商用车构造及车型识别
大货车基本结构
大货车基本结构
大货车是我们常见的运输工具之一，它可以为我们的生产和生活
运输重物资源，大货车在我们工业化进程中的作用不可忽视。
大货车
的基本结构设计严谨，保证安全，下面就让我们来了解大货车的基本
结构。
1、车头部分
车头部分是大货车的核心部分，它负责驾驶员的驾驶和车辆的控制，车头的结构设计灵活，能够满足驾驶员的操作需要。
车头部分包
括驾驶室、前轴、转向机构等。
2、车身部分
车身部分是大货车的载货部分，也是我们普通人看到最多的部分，车身部分通常是一个平面的箱体，包含多个舱室，可以装载不同性质
的物资。
车身部分也有多种不同的结构设计，例如：平板车、二层车、集装箱车等。
3、车尾部分
车尾部分是大货车的尾部，通常包括后轴和后车挂，提供大货车
的载重能力。
车尾部分的结构设计重要，需要保证车辆稳定，防止超载。
车尾部分还包括制动系统和排气系统。
4、发动机部分
发动机部分是大货车的心脏，负责驱动车辆运行，通常位于车头
部分。
发动机部分结构设计复杂，需要考虑冷却、润滑、加热、燃油
等因素。
5、传动系统
传动系统是大货车的重要部分，负责把发动机输出的动力传递到
车轮，使车辆运行。
传动系统通常由离合器、变速箱和传动轴等部分
组成。
综上所述，大货车的基本结构设计严谨，保障了驾驶员和货物的
安全。
随着社会的发展和技术的进步，大货车的设计也不断创新，使得大货车在我们的生产生活中更加高效、便捷。
卡车整车及总成构造
图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
单层车架+标准板簧+HW16桥＋无内胎轮胎 单层车架+标准板簧+ST13桥＋无内胎轮胎 双层车架(300*90*(8+5)+标准板簧 (9*13)+ST16桥＋斜交胎
备注
双联桥可选 HUV橡胶悬 架
工作环境
公路物流、集装箱运输
牵 引
3 4 5
标载、重载交替作业
四骑马螺栓
双层车架+加强板簧(9*16)+HC16桥＋斜交 胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
8 7
6
图2-1-2
图2-1-3
图2-1-4
第二章
离合器
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件。 1、保证汽车平稳起步是离合器的首要功用 2、保证传动系换档时工作平顺 3、限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系过载 图2-2-1 由上述可知，欲使离合器起到上述作用，它应该是这样一个传动机构；其主动部分和从动部分可以 暂时分离，又可逐渐结合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动部件与从动部 件之间不可采用刚性连接，应借两者接触面之间的摩擦作用来传动转矩（摩擦离合器），或者利用液体 作为传动介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。在离合器中，为产生摩擦所需的压 紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。目前汽车上采用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器。 二、摩擦离合器的结构及工作原理（图2-2-1） 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合， 在传动过程中又允许两部分相互转动。摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构，而离合器 的操纵机构主要是使离合器分离的装置。离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提 下，满足两个基本要求：1、分离彻底；2、接合柔和。其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小； 离合器散热良好。
看图讲解半挂车主要结构(终审稿)
看图讲解半挂车主要结构文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是对这些部位的详细解析。
1.车架车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。
支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（上图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。
2.上装部分对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。
栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。
龙门架栏板龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。
3.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。
一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。
一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。
4.悬挂系统一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。
