浅谈山区临河路基失稳治理
路基边坡失稳分析及其防治措施
摘要：:公路路基边坡失稳是一种比较严重的路基破坏形式，它不仅影响道路的正常使用，而且还存在较大的安全隐患。本文首先分析了公路路基边坡破坏的形式，接着分析了路基边坡失稳的因素，在此基础上提出了公路路基边坡加固的措施，以期为边坡防治提供参考价值。
关键字：路基边坡；失稳因素；破坏形式；加固措施
（1）植草防护，一般在边坡稳定性良好、坡面冲刷轻微的工程中采用，边坡高度较低、坡度较缓，且其土质适合种草，一般不在岩石边坡防护中使用。
（2）土工网植草防护，集合了坡面加固和植物防护，播种初期还可防冲刷，以确保草籽能够顺利生长，在坡面被植物覆盖后可以得到长期防护。
（3）CF网植草防护，可使得植物种子在坡面驻留，不会因雨水、浇灌而被冲跑；即便土壤较为贫瘠，可采用人工改良土壤，使得植物生长得到充足营养，利于种子的成活；对边坡表层具有加筋加固效果，可有效预防表层土出现滑移，而且施工较为简单，养护成本较低。CF网可自行完成生物的降解，无污染[3]。
3公路路基边坡防护措施
3.1植物防护技术
通常情况下，植物可以覆盖路基边坡，因地制宜地选择铺草皮、植草、植灌等措施，可以利用植物的根系加固边坡，避免其在降水、径流冲刷下损坏[2]。具体要种植的植物，要综合当地环境、土地质量等因素选择，植物要保证根系发达，固土和护坡能力良好，覆盖度和密度较大。生长特性方面，要求其成活率高、绿期长、耐践踏、易移植繁殖，后续修正和管理容易，最好是具备一定的抗污染能力。在铺设草皮中要注意控制好草皮厚度，通常在10cm左右，根据施工情况计算种植的面积，一般选择带状、块状的草皮。一些地区盐碱化严重，其选择的植物也要考虑耐盐碱性特征。
（3）剥落：路基边坡的表层岩体、土体在长期遭受风化、雨水冲刷以及自身重力作用下，部分岩块、土屑逐渐沿着边坡下跌、滚落，并最终沉积在坡底的现象，即为剥落。
浅谈影响路基边坡稳定性的因素及防治措施
浅谈影响路基边坡稳定性的因素及防治措施摘要：随着我国改革开放的不断深入和经济社会的快速发展，我国的基础建设也在不断增加，其中铁路和公路的建设占有相当大的比重。
我国是一个幅员辽阔，地质和地貌复杂的国家，因此，在铁路和公路的建设中，遇到一个普遍但很重要的问题就是边坡稳定性。
路基边坡的不稳定会对整个路基造成严重的危害，甚至影响公路或者铁路的使用安全。
关键词：路基；边坡；稳定性；因素；防治措施引言：我国自九十年代开始，工程建设的资金投入越来越多，边坡的规模也越来越大，形成了大量的高填方、深挖方边坡，破坏了原有山体的稳定性，从而导致工程事故频发。
因此，边坡的稳定性问题逐渐引起工程师的注意，但由于缺乏相应的经验积累，工程师在设计中常常只能借鉴铁路工程的做法。
但是现阶段，一方面由于边坡稳定性分析的理论逐渐成熟，稳定性分析的手段和方法也逐渐丰富，另一方面，在公路工程建设中，工程师积累了较多的工程经验，而且对边坡的研究，已经从如何保证边坡的安全发展到如何在安全的前提下，做到经济合理、造型美观、生态环保。
1影响路基边坡稳定性的因素1.1路基边坡的坡度路基边坡的坡度本质上是一个正切的函数值，即边坡高度和边坡宽度的比值。
当路基边坡的坡度越小，也就意味着边坡高度越小或者边坡宽度越大，这样边坡的高度和宽度的比值才会越小，路基边坡的稳定性也就越好。
但是，坡度越小意味着土方工程越大，挖土越多，填土也越多，导致工程工作量和工程时间增多，而时间和资金是公路工程和铁路工程较为看重的两个因素。
因此，在公路工程和铁路工程的设计过程中，综合考虑安全性与经济性，会增大路基的坡度，减少工程量和缩短工程时间。
1.2周边环境和水文地质条件土质的含水量是影响路基边坡稳定性最为普遍的一个因素，因此，在路基工程施工中，施工方总是关注雨季并且会针对雨季做专项施工方案。
随着土体含水量增大，土体的摩擦角变小，粘聚力减小，出现土体膨胀现象，甚至出现土体间的断裂，最终可能出现路基边坡的滑坡现象。
