台阶分部开挖法在陕北黄土隧道施工中的应用
黄土地区公路隧道施工技术浅析
地形地貌复杂 。主要不 良地质有 滑坡 、 陷性黄 土及 膨胀 土等 。 湿 隧道进出 口围岩 由黄土 和湿陷性 黄土组成 ， 口稳定 性较差 ， 洞 围
岩级别为 Ｖ级 ； 身围岩 由湿 陷性黄 土 、 洞 黄土 、 土等组成 ， 黏 围岩
级 别 Ⅳ 级 ～ Ｖ级 。
注 ：） 道 施 工 采 用 台 阶 分部 开挖 法 ； １隧
握围岩变形特性和其他力学性质 ， 指导洞 口施工 。
２ ２ 洞 身开挖 ．
２ ３ 初期 支护及 超前 支护施 工 ．
程的指 导和依据 ， 值得在所有 的隧道施工中大量推广 。
留有缝隙。为保证钢架整体受力 ， 钢架之间设置纵向连接钢筋。
［ ］ 靳 晓光 ， ６ 李晓红． 高地应力地 区公路 隧道 不 同围岩类别的 变
２ 施 工方 法
２ １ 洞 口段 施 工 ．
洞 口土石方 采用挖 掘机开挖 ， 方采用 非 电控制 爆破 ， 载 石 装
机装渣 ， 自卸汽车 运输 。明洞拱 墙采 用整体模 板 台车整体 浇筑 ，
钢筋在钢筋加 工场 弯制 ， 位绑 扎 。混 凝土 浇筑 采用 泵送 混凝 就
２其具体施工工序如下 ：． ） ａ 上半部开挖 ’． ｂ 拱部进行锚喷支护 ．． ｃ 中心核部 开挖 ： ． ｄ 下部开挖 ；． ｅ 边墙锚 喷支护； 浇筑仰拱；． ｆ ． ｇ 模筑二次衬砌 ； ３该开挖法的 台阶长度 一般 为 １５ ） ． 倍～２ 的洞跨 ， 倍 在施 工中根据围岩稳定 情况 ， 适当调整台阶长度 、 台阶个数 ， 同时根据初期 支护施作情况 ， 采用长 短马口结合 ， 开施工。马口长度 Ⅳ级不宜大于 ３ Ｖ级不宜大于 ２ 错 ｍ， ｍ； ４ 施工中坚持“ ） 弱爆破 、 短进尺 、 强支护、 勤量测” 的原则 ， 合理确定施工开挖 步骤和循环进尺 ， 避免放大炮 ； ５ ／ 强施 工过程 中的量测工作 ， ）ｎ Ｊ 以利设计 和施工密切配合， 及时发现施工 中
三台阶七步法在黄土隧道开挖
业法” 适应 了这一基本原则 。 要达到这样高的工效 ， 双侧壁导坑及上下 导坑开挖显然难度非常大， 前者虽较安全 ， 但作业面太小 ， 无法使用大 型 出碴机械 ， 工效难 以提高 ； 后者 只能使用大型机械 ， 但因开挖 面太 大， 每一断面上围岩 由于过多暴露 ， 而受到扰动的时空拉大 ， 影 响其稳
落水洞。 进出口均无偏压 ， 无不良地质现象 ， 但是黄土特 Ｉ 生 决定开挖易 特别要作到尽量不破坏围岩的原有强度 ， 减少对 围岩的扰动 ， 控制 围 发生坍塌 。 岩的变形 ， 防止围岩的松弛。 赵家山隧道地层主要 为第 四系全新统冲洪积层（ Ｑ ４ ａ ｌ ＋ ｐ １ ） ， 第 四 通过监控量测选择 当的支护方式 ， “ 七步开挖作业法”适应 了 系上更新统风积马兰组黄土 （ Ｑ ３ ｅ ｏ １ ）和中更新统风积离石组黄土 新奥法的这些基本要求。 （ Ｑ ２ ｅ ｏ １ ） 地层 ， 由老 至新分别 为 ： １ ） 第 四系 中更新 统（ Ｑ ２ ｅ ｏ １ ） 。地 面 “ 七步开挖作业法 ”要求在隧道全断面划分的七个部位 同时开 １ ３ ． ５ － １ ８ ． ５ ｍ新黄土以下有厚 ８ ０ 多米的老黄土分布，岩 陛为黄褐色致 挖 ， 由于七个部位分别处于七个不 同的里程 ， 从而使每一个开挖断面
１ 方 案确定
受地形地貌及黄土特 『 生的影响 ， 不 良地质现象主要有 ： 崩塌 、 滑 坡、 滑塌等。
第 ４步 ： 拱顶完成后中部拉槽ห้องสมุดไป่ตู้