串接式钢板簧平衡悬架单点悬架空气悬架刚性悬架（一线两轴）因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同的要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分车桥半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥最受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
钢圈轮胎钢圈和轮胎就相当于人走路的鞋了，钢圈与轮胎应该按照标准匹配。
商用车简介介绍
2023-11-20
•商用车概述
•商用车类型及特点
•商用车的技术与创新目
•商用车的行业应用与前景录
商用车概述
商用车定义与分类
市场规模
竞争格局
技术创新
03
02
01
商用车市场现状
商用车的发展趋势
01020304电动化智能化轻量化绿色环保
商用车类型及特点
中型货车
中型货车适用于区域货运，具有较高的载重量和较强的运输能力。
它们通常在城市和乡村道路上行驶，满足货物的中短途运输需求。
轻型货车
轻型货车通常用于城市货运，具有灵活性和机动性强的特点。
它们一般载重量较小，适用于短途
货物运输。
重型货车
重型货车主要用于长途货运，具有极高的载重量和强大的运输能
力。
它们在高速公路上行驶，能够承担大批量货物的长途运输任
务。
中型客车
大型客车
专用车类型及特点
救援车
01
工程车
02
特种车
03
商用车的技术与创新
自动驾驶
辅助驾驶
车联网与远程监控
智能驾驶技术
纯电动驱动
结合传统燃油发动机与电动机，兼顾续航里程和环保性能。
混合动力
快速充电技术
电动商用车技术
高强度钢材
铝合金及复合材料
模块化设计
轻量化技术
天然气动力
再生能源利用
清洁柴油技术
节能环保技术
商用车的行业应用与前景
商用车的行业应用与前景
感谢观看。
客车及货车车身结构
客车及货车车身结构一、货车车身1、驾驶室货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是山薄钢板冲从件焊接而成。
货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式。
1）长头式驾驶室位于发动机之后，这种结构可使驾驶室地板布置得较低，座椅也较宽敞，但整车面积利用较差。
2）短头式·驾驶室部分位于发动机之上，这种驾驶室可缩短整车长度，地板也不太高，但驾驶室内发动机占去一部分空间，较拥挤。
3）平头式发动机完全伸进驾驶室的内部，故可大大缩短整车长度，驾驶员视野开阔，结构刚度好。
但底板较高，上下不便，发季室内闷热，维修发动机较难，这种骂驶室通常设计成能向前倾翻的。
2、货箱亦称车箱。
按装货物不同而分为：普通货箱、白动倾卸式、容罐式、厢体式等专用货箱。
3、自卸汽车的举倾机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。
举倾装置控制车箱“引”、“降”和“停”。
控制方式有手动和气动等。
车箱有后倾、两侧倾卸式和三向倾卸式。
举倾装置，它由十字头、升降板、升降杆、固定轴和轴承等构成。
活塞杆和升降杆经十字头相连。
液压油缸经托架装在副车架上，升降板的一端由固定轴固定在副车架上。
传动轴的后端与液压油泵的主动齿轮相连；前端与动力输山装置的输出凸绿相连。
升降控制阀与液压油泵装在一体。
由举升装臂操纵杆控制。
二、客车车身按车身承载形式分为：非承载式、半承载式、承载式三类。
按车身结构分为：骨架式结构(以骨架受力为主，蒙皮作为装饰件)；应力蒙皮结构(蒙皮与骨架焊接成牢固的薄壳)；复合式结构(前后围用应力蒙皮结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结构)。
客车车身由车厢壳体、顶盖、左右侧围、前后围、内饰、地板、门窗、座椅及室内外附件组成。
一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构，而大中型客车一般采用有骨架的承载式车身。
承载式车身可分为基础承载式和整体承载式。
货车常见的四种分类方式
货车常见的四种分类方式货车又称卡车，是指用来运输货物的汽车，也指可以牵引其他车辆的汽车，是相对客车来说的，属于商用车的一种。
说起卡车的分类方式，由于其种类繁多，形式各异，分类方法也非常的多，今天小编仅列举几种比较常见的分类方式。
•按照承载吨位分东风小康微卡解放轻卡东风天锦中卡中国重汽HOWO重卡卡车可分为：微卡（总质量＜1.8吨）、轻卡（1．8吨＜总质量≤6吨）、中卡（6．0吨＜总质量≤14吨）、重卡（总质量＞14吨）。
总质量：车辆本身的自重加上车辆在运行时生产厂家允许装载的最大货物质量。
•按照车厢结构分平板式货车栏板式货车厢式货车仓栅式货车罐式车自卸车卡车可分为：平板式货车、栏板式货车、厢式货车、仓栅式货车、罐式车、自卸车等。
•按照驾驶室结构分东风天龙长头卡车奔驰乌尼莫克短头卡车重汽A7平头卡车解放矿威偏置式卡车卡车可分为：长头卡车、短头卡车、平头卡车、偏置式卡车等。
•••按照驱动形式来分江淮4x2卡车东风天龙6x2卡车福田欧曼GTL 6x4卡车东风柳汽霸龙8x2卡车常见的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡车等。
当然也有4x4、6x6、8x8等全驱车型，不过多用于军用车与特种车，民用的比较少见。
注意：“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。
把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如6x4指该车共有3轴，其中两轴是驱动轴。
载重8T以上，功率240马力以上，一般称为重卡。
载重4T以下，功率160马力以下，一般称为轻卡。
重卡与轻卡之间为中卡。
东风商用车编号规则
