浅谈山区公路路基病害及对策
浅谈山区公路路基病害及对策
由于山区公路所处的地理环境比较复杂，使得山区公路路基病害时有发生。
而一旦公路路基出现病害，其治理难度是比较大的。
加强对山区公路路基病害的类型、特点等方面的认识和了解，对于有效治理和预防山区公路路基病害具有至关重要的作用。
文章重点在分析山区公路路基病害的类型和特点的基础上来探讨相应的治理对策措施等方面的内容。
标签：山区公路；路基病害；对策
一般来说，山区公路修建比平原地区的公路修建的难度要大，这主要是因为山地特有的地形条件所决定，尤其是环山公路修建的施工难度是最大的。
不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响，山区公路路基容易形成病害，病害严重时，很有可能会对车辆、行人的通行等造成不小的安全隐患。
因此，采取科学、合理的方法来加强对山区公路路基病害的治理和防护是极其重要的。
1 山区公路路基病害的分类
环山公路的某一段路基一旦发生比较严重的病害，势必就会影响到公路交通的通行，对整个公路的运输能力也会产生较大的影响，同时也会给车辆的通行埋下安全隐患，情况严重时有可能会造成生命财产损失或者致使公路交通运输中断。
分析山区公路路基病害的类型和特点，有助于更好地探寻相关的治理措施。
目前，据了解，山区公路路基病害主要分这样改三种情况：
1.1 山区公路路基主体病害
1.1.1 公路路基开裂
路基开裂这一类病害主要出现在公路填挖的交界处或是在公路原地面坡度较陡的路段。
公路填挖路段的路基与原来的地面之间在刚度、压实度等方面都存在偏差，这就极易使得原路面与填方路基之间出现一个滑裂面。
当出现荷载车辆通过、雨水持续冲刷、泥石流、地震以及其他情况出现时，就可能使这个滑裂面开裂，进而是路基出现裂缝并产生一定的位移。
1.1.2 公路路基垮塌
山区公路特殊的地理位置和地形条件使得公路修建必须要环山而建。
而通常造成公路路基出现垮塌或是沉陷等一类的病害主要是发生在公路一侧没有支撑而处于临空状况的路基路段，例如山腰路段、沿河路段等。
在受到强降雨、车辆过重负载、河流涨水等较强的压力情况时，常会使公路路基的稳定性受到损害，进而造成公路路基的垮塌或沉陷。
1.2 山区公路的山坡断道
边坡病害是山区公路路基病害的另一大类型，所谓的边坡病害就是指路基的边坡受到山体滑坡、碎石滚落等因素而造成断裂的情况。
有的是碎石、土壤等将路基掩盖，严重的可能是泥石流或碎石滚落会给路基造成较强的压力，使路基断裂。
由于受到气候、地质条件等因素的影响，目前，山坡断道是最为常见的山区公路路基病害的表现形式。
山区公路的山坡断道病害的破坏原理主要是由于强降雨的冲刷、地震、泥石流的压力等而造成公路的边坡的岩体由于受到重压而造成内部地质结构的改变，使岩体出现松弛、破裂等情况，最终使得公路的边坡的抗压能力降低，在持续的压力作用下使路基发生断裂。
1.3 山区公路路基的支挡结构被破坏
路基的支挡结构出现破裂是造成路基病害的一大表现。
所谓的支挡结构是用来支撑、加固填土或山坡体，防止其坍滑，以保持稳定的一种建筑物结构。
支挡结构算是公路路基工程不可缺少的一部分，对支撑路基的稳定起着在至关重要的作用，而当支挡结构受到一些不利作用时，就会使其承重压力骤增，当主动压力增加到一定限度时，就会使坡体岩层内部结构发生变化，坡体的支撑稳定性变差，坡脚的承重应力增大，使边坡垮塌进而对支挡结构产生冲击，使其出现垮塌、错位、开裂、沉降等病害。
2 山区公路路基病害的治理方法
公路路基是维持路面稳定的一个重要的承重基础，如果路基出现病害，直接影响到路面结构的稳定。
加强对路基工程病害的治理和防护对稳定路面、保持交通畅通等显得至关重要。
山区公路复杂的地理条件使得路基病害出现的频率会更高一些。
因此，根据山区公路存在的路基病害的种类，采取针对性的治理措施是十分必要的。
2.1 对路基主体病害的治理
2.1.1 压力灌浆加固。
通过压力灌浆的方式是修复公路路基主体病害的最有效手段之一。