“ 七步开挖作业法 ” 即在隧道开挖过程中， 在三个台阶上分七个 开挖面， 以前后七个不同的位置相互错开 同时开挖 ， 然后分部同时支 护， 形成支护整体 ， 缩， Ｊ 业循环时间， 逐步向纵深推进的作业方法。 这种开挖作业法吸收了上下导坑法， 侧壁导坑法 ， 台阶法甚至全
施工方案-黄土隧道施工方案
黄土隧道施工为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.施工方法及工艺要点1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。
钢管真径一般为ф60 ，长4.5m，间距30，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。
钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。
1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
1.3开挖后立即射砼封闭断面。
喷射4厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。
1.4架钢拱及挂网。
钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。
拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。
ф8钢筋网格间距为20×20。
1.5喷射砼填充钢拱间空隙。
拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。
1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。
1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。
钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。
经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。
1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。
再铺设土工布防水板，做二次衬砌。
2.施工工艺流程图3.劳动力组织及进度指标管棚及锚杆安装 3－5人开挖工 8－12人喷砼 13人架钢拱及挂网 8人出碴 10人砼衬砌 16人管棚、锚杆、钢拱制作 4人在砂粘土层无渗水时，采用每循环1.0m 进尺，月进度可达成洞36m以上。
三台阶七步开挖法在黄土隧道的应用
三台阶七步开挖法在黄土隧道的应用摘要：黄土广泛存在于我国西北区域，作为陆相沉积物，最大特点是其黄土湿陷性，在隧道方面因其围岩强度低、自稳性差，因此在开挖方式、支护形式选择时需慎重考虑，全面验算支护强度及开挖时形成的临空面在未完成支护时的稳定性和安全性；按照隧道围岩级别，黄土一般为Ⅳ、Ⅴ围岩，根据新奥法施工工法，其施工方法有台阶法、分部开挖法，在施工时根据隧道断面、黄土含水率等情况选择合适的开挖方式。
引言隧道施工时由于由于围岩稳定性较差，需在最短的时间内完成初期支护，以减少围岩变形，保证施工安全。
