感，耐磨、耐洗、抗拉伸性能好。
4、尼龙面料
尼龙面料是以尼龙为原料加工成的面料，具有较高的耐磨耐水性能，
还有良好的防水性能，抗拉伸性能超强，但皮革质感一般。
5、超细纤维
超细纤维是以超高纤维为原料，具有柔软舒适的质感，耐磨、耐洗、
抗拉伸性能好，易清洁，抗潮湿性能良好，抗菌性能好，但质感不够饱满。
6、耐火织物
耐火织物多以棉或棉混纺织物为主，具有耐火、耐冷、耐洗、耐腐蚀的优点，同时兼容羊毛、皮革、纺织物等多种材料的特性，可以抗拉伸、耐磨。
7、汗皮。
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三、蛋白皮的开发与应用
蛋白皮系列产品包括超纤蛋白
图 1 蛋白皮用于汽车座椅
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图 2 华晨中华 V5 的座椅采用蛋白皮为主面料
INSIGHT 透 视
皮、胶原蛋白皮 2个系列，这 2个产品 都含有蛋白质成分，都是在生产制造 过程中引入蛋白质纤维基团所合成 的新材料，且都已通过相关部门检测 验证，也申报了我国专利。
然而人们的追求是无止境的，虽
然汽车超纤皮革理化性能超过天然 皮 革，但 是 人 们 并 不 满 足 于 此，期 望 更 好 的 舒 适 性 能、亲 肤 性 产 品 出 现。 为 适 应 市 场 需 求，我 国 通 过 自 主 研 发，已 经 研 制 出 具 备 天 然 皮 革 性 能 和人工皮革性能共同特点的复合材 料——蛋白皮系列产品，解决了此类 困惑，填补国内空白。图 1和图 2展示 了蛋白皮在汽车座椅上的应用。
多年来，由于受害于车内气味严 重，甲 醛、甲 苯、二 甲 苯、六 价 铬 等 超 标 引 起 的 过 敏、死 亡 事 故 频 有 发 生， 消协收到的消费者投诉也不断增加， 因此进行的汽车召回事件也屡见不 鲜。为使车内的空气质量检验有据可 依，2012年 3月 1日 国 家 环 境 保 护 部 和国家质量监督检验检疫总局联合 下发G B / T 27630-2011《乘用车内 空 气 质 量 评 价 指 南》的 国 家 标 准，给 汽车内空气质量检测提供了依据。
事 实 上，消 协 通 过 检 测 发 现，如
果按照这个标准来对主机厂下线的 汽车进行检测，则有近 90%的汽车无 法 下 线，包 括 合 资 品 牌 汽 车。有 的 进 口车买回家气味严重，恶劣气味要挥 发半年才能逐渐消除。造成这些有害 气味产生的主要原因是汽车制造过 程中尤其是内饰制造时大量使用的 粘合剂、化学助剂中有机物挥发所造 成。为 解 决 这 样 问 题，急 需 使 用 环 保 型粘合剂与环保的汽车内饰材料。
INSIGHT 透 视
蛋白皮 在汽车内饰市场的开发与应用
■ 文 / 张 哲 黄东梅 福建华阳超纤有限公司 吉林润泽（汽车）超纤科技有限公司
一个国家的工业水平很大程度 取决于汽车工业的发展程度，因此汽 车工业越来越得到国家的认可和重 视。最 近 几 年，我 国 汽 车 工 业 增 长 率 以 2位数递增，即使在目前 2013年的 经济下滑期增长率仍能保持 2位数， 足以体现我国汽车工业发展的良好 势头和旺盛的需求。据我国汽车工业 协会预计，2013年我国汽车生产有望 突破 2200万辆。
≥4
QB/T 1807-93
干磨
≥5
9
耐摩擦牢度/级
湿磨 汽油 汗渍
≥4 QB/T 2537-2001
≥4
≥4
天然皮革 1.26 836 387 452 50 43 31 25 28 35
已裂解
3.5 5 4 4 4
蛋白皮 1.35 606 458 505 45 82 60 61 72 65 78 72
4 5 4 4 4
超纤皮 1.24 661 516 474 67 108 77 95 115 97 89 79
4 5 4 4 4
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透 视 INSIGHT
10 尺寸变化率/%（100℃，1h）
尺寸 外观
≤±2 无异常
二、蛋白皮的性能特点
关于环保型粘合剂笔者另有文 章阐述，本文重点探讨一下汽车内饰 皮革材料的环保问题。
汽车内饰材料主要有织物与皮
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透 视 INSIGHT
革 2大类。其中，织物如不经染色、后 整 理，环 保 性 能 基 本 可 以 保 证，但 是 如经过染色整理环保性能就要打折 扣，若采用非环保染料则情况更不容 乐 观，游 离 甲 醛、有 毒 芳 香 胺 都 可 对 人体产生永久伤害。皮革分天然皮革 与合成皮革 2种，天然皮革取自动物 本 身，原 料 来 源 是 环 保 的 没 有 疑 问， 但是动物皮革在后续加工制作中，尤 其 是 去 脂、鞣 制、染 色 加 工 中 加 入 了 大量的化学助剂，这些助剂里面含有 大 量 的 甲 醛、苯、甲 苯、六 价 铬、重 金 属等有害物质，使本来环保的材料变 得不环保。天然皮革鞣制处理所造成 的环境污染也极其严重，目前是影响 环境的一大污染源。因此自 2008年开 始，国际和国内节能减排要求取缔环 保不达标以及年产 30万张皮以下的 小工厂，并逐渐缩小天然皮革用量并 有条件限制使用，采用性能接近的环 保材料替代。