它主要是利用钻孔的压送，通过灌浆管将事先已经调好浓稠度的浆液注入到路基的裂缝或是松散的路层中去。
通过浆液对原先的裂缝进行修复或是将原来松散的岩层进行融合加固成一个整体。
通过灌注浆液的方式来形成一个新的强大的、具有高抗压性的、且防水性能好的路基结构。
2.1.2 钢管柱加固。
通过增加小直径的钢管柱与压力注浆相结合的方法是一种比较稳妥的修复治理方法。
这主要是针对那些路基变形病害比较严重的路段的修复方法。
利用地质钻机成孔快速形成小直径的钢管柱，通过这种增加路基的刚度的方式让开裂地段的修复治理效果更好一些。
同时，对严重的路基破损病害，还要辅之对地下水、地表水的疏排措施，以此来让路基修复工程更加顺畅一些。
2.1.3 填筑夯实。
对那些垮塌、沉陷比较严重的路段，可以通过翻修路基的手段来进行修复，主要是对垮塌路段的路基进行填筑夯实，如果路基毁损情况严重，还可以通过重新修建路基的方式来进行修复。
2.2 对山坡断道的治理
对山坡断道病害的治理，重点是要做好相应的处理工作。
而具体的治理工作应该根据边坡的类型以及病害的特点来采取相应的治理措施：
（1）碎石清方。
对于由泥石流而引发的碎石土对路基的掩盖的治理，首先要做好相应路段的清方工作。
清方时，要注意及时处理掉阻碍交通运输的大的石块的堆积。
此外，还要注意对清方地段的外围设置安全网，以此来保证清方工作的顺利进行，也能够有效避免后续的碎石土的滚落对车辆和行人造成危害。
（2）设置必要的防护措施。
对于公路边坡岩体不稳定的情况，通过对边坡设置必要的防护措施是稳固边坡岩体的有效方法之一。
设置防护网是一种对当地环境破坏性最小的一种治理措施。
如果山体坍塌面积比较大，边坡的坡面堆积的碎石土的量比较多，为了降低风险，可以通过设置SBS柔性网来进行比较主动式的防护。
2.3 对支挡结构病害的治理
2.3.1 钢筋锚固法。
锚固法先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。
将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止。
通过这种结构加固的锚固法，能够增加支挡结构的稳定性。
2.3.2 支撑墙加固。
所谓的支撑强加固就是原有的挡土墙外侧对墙身进行加固、加厚，并计算路段的距离，每隔一段距离，就在挡墙的外侧设置支撑墙，通过支撑墙体来加固支挡结构。
2.3.3 重砌支挡墙。
如果路基的支挡结构破损严重，通过钢筋锚固或加固支撑墙的方法也还是达不到支挡的设计要求。
则可以通过对损坏严重的墙体进行拆除，然后对部分支挡墙进行重建，通过这种方法能够重新稳固路基的支挡结构。
但是，在重砌支挡墙时，要考虑到新旧墙体接缝的不均匀，要注意设置沉降缝，对支挡墙的接头处进行协调。
参考文献
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作者简介：吴毅斌（1980，5-），男，广东韶关，工程师，本科，研究方向：公路桥梁。
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施公路是连接城市和乡村的重要交通干线，它的质量和安全对于现代社会的发展具有不可替代的作用。
然而，由于地质条件、气候因素等原因，公路路基容易受到不同类型的病害影响，这不仅会影响公路的通行安全性，而且会导致公路结构不稳定, 生命周期的降低，给公路养护工作造成重大困难。
因此，本篇文档将介绍公路路基常见病害及预防措施。
一、水灾病害水灾病害是公路路基常见的一种病害。
由于雨水渗透到土壤中或者土层内部水文条件发生变化，使土层土壤强度降低和变形，从而导致公路路基经常出现涂沉现象。
除此之外，地道、桥梁沟口等处的排水系统设计不合理是导致水灾病害的另一个原因。
预防措施包括在公路路基工程设计阶段合理规划排水系统，采用防渗的手段以防止水分进入路基内部，另外还要及时进行养护和修缮。