根据隧道设计情况，一般单洞两车道隧道跨径在9-14m之间，紧急停车带跨径在14-18m之间，在有限的空间内进行作业，施工方法、设备、操作平台等都是制约施工方案制定的因素，如何在既有条件下选择合理、可行的施工方法，是隧道施工的第一步；按照传统新奥法施工工艺，隧道多采用人工配合设备进行操作，近年来随着科学技术的发展及对施工安全要求的提高，逐步出现了各式各样的设备，以代替人工进行作业，以减少掌子面作业人员数量，减少安全事故的发生，但从根本上来说，其施工方法未发生根本性的改变，只是在施工机械化、标准化、信息化方面出现的更多的应用，但同样由于机械大面积的使用，在以往施工方法的采用上有了更大的突破，比如以往人工作业，钢拱架安装需要3个小时，采用机械可以减少至1个小时，可以有效的减少隧道开挖后围岩的暴露时间，降低围岩变形的，从而在设计时不断在预留变形量进行调整，增加施工质量。
一、施工方法的选择按照隧道施工方法，开挖方式可分为台阶法和分部开挖法，分部开挖法又包括双侧壁导坑法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）、环形开挖预留核心土法，而三台阶七步开挖法是在预留核心土的基础上衍生出的，其核心原理仍为环形开挖预留核心土法，在施工时分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位施工相互错开、分开开挖、逐步推进。
因单洞两车道隧道跨径在9-14m之间，隧道断面较小，在隧道施工中（不含浅埋段和洞口段）如围岩含水量在12%以下，从技术经济方面比选，基本采用台阶法进行施工，而且能够保证施工安全，但在紧急停车带时，因跨径在14-18m之间，隧道断面较大，即使围岩含水量不大但由于黄土的自稳性不足的问题，在开挖方式上将再无法采用台阶法进行施工，只能采用分部开挖法；在分部开挖法中双侧壁导坑法、CD法、CRD法在使用条件上是对围岩沉降变化有较高的要求的环境中，而且施工成本相对较高，因此在地质围岩沉降要求不高或从成本的角度考虑，一般施工中将选择性价格更高的环形开挖预留核心土法，本文就对从环形开挖预留核心土法演变而来的三台阶七步开挖法在黄土隧道中的应用情况进行阐述。
论黄土隧道两种不同的开挖支护施工方式
论黄土隧道两种不同的开挖支护施工方式摘要：黄土隧道是我国陕北地区高速公路施工中常见的一种隧道类型，由于其独特的黄土地质围岩特点，施工中采用何种开挖支护方式将直接影响工程质量及施工经济效益。
本文从一线施工角度出发，总结分析了两种不同的开挖支护施工方式。
关键词：黄土隧道；开挖支护；施工abstract: loess tunnel is a common style in highway construction of shanbei region. due to its unique characteristics of loess geological surrounding rock, how to select the excavation supporting method in the construction will directly influence the engineering quality and construction economic benefits. this paper summarizes two different excavation supporting construction methods.key words: loess tunnel; excavation supporting; construction中图分类号：u45 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）1 前言黄土隧道是我国西北地区高速公路施工中常见的一种隧道类型，在陕西北部黄土高原及山西等地分布较为广泛。
黄土隧道由其独特的地质围岩特点，施工中采用不同的开挖支护方式将直接影响工程施工质量及工程经济效益。
