路基工程质量通病与防治措施
路基工程质量通病及防治措施
自然因素类通病：由自然环境因素引 发的问题，如水土流失、地基沉降等 。
施工类通病：施工过程中产生的问题 ，如压实度不足、材料质量不达标、 施工工艺错误等。
针对以上不同类型的路基工程质量通 病，需要采取相应的防治措施，确保 路基工程质量和安全性。
防治措施：加强地质勘 察工作，准确评价地基 性能；选择合适的地基 处理方法，如换填、强 夯、桩基础等；严格控 制施工质量，确保地基 处理效果。
路基填料不合适
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路基填料的选择直接影 • · 响路基的承载能力和稳 定性，不合适的填料将 导致路基质量问题。
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问题表现：路基压实度 不足，填料含水量过高 或过低，填料粒径分布 不合理等。
施工不当
施工方法不合理
施工方法选择不当，或施 工过程中操作不规范，导 致路基压实度不足、排水 不畅等问题。
施工质量监管不力
施工现场质量监管不到位 ，部分施工人员技术水平 低，无法确保施工质量。
赶工期
为了赶工期而忽视施工质 量，如未按照规范进行养 护，导致路基工程质量下 降。
材料问题
原材料质量不达标
条件。同时，对施工设备进行检查和调试，确保设备性能良好。
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施工工艺
严格按照设计要求和施工规范进行施工，控制好填筑材料的含水量、压 实度等关键指标。对于不良地质地段，应采取相应的加固措施，如换填 、强夯等。
施工监测
在施工过程中，加强对路基填筑的沉降、位移等关键指标的监测，及时 发现并处理问题，确保施工质量。
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路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中，路基是十分重要的一个环节，如果路基工程质量不过关，将会给道路使用带来诸多问题，甚至会导致道路危险，影响人民的出行及生活。
本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论，并提出相应的解决措施。
1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置，在道路建设中非常关键。
常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。
针对这种情况，工程质量管理人员应及时发现问题，认真核查并指导修正。
同时，对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查，确保断面的合格性。
2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。
解决这个问题，需要做到以下几点：首先，要做好工程地质勘探工作，认真研究地质条件，制定相应的施工方案，确保地基的结实。
其次，要加强对施工工序的管理，任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。
3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证满足道路工程质量标准。
其中，铺设沥青时应按要求进行重复压实，千万不能滥竽充数，影响道路使用效果。
在地面高度设计时，需要细心认真，严格按照要求进行测量和计算，确保地面高度平整。
4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大，严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。
处理路基渗水的问题，需要从以下几个方面入手：(1) 在施工之前，要进行充分的地质勘探和研究，认真分析水文环境和岩土工程条件，合理设计地基结构。
(2) 做好路基防水层的施工工作，按照技术标准和规范进行铺设，确保防水层质量。
(3) 对于路基渗水的情况，需要及时处理，不可拖延。
可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。
以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。
最后再次强调，道路施工需要高度重视工程质量问题，建立健全的工程管理体系，加强对施工人员的培训和考核，提高工程施工的效率和质量，让人民群众得到更好的道路服务。
路基工程质量通病及预防措施
路基工程质量通病及预防措施（1）质量通病高填土下沉高填土路基下沉的主要原因有：①原地基承载力差、土质天然密实度低，加压时具有较大变形和可压缩性；②填土不均匀，压实指标难以确定，导致施工压实不匀，造成路基沉降不均匀；③路基防护工程不同步和防护工程不完善，造成填土路基损坏；④路基防水和排水设施不完善，造成路基进水和软化；⑤施工安排晚，自然沉降期不够。
（2）预防措施①做好地基处理：对于原地基承载力不够的地段和淤泥层，先清除原土、淤泥层，换填承载力高的土料。
②填筑同一段路基时，选用同一种填料。
不同性质的土分别填筑，不得混填。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
每种填料层累计总厚度不小于0.5m。
填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，并严格控制土含水率，压实度按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
在路基两侧埋设标尺杆，每填一层土，都挂线检查厚度。
采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”的经验，用平地机平整填土，用洒水车洒水，保证土的含水量。
碾压时，在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填路基分1.0m一层用冲击压路机进行压实。
对于不均匀沉陷，还可采用土工格栅来提高路堤的稳定性。
每0.5～1.0m厚全幅、全段铺一层。
③雨季施工时，防护工程应及时施作，使防护真正起到作用。
对暂时不能防护的路基，对超宽部分先不刷坡。
一旦土路堤被雨水冲刷，必须彻底、完全的处理，不留隐患。
④做好防排水设施。
在施工过程中，加大对防水、排水的投入。
路基施工前，先做好排水设施，并在整个施工过程中，保持排水通畅。
⑤合理安排工期。
对高填土路基段，先安排，先施工，先完成，确保高填土路堤有1年以上自然沉降期，就能消除总体沉降的60%～70%，有利于路堤的后期稳定。
