湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计
湖北高速公路施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明第一章编制说明1.1编制范围湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化施工招标第一合同段的第100章、第200章、第400章、第700章及为完成本合同段工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。
1.2编制依据1.2.1湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化施工招标文件、设计图纸、补遗书及答疑资料；1.2.2国家及交通部现行的公路工程设计规范、施工规范、质量检验评定标准、公路基本建设工程概算、预算编制办法；公路工程预算定额、公路工程机械台班费用定额；1.2.3外购材料单价采用湖北省交通建设工程造价管理站发布的《湖北省公路基本建设工程概、预算参考价格表》的市场价；1.2.4赴工程所在地现场考察所取得的资料及标前会议精神；1.2.5本公司拥有的技术设备、管理水平、技术力量和多年的高速公路工程建设施工经验。
第二章工程概况2.1项目环境2.1.1地理位置荆门至宜昌公路（以下简称“荆宜公路”）是湖北省经济“大三角”高速公路的组成部份，属于湖北省2020年“五纵三横一环”的高等级公路网中的黄梅—武汉—应城—荆门—宜昌—兴山横向干线，沿东西向贯穿湖北全境。
目前该项目已纳入湖北省“十五”规划实施项目。
本项目的建成将推动以武汉、黄石为中心的鄂东南经济区，以襄樊、十堰为中心的鄂西北经济区，以宜昌为中心的鄂西南经济区所形成的湖北省“大三角”公路网的发展，促进整个区域经济快速发展。
本项目的建设是完善国家重点干线公路网结构的需要，对国家实施西部大开发、促进三峡工程建设和库区经济发展、促进旅游经济的发展具有重要作用。
荆宜公路是重点干线公路的组成部分。
国家实施西部大开发政策后，杭州至兰州公路是交通部规划的“13纵15横”重点干线公路中的第9横，它横跨浙江、安徽、江西、重庆、四川、甘肃等7省市，在我国西部大开发中对促进东西部物质、信息、人才交流具有举足轻重的作用。
路线总走向为东西向起自荆门东郊的龙井村（起点为桩号K2+961.581），并在此处与正在建设中的襄（樊）荆（州）高速公路交叉于K159+494.765；止于K51+432.351（=当宜项目起点K50+600），路线全长48.4708km。
湖北某高速公路某合同段实施性施工组织设计.doc
湖北某高速公路某合同段实施性施工组织设计
工程简介
国道主干线是我国规划的公路主骨架网五纵七横中的一横，湖北省至高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。
本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km.国道主干线湖北省至段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725（ZK250+599.00），全长6.066725km.
桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。
洪家槽为5-20m空心板梁。
两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。
桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m.涵洞均为盖板涵。
路基工程：本合同段路基挖土方77840m3，挖石方293142m3，挖除非适用性材料5000m3；路堤填筑利用土方68039m3，利用石方602451m3.
结构物台背回填37045.4m3.填石路基边坡码砌块石12.9万m3.
隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。
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湖北省某高速公路某段实施性施工设计-编制说明
湖北省某高速公路某段实施性施工设计-编制说明第一节编制依据一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。
三、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。
以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
四、现行施工规程、规范等1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。
五、我单位本合同段投标文件及施工合同文件。
第一节编制范围及原则一、编制范围XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段（K244+500～250+566.725），线路总长6066.725m。
其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。
二、编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
高速公路实施性施工组织设计方案
岳阳至宜昌高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段（K28+009—K50+763.5516）实施性施工组织设计（精简版）岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段中交二公局项目经理部二O一三年九月目录第一章编制依据及编制原则 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第二章工程概况 (2)第一节项目说明 (2)1、项目概况 (2)2、主要工程量 (2)3、设计标准 (2)4、参建单位 (2)5、工程造价 (2)第二节地质、自然条件 (2)1、地形地貌 (2)2、地质条件 (3)第三节不良地质及特殊性岩土 (3)1、岩溶 (3)2、滑坡及不稳定斜坡 (3)3、膨胀土 (3)4、软土 (3)5、地震 (4)第四节气候、水文 (4)第五节沿线材料调查 (4)1、地材供应 (4)1.1、砂场 (4)1.2、石料 (4)1.3、石灰 (4)2、钢材供应 (4)3、水泥 (4)4、工程用水 (5)5、工程用电 (5)6、工程运输条件 (5)第六节工程特点 (5)1、大标段、战线长、工程成本高 (6)2、地质条复杂、技术难点多 (6)3、地域特色明显、环保要求严 (6)4、建设工期紧、难度大、管理要求高 (6)第三章总体施工组织布置及规划 (6)第一节总体施工目标 (7)1、质量目标 (7)2、工期目标 (7)3、安全目标 (7)4、环保目标 (7)5、文明施工目标 (7)6、廉政目标 (7)第二节项目标准化建设总体方案 (8)第三节施工组织机构与施工任务的划分 (8)1、组织机构 (8)2、项目施工部署 (10)第三节施工平面布置与临时工程建设 (10)1、现场总体布置原则 (10)2、现场总体布置要求 (10)3、驻地建设方案及要求 (11)4、工地试验室建设 (11)第四节“三场一站”建设情况 (12)1、拌合站建设 (12)2、预制场建设 (12)3、钢筋加工场建设 (14)4、临时施工便道 (14)5、施工用电、施工用水 (16)第四节投入的人员、设备情况 (16)1、投入本工程的设备 (16)2、人员组成及来源 (16)3、设备、人员进场方式 (16)4、主要施工材料的进场安排 (16)第五节施工进度计划安排 (20)1、施工总体进度计划安排 (20)2、总体思路 (20)3、总体计划 (20)4、阶段性施工进度计划 (20)5、关键线路施工计划 (22)第四章重点难点工程分析及其对策 (27)第一节重点难点工程分析 (27)第二节重点难点工程对策 (28)第五章主要工程项目的施工方案、方法 (33)第一节路基工程 (33)第二节桥涵工程 (33)1、桥梁下部构造桩基 (34)2、墩、柱、涵台扩大基础 (34)3、现浇箱梁施工 (34)4、T梁、箱梁预制施工 (35)5、梁板架设 (35)6、T型钢构挂篮施工工艺 (36)7、天桥施工 (37)第三节路面工程 (38)第六章质量保证体系及保证措施 (39)第一节管理思想、原则和质量目标 (39)1、管理思想、原则 (39)2、质量目标 (39)第二节质量管理体系 (39)第三节质量保证措施 (42)1、施工准备阶段的质量保证措施 (42)2、原材料质量保证措施 (42)3、过程中管理措施 (42)第七章工期保证体系及保证措施 (43)第一节工期目标 (43)第二节工期保证体系 (43)第八章安全生产管理体系 (45)第一节安全目标 (45)第二节安全生产管理组织机构 (45)第三节安全生产管理体系框图 (46)第九章项目风险预测与防范、事故应急预案 (47)第一节项目风险预测与防范 (47)1、风险预测与防范 (47)2、危险源识别及控制措施 (47)第二节事故应急预案 (50)1、成立应急处置领导小组 (50)2、应急处置程序 (50)3、安全风险评估 (50)第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (51)第十二章施工组织设计附表、附图 (53)第一章编制依据及编制原则第一节编制依据1、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。
湖北省某高速公路施工组织设计
湖北省某高速公路施工组织设计1. 引言本文档旨在对湖北省某高速公路的施工组织设计进行详细的说明和规划。
施工组织设计是高速公路建设过程中的重要环节，它是整个工程的基础和保障，能够对施工过程进行合理安排，确保项目的顺利进行。
2. 项目背景湖北省某高速公路的规划和建设是为了提升交通运输的效率，改善区域经济发展，满足人民群众的出行需求。