二、坍塌病害坍塌病害是公路路基常见的一种病害，主要是由于路基基础承载力不足、土质条件劣或施工质量不良等原因导致路基沉降和变形，严重时会形成断裂，从而导致路基的坍塌。
预防措施包括在公路路基设计阶段施工前进行彻底的地质勘探，采用适当的土工材料，进行必要的加固，及时进行养护和维修。
三、冻害病害冻害病害是公路路基常见的一种病害，尤其是在寒冷地区更加明显。
公路路基在冬季容易被冰雪覆盖，而占土、填筑土料的水分会膨胀冰冻，造成路基内部损坏。
在预防方面，应选用渗透性缩小，抗压强度较高的土工材料进行填筑，并在路基内部设置防渗、防结冰、排水等系统。
四、腐烂病害腐烂病害是由于土壤中的有机物质分解废物释放出来的气体，导致公路路基中的土壤失去服务期限，整个路段出现沉降。
未能及时维护和修理会加剧该病害的发生，与此类病害相关的建议措施可通过监测和维护土壤，而尽可能减少其腐烂。
五、热变形病害高温容易使路面和路基热胀冷缩，从而引起热变形病害，表现为路面龟裂、压痕、车辙、边角翘起等现象。
在预防方面，主要是选用热胀性能较好的路面材料，并加强路面散热系统的设计，是该病害得到有效控制的关键。
路基常见病害及其防治方法
浅谈路基常见病害及其防治方法摘要：路基的损坏是各个国家都颇为头疼的问题，也是广大技术人员最为关注的问题。
在国内，不论是高速公路还是普通公路早期损坏现象很普遍，严重影响了我国公路事业的发展，这些损害不但会使养护成本大大增加，而且也会严重影响缩短道路的使用寿命，同时还降低了行车的安全性和道路的通行能力。
本文对路基病害进行了总结，并提出了防治方法。
关键词：路基；病害；防治中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：1公路翻浆病害的防治措施1.1公路翻浆病害及其影响因素翻浆指的是由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象。
路基翻浆多发生在我国北方地区，北方地区由于气温变化幅度较大，尤其是在冰冻春融期，路基若地下水位高，排水不畅，就使得含水过多，再若土质不良的话，路基就会变得湿软，稳定性和强度都明显下降，在车辆荷载的反复作用下，很容易出现翻浆现象。
1.2公路翻浆病害的防治措施公路翻浆应贯彻预防为主，防治结合的原则。
考虑到以上引起翻浆的影响因素，在公路前期的测设时，一定要注意线路的选择。
选线的好坏会影响到公路在今后使用中的安全性、可靠性和使用寿命。
选线时应该考虑到土质、地质结构、人文气候等一系列的因素。
有些地区的地质结构较为复杂，地表性质也会出现剧烈变化，一旦建成公路，不可避免的会出现诸如翻浆等问题，如果再加之气侯、水文及其它大气因素变化急剧，该现象的发生就会变得更加频繁，影响公路的使用，所以在有些地区，一定要认真作好地质调查，掌握该地区的地质地貌变化规律，寻找和选择一条最为合理的路线进行公路的铺筑，这是预防翻浆等病害的首要条件。
其次，一定要对路基填土高度谨慎选择，作好路基排水。
再者，在一些容易发生翻浆的地方，可以选择一些透水性好的材料作为路基。
比如选择粗颗粒土作为路基填料，水稳性好，冰冻稳定好，可以最大程度上避免翻浆病害的发生。
2边坡坍塌病害的防治方法及措施边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
山区公路路基病害与防治
山区公路路基病害与防治【摘要】山区公路路基失稳破环现象时有发生，许多防护措施已经在实践当中采用，如浆砌、现浇混凝土等结构形式，采用这些结构形式在保持稳定性方面起了一定作用，但是山区公路路基由于所处环境的复杂性，许多地区防护工程使用效果不佳。
山区公路路基由于所处环境的特殊性，容易出现各类路基病害，且病害后果往往严重，病害处治难度通常较大。
提出山区公路路基病害的几种常见类型，例如坍塌、崩塌和滑坡，分析病害特征、形成的机理和影响因素，提出公路路基病害防治的一些对策。