一、质量管理目标本工程质量目标为：确保一次性验收合格，确保成都市结构优质工程，四川省建筑工程“天府金杯”，争创中国建筑工程“鲁班奖”。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础，它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中，经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题，探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象，可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施：1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率；2.保证施工无地基沉降，路坑和土方不得存放；3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施：1.确保材料合格，并在处理路基时实施正确的方法；2.为路基基础加固，采用适当的处理技术，如加固处理；3.根据地质条件和地形苛求，树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败，加速路基结构的老化和吸水性增强，从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施：1.选择质量可靠的土质材料和配料，进行彻底筛选；2.严格遵守施工要求，严格控制施工时间和湿度等因素，使土质材料达到施工标准；3.根据类型和性质，合理测试和检测；四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施，路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降，开裂、剥落等问题。
防治措施：1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性；2.表面覆盖，以保护表面降低老化风险；3.对路基进行加固处理，以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中，车辙和水沟是经常出现的问题，并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂，如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施：1.针对地理环境，合理设计排水系统，并保证排水系统的连续性和有效性；2.精心施工和维护车辙和水沟，定期清除防止积淀水的影响；3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度（ 大多数介于55—70度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层 向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工 ，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ，便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压 实效果，征得监理工程师同意，方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
（二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了
路基工程质量通病及其预防措施
路基工程质量通病及其预防措施本分部管段路基全长7.8km,与桥涵、隧洞等连接，各种过渡段形式都在本管段体现，路基技术覆盖面广，各种工艺流程复杂，所以我们必须下大力气对路基工程进行管理，加强技术质量控制，加强现场管理，尽量减少质量通病的发生。
路基工程:一、原地面处理的质量通病1、表层植被清除（1）病害现象及原因质量通病为路基范围原地面表层植被没有彻底的清除，或者清除局部清除漏点；挖除树根这是一项比较艰难的工作，界定挖完和清除干净是比较困难的，而且还涉及到施工成本的问题；临时排水工作一般都是容易被忽略的事情，在施工过程中往往没有做好这一点；坑穴处理往往不彻底。
（2）预防措施①严格执行路基原地面处理，在进行地基处理时，安排经验丰富的管理人员对现场进行指导和监控，要求架子队按照规范要求进行处理。
②在每检验批施工之前，现场技术员向操作者做好技术交底，使施工人员知道，明白应该干到什么样的效果，达到什么样的要求，在思想上让他们知道要按照规范规定施工。
③对挖出来的土质进行检验或者按照清理面积对原地面进行抽查，用施工机械挖出一定的沟槽检查清理效果。
二、路基压实的质量通病1、超厚换填（1）病害现象及原因路基土换填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度填筑，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是涵管等结构物部位便达不到要求的密实度，使涵管等结构物部位的土压力小于涵管顶土压力和地面荷载，可能造成涵管等结构物的破坏。
（2）预防措施①严格执行路基土分层换填压实的规范要求。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽换填土的虚铺厚度不超过设计厚度并且要摊铺平整，按照碾压程序进行碾压。
③在大型机械设备碾压不到的边角位置要利用小型机械设备进行压实，并且碾压符合规范要求。
2、倾斜碾压（1）病害现象及原因由于在填筑区间内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中，路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短，行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量，必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因：路基松软，地基土粘性差，或压实工艺不当。
•防治措施：–采用合适的路基土料，加强地基处理。
–采用适当的压实工艺，确保路基的密实性。
基床不平整•原因：基床平整度不达标，或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施：–加强基床处理，保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因：土层疏松，渗水性能差，或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施：–加强土层的加固和填实，提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施，保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因：路基设计不合理，压实不当，或路基土松软。