该高速公路的总长度为XX公里，设计速度为XX公里/小时。
由于地理环境的特殊性，设计施工组织方案需充分考虑地质条件、交通流量、环境保护等因素。
3. 施工组织设计原则施工组织设计的目标是确保工期、质量和安全。
在制定施工组织设计方案时，应遵循以下原则：•合理性原则：根据工程特点和要求，制定合理、科学的施工组织方案。
•经济性原则：在保证质量的前提下，尽量减少施工成本，提高效益。
•安全性原则：保证工人和施工现场的安全，预防事故的发生。
•环保性原则：尽量减少对环境的影响，合理利用资源。
4. 施工流程安排本部分将详细介绍湖北省某高速公路的施工过程，并制定相应的施工流程安排。
4.1 地质勘察和设计方案编制在施工前，需要进行地质勘察，了解工程所在地的地质构造、地层情况和地质灾害等情况，并制定相应的设计方案。
4.2 施工准备施工准备阶段包括人员招聘和培训、施工材料准备、施工机械设备购置和调试等工作。
4.3 基础工程施工基础工程施工包括路基开挖、回填和加固等工作，保证道路的稳定和安全。
4.4 路面工程施工路面工程施工包括铺设沥青路面、设置标线和交通标志等工作，确保路面的平整和交通的顺畅。
4.5 设施建设设施建设包括服务区、收费站和休息区等设施的建设和配套设施的安装。
4.6 安全监控设施安装在高速公路的建设中，安装安全监控设施，确保交通的安全和畅通。
4.7 复合保护层施工为确保路面的耐久性和平稳性，需要进行复合保护层的施工。
4.8 竣工验收和交付使用完成工程施工后，进行竣工验收，确保工程质量符合要求，并交付使用。
湖北省某高速公路某段实施性施工设计-施工安全保证措施
湖北省某高速公路某段实施性施工设计-施工安全保证措施为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
第一节安全组织机构一、成立以项目经理为组长、项目总工程师等为副组长的安全领导小组。
由专职工程师组成安全质量部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作。
各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
二、安全质量部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。
三、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
四、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
五、安全质量部负责依据安全目标制定本合同段工程安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。
组织每旬安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，负责对突发事件提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
第一节安全管理制度一、建立安全保证体系按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。
安全保证体系见图9.2-1。
二、组织管理保证措施（一）项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。
做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。
（二）建立严格的安全生产责任制。
安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。
施组湖北高速公路工程实施性施工组织设计206页(含路桥隧图表丰富)word精品文档10页
十九标质量通病专项方案一、高填路堤一般病害：1.1、常见情况(1)路基整体下沉或局部沉降，又分堤身下沉和地基下陷。
(2)路基纵、横向开裂。
(3)路基滑动或边坡滑坍。
1.2、处理措施(1)、路堤基底处理：a、基底为耕地或土质松散时，压实度不小于90%。
b、路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，压实度不小于路床标准。
c、基底松散层厚度大于30cm时，要分层压实。
（2）、路基土处理：a、细粒土作填料，土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，要采取晾晒或掺石灰、固化材料等处理。
b、一般粘性土采用石灰或石灰、粉煤灰处理，粗粒土掺加3%～５%水泥处理。
（3）高填路堤施工a 、分层填筑，分层压实，填挖结合部位或分层接茬处留台阶。
虚铺厚度小于30cm，填土、压实的施工宽度大于设计宽度，受水淹的部分要填水稳性好的材料。
b、不同性质的土要分别填筑，每种填料层累计总厚不小于50cm。
c、不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土填在上层，强度小的填在下层。
二、路面不平整2.1、路面不平整常见原因a、路堤地基处理不当；b、路堤填料控制不当；c、半填半挖路基的接合部处理不当；d、填土路面压实不足；e、特殊路基路段处理不当；f、排水不完善。
2.2、处理措施：a、路堤填筑前原地面处理：清理不适宜土，换填压实，坡面较大（大于1：5）时，将坡面作成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防路堤滑移，台阶宽度不小于1m，向内倾斜3%～5%坡度，并分层夯实。
b、路堤填料：填料采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范要求的土，控制最佳含水量，保证压实度，或掺加外加剂改良。
不同土质修筑路堤时，要注意：⑴层次尽量减少，每一结构层总厚不小于0.5m，不得混杂乱填；⑵透水性差的土填下层时，要做成一定的横坡（一般为双向4%），保证上层水份及时排出；⑶合理安排不同土质层次，水稳性好的在上层，强度（形变模量）小的在下层；⑷不同土质路堤交接处做成斜面，透水性差的在下层。