【关键词】山区公路；路基病害；成因；防治措施0.前言由于山区公路的建设条件复杂多变，施工难度往往很大，使得山区公路特别是山区高等级公路的建设和养护仍有一些重要的工程技术问题没有很好解决，因此很有必要开展深入研究。
山区公路路基工程在施工期间和完工后，因设计、施工、养护、气候等多方面原因，出现病害的现象时有发生。
路基一旦出现病害，必然直接影响工程施工或威胁交通安全，有时甚至是彻底切断交通。
因此，必须采用科学合理的方法，对病害路基进行快速处治，即应急处治，以尽快恢复交通或确保交通畅通。
本文在分析山区公路路基病害机理的基础上，提出了路基病害的防治措施。
1.山区公路路基病害的类型1.1坍塌1.1.1特征山坡堆积物在自重作用下，有时沿边坡产生不同规模的坍塌现象。
发生坍塌时的运动速度较快，土石有滚动现象，土体扰动且相互位置改变，在运动结束后坍塌体基本稳定，部分出现大小不等的裂缝。
1.1.2形成的条件及原因（1）地形边坡较陡，坡度一般为35°~60°，尤以40°~45°最常见。
（2）地质条件一般为残积、破积、冲积、洪积、冰啧等不同成因类型组成的堆积层，它的成分主要为砂粘土夹碎石、块石、大孤石的碎石类土壤，所夹石块粒径有数厘米至几米不等，石块含量较多，有时超过半数以上，而粘土质成分较少，一般具有散性土的性质。
1.2崩塌1.2.1特征巨大的岩体失去与基岩的联系，在重力作用下，瞬时突然剧烈地从边坡陡崖上倒塌到坡脚下堆积起来，岩块常被撞得很破碎。
山区公路路基病害处理的综合技术分析
Road & Bridge Technology178《华东科技》山区公路路基病害处理的综合技术分析刘振兴（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230000）摘要：社会经济的快速发展使得人们对交通出行的质量要求越来越高，山区公路在交通发展过程中发挥着重要的作用。
基于此，本文将分析当下我国的山区公路路基存在的主要病害，并对这些病害的处理技术进行深入探究。
关键词：山区公路；路基病害；处理技术；综合技术路基是公路的重要组成部分，路基的质量决定了公路的整体质量，直接关系到公路投入使用后的使用寿命。
随着社会的快速发展使得人类活动更加频繁，导致公路路基病害问题时有发生，因此相关部门要加强对公路路基的监督和管理。
1 山区公路路基存在的主要病害 目前我国山区公路路基主要存在以下几种病害： 第一，路基沉陷病害。
路基沉陷是指公路路基局部在垂直方向出现较大的下陷变化，路基下陷后随即导致公路路面出现裂纹、整体下陷以及路面坑洼等情况。
在山区公路承载力不足的地方会比较容易出现路基沉陷病害，一些软土路基中也会经常出现这种病害。
在山区公路施工过程中，如果不提前对公路路基进行勘察，也不对软土路基进行预处理，将导致修建完毕后的山区公路路基承载力不能满足汽车通行要求，出现路面开裂下陷的情况，从而会造成较大的经济损失及不良的社会影响。
与此同时，当公路路基地段存在地下水以及砂石开采过度的情况时，也会发生路基沉陷，从而会阻碍交通系统的正常运行。
第二，路基翻浆病害。
路基翻浆病害主要是指道路路基裂缝部位出现泥浆的情况，这种病害出现的主要原因是公路路基土质存在问题，我国山区公路路基坡脚以及路基湿地等地段发生路基翻浆病害的概率最大。
例如沼泽地、盐泽地等。
与此同时，我国的一些季节性冰冻区也经常发生路基翻浆病害。
路基翻浆病害发生后，会对交通造成一定的影响，因此也需要采取相关措施对这一类病害进行处理。
第三，路基滑坡病害。
当公路道路路基局部以及边坡存在下滑的情况时，就会造成路基滑坡病害。
浅谈山区公路泥石流病害的防治
第 ３期
娄耸立 等
浅谈 山区公路 泥石 流病害的防治
３ ９
浅谈 山 区公 路 泥 石 流 病 害 的 防治
娄 耸立 ， 建 国， 庄 陈 凯
ｆ 炭 工 业 ｎ 安 设 汁研 究 院 ， 西 西 安 煤 陕 ７０ ５ ） １０４
摘