下面以作者施工的青兰高速陕西境某标段黄土隧道为例，对两种不同的开挖支护施工方式进行总结分析。
2 工程概况吉家村隧道为左右分离式隧道，单洞净宽10.25米，净高7.0米，建筑限界高度5.0米。
黄土隧道施工的控制要点
黄土隧道施工的控制要点作者：邵俊峰来源：《城市建设理论研究》2013年第26期前言黄土隧道按围岩级别一般分为Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩。
Ⅳ级围岩一般为老黄土，围岩强度高。
而Ⅴ级、Ⅵ级围岩为软岩，在西北地区黄土隧道多为Ⅴ级、Ⅵ级软岩，本文主要介绍Ⅴ级黄土隧道施工的控制要点，重点分析黄土隧道微台阶的施工的特点及施工过程中的注意事项。
黄土隧道的简介黄土隧道围岩强度低、自稳性差。
地表多为沟壑，局部属于浅埋段落，一般来说一座隧道有两到三处浅埋段落，降低了安全系数，增加了施工难度三、台阶法施工的控制要点。
1、开挖黄土隧道，易采用台阶法开挖，混凝土最好采用模筑混凝土。
台阶法开挖相对其他开挖方式有以下好处：（1）施工安全系数较高。
（2）施工进度较快，能形成流水作业。
（3）对围岩变化明显地段能够及时调整支护参数，确保后序工作顺利进行。
（4）通过围岩量测，及时有效的控制沉降变形。
（5）后序工作灵活如：仰拱、二衬；可随时调整施工工序，减小塌方，提高安全系数。
台阶法开挖，预留核心土是关键，预留核心土可以减小开挖面，对掌子面围岩稳定性有：a. 缩小临空面，在围岩节理发育的情况下，可以降低掌子面垮塌、突泥等不良影响；b.给后续的浇筑模板加固带来方便等。
2、钢支撑开挖完成后，在钢拱架安装过程中，隧道的测量人员必须对其拱架的竖向标高、横向位置进行测量，根据量测的结果对其拱架反复调整，并对欠挖段落进行二次修正，确保砼厚度。
在拱架安装过程中必须注意两点：一是纵向连接筋，纵向连接筋设计为U型，由于实际施工中是一榀一榀施工，前一榀浇筑完成后，无法对与下一榀进行相连（混凝土浇筑都采用端头封堵），连接的作用很大（连接筋的作用：a保证每榀砼与每榀砼之间的整体性，若连接筋施工到位的话，会减小落拱、下沉等诸多不良现象；b 保证钢拱架的横向偏差。
在无法按完成设计要求的情况下，施工中多采用纵向连接，即每榀施工完成后，将连接筋采用直筋相连，这种连接，不但未减弱设计意图，而且确保了连接的效果，在连接时采用双面焊接）。
黄土隧道施工工法
中隔壁法开挖修建黄土大断面双线铁路隧道施工工法中铁三局运输工程分公司机械工程段张华修建大断面浅埋黄土铁路双线隧道，是隧道施工中的一项新的课题，也是隧道施工的一个难题，其难点是隧道开挖断面大，土质松散,整体性差，拱顶下沉量大，开挖后变形量大。
由中铁三局运输工程分公司机械工程段承建的石太客运专线Z9标段牛家滩2号隧道，全长500米，其中暗洞300米，穿越Ⅳ、Ⅴ级黄土，洞顶埋深浅，围岩软弱，变形不宣控制。
为确保施工安全和质量，施工中利用中隔壁法施工，使支护结构快速封闭成环，同时以监控量测数据信息为指导施工的重要手段，有效控制了地表沉降、拱顶下沉、净空收敛，使隧道已开挖段在处于稳定状态的前提下快速有效的开挖，取得良好的效果，经总结形成本工法。
一、工法特点1、综合新奥法与矿山法的施工特点，实施分部开挖，分块成环，快速有效地控制隧道变形，并使之处于稳定状态。
2、严格控制地表及隧道内部的变形，确保变形值在规定范围之内。
3、以超前注浆小导管、型钢及格栅钢架、钢筋网片、锚喷混凝土、中隔壁以及临时仰拱辅助构件形成封闭支护结构，保证施工安全可靠。
4、施工过程中全程进行量测监控，并将监控信息进行总结分析，据此对开挖及支护等方案进行调整，使施工全程处于受控状态。