沪蓉国道主干线湖北境某段高速公路实施性施工组织设计
编制说明本施工组织设计的编制以我局施工技术力量和历年来路、桥、隧施工的经验作为基点，以总工期30个月（计划2005年12月1日正式开工，2008年5月31日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
1 编制依据1.1（xx国道主干线湖北xx西恩施至利川高速公路一期土建施工）《招标文件》1.2（xx国道主干线湖北xx西恩施至利川高速公路土建施工第X2合同段）《投标文件》1.3（xx国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X2合同段）《两阶段施工图设计》1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.5《公路路基施工技术规范》JTJ033-951.6《公路隧道施工技术规范》JTJ042-941.7《公路桥涵施工手册》（上、下册）1.8《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-20041.9《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-851.10《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-862 编制原则2.1施工组织机构完善，人员配备齐全。
2.2施工队伍施工能力强，经验丰富，专业文化程度高。
2.3施工方案科学合理，施工方法及施工工艺简单及规范。
2.4强化施工管理、完善技术、质量、工期、安全等保证措施。
3 编制范围3.1xx西高速公路第X2合同段临建工程。
3.2xx西高速公路第X2合同段路基工程。
3.3xx西高速公路第X2合同段桥梁工程（不包括清江大桥）。
3.4xx西高速公路第X2合同段隧道工程。
实施性施工组织设计第一章工程概况1 工程简介xx国道主干线是交通部规划的国家主骨架网“五纵七横”国道主干线中的“一横”，东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都，是国家所确定的公路重点建设项目之一，同时也是连接我国东部与中西部的重要公路大通道，对国家“西部大开发”战略的实施具有极其重要的意义。
第X2合同段路线全长9.673km，所处地段群山叠嶂，地形、地质复杂，工程类别繁多，工程量大，必须通过精心组织、合理安排、严格控制，才能保质保量地按期完成施工任务。
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湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计目录第一章编制说明 (4)第1节编制依据 (4)第2节编制范围及原则 (4)第二章工程概况 (6)第1节工程简介 (6)第2节技术标准 (6)第3节本合同段主要工程量 (7)第4节气象、水文、地质简况 (7)第三章施工总体布置及组织管理机构 (8)第1节施工总体布置 (9)第2节施工组织管理机构 (22)第3节施工队伍配置及任务划分 (33)第四章主要分项工程施工方案和施工方法 (34)第1节总的构思 (34)第2节路基及防护工程施工 (34)第3节涵洞及排水施工 (53)第4节桥梁工程施工 (63)第5节岩湾隧道施工 (99)第五章施工进度计划安排及管理 (134)第1节施工进度控制点工期计划 (134)第2节确保工期的措施 (136)第3节工程管理曲线 (138)第六章各分项工程施工顺序 (138)第1节路基施工顺序 (138)第2节防护及排水工程施工顺序 (139)第3节桥涵工程施工顺序 (139)第4节隧道工程施工顺序 (139)第七章确保工程质量的措施 (140)第1节创优规划 (140)第2节各分项工程质量保证措施 (143)第3节施工技术保证措施 (145)第4节质量管理和质量控制保证措施 (148)第八章施工安全保证措施 (157)第1节安全组织机构 (158)第2节安全管理制度 (158)第3节保证安全生产的技术措施 (159)第九章文明施工和环境保护措施 (167)第1节文明施工技术组织措施 (167)第2节环保及水土保持措施 (169)第十章有关应急方案 (174)第1节现场人员伤害应急预案与响应 (174)第2节工地职工食堂食物中毒应急预案 (178)第3节火灾事故应急预案与响应 (180)第4节爆破事故应急预案与响应 (184)第5节度汛应急预案与响应 (186)第一章编制说明第1节编制依据一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。
三、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。
以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
四、现行施工规程、规范等1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。
五、我单位本合同段投标文件及施工合同文件。
第2节编制范围及原则一、编制范围XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段（K244+500～250+566.725），线路总长6066.725m。
其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。
二、编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，挖孔桩避开洪期施工，渗水量大的挖孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案、隧道快速施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。
4、确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。