•防治措施：–加强路基的设计，确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺，保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因：施工过程中没有保证道路平整度，或路面材料质量不过关。
•防治措施：–采用合适的施工方法，保证道路平整度。
–选择合适的路面材料，提高路面的质量。
路面龟裂•原因：温度变化引起路面材料膨胀和收缩，或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施：–选择合适的路面材料，具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺，控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因：超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施：–严格控制超载情况，确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查，防止施工质量问题。
–定期进行路面维护，及时修补破损处。
路面积水•原因：排水设施不畅通，或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施：–安装适当的排水设施，确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度，保证排水需求。
结论公路工程中，对路基路面质量问题应高度重视。
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路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析（1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
（2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
（3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
（4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。
（5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
（6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。
3、预防措施（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。
（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。
（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析（1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。
（2）路基边坡没有同路基同步填筑。
（3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。
（4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。
3、预防措施（1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。
（2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。
新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。
（3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。
（4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。
如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。
4、治理方法把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。
也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。
三、路堤失稳1、现象路堤以下软基向两侧挤出，路堤坍塌或塌陷。
2、原因分析（1）路堤筑于软土地基之上，路堤填筑前未对软基进行处理，而路堤的重量又超过软基的承载能力。
（2）路堤填筑速率过快，使软基来不及固结到够提高承载力来克服路堤的重量。
3、预防措施（1）在路堤施工以前对软基进行处理，提高其承载力。
（2）控制填土速率。
4、治理方法把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土、反压护道、塑料排水板、碎石桩、砂桩、深层加固等，再将路基分层填筑，分层压实。
也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。
四、路堤与构筑物错台1、现象由于路堤与构筑物的纵向不均匀沉降，造成构筑物连接处产生沉降差，引起错台。
2、原因分析（1）构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降，致使路堤竣工后沉降偏大，引起错台。
（2）构筑物后的填土，特别是开挖后的回填土，施工时分层填筑不严格，碾压效果差，压实度偏低。
3、预防措施（1）回填材料严格按设计标准控制。
（2）严格按设计和规范要求填筑路桥过渡段路基。
（3）桥涵基坑回填材料和工艺必须满足设计和规范要求。
五、路堤基底压实度达不到标准1、现象路堤基底地面经压实后达不到规范规定的压实度。
2、原因分析（1）基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除。
（2）基底地面原为水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又无法排出。
3、防治措施（1）路基填筑以前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压实。
