钢结构施工滑移方案
大跨度钢桁架结构的滑移法施工
随着社会的快速发展，大跨度空间结构在众多领域的应用越来越广泛，如会 展中心、体育场馆、机场等。大跨度钢桁架结构作为其中一种常见的空间结构形 式，其施工方法备受。本次演示将重点探讨大跨度钢桁架结构的滑移法施工。
滑移法施工是一种先进的施工方法，适用于各种大跨度、高难度的建筑结构 施工。在大跨度钢桁架结构的施工中，滑移法可以显著提高施工效率，降低施工 成本，减少施工风险。
施工流程
1、准备工作：首先进行图纸分析，制定详细的施工方案，明确滑移法的应 用范围和施工步骤。同时，进行现场勘查，确定施工条件和材料、设备的采购。
2、安装顺序：钢桁架结构的安装一般遵循从一端向另一端推进的原则。首 先安装起始点，然后依次安装其他钢桁架，最后进行收尾工作。
3、索道制作：索道是滑移法施工的关键设备之一。根据施工方案，制作相 应的索道，确保其承载能力和稳定性。
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4、滑移实施：将钢桁架结构放置在索道上，利用牵引设备将其滑移到预定 位置。在滑移过程中，需要对钢桁架结构的位移进行实时监测，确保其符合设计 要求。
3、索道与滑模的设计：索道和 滑模是大跨度钢桁架结构滑移法 施工的核心设备
1、监测系统：在施工过程中，应建立完善的安全监测系统，对钢桁架结构 的位移、应力、应变等参数进行实时监测，以确保结构的安全性。
4、滑移轨道的安装和调试
在预应力管桁架的下方安装滑移轨道，并进行调试。滑移轨道需要按照设计 要求进行加工和安装，确保其平直度和稳定性。同时需要进行试运行测试，确保 滑移轨道的正常运行。
5、滑移系统的安装和调试
在滑移轨道上安装滑移系统，并进行调试。滑移系统包括滑移支撑、滑移轮 等部件，需要按照设计要求进行安装和调整。同时需要进行试运行测试，确保滑 移系统的正常运行。
大型钢结构滑移安装施工技术
大型钢结构滑移安装施工技术大型钢结构的安装是工程施工中极为重要的一项工作。
而钢结构滑移安装则是一种较为常见的方法，它可以提高安装效率，减小对周边环境的影响，保证了工程施工的安全性。
1. 滑移安装原理滑移安装的原理是通过支撑架、推拉机、龙门架等设备，将钢构件先平行于地面移动到预定位置，再将其逐步升起并沿着原有构筑物的斜线引导安装到预定的位置上。
滑移安装技术主要包括以下几个步骤：1.提前在支座上布置好轨道。
该轨道要与待安装的构件长度相适应，这对滑移过程后的转向有着重大作用。
2.将构件装配在移动平台上，平整地向待安装位置滑动。
这个移动平台一般由滑移机或者推拉机组成。
3.将构件沿着预先设定好的路线滑行，并运用支架和龙门以及支撑辅助机械设备完成升降及旋转的操作，在适当位置停下并安放。
4.继续进行下一部分的施工，直至大型钢结构的施工完毕。
2. 滑移安装过程中主要控制因素在滑移安装过程中，影响其进度和质量的因素有很多，以下是其主要的几个控制因素：2.1 施工现场环境施工现场环境对大型钢结构滑移安装的影响非常重要，尤其是在安装较高结构件的时候，时常需要吊装机械和支撑辅助设备的使用。
因此，当施工现场地形崎岖、道路狭窄、有电线杆、房屋等设施时，这些设施的对该项工程的影响会更加明显。
2.2 地基稳定性在选择滑移安装地点时，相较于其他安装方法，大型钢结构安装滑移方法所需要的稳定性显得更加重要。
因为任何失控的滑行完全可以让整个工程蒙上阴影。
另外，地面粘性和强度以及环境因素的考虑也要尽可能地减小滑移过程对地基的影响。
2.3 设备的操作性能钢结构滑移安装过程中，设备的操作性能也是需要考虑的一个不可避免的环节。
设备的合理性与安全性（如设备能力、设备耐久度、设备刹车系统等）都会影响施工过程和施工质量。
2.4 预测和控制滑动距离在大型钢结构滑移安装过程中，准确地预测滑动距离是非常重要的。
因为一个轻微的距离偏差，将会对后续施工起到严重影响。
钢结构滑移施工方案
1 方案整体思路___________________________________________________ - 1 -2 液压同步顶推滑移关键技术及设备_________________________________ - 1 -2.1 关键技术和设备__________________________________________________ - 1 -2.2 液压同步顶推滑移原理____________________________________________ - 1 -2.3 液压同步顶推滑移技术特点________________________________________ - 3 -2.4 滑移速度和加速度________________________________________________ - 3 -2.4.1 滑移速度 ____________________________________________________________ - 3 -2.4.2 滑移加速度 __________________________________________________________ - 3 -2.5 