5、在Ⅳ级黄土段使用格栅钢架进行支护，分四部进行开挖，Ⅴ级黄土段使用型钢钢架进行支护，分六部开挖。
作业简便，不需使用特殊的施工机械，易于应用推广。
二、适用范围本工法适用于围岩软弱，覆盖层薄，围岩稳定性差。
基底承载力低，需严格控制地表沉降和洞体变形的大跨度隧道和类似地下工程。
三、工艺原理中隔壁施工法的工艺原理即在隧道断面中部设置中隔壁支撑及横向支撑，利用横向支撑及中隔壁支撑将断面分为多个小的部分，降低开挖跨度及开挖高度，开挖时掘进面由上至下，由左至右分部交叉开挖，以尽量减小对周围土体的扰动，通过使用超前小导管，挂网锚喷，型钢或格栅钢架、中隔壁、临时仰拱将各分部依次及时成环，环环相接，将整个断面的各分部开挖部分封闭成环（图示见附录Ⅰ），以控制主体变形，并使开挖完毕的洞体处于稳定状态。
黄土隧道台阶分部开挖法施工技术
黄土隧道台阶分部开挖法施工技术发表时间：2020-12-17T01:40:36.640Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年20期作者：鲁鹏辉[导读] 随着我国在黄土地区交通的大力发展，在西北地区的公路及铁路线上出现了大量的黄土隧道。
中铁北京工程局集团第一工程有限公司陕西西安 710100摘要：黄土隧道在我国西北地区是较为普遍的土质隧道，黄土具有湿陷性、多孔性、层理不明显和垂直节理发育等特性，造成了黄土隧道的围岩强度低、围岩变形大、自稳能力差的特点，对黄土隧道施工提出了极高的要求。
文章通过分析黄土的特征及工程地质性质，总结了黄土隧道施工的技术要点，并指出黄土隧道施工必须坚持的原则。
关键词：黄土隧道；台阶分部开挖法；施工工艺随着我国在黄土地区交通的大力发展，在西北地区的公路及铁路线上出现了大量的黄土隧道。
土质隧道不同于石质隧道，土质隧道修建难度大且建好后病害较多，隧道开挖需采取有效的施工方法。
黄土隧道施工中，为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分部开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射混凝土及时封闭开挖面，用超前管棚（导管）支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.工程概况陕西省绥德至延川高速公路（含清涧至子长高速连接线）项目，路线长度约119公里，采用双向四车道高速公路设计标准。
主线设计速度80Km/h，整体式路基宽度为25.5米，分离式路基宽度为12.75米，设计荷载公路-I级。
黑山则隧道是绥延2标的控制性工程之一，为分离式隧道，其中左线全长1390m（ZK18+650~ZK20+040），右线全长1029m（YK19+041 ~YK20+070），主洞开挖断面面积107.99m3，主要开挖方式为台阶分部开挖法（又称环形开挖留核心土法），围岩分级V级。
隧道设计支护参数见表1。
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中图分类号 ： ４５ Ｕ ４
１ 工 程 概 况
文献标识 码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）９—０２ ０ １０ ３ ８ （０ １ ０ ２ ４— ２ 和站 、 支护施工 队、 开挖出渣队 、 混凝土施工 队。 表 １ 隧 道 支 护 参 数 表 公路营盘峁 ２号隧道为例， 了陕北黄土隧道特性 ， 分析 细致介绍 了台阶分部