山区公路水毁路基的稳定性及修复技术研究
山区公路水毁路基的稳定性及修复技术研究摘要：在我省公路建设方面，磐安山区的公路等级普遍较低，且由于特殊地形及气候原因造成水毁灾害频繁发生，公路水毁灾害分布面广且危害巨大，对当地的交通运输营运与安全造成了重大影响。
本文从实地调查入手，深入分析该地区公路水毁的致灾状况，并据此采取科学合理、经济有效的措施，有效的控制山区公路水毁险情，使公路能够在国民经济发展中发挥重要作用。
关键词：山区公路水毁治理中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：在山区地段，地形、地质构造复杂，气候、水文及其他大气候因素变化无常，公路水毁现象较为普遍且影响巨大，偶尔遭遇台风暴雨、山洪暴发等极端恶劣条件时，水毁损失更为严重。
磐安位于我省中部地区，全市总体地形以山地、丘陵为主，是一个典型的山区公路水毁灾害严重的县市。
磐安的县乡公路具有大多数山区公路的共同特点：路基多相邻河流、沟谷；路基多为半填半挖；路基埋设涵洞较多；路堑路堤较多；挡土墙较多；公路平面布线弯曲较多；公路纵降比起伏较大等。
这使得公路在台风暴雨期间容易被水毁破坏，造成重大经济损失。
1 山区公路水毁类型及路基稳定性分析磐安县乡公路由于修建年代早，线路布设过于简单，大多未采用防护工程，之前的治理模式基本上都是被动的先水毁后治理。
该区公路，经调查和资料分析，主要的水毁灾害现状有：路基标高过低引起公路水毁、公路弯道冲刷破坏引起公路坍塌、泥石流引起公路水毁、路段上边坡病害以及公路桥涵水。
（1）路基沉陷。
由于某些原因，路基在垂直方向上产生较大的沉降变形，公路局部路段由于路基的不均匀下陷而造成基层破坏，进而导致路面破损，降低路面使用质量，影响行车安全。
造成路基沉陷的原因有：①路基施工碾压时超厚度，造成压实度不够，土体在水的浸泡作用下承载能力下降，继而在自重和行车荷载下产生不均匀沉陷；②缺乏足够的排水和防护措施。
（2）路基塌陷。
山区公路路基边坡或路堑边坡较陡，缺少支撑结构物，路基土或沿线山体遇水“软化”时，土体会因自身重量产生的剪切力超过粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，沿滑动面下滑坍塌，或者路基路堑实体的下部，在洪水侵蚀淘刷下遭到破坏，造成上面的部分的塌落，从而破坏了路基整体性，造成交通中断。
影响路基稳定性的原因及防范措施
高等级公路沿线及附近的水文、地质和筑路材料的调查、试验是保证路基强度和稳定性的基本条件。因此，不论是施工监理人员，还是承包单位，都必须集中全力，认真细致地做好沿线土质调查和取样试验工作。关于水文地质调查和试验方面的工作，除调查当地的气温和降雨量外，还应调查地下水的深度、流量、流向，以便采取相应的处治措施和选择合适的路基材料。关于土质调查和试验，主要是调查挖方路基顶部和填方原地面以下的土壤类型。对于软土地段，还要做贯入度、沉降、固结试验，并根据试验结果，提出相应的处治方案。
4）是加强现场检测控制。填筑路基时，每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土
3导致路基湿度变化的水源有以下三种
3．1大气降水，通过路面、路肩和边坡渗入；
3．2边沟水及排水不良时的地表积水，以毛细水的形式渗入；
3．3靠近地面的地下水，借助毛细作用上升到路基内部。
2．1公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键.以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标,来确定实际施工操作方法及目标,提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施,确定了最少碾压遍数,达到最佳压实效果的方案,保证公路路基的结构质量.