要 ： 石流 灾 害对公路 本体 及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交通 安全 带 来 了越 来越 大 的危 害。本 文 结合 青 海 河卡 山 南至 同 泥
损失。
２ 泥石流的防治
２ １ 选线 原则 ． 泥石流地 区公路 选线 是 泥石 流灾 害 防治 的首 要
环节 ， 当合理地 布设 路线 ， 避 免或 减 少泥 石流 灾 恰 可 害 。结合 牛对沟段地形 及泥石流分 布情况 ， 在选线 时
本 文结合 青 海河 卡 山南 至 同德公 路 浅谈 山 区公 路 泥石 流灾 害 的防 治。
收 稿 日期 ：０ ６一Ｏ ０ ２０ １— ６ 作 者 简 介 ： 耸 立 （ ９９一） 男 ， 南 焦 作 人 ，９ ２年 毕 业 于 中 国 矿 娄 １６ ， 河 １９ 业大学采矿工段系运输专业 ， 高级 工程 师， 从事地面运输设 计Ｔ作
在路线 布线 的原 则指 导下 ， 结合 现场勘 察 ， 测绘 资料 与工 点实 际情 况 ， 理 确 定牛 对 沟 泥 石 流 的 防 合
治措 施 。其防 治原 则 是 ： 路 基 填料 应 采 用 水稳 性 ① 的渗 水土 或很 难渗 水 的粘 性 土填 筑 ， 强 路 轼抵 御 增
维普资讯
陕
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泥石 流 的能力 ； 泥 石流 威胁 下 的路基 ， 意路 基高 ② 注
度， 并增加 必要 的 防 护 工程 ， 如挡 墙 、 护坡 及 挡 坝 等
山区公路路基病害分析及预防措施
山区公路路基病害分析及预防措施山区公路路基由于所处地形、地貌、地质、水文等条件的复杂性和特殊性，较之其他公路路基更容易出现病害，且病害的危害更大，处治难度也往往较大。
文将山区公路路基工程的病害分为三类：路基主体病害、边坡病害和支档结构病害，针对此三类病害提出了相应的处治措施，道路工程技术人员参考借鉴。
标签：山区公路；病害分析；预防措施1 山区路基工程破坏特点及类型带状性是公路工程的重要特征，在路上如果一个或更多的路基破坏，将造成极大的减少交通量，交通运输能力下降，风险增加，将导致严重的人员伤亡和交通中断。
通过对山区多路面损坏状况的调查和数据分析，对路基病害可分为以下三种类型：路基的主体病害，滑坡路和支护结构的病害。
1.1路基主体病害路基主体病害主要有两种：a）路基裂缝这种情况一般发生在填挖交界处或在原位表面比陡峭的部分，这是因为路基原地面有不同的刚度和潜在滑动面紧，车辆荷载，强降雨，河流侵蚀，地震或其他不利因素，土体沿潜在破坏面开裂，路基表面出现许多大小不一的裂缝并向两侧发生或多或少侧移，土体出现滑移开裂现象。
b）路基垮塌和沉陷此类病害主要发生在一侧临空的路基，如山腰线、临河路基等，在强降雨、车辆荷载、河流冲刷等不利因素作用下使路基的稳定性受到影响而发生路基整体沉陷垮塌；1.2山体滑坡断道路基边坡病害主要表现为碎落和山体滑坡断道碎落是边坡上的松动岩体在外力轻微扰动下发生脱落的现象山体滑坡断道是边坡上滑落下来的碎土（石）掩埋路基。
边坡碎落和滑坡断道是山区公路边坡病害的主要表现形式。
边坡病害主要破坏机理为：在强降雨、地震等不利因素作用下边坡上岩土内部的原有结构面发生松弛、张裂，以致边坡抗剪切能力下降，进而形成边坡岩土碎落病害，严重时变成滑坡断道。
1.3支挡结构破坏支挡结构是路基工程的重要组成部分，是防护路基稳定的主要技术措施。
支挡结构的主要病害有：垮塌、开裂、错台、沉降、转动等。
破坏机理为：在不利作用力下，支挡结构背后土体主动土压力增加，坡体稳定性变差，坡脚应力增大，边坡垮塌物冲击支挡结构，导致其结构损毁。
论山区公路路基病害及防治措施