开挖法 （ 环形开挖留核心土法 ） 在陕北黄土台塬梁峁区高速公路隧道施工中的应用 ， 通过营盘峁 ２号隧道掘进施
工当中的实僦分析， 总结陕北大断面黄土隧道施工经验， 这对同类型隧道施工具有一定的参考意义。
２ １ 年 第 ９期 ０１ （ 总第 ２ １ １ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩ－ Ｌ ＯＮＧＪＡＮＧ ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｋ Ｊ Ｅ
Ｎｏ ９， ０ １ ． ２ １
（ ｕ ｏ ２ １ Ｓ ｍ Ｎ ．１）
台 阶分 部 开挖 法在 陕 北黄 土 隧道 施工 中的应 用
崔 国栋 （ 国水 电建 设 集 团 十 五 工 程 局 有 限公 司 ） 中
１ ０
项 目区属暖温带半 干旱 大 陆季 风 性气 候 ， 季干 旱多 春 风， 夏季旱涝相 间， 季 温凉 湿 润， 季寒 冷干燥 。冬 长夏 秋 冬 短， 温差较大。隧道洞身高 出附近冲沟 １ 以上 ， ５ｍ 在掘进至 洞身 １０ｍ处开始 出现少量渗水 ， ０ 洞身进 口掘进到 ３ ０ｍ处 ０ 围岩渗水较大 。 ２３ 营盘 峁２ 隧道 断面支护参数见表 １ ． 号 ３ 黄土隧道施工方法 ３ １ 黄土隧道施 工原 则 ． 黄土隧道在施工过程 中 ， 应始终坚 持 “ 管超前 、 短开 挖、 强支护、 少扰动 、 严治水 、 勤量测 、 早封闭 、 紧跟 ” 二衬 的原则 ， 并通过 围岩监控量测不断进行施工动态调整 ， 实测 数据 依靠 凑进信息化施工 ， 依靠技术创新 不断改进 施工工艺水平 。
一
，
喷混 射 凝土 Ｃｏｅ ２ｍ ／
２ ６
２ ６
２ ６
２ ２
２． 地 形 地 貌 １
啦２ 砂 蚴 早 砂 啦２ 强 早强 强 早 砂蚴 早 强砂 浆 杆 锚 浆杆 锚 浆杆 浆杆 锚 锚
隧址区位 于陕北 黄土 高原 南部 ， 隧道 轴线 横 穿黄 土梁 峁， 地形起伏陡峻。地 势海拔在 ８０— ０ 之间 ， 貌类 ０ １ ０ｌ ６ ＇ ｎ 地 型主要为黄土梁峁沟壑 区和河谷 阶地 区 ， 山体上植被稀少。
延安安塞经志丹至吴起高速公路是 陕西省 “６７ 高速公 ２３ ” 路规划网中 ７ 条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（ 延 吴线 ） 的重要组成部分。按照双向四车道高速公路标准建设 ， 设 计速度为 ８ ｍ ｈ整体式路基宽度为 ． ５－ ０ｋ ／ ； ５ｍ， ￣式路基宽度 ） － １． ； ２２ ｍ 设计荷载为公路Ｉ ， ５ 级 路线全长 １ ｍ １ ｋ 。营盘峁 ２ ０ 号隧 道属于延安安塞经志丹至吴起高速公 路的控制性隧道工程之 为分离式长 隧道 ， 中左线 １７ １ｍ（ Ｋ ３＋５９一Ｚ ９ 其 ６ Ｚ ９ ７ Ｋ ５＋ ３０ ， ４ ）右线 ｌ７３ Ⅵ ＋ １ Ｙ ９ ３ ８ ， ０ ｍ（ 】 ６５一 Ｋ ５＋ １） 主洞开挖断面面 ３ 积 １５２Ｉ ， ２． ｌ 宽度 １．９ｍ， Ｉ ｚ ３７ 高度 １．１ｍ。此隧道开挖掘进采 Ｏ ５ 用“ 台阶分部开挖法” 工艺进行施工。 ２ 气象水文地质
收稿 日期 ： １ － ５ １ ２ １ ０—６ ０
作者简介： 国栋（９６ ， ， 崔 １８ 一）男 陕西澄城人 ， 公路工程施工技术员。
・
２ ４・ ２
第 ９期
崔国栋 ： 台阶分部开挖法在陕北黄土隧道施工 中的应用
总第 ２ １ １ 期