东风商用车编号规则
1.轻型货车编号规则：
-前缀L表示轻型货车。
-按照车身质量递增，一般分为L1、L2、L3、L4等不同等级的车型。
-如L1代表最轻型的货车，L4代表相对较重的轻型货车。
2.中型货车编号规则：
-前缀M表示中型货车。
-按照车身质量和工作能力递增，分为M1、M2等不同等级的车型。
-如M1代表较轻型的中型货车，M2代表相对较重的中型货车。
3.重型货车编号规则：
-前缀H表示重型货车。
-按照车身质量和工作能力递增，分为H1、H2等不同等级的车型。
-如H1代表较轻型的重型货车，H2代表相对较重的重型货车。
4.大型货车编号规则：
-前缀S表示大型货车。
-按照车身质量和工作能力递增，分为S1、S2等不同等级的车型。
-如S1代表较轻型的大型货车，S2代表相对较重的大型货车。
在以上的基本编号规则之上，东风商用车还会进行细分，根据不同的车系和配置进一步标识车型。
此外，东风商用车还根据不同车型的特点和用途的不同，推出了一些特殊的车型和名称，如根据用途分为校车、渣土车、厢式车等。
综上所述，东风商用车的编号规则主要是根据车身质量和工作能力递增，并使用不同的字母前缀以及数字进行区分。
同时，在这些基本规则之上，还根据不同车系和配置进行细分，以满足不同用户对商用车的需求。
卡车类型及分类方法
卡车8-传动轴9-骡动桥10-后悬架11-驱动车轮12-车架13-车前锁制件14-驾驶室15-转向盘16-车厢卡车卡车，又称货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商 用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
车辆通常由发动机，底盘，车身, 电器设施四个部分组成。
名目1正文2结构3卡车类别4卡车品牌5进展趋势典型货车的总体结构1-发动机2-前轴3-前悬架4转向车轮5-离合器6-变速器7手制动器载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其 他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝大部分货 车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者自然 气。
卡车・正文卡车Truck ）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE ）,是运载货物和商品用的一种 汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各种专为特别需要制 造的车辆（如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
参见英汉卡车 字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的, 新的我国标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：一 般货车、多用途货车、全挂念引车、越野货车、专用作业车专用货车。
车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设施四个部分组成。
载货汽车卡车卡车•结构食学赛4•的前牯履构b 2 的“ 3-BAK 4 样向1 沱5-ΛΛβ 小快速B 78 HΛ)M 9 立即缈10 Λιβ* I卜》动中粒12 f <J 13- *Λ≡14n 14*m* ιs-HHa s∙ +a卡车卡车•卡车类别货车可慨略分为三大类: 一般货车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。
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大程度的提高； 5. “灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用
户多样化需求； 6. 内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、
环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等； 7. 驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，
提高了整车的舒适性和平顺性。
2 国产重卡驾驶室浅析
序号
重卡品牌
驾驶室设计团队
备注
2.1
东风天龙
天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成
相似车型：日 产柴优迪狮
转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进 出驾驶室; V. 豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、 座椅扶手； VI. 多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用； VII. 高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米， 营造出等同于身高的空间，易于通过； VIII. 充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但 可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可 分拆成两个座位和一个小餐桌
国内首创电子自动空调
半环绕式仪表台
多功能方向盘
驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间 车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方
上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧 铺而费力
上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个 座椅和一个小桌子
2.2
解放J6
解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚 罗亲自设计）
2.3
豪沃A7
A7驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发
2.4
霸龙507
由东风柳汽与雷诺联合开发
2.5 华菱星凯马
星凯马车型采用联合开发模式，造型设计由意大利博通设计所完成
2.6
德龙F3000
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
说明
1. 该课件在打开前必须下载flashcap100，或 者解压缩该文件才可以执行。
2. 动画附件必须同时在一个文件夹中方可执 行。
3. 安装flash播发器。
2020/11/15
目录
第一篇 商用车构造
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘
商用车构造及车型识别
2020/11/15
说明
1. 该课件在打开前必须下载flashcap100，或 者解压缩该文件才可以执行。
2. 动画附件必须同时在一个文件夹中方可执 行。
3. 安装flash播发器。
2020/11/15
目录
第一篇 商用车构造
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘
超大的储物空间
四点全浮悬置
可调式座椅
2.3 豪沃A7
I. 组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节 功能和电加热功能;
II. 全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、 位置灯、辅助远光灯、雾灯合为一体;
III. 侧面的流线造型给人飘逸的动感。 IV. A7驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
一 商用车分类
1 按汽车质量分级
类型 微型 轻型 中型 重型
总质量（t） ＜ 1.8 1.8～6
＞1.6～≤2.5 ＞ 14
2020/11/15
中、重型货车
2020/11/15
2 按驾驶室总成结构型式分类
2020/11/15
德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队研发 而成
2.7 广汽日野700
广汽日野驾驶室 是引进的日野700驾驶室技术
2.8
江淮格尔发
格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车
相似车型：斯 堪尼亚
2.9
欧曼ETX
欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰
3 按货箱型式分类
栏板式 自卸式 箱式
2020/11/15
罐式 平台式 篷式
4 专用汽车作业型 消防车 救护车 殡丧车 清扫车
2020/11/15
洒水车
扫雪车
垃圾装运车 混凝土 搅拌车
5 专用汽车运输型
2020/11/15
6 专用汽车牵引型
牵引车
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2020/11/15
工矿自卸车
目录
第一篇 商用车构造
II. 天龙采用二级上车踏 板，并带有踏步灯
全视野后视镜
接近于90°的车门开度
左、右门中都装有防撞杆，而 门框也配有加强门梁
四方向方向盘满足了各种身 材的驾驶员外，环绕式仪表台 的设置让各个按钮驻触手可及， 操作更加方便。
机械减振式或气囊减振 式座椅可以为行驶中减 缓疲劳。
卧铺最宽处达850MM，并 且带有卧铺阅读灯，在驾 驶员能得到充分休息的同 时又添加了人性化的设计
天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物 座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错， 亲和力好。
2.2 解放J6
I. 解放J6在国内率先采用了居 室化的设计理念，满足抗 碰压的欧洲安全标准;
II. 部造型采用欧洲时尚风格， 既严谨庄重又充满动感。 室内宽敞、细致、设施完 备；
半环绕式仪表台
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
二 商用车车身
1 现代商用车驾驶室设计特点
1. 驾驶室结构为全钢整体设计，安全性能满足安全法规的要求； 2. 驾驶室采用复杂的防腐处理工序，防腐耐久性可持续到车辆的整个使用寿命周期； 3. 外形设计充分考虑空气动力学原理，每一个表面部件都单独经过空气动力学模拟和
2.10
红岩杰狮
是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来
2.1 东风天龙
特点： I. 内部空间比较大，环
绕式仪表台以驾驶员 为中心进行布置； II. 经过了欧洲重型商用 车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正 面1吨重锤撞击、后部 碰撞和顶部重物静压。
I. 水晶大灯，虎牙状让 天龙美观得到提升， 更使得夜晚照明距离 更加理想。大灯与欧 曼ETX相仿。