边 坡 病 害是 山 区公 路路 基 病 害 的另 一 大类 型 ，所谓 的边坡病害就是指路基 的边坡 受 到山体 滑坡 、 碎 石 滚落 等 因素 而 造成 断裂 的情 况 。有 的 是 碎石 、 土壤 等 将 路 基 掩 盖 ， 严 重 的 可 能 是 泥 石 流 或 碎石滚落会给路基造成较强 的压力 ， 使路基 断裂 。 由于 受 到 气 候 、 地 质条件 等 因素的影 响 ， 目前 ， 山 坡 断 道 是 最 为 常见 的 山 区公 路 路 基 病 害 的 表 现 形 式 。 山 区公 路 的 山坡 断道 病 害 的破 坏 原 理 主 要 是 由于强降雨 的冲刷 、 地震 、 泥石流 的压力 等而造成 公 路 的边 坡 的 岩体 由于 受 到 重 压 而 造 成 内 部 地 质 结构 的改变 ， 使 岩体 出现松 弛 、 破 裂等情 况 ， 最终 使得公路 的边坡的抗压能力 降低 ，在持续 的压 力 作用下使路基发生 断裂【 １ 】 。 １ ． ３ 山 区公 路 路基 的支 挡 结 构 被破 坏 路 基 的 支 挡 结 构 出 现 破 裂 是 造 成 路 基 病 害 的 大表 现 。所 谓 的 支 挡 结构 是 用 来 支 撑 、 加 固填 土 或山坡体 ， 防止其坍滑 ， 以保持稳定 的一种建 筑物 结 构 。支 挡 结 构 算 是 公 路 路 基 工 程 不 可 缺 少 的 一
１ ７ ４管理施工
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城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ７ 年Ｏ ６ 月第 ０ ６ 期
论 山 区公路路 基 病害 及 防治 措施
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着科技的飞速发展，公路路基路面修筑工程也渐渐受到人们的关注。
公路路基路面的稳定性和强度对公路的使用寿命有决定性的影响，很多修筑完毕的公路在使用一段时间之后，不同程度地出现了问题。
路基地面一旦出现问题不仅会降低公路的使用效率，更甚者还会危及到往来行驶车辆和行人的安全。
通过参考文献资料和实地考察，将常见的公路工程路基地面易见的质量问题加以归纳总结，为相关单位以后的公路建设提供一个参考。
标签：公路工程；路基路面；病害治理措施引言：公路工程路面路基使用中经过会出现一些病害，如车辙、松散、裂缝、泛油以及强度不达标等。
因此，相关技术人员应该针对目前工作中存在这些问题，不断通过实践验证，寻找到解决这些问题的重要方法，最终能针对问题采取科学性的、有针对性的措施，从而达到有效的控制，确保沥青公路的工程质量。
一、公路工程路基常见病害及防治（一）采空区路基治理措施采空区的治理是路基路面病害治理的重点和难点，其施工时间长，而且上浮岩土体的剩余沉陷变形时间长，对路基的危害比较严重，危害持续的时间也较长。
要进行治理，必须要充分了解当地采空地区的分布以及发展情况，根据实际情况制定合理的施工方案。
下面简要谈谈采空区治理的几个注意事项。
1、开采协调开采协调是治理开采区病害路段的一个辅助方法，开采协调有三个注意要点。
第一是关于整路板面的接缝问题，第二是要注意双层连续配筋混凝土结构，第三是要合理规定和安排开采的时间，不允许在规定时间之外进行开采，否则视为非法开采。
在调整接缝板宽度的时候，要尽可能减小板面的内内应力，增加板面的稳定性。
在设置双层连续配筋混凝土结构的时候，主要是为了治理比较厚的，开采量大的区域。
开采时间要以煤矿区能够承受的开采程度为标准，合理安排，避免冬季低温时进行开采，以此减小路面因为受冻而引起的形变。
2、路基治理对采空区的治理有几个步骤要注意，其一是开挖回填。
在开挖回填的时候，要制定合理的施工方案，施工时避免将定位的木桩，轴线桩等挖掉。
公路路基路面病害成因及防治措施
公路路基路面病害成因及防治措施摘要：公路的路基与路面承受着多方面的压力，如水文环境、温度、地理环境、行车路况、设计、养护等都会为公路的路面和路基带来一定的压力。
因此公路路基路面要想提高自身的稳定性和耐久性，必须保证路面的强度。
本文总结了公路路基路面常见的病害及其形成的原因，提出了公路路基路面病害的防治措施，以期为相关工作的开展提供有效参考。