2．2在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四方面工作：
7影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水工程和地下排水工程。
7．1中央分隔带排水及护坡道
中央分隔带排水设施是由于高等级公路的修建才出现的。中央分隔排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。至于采用何种形式，可视公路等级及排水条件设计适合于本地区的中央分隔带排水沟管形式。
浅谈山区道路路基失稳病害及预防措施
浅谈山区道路路基失稳病害及预防措施路基是道路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传来的行车荷载竖直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，故路基应有足够的强度、刚度和稳定性。
由于路基可能受地下水和路表水的渗入，其结构还应有足够的水稳性。
一、山区路基常见破坏形式1．崩塌崩塌是巨大的岩体失去与基层的联系，在重力作用下，瞬时突然剧烈地从边坡陡崖上倒塌下来，岩块常被撞很破碎的破坏形式。
崩塌属于坡体破坏，其规模和危害程度比较严重。
对于山区道路，由于山区地质地貌环境的特殊性，路基横断面容易形成路堤路堑形式，加陡了开挖路堑边坡的坡度，加之雨水天大量涌入路堑的雨水冲刷，使得土质较差、岩性松软、风化严重的的路基段产生破坏，经常断绝交通，给行人带来不便。
2.翻浆翻浆现象主要发生在我国季节性冰冻区。
潮湿地段的路基在冰冻过程中,土中的水分不断地向上移动,使路基上部的含水量增大；春融期间,由于土基含水量过多,使强度急剧降低,再加上行车的作用,路面便会发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象,人们称之为翻浆。
山区道路翻浆主要暴露在路基潮湿、冰冻作用严重、筑路材料缺乏等路段。
山区道路翻浆也是山区路基破坏的主要形式之一。
3.水毁对于大自然形成的各种洪水灾害,诸如暴雨形成的山洪暴发,使沿河线公路及桥梁经常遭受侵袭或淹没,造成不同程度的毁坏。
山区公路地形复杂,坡陡弯急,路面较窄,防护工程设置较少。
而山溪河流变化幅度较大,洪水来势凶猛,经常造成水淹路面。
同时洪水中夹带大量的树枝及泥石,常常使边沟及涵洞进水口阻塞,导致排水不畅,山洪直冲路面,形成路基缺口,加之雨水渗入,使覆盖层与山体岩层的粘结面摩擦力减小,而部分覆盖层失稳，致使深挖路段边坡滑塌。
水毁也是山区道路路基破坏的主要形式之一。
4.泥石流泥石流主要是在瀑雨地区很短的时间的大量降水产生集中水流而形成山洪，而当集水落石出区内岩层风化具有大量的松散堆积物，当山坡坡面受到集中水落石出流及沟谷下切产生坍塌、崩塌、坡现象以后，成为泥石流固体的来源。
公路工程路基的边坡失稳现象与处理对策
公路工程路基的边坡失稳现象与处理对策摘要：结合工程实践，分析了公路工程路基边坡失稳的现状及处理措施。
首先，讨论了影响公路路基边坡失稳的主要因素。
其次，研究了公路路基边坡失稳的防治措施。
希望能提出相关的控制措施以帮助相关人员。
关键词：公路工程路基；边坡失稳现象；处理对策高质量公路的建设在一定程度上可以促进我国经济的发展，公路路基是公路工程的重要组成部分，对路基的研究范围很广，其中最重要的是对边坡稳定性的研究。
研究表明，边坡路基的稳定性不仅影响公路的使用寿命，而且影响公路的美观。
介绍了影响公路路基边坡稳定性的原因及防治措施，并对一些山区如何避免生态破坏，保证公路运输安全进行了阐述。
1、公路路基边坡失稳的定性影响因素1.1 地质条件第一，路基边坡上岩土体的地质性质最直接的影响因素是岩石力学的实际性能。
如果岩体本身非常坚硬，其自身的失稳主要是由于崩塌和自身结构的控制而发生的。
反之，当岩体为软弱岩层时，实际失稳主要受应力控制。
根据施工中的实际情况总结，岩体的地质性能与实际运行中所反映的稳定性成正比。
第二，地质构造知道相关的具体内部地质构造地形会有相当程度的影响发展程度、规模、岩石和土壤的特定连接结构，以及其结构输出部分的形状，它的形状的影响边坡的稳定性。