同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。
第二章工程概况第1节工程简介XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。
本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。
XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。
桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。
洪家槽为5-20m空心板梁。
两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T 梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。
桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。
涵洞均为盖板涵。
路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。
结构物台背回填37045.4。
填石路基边坡码砌块石12.9万。
隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。
第2节技术标准计算行车速度80km/h的双向四车道高度公路；整体式路基宽24.5m，中央分隔带宽1.5m，分离式路基宽12.5m，桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及中期设计洪水频率为1/100。
地震基本列度为六度，按七度设防。
第3节本合同段主要工程量一、土石方：挖方35万方，填方62万方。
（含互通匝道）二、防护工程：27101.5立方米，排水工程：13730.8立方米。
三、大桥：3座，169.06米。
四、隧道：1座，单洞共长5541.725米。
五、互通：1处，即白果坝互通。
六、分离式立交（不含互通及兼分离式立交功能的桥梁）：169.12m/2座。
七、涵洞（含白果坝互通匝道涵洞）：7道。
八、通道：1道。
第4节气象、水文、地质简况一、气象本项目地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。
全区多年平均气温15.5℃，极端高温为41℃（恩施）～35.4℃（利川），极度端最低气温零下5.2℃（恩施）～15.4℃（利川），年平均无霜期234天。
区内冬季有冻寒现象发生，以标高1000m 以上的低中山～中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。
二、水文项目所在区内降水集中、降雨强度大，12月至2月为枯季，5～9月降雨最多，约占全年的50%，其间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月余；多年平均降雨量1450mm（恩施）～1310mm（利川），最大日降雨量可达166.9mm（利川），局部可达324mm，夏季山区小气候牲明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。
三、地貌、地质条件1、地形、地貌本合同段属构造侵蚀溶蚀中低山～中山地貌，地形起伏大，地面高程900～1500m，相对高差一般在100～160m。
山体自然横坡较陡，自然坡角多在40°～70°之间，植被较发育，基岩多裸露，覆盖层较少，主要为寒武系及碳酸盐岩，部分路段形成“V”形峡谷；沟谷底部发育大型溶蚀槽谷及地下岩溶管道，溶洞、岩溶洼地、落水洞呈串珠状分布。
2、地质构造本项目区域均等位置处上扬子台坪八面山台褶带恩施～黔江台褶束腹部。
路线通过地段无火成岩，变质岩。
燕山期以前各地层为整合、假整合接触，燕山晚期褶皱构造显著，使白垩系与下伏地层呈小角度不整合接触，燕山期白垩系有轻微褶皱。
构造以褶皱为主，断裂较少，主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部，向斜内仅有小规模错动，构造线走向除恩施盆地及其东侧为NNE向，其余均为NE向。
岩湾隧道穿越茅家坝断裂带，茅家坝断裂带沿白果坝背斜西翼近核部发育，走向40°，长18km，宽10m，破碎带角砾为棱角状，倾向NW，倾角45°，先为纵张后为压扭。
3、主要不良地质情况本合同段广泛分布三叠系及寒武系碳酸盐岩、以及白垩系正阳组钙质胶结砾岩，为岩溶区路段；路线两侧主要存在滑坡、断裂、岩溶等四种地质灾害或不良地质问题，岩堆主要分布于K244+250～K245+810；滑坡主要分布在K244+250～K245+810岩堆边上，滑坡范围及规模较小，对线路影响不大；路线主要以岩湾隧道穿过茅坝槽断裂，存在崩坍、岩溶等不良地质现象，其中岩溶成为岩湾隧道主要的不良地质问题。
第三章施工总体布置及组织管理机构第1节施工总体布置一、本合同段工程施工、有三个明显的特点和难点1、本合同段地形起伏较大，耕地紧缺，施工便道布置及修建困难较大。
特别是岩湾隧道出口便道条件更差，进口便道受展线条件限制需克服约20m高差，局部纵坡达到近18％；2、施工用电、水短缺，需要长距离架设电力专线及长距离引水；3、设计路线受地形限制，结构物相对集中，且多处跨既有XX公路布线，施工保通干扰较大，不利于开展大兵团作战。
4、岩湾隧道受出口地形限制只能安排从进口独头掘进，长距离独头掘进通风排烟是本工程的难点。
二、施工总平面布置（一）各种临时设施，设置的基本原则1、严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。
2、各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。
3、以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。
4、临建设施位置避开地质隐患地段，并满足地质工程师要求。