关键词：公路养护；路面路基；病害防治引言公路的路面路基对我国的公路建设有着极其重要的作用。
如果公路的路基路面建设质量不达标，将会严重威胁到其稳定性和安全性。
同时路基的质量也关系着后期底基层、基层、面层等路面的质量。
为了有效提高路面防护工作的效率，保证公路路面路基在后期使用工程中的质量和耐久度，必须要对共勉路基路面的病害进行研究和防治，进一步提高我国的基础建设实力，为我国社会的发展提供有效的物质支撑。
1、公路路基路面常见病害及其成因1.1路基常见病害及其成因路基的常见病害有路基沉陷、路基变形以及路基沿坡滑动三种：路基沉陷。
路基沉陷主要表现为路基的表面垂直方向产生了沉落。
出现这一问题可能是路基本身设计和建设中存在缺陷导致压缩沉陷，还有可能是位于路基下方的天然地基承载及较差，导致路基沉陷[1]。
其中路基本身设计和建设缺陷主要体现在路基的填料规格不符合建设标准，再加上路基本身内部存在夹层，当路基处在长期的荷载和一定的水文环境下，产生了路基沉陷。
而路基下方天然地基承载力较差表现在天然地基中存在着软土、稀泥、松土等不密实土质，并且在修建地基时并没有进行妥善处理，导致地基直接下沉或向两端挤出下沉。
路基变形。
路基变形往往会导致路面变形、下陷以及开。
路基变形主要产生在深填、高填、半填半挖以及部分地区立交桥的互通匝道填方中，通常在通车一段时间后出现下沉。
通过分析可以发现其产生的原因主要有施工原因和材料原因。
首先在施工阶段如果施工人员没有控制好压实度、分层度等情况都会导致后期路基变形，此外部分施工人员由于缺乏一定的经验技术，导致施工措施以及其含水量并没有得到有效控制；材料问题主要体现在材料的压缩系数过大，在施工中采用的施工土不符合施工要求等。
浅谈公路路基的常见病害及其防治
２０１１年第１０期 （总第２１２期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．１０，２０１１ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２１２）
浅谈公路路基的常见病害及其防治 夏新华 （浙江省宏途交通建设有限公司）
摘要：路基作为路面的基础，承受着本身岩土自重和路面的重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路 的主要承载部分。其质量的好坏，直接影响到公路的使用品质、旅客的舒适度以及正常的行车交通，对人们 的生产和生活有着非常重要的意义。本文针对路基工程病害的原因进行分析，进而提出防治措施，以期能为 路基防护工作做出贡献。 关键词：路基工程；病害；施工；设计 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）１０—０１３４－一０１
１路基的防护的重要性 路基的坚固性以及稳定性，是保证公路质量的基础，是 道路交通安全的重要保证。随着我国经济的迅速发展，对交 通的需求也越来越大，因此四通八达的公路网，特别是高等 级公路的大量涌现，以满足人们高效、安全、便利、舒适的出 行要求。然而，由其不同的地质水文及气候条件的限制，以 及建设速度过快造成施工不精，造成一系列的病害，经常会 出现坍塌、滑坡、沉降等灾害性事件，严重危及公路交通安 全。因此，必须加强公路路基的加固和防护。保证行车的高 效，安全，舒适，是公路路基的加固和防护的立足点。同时在 公路路基的加固和防护过程中，还要注意充分利用当地资 源，以废物利用，实现公路建设的可持续发展。 ２公路路基常见病害分析 ２．１路基边坡 边坡病害常见的有崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥 落和泥石流等。 （１）崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻 滚跳跃而下的现象。 （２）落石是岩石碎块的一种剥落现象，它的影响，相对 剥落而言，要更加严重。