所以我们在分析岩体稳定性的影响因素结构的混凝土时必须首先做到的输出形式为特定地形斜率的影响因素，具体是指相关结构面和坡面条件及结构是不同的，其稳定性将大大受到影响，这部分我们需要加强注意。
1.2 水文条件边坡结构部分的混凝土稳定性与其地形内部地下水密切相关，具体原因是地下水日复一日的不断影响下，土壤的压倒性力量的地形可能比别人大，这直接导致了相应结构的剪切强度的减弱，然后在该地区土壤的结构稳定性会减少。
因此，在我们日常工作中处理特定路基边坡失稳时，往往需要关注具体的水文相关方面的改善，统筹了解区域内的水文情况，采用最科学有效的提升方法。
1.3 新构造运动新类型的地质运动和新构造运动经常发生在陆地上大陆，而具体表现主要是地震，这常常会导致在地区地貌翻天覆地的改变，导致大量原始边坡的变形程度，这是最终的直接因素之一，导致边坡不稳定。
对公路工程路基稳定性及改善措施分析
对公路工程路基稳定性及改善措施分析引言公路路基施工过程中的施工不当或者用料不合理对路基的稳定会产生严重的影响，路基在使用过程中极易出现路基沉陷、边坡滑塌等问题。
因此对于公路路基稳定性的研究对公路的养护维修费用以及交通运输的正常运行具重要的意义。
研究解决路基不稳定问题具有极大的经济、技术价值和较好的社会效益。
本文针对在公路路基施工过程中影响路基稳定性的主要因素加以讨论。
1.路基及其稳定性的概述1.1路基的基本概念及作用路基是路面的基础，是为了巩固公路路面，延长使用寿命而沿着公路的走向，建造或开挖的各种不同质地的结构物。
路基的建造可由土质、石质等为基础材料，将其沿路面走向铺平后进行压实，以防止路面遭到雨水冲击后，出现塌陷、裂痕等现象。
路基的建设是整个公路工程建设中的重要环节，对于公路的竣工后的投入使用和日后的公路养护等来说，都具有重要的意义。
1.2路基的稳定性路基的稳定性主要是指在公路发挥其效能的过程中，在各种自然因素的侵蚀、破坏等负作用下，公路路基保持路面基本形态，保证路面不发生形变的最大能力。
这种稳定性的增强不仅要从建设的质量上进行监督，还要针对各地的自然环境变化情况进行分析，因地制宜，同时也要从外部条件进行控制，如控制车辆超载。
只有从多个方面着手去努力，才能真正增强路基的稳定性，从而保证公路运行更为畅通。
2.影响公路路基稳定性的因素及改善措施2.1自然环境因素对路基稳定性的影响及改善措施路基与自然环境接触面积广大，其稳定性在很大程度上受到自然环境的制约。
如地理环境的坡度过大会使路基建设的质量有所下降，这时需要在坡面进行一些防护措施，如铺草皮来保护坡面；气候条件如雨水大、风大、太阳照射等对路基稳定性建设具有挑战性。
所以在公路工程建设时，应尽量选择自然环境较为优越的区域，当自然环境不够优越时，更应该注意路基建设的质量以及路基的养护。
2.2载重量对路基稳定性的影响及载重量控制措施路基在一定受力程度下不会发生变形。
公路路基边坡失稳分析及其防治措施
公路路基边坡失稳分析及其防治措施摘要：公路路基边坡失稳现象的发生会对公路的正常使用产生影响，严重时还会威胁使用者的生命安全和财产安全。
针对路基边坡失稳现象展开分析可以发现，这种现象主要是由于地质条件和非地质条件两方面引起的，而针对这种情况主要可采用植物防护和工程技术防护两大措施来进行边坡加固。
基于此，对公路路基边坡失稳分析及其防治进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基；边坡失稳引言导致边坡失稳和破坏的因素很多，特别是水对边坡具有冲刷与侵蚀等的不利作用。
边坡在水位升降、水下冲刷、震动及不同水流流速等复杂工况下的失稳与破坏情况更加复杂，需要进一步研究。
现通过开展复杂条件下边坡失稳与破坏试验研究探索其对边坡失稳与破坏的影响规律。
1形态一般而言，在高速公路施工建设的过程中，岩层的深层边坡的层间抗滑力数值较小，边坡出现的明显破坏特征就是深层滑动问题，在工程建设过程中如果出现了坡脚开挖和切割的问题，坡脚的支撑力水平会明显下降，这也是顺层滑动出现的关键因素。
边坡岩层的顺层岩层的是以边坡脚部作为核心，如果脚部防护落实不到位，或者是并未及时进行加固处理，深层岩层都有可能会出现边坡滑动现象。
总体看来，岩层顺层的边坡破坏形态可以分为张拉型、滑动型和复合型三种。
实际上，边坡层面是以光滑的岩层面和软弱夹层为主，滑面能够提供滑动性的抗滑力。
张拉型的岩层顺层边坡破坏形态的滑动面较为光滑，其抗滑力是由后部岩层的张拉力提供。