液压顶推器______________________________________________________ - 4 -2.6 液压泵源系统____________________________________________________ - 4 -2.7 计算机同步控制及传感检测系统____________________________________ - 4 -3、液压顶推滑移系统与传统液压滑移系统的比较______________________ - 5 -4 液压顶推系统配置_______________________________________________ - 6 -4.1 总体配置原则____________________________________________________ - 6 -4.2 液压顶推器的选择________________________________________________ - 6 -4.3 泵源系统________________________________________________________ - 7 -4.4 控制系统________________________________________________________ - 7 -5 滑移临时措施设计_______________________________________________ - 7 -5.1滑移临时措施设计 ________________________________________________ - 7 -5.2 柱脚滑移轨道设计________________________________________________ - 8 -5.3 防卡轨措施_____________________________________________________ - 10 -5.4 顶推点型式_____________________________________________________ - 10 -6临时措施安装注意事项 ___________________________________________- 11 -6.1 滑道安装要求___________________________________________________ - 11 -6.2 滑道侧挡板的安装要求___________________________________________ - 11 -7 液压系统同步控制______________________________________________- 12 -7.1 总体控制原则___________________________________________________ - 12 -7.2 滑移同步控制策略_______________________________________________ - 12 -8 液压顶推滑移系统调试__________________________________________- 12 -8.1 调试前的检查工作_______________________________________________ - 12 -8.2 系统调试_______________________________________________________ - 12 -8.3 分级加载试滑移_________________________________________________ - 13 -8.4 滑移过程控制要点_______________________________________________ - 13 -9施工组织体系 ___________________________________________________- 13 -10 主要液压系统设备_____________________________________________- 14 -11 滑移施工用电_________________________________________________- 14 -12 应急预案_____________________________________________________- 15 -12.1 现场设备故障应急预案__________________________________________ - 15 -12.1.1 液压顶推器故障 ___________________________________________________ - 15 -12.1.2 泵站故障 _________________________________________________________ - 15 -12.1.3 油管损坏 _________________________________________________________ - 15 -12.1.4 控制系统故障 _____________________________________________________ - 16 -12.2 意外事故应急预案______________________________________________ - 16 -12.3 防雨和防风应急预案____________________________________________ - 16 -13安全、文明施工 ________________________________________________- 16 -附图：______________________________________________ 错误!未定义书签。