混凝土拌和一站 ： 负责隧道进 口左线 Ｚ ９ ５９一 Ｋ ４＋ Ｋ ３＋ ７ Ｚ ９ ４０段 ， ７ 右线 Ｙ ９ ６５一 Ｋ ４＋ ６ 段混凝土的拌和任务； Ｋ ３＋ １ Ｙ ９ ４ ７ 混凝土拌和二站 ： 负责隧道 出口左线 Ｚ ９ ４０一Ｚ ９ Ｋ ４＋ ７ Ｋ５＋ ３０段 ， ４ 右线 Ｙ ９ ４７一 Ｋ ５＋ １ Ｋ ４＋ ６ Ｙ ９ ３５段混凝土拌和任务。
３２ ． 施 工 组 织
队 黻 队 Ｚ 黼
Ｋ４ ９
８ｎ 从 线 口 作 向 内 工 ９ｌ ｌ 左进 工面润 施 ８ ７Ｉ 从 线 口 作 向 内 工 ０ ｎ 左 出工面洞 施
号
８ ５ｍ ２ 从线 工 向内工 右 进口 作面 洞 施
队
Ｉ （ ９ ３
＋１ ６５
本项 目部承担施工任务主要为隧道工程 ， 在项 目部 组建 队 ８Ｉ 从 线出 工 面向 施 ５ｍ 右 口 作 洞内 工 过程中 ， 根据营盘峁 ２号隧道特 点 和具 体施 工情 况 ， 员机 人 构组织方 面进行 了认真筹 措 ， 目经 理部设 工程 技术部 、 项 计 综合 队 ： 负责施 工风 、 、 的供应 、 水 电 运行 、 维护 ， 负责本 划合 同部 、 质量管理部 、 安全环保部 、 物资设备 部、 财务部 、 综 工程的安全文明施工、 治安保卫、 通讯管理和维护， 负责对施 合办公室 、 中心试验室 、 量队。经理 部 下设 ４个 隧道施 工 工范围内标识标志 的实施 和管理 ； 测 负责本工程 的环境保护和 队、 ２个综合队。每个 隧道施工 队设钢 木加 工厂 、 凝土 拌 水土保持工作 ； 工道路的养护 的维护工作 ； 混 施
２ ３ 气候 水 文 ．
钢 布 Ｉ 筋 ｃ ｎ
型 钢
钢架
间 ／ 距ｃ ｍ
２￣ ０２ ０
２ｈ ０
６ ｏ
０２ ２ｘ ０
２ｂ ０
６ ０
２ｘ ２￣ ０２ ０ ０２ ０
０ ２ ａ
８ ０
ｌ ６
８ ０
预留 量 娜 变形 ／
１ ２
１ ２
１ ０
鹋 啷 稍
本 隧道位于陕北黄土 台塬梁 峁 区。洞 身段地 层主 要为 第四系上更新统新黄 土、 四系 中更 新统老 黄土 、 第 第三 系粘 土岩（ 三趾马红土） 白垩系环河 组泥岩 。隧址 区区域稳定 及 性较好 ， 、 褶皱 断裂构造不 发育 ， 地震活 动稀 少 ， 总体上 表现 出较强的稳定性和完整性 ， 所经 地 区为地 震烈度 ６ 区 ， 路线 。 相 当于地震烈度 Ⅵ度 。
３３ 黄 土 隧道 开挖 施 工 方 法 ．
Ｖ级黄土 隧道采 用 台阶分部 开挖 法 （ 环形 开挖 留核 心 土法 ） 掘进施工 ， 上下断面 台阶长度宜控 制在 ３ ０ｍ以内。如 果在偏压 、 浅埋 、 土质含水 量较大段 ， 台阶 长度尽 可能缩 短 ， 及时落底封闭成环 ， 并且 开挖 时适 当加大 核心土 长度 ， 每次 开挖一榀支护一榀 ， 左右拱脚交替错 开落底 时一次落底不要 为 ： ～１ ， ｄ １ １ｔ２ ； ３Ｍ， ｔ７ ， 后 每 １ ５ ｄ２ｔ ；６ｄ一１Ｍ， ／ ｄ １～ １ ／ ｄ 以 ／ 超过三榀。对于老黄土 ， 含水量小 ， 壁立性较好 ， 核心土长度 月一次 ） 。 可适 当减短 ， 每次可开挖二榀 ， 最多不超过三榀 ， 边墙开挖左 只有通过对 围岩进行监控量 测 ， 才能真正的掌握 围岩 与 右错开 ２～ ３ｍ。仰拱一次 开挖长度控制在 ３～ ６ｍ之 间 ， 仰 支护之间的收敛动态 ， 力学 动态及稳 定程度 ， 客观 的评价 围 拱和初支分次 闭合 ， 仰拱 ｃ 混凝土衬砌一次整体 浇筑 ， 确保 岩 的稳定性 ， 进一步 了解 围岩 的弹塑性 区域 ， 隙发 育程度 裂 围岩稳定不变形。黄土隧道施 工及 时封 闭成环 是保证 施工 等 ， 从而达到调整初期 支护 参数及指 导设计 和施工 的 目的 ， 安全的一项非常重要措施 ， 应特别 注意。