复合型的岩层顺层边坡破坏形态，本质上是后部岩层以及滑动面张拉力影响对抗滑动力产生的一种破坏形态。
从岩层边坡的总体状态看来，最为复杂的是滑动型，张拉型的岩层组成较为简洁。
随着边坡出现了坡脚剪切挤压以及后方破坏崩塌的问题，将会逐渐发展成为复合型的边坡破坏形态。
2路基边坡失稳原因分析１）地形地势公路工程一般有很长的线路，会经过许多不同的地形地势，而这些地形地势条件本身可能会存在自身结构不稳定的因素，进而引发路基边坡失稳的隐患。
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浅谈山区临河路基失稳治理
摘要:山区公路多沿溪线,因雨季河水的浸泡与冲刷,路基冲空、沉陷,频发造成路基严重失稳,影响通行。
本文对工程勘察、设计等探讨,以期确定针对性、经济性、有效性的合理方案。
关键词:山区临河治理
1 工程概况
1.1 地形地貌及交通条件
安康市汉滨区县河一带属陕南秦巴山地丘陵沟壑区地貌。
K70+492～K70+539路基失稳段属陕南秦巴山地丘陵沟壑区地貌,勘察区路西为基岩山,东邻县河(河流),山坡地形坡度50°左右。
308省道为安康至平利交通要道,过往车辆较多,交通便利。
1.2 气象、水文
汉滨区属于北亚热带大陆湿润性季风气候区。
气候温和,雨量充沛,四季分明,年平均气温15.7 ℃,年平均降雨量873 mm,60％集中在7、8、9月,最低值540.3 mm(1966年),最大值为1109.2 mm(1983年),相差568.9 mm。
1.3 设计概况
308省道为二级公路,路基宽度10 m。
308省道是陕西省安康市一
条主要通道。
2 308省道K70+492～K70+539路基失稳段公路现状
(1)该处位于安康市汉滨区县河乡,距安康城区12.5 km。
(2)公路路基右侧紧靠稳定山体,无地质病害。
(3)公路左侧紧临汉江支流黄洋河的次支流县河,位于县河下游,县河在该段为经年流水,常水深0.2～0.4 m,暴雨期最大洪水达4～5 m,属猛涨猛跌型洪水。
公路路基稳定受县河洪水的影响。
经现场调查,损坏路基(如图1)。
3 路基失稳原因分析
(1)旧路挡土墙基础埋深较浅,墙体较薄,砌筑质量不高,旧路挡墙高4 m,低于最大洪水位,偶有洪水淹没墙顶的情形发生,公路改建后,旧路挡土墙出现变形,进而鼓肚、开裂、局部跨塌,造成路基护脚失稳,影响临河侧半幅路基下沉。
(2)涵洞拱圈和涵台也出现开裂、局部跨塌、洞顶空洞现象;加之涵洞出口与河床同高程,县河涨水易造成涵洞淤积,清淤困难,常有积水于涵洞,引起路基潮湿。
(3)2010年7月中旬县河洪水冲跨旧路基挡墙,现有路基护脚失稳引起路基全面下坐,涵洞出口跨塌,目前仅半幅公路可通行。
4 设计原则及设计工程措施
通过详细的调查、勘察(探)、测量,全面分析路基失稳发生的原因,
针对性解决路基失稳的问题,修复损坏设施、路面,做出科学、合理、经济、安全、可行的设计。
依据地质报告与实际勘测和调查,工程设计如下。
(1)总体方案为防水路堤墙(兼护脚墙)+填方路基修复方案。
该段挡墙位于县河曲转的顶冲位置,河流在该段比降为1%～3%,冲刷影响深度为1.8～2 m。
因此新建挡墙采用C15片石混凝土整体式防冲刷基础,基底低于河床2.8～3 m,其上设置7.5号浆砌片石路堤墙,兼护脚与防冲刷作用,挡墙总高9 m。
为避免挤占河道,挡墙为原址增高修复。
(2)挡墙背及路基采用天然砂砾回填,坡比1∶1.5,按路基压实要求分层夯实,路基填方坡面顶回填0.5 m厚粘土,兼封水与种树植草作用。
(3)路基边坡回填完毕后,坡面播撒草粒,间隔种植刺槐类灌木,依靠其发达根系固土保坡。
(4)采用5号浆砌片石充填损坏旧涵洞,新建净跨1～1.4 m钢筋混凝土盖板明涵恢复疏水功能。
(5)恢复已损坏的多半幅路面、护栏、标线等设施。
(6)施工时应预先拆除现有损坏路肩墙,减清坡面重量,利于基础开挖,挡墙基坑开挖时应跳槽施工,必要时应设基坑挡板,保证现有路基坡脚稳定,避免路基跨塌中断交通。
(7)坡面回填前应先填充旧涵洞。
5 结语
山区临河公路路基失稳的关键在于对水患正确认识与处理,治理应充分考虑水影响的多种因素。
本文通过综合分析,采取合理方案,达
到防水治水的目的。
参考文献
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