产生落石的主要原因是：由于路堑 边坡较陡，造成岩石的破碎和分化严重，一旦遇到水或振动 现象，就可能发生病害，造成块状碎屑沿坡面向下滚动。 （３）产生滑坡的原因是路基山坡山体或岩石由于长期 受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支 撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象。 （４）坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层。 （５）产生泥石流的原因是山坡或沟岸泥沙由于重力的 作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落人沟道，在暴雨的冲击 下形成泥石流。 ２．２路基不均匀沉降 荷载大小、土层特性及其分布、土的应力、或地下水的作 用等，都会造成路基的不均匀沉降。通过大量的调查研究， 发现造成路基不均匀沉降的原因不是单一的，而是多方面 的。一般来说，其产生的原因主要有填方路基土体压实度不 足；造成路基的土体中存在饱和软土层，进而造成路基内部， 刚度存在差异，在车的动荷载作用下，会产生很大的附加应 力，造成路基的破坏。由于地下水的动态变化，会引起土体 容重、孔隙水压力等变化可能对土体产生较大的附加压力， 从而会造成填土的附加沉降；选料过程中，由于不够慎重，或 者是其它方面的原因，造成填料不均，回填料的材料组成和 性质存在差异，也可能会造成不均匀沉降，从而导致路基的 局部开裂或沉陷；路基的侧向变形也是路基产生不均匀沉降 收稿日期：２０１１一ｏ７—１１ ・１３４・ 的原因。 ２．３施工技术方面原因 由于在软土地基路段施工时填土速度过快等原因，造成 对软基的处理不彻底，没有达到设计深度。 （１）选料过程中不够慎重，造成填料不当，或者是使用 性能较差的填料又没有采取相应的处理措施。 （２）由于使用多种填料，进行混合填筑。再加上在施工 中对取土坑沿深度方向的土质变化设计没有列明，造成不同 土类的填料混填现象，形成抗水性、压缩性的差异并引起路 基不均匀沉降。 （３）压实过程中，由于压实功不足，或者是压实过快等 在，造成压实度达不到要求，填料含水量控制不严，分层填土 碾压时压实层厚度偏厚，压实质量较差等。 （４）施工过程中，没有及时做好排水工作，造成路基受 雨水浸泡，在后续施工中，又没有及时进行复压。 （５）对于陡坡路段的路堤，没有及时进行处理，引起路 基下滑破坏。 ２．４冻胀和翻浆 潮湿地段的路基，由于冰冻的影响，会造成土基中的水 分不断的向上移动聚集，进而引起路基冻胀。当春天到来的 时候，气温升高，路基湿软，强度便会急剧降低，再加上行车 的作用，路面就会出现弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象，称为翻 浆。 其发生过程为：由于秋季经常降水以及灌溉的影响，地 面水下渗、造成地下水位升高，从而为冬季水份积聚提供了 有得条件。当春天到来的时候，气温升高，再加上路面结构 层的吸热和导温性比较好，路面下面的路基会先于路肩下的 路基融化，路基下面没有解冻的残余土体就会形成一个凹 槽，导致已经化了的水没办法及时排出，使路基上部长时间 处于过湿状态，造成路基湿度变大，强度逐渐降低，甚至丧失 承载力，在行车荷载作用下就会发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙， 严重时泥浆外冒，路面大面积破坏，就形成了翻浆。 ２．５水毁类破坏 主要是山区公路山洪暴发，或者是路基位于河流弯道 处，由于水流速度增大、水位高，再加上可能遇到洪水的影 响，造成路基受到水流冲刷。还有可能是由于某种原因原有 防护挡土墙基础冲空倒塌等原因导致路基被冲毁。 ３公路路基常见防护方法 ３．１选择合理的路基横断面 根据填挖情况的不同，一般来说，路基横断面的典型形