黄土隧道开挖采用 完成信息设计 。初期支护参数 的调整 ， 应根据监控量测数据 挖掘机 ， 人工修整周边 ， 侧卸式装载机装渣 ， 自卸汽车 出渣运 资料会 同设计代表 、 理工程师 、 监 施工人员共 同确定 ， 合理变 更设计与施工方法 ， 障安全施 工。 保 输。 （） １ 对于壁立性较 好 的老黄 土 ， 开挖 程序 如下 （ 台 阶 ５ 黄土 隧道开挖掘进 施工注意要点 见 分部开挖法示意图） 。 （） １ 在黄土隧 道开 挖后 围岩 变形 大 ， 受水影 响 ， 易产生 施做超前小导管一 开挖拱部①一开挖两侧② 、 初喷 湿陷 ， （ 自重加大 ， 围岩失稳具有不可预见性和突发性 ， 必须严 加 对 混凝土一 挂钢筋 网一 安装拱架 一 连接纵 向钢 筋一打径 向系 格控制单循环进尺 ， 强超 前小导 管的施作 ， 于掌子面 围 统锚杆一 分两次 喷射 混凝 土至设计 厚度一 挖预 留核心 土④ 岩的稳定性变化 ， 可适 当加 大或 减小 预 留核 心 土的体 积大 尽量保证掌子 面围岩不坍 塌 ； 一开挖仰拱⑤ 一安装 仰拱钢 拱架一初喷 Ｃ 混凝土一绑扎仰 小 。 ∞ 拱钢筋一 浇 筑 ｃ 仰拱 混 凝 土一 填 充仰 拱 ｃ 。片石 混凝 土 （） ２ 断面开挖后 总 的变形 量值 受各 分部 开挖 闭合时 间 （ 注意 ￣１０ Ｄ Ｅ横 向排 水 管 施 作 和 中心 排 水 沟 预 留施 长短的影响 ， ６Ｈ Ｐ 各分部施工必须尽 快封 闭 ， 并尽早封闭成 环 ， 缩 短封闭面与掌子面距离 ； 工） ； （ ） 于含水 量 大 、 压 、 埋段 、 ２对 偏 浅 新黄 土段 ， 挖程 序 开 （） ３ 在初期 支护完成之后 ， 根据 初支喷射混凝 土表面 应 如下（ 见台阶分部开挖法示意 图） 。 裂缝渗水情况沿 断 面轮廓 周 围打孔 引流 ， 枝 状布设 Ｙ Ｓ 树 Ａ 施做 超前小导管一 开挖拱部①一初喷混凝土 、 打径 向锚 排水半管 ， 半管安设稳 固并 在表 面抹 筑 １ ｍ 灰浆包裹 ～２ｅ 凝 以保证 隧道 营运 期 间地下水 的变化及 时排 出， 减小水 杆一 开挖 两部 分拱脚 ② 、 ③一初 喷混凝 土 、 打径 向锚杆一 挂 固定 ， 钢筋网一 安装钢拱架 一复 喷混凝土 至设计厚度 一挖 预留核 压 ， Ａ Ｙ Ｓ排水半 管 ， 通过排 水管将 水引入 纵 向排水管 排 出洞 以达到“ 排水 通畅 ， 衬砌表 面干燥无水 ” ； Ｌ－④一 开挖 仰拱⑤一 安装 仰拱钢拱架一初喷 Ｃ 混凝土一 外 ， ，－ ｔ 如 绑扎仰拱钢筋一 浇筑 ｃ 仰 拱混凝 土一 填充仰 拱 Ｃ ，片石混 （） ４ 必须严格控制拱顶下沉 及 围岩 收敛 ， 注意锁脚锚杆 凝土（ 注意 ￣１０ Ｄ Ｅ横 向排 水管 施作 和 中心排水 沟 预 留 和拱脚底部纵向拖梁施工工艺 ， ６Ｈ Ｐ 使得 钢拱 架拱脚落底在拖梁 之上 ， 减小下沉量 ； 施工） 。 （） ５ 注意围岩监控量测频率 ， 时反馈信 息、 及 指导施 工 ， 以便及时调整预 留变形量及初期支 护参数 ， 证初期支护不 保 侵人二衬界限 ， 由于紧急停 车带处 二衬施工 相对较迟 ， 留 预 变形量在紧急停车带段可适 当加大 ， 但不宜过 大； （） ６ 仰拱开挖完成后应及 时测地基 承载力 ， 当地基承载 力不满足设 计要求时 ， 应上 报设计 代表 ， 采取相应 的措施提 高地基承载力后方可进行仰拱初支及下道工序施工 ； ｌ —铭罐瑷麟 （ ） 内施工机械化程度 高 ， 保证洞 内照明和用 电安 ７洞 要 全， 完善 洞内临时防排水系统 ， 专人进行检查维修保养 。