除 此 之 外，超 纤 皮 还 在 机 械 强 度、耐 化 学 性 能、吸 排 湿 性、均 一 性、 保型性、自动化裁剪加工适应性等方 面 更 优 于 天 然 皮 革。其 质 量 轻，在 同 等厚度的情况下，汽车超纤皮的质量 是普通天然皮革质量的 2/3，既节省 材料又符合汽车轻量化发展需求。由 于 超 纤 皮 革 尺 寸 规 则、稳 定，在 加 工 的过程中采用自动化裁床生产，标准 化 作 业，不 仅 大 大 减 少 人 工 用 量，而 且利用率可以达到 90%以上，大大节 约 材 料，降 低 了 成 本，也 减 少 余 料 对 环境的污染。
到，生产真皮座椅产生的边角料一直
①有着很好的表面触感和透气
无法有效处理，已成为环境的一大负 透 湿 性。普 通 汽 车 超 纤 皮 革 和 聚 酯
担。而胶原蛋白皮的底基以天然皮革 （P U）合成皮革是采用离型纸转移涂
的边角料为原料，将动物皮革边角废 层法来制备，表面涂覆溶剂型P U树
料通过粉碎、离心分离，以达到所需 脂或水性树脂，经过加热的烘箱挥发
表 1 天然皮革、蛋白皮及汽车超纤皮的物性对比
序 检验项目
号
标准要求
检验方法标准
1
厚度/mm
1.2±0.2
QB/T 288-2007
2
单位面积质量/（g/m2）
Hale Waihona Puke 500 ～7003拉伸强度/（N/30mm）
4
断裂伸长率/%
5
撕裂强度/N
纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向
≥ 120 ≥ 120 50 ～90 70 ～120 ≥ 50 ≥ 50
维网采用水刺加固法复合成胶原纤 通过在涂覆添加一种特殊的蛋白质
维基布，然后经过湿法工艺制成胶原 粉末，使制备的汽车超纤皮革或胶原
贝斯（如用海岛纤维则需要采用超纤 蛋白皮具有很好的透湿透气性，同时
抽出工艺）。最后制得的胶原贝斯，胶 具有和天然皮革相类似的表面触感。
原蛋白的含量达 40%以上，既有着真
由于汽车蛋白皮具有和天然皮
4
13
燃烧特性/（mm/min）
≤ 100
GB 8410-2006
离火自熄 离火自熄 离火自熄
14
透气量/(L/m2·s·0.8Mpa)
≥3
GB/T 5453-1997
3.66
4.12
3.16
15
挥发性有机化合物（VOC）
重量法
ND
ND
ND
16
蛋白质含量/%
定氮仪检测
90
42
0
气效果也很显著（透气性大约为天然 料，变废为宝，不仅减轻了环境压力
一、概述
汽车已经走进千家万户，成为人 们生活不可分割的交通工具和重要 伙 伴，汽 车 和 人 们 的 生 活 息 息 相 关、 密 不 可 分，汽 车 的 质 量，尤 其 是 汽 车
内饰的质量越来越受到消费者和汽 车从业者的高度重视，而内饰的环保 性能、舒适性能及适用性能成为衡量 内饰质量的重要指标。
蛋白皮系采用天然皮革的胶原 纤维材料与聚氨酯树脂合成涂覆织 物表面，而织物底基采用含有 35%以 上胶原纤维的超纤贝斯和水刺底基 进 行 优 化 组 合，制 成 的 产 品 表 面 柔 韧、细腻、亲肤性好，内在理化性能优 于天然皮革，不仅透气透湿且环保生 态。天 然 皮 革、蛋 白 皮 及 汽 车 超 纤 皮 的物性对比见表 1。
— 目测
室温状态（10万次） 无裂纹形成
11
耐折牢度
QB/T 2714-2005
耐寒 ：-20℃（5万次） 无裂纹形成
1 ～2 无异常 轻微龟裂 有龟裂
1 无异常 无龟裂 无龟裂
1 无异常 无龟裂 无龟裂
12
耐磨耗/级
CS-10,负荷 1kg4000转
≥4
QB/T 2526-2005 表面严重破损
4
笔者参观过一家知名汽车座垫 制造厂，他们采用天然皮革生产汽车 座 椅。由 于 天 然 皮 革 不 规 则、质 量 不 稳定的客观原因导致实际天然皮革 利用率仅有 50%，浪费极其严重。目 前天然皮革后续加工处理不仅需要 人工挑选还需要大量人员裁剪管理， 造成材料和工时的双重浪费。这家工 厂自 1996年以来产生的边角皮料，由 于无法有效处理全部库存，已经占据 了几十个仓库，现在仍然以每天 7 ～ 8t的速度激增。这仅仅是一家座垫厂 的 情 况，若 推 广 到 全 国 甚 至 全 球，这 样的资源浪费和环保隐患将非常巨 大，这一问题值得有识之士深思与重 视。目前笔者已经与相关院校和专家 着手研究该材料的回收再利用问题， 并取得了可喜的进展。