（2）对于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情况，应先开纵横向排水沟，排水疏平，再进行压实。
如仍无法达到压实度，则可用石灰均匀拌入，或换填含水量接近最佳含水量（±2%）的土，然后再进行压实。
六、路基填土压实达不到标准1、现象填土压实达不到规范规定的压实度。
2、原因分析（1）填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。
（2）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求。
（3）填土厚度过大或压实度不够。
3、预防措施（1）应使土的含水量接近最佳含水量（±2%）时进行压实。
（2）优先选择级配较好的粗粒土作为路堤填料，填料的最小强度和最大粒径应符合设计和规范要求。
（3）应通过试验来确定压实机具和压实遍数。
4、治理方法（1）填料不符合要求应挖出换土。
（2）对含水量过大的土，可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量；对含水量过小的土，则洒水湿润后再进行压实。
（3）如压实厚度过大或压实机具压实度不够时，则应翻挖厚层重新减薄厚度后再进行压实，或用增大压实度的机具来压实。
七、路基弹簧1、现象路基土的压实时产生受压处下陷，四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，俗称弹簧土。
2、原因分析（1）填土为粘性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生弹簧土。
（2）下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层的含水量，引起弹簧。
（3）过渡的碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。
3、预防措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路堤填料。
（2）填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。
（3）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。
（4）在填土时应开好水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm 以下。
4、治理方法（1）将弹簧土翻开晾晒，风干接近最佳含水量（±2%）时再进行压实，或将弹簧土挖除换干土或透水性材料，如：砂砾、碎石等回填、压实。
（2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中，经一定时间闷料，吸收土中水分，减少含水量，然后再进行压实。
八、边沟积水1、现象边沟长期处于积水状态，无法排水。
2、原因分析（1）边沟长期不疏通，造成淤塞。
（2）边沟排水口由于冲刷等原因堵塞。
（3）原排水系统破坏。
3、预防措施应经常养护，保持设计断面，及时清除杂物，沟底保持不小于0.5%的纵坡，平原地区排水困难的地段应保持不小于0.2%的纵坡，对于沿线开发的路段一般在300~500m左右分路段将水流接入地区的排水分流。
4、治理方法及时清理杂草、淤泥，疏通边沟且修整至设计断面尺寸和纵坡。
九、路肩压实宽度不够1、现象路肩的碾压宽度不足，局部或全部小于路面结构的宽度造成路面结构处与未压实的软路基上，在雨水渗入后，土基失稳路边下沉。
2、原因分析放样不准，或边线桩丢失移位，使碾压失去目标。
3、预防措施（1）加强测量放样的检查、复核工作，健全放样校对制度。
（2）碾压路肩边线时，应超出路面结构宽度约10~15cm。
路肩边坡过陡1、现象填土路堤边坡小于设计边坡（一般为1：1.5），造成边坡滑动。
2、原因分析（1）放样不准造成路基填筑宽度不足。
（2）受地理或周边建筑物限制，人为约束路堤填土底层宽度不足。
3、预防措施（1）加强放样复核验收制度。
（2）施工人员发现实际地形无法满足设计边坡时，应及时与设计联系。
软土地基处治一、碎石垫层（一）表面不平整、粗细粒料分离1、原因不密实，粗细分离，表面松散，有凹坑，车辙等。
2、原因分析（1）原材料级配，粗、细料含量不当，大多是细料不足。
（2）碾压法施工时，含水量过低。
（3）上覆层施工不及时，重型车辆在其表面行驶时变速，转向。
3、预防措施（1）原材料级配应符合规范要求。
（2）碾压时含水量控制一般为8%~12%。
（3）碾压成型后，应及时进行上覆层施工，在上覆层未施工前严禁重型车辆行驶。
4、治理方法（1）添加适量细料，重新翻拌，控制合适的含水量进行碾压。
（2）碾压成型后封闭交通，并及时进行上覆层的施工。
（二）排水不畅1、现象路基填料嵌入砂石垫层空隙，堵塞污染砂石垫层，排水不畅。
2、原因分析（1）砂石垫层空隙太大，被路基填料堵塞。
（2）路基填料粉粒含量过多，无足够粘结力，易产生松散。
3、预防措施（1）砂石垫层应有一定级配，并防止离析。
（2）采用土工织物隔离。
二、CFG桩1、现象断桩。
2、原因分析（1）混凝土灌注时钻头提升速度过快，造成钻头提出混凝土外从而土方掺入混凝土内造成断桩。
（2）混凝土泵送时未能连续，造成钻杆内无混凝土，钻头拔出混凝土造成断桩。
（3）因混凝土原因造成堵管从而导致断桩。
（4）前一车混凝土未能灌满桩体，后一车混凝土未能及时到达现场，造成已灌的混凝土已初凝，造成断桩。
3、预防措施（1）严格控制钻杆提升速度，按照试桩得出的工艺参数，灌注混凝土时每分钟钻杆提升速度不大于3m/min。
（2）混凝土泵送时有专人负责统一指挥混凝土泵送与钻杆提升，做到相互配合。
（3）每车混凝土均在灌注前由试验人员做坍落度试验，将混凝土坍落度控制在16.0-20.0cm，并观察混凝土外观质量，如坍落度超标或混凝土离析禁止灌注。
（4）当罐车内混凝土不够灌注一根桩时不得灌注混凝土，待第二车混凝土到现场后方可灌注。
4、治理方法（1）经观察造成断桩后立即在混凝土未凝固前重新钻孔，重新灌注。
（2）当混凝土已凝固无法在原位钻孔时，在监理工程师的允许下做加桩补救。
四、土工合成材料用于处理路基工程浅层软基整治的土工合成材料主要有：土工格栅（双向或单向）和土工织物（有纺或无纺类、编织类）。
土工格栅及编织类土工织物具有抗拉强度高的特点，而无纺针刺类土工织物具有排水效果较好的特点。
常见的通病有：（一）土基强度提高不足1、现象（1）承载力提高不明显。
（2）排水效果不明显。
（3）隔离层效果不明显。
2、原因分析（1）土工格栅主要起加筋作用，如果格栅强度不足，起不到调整应力分布作用；若设计荷载较大，单靠一二层土工格栅不足以达到设计强度，应根据设计选用合理层数与布置间距；土工格栅要与填料紧密咬合在一起才有显著效果，若格栅之间的填料为一般填土且压实不足，产生滑动也会出现强度降低现象。