滑移施工方法
滑移特点厂房上部钢屋架结构体系采用滑移施工法。
其施工准备工作量较大：制作预埋铁件、牵引装置和临时支撑等。
为配合土建施工，预埋牵引锚固铁件、预埋滑道铁件以及桁架临时固定用的张拉钢丝绳的锚固铁件、安装临时钢支撑以及滑道、牵引装置等。
滑移方案本工程厂房是先土建后钢结构安装，而且在钢结构安装时，大型起重机械不能进入厂房内部进行吊装，故采用高空滑移方案施工，其具体施工准备和施工方法如下：1)在厂房两端外侧作为组装场地，每端均采用一台150t履带起重机吊装，并配合一台50t履带起重机。
每滑移单元为两榀相邻钢屋架以及支撑、主、次梁、上下弦檩条等组成滑移整体。
设四处牵引装置即图6中1#、2#、3#、4#位置，1#位牵引装置采用5t慢速卷扬机各1台。
有卷扬机由同步控制器控制。
2)滑移前5天内，第一批钢屋面结构件陆续运进堆放现场，以满足第一阶段组装滑移的需要。
在此之前，需做好钢构件堆放场地碎石层的摊铺和平整压实工作。
特别是起重机行走的临时道路，应能满足起重机的行走对道路地耐力的要求，不小于127.5Kpa。
并完成滑道的安装、测量校正工作，达到滑移要求的梁顶面高差不大于3mm、定位轴线偏差不大于5mm。
3)组装时，在组装区平台上用于临时固定拖拉绳的预埋铁件的砼强度要求达到80%以上。
吊装机具及滑移牵引机具在组装滑移开工前2天运达到现场，并完成组装试运转。
对影响本工程钢屋面结构系统组装滑移的障碍物，在开工之前必须要拆除完毕。
安装人员和指挥人员在开工前必须全部到位，持证上岗。
4)屋面结构采取每二榀屋架及支撑、檩条组成一个滑移单元，滑移到位后，用QL32型螺旋千斤顶（自身高度h1=395mm,起升高度h2=200mm，起重量32t）顶起屋架，其下部滑移机具及滑道拆除后，将屋架支座降落下来，中心线对正后螺栓固定。
5）屋架安装时，垂直度和侧向弯曲是滑移过程中最重要的控制点，若不能保证每一榀屋架的安装精度，后续安装构件的精度就很难保证。
大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法
大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法一、前言大跨度钢结构的建设一直是工程领域的重要研究方向。
在施工过程中，为了提高效率和质量，需要采用一种高效的工法来完成。
大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法是一种先进而实用的施工方式，能够满足大跨度钢结构的快速建设需求。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法具有如下特点：1. 适用范围广：适用于跨度较大的钢结构建设，能够有效减少施工周期和成本；2. 高效快速：采用高空施工、滑移施工的方式，能够实现工人和设备的快速移动和高效施工；3. 质量可靠：通过严格的质量控制措施和工艺要求，能够保证施工过程中的质量符合设计要求；4. 安全可靠：通过合理的安全措施和培训，能够提高施工过程的安全性并保证工人的生命安全；5. 经济节约：采用标准化的施工工艺和设备，能够降低成本并提高效益。
三、适应范围大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法适用于以下场景：1. 高速公路、铁路和桥梁等大跨度场所；2. 钢结构厂房、体育场馆和展览中心等大型建筑；3. 高层建筑和城市地标性建筑等。
四、工艺原理大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法的核心是将钢梁预制在地面上，然后通过液压推动和导向装置，将钢梁从地面顺利移动到预定位置。
施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 结构设计：根据实际需要设计钢梁的尺寸、材料和连接方式等，确保结构的可靠性和稳定性；2. 施工准备：根据实际工程情况，进行场地平整、基础施工和临时设施的搭建等准备工作；3. 钢梁制作：根据结构设计要求，将钢梁预制并进行质量检测；4. 施工过程控制：通过合理的液压控制和导向装置，确保钢梁在施工过程中的稳定和准确移动。
五、施工工艺大跨度钢结构高空变轨式滑移施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 现场准备：包括场地平整、基础施工、安装临时设施和材料等；2. 钢梁预制：根据结构设计要求，在地面上进行钢梁的制作和质量检测；3. 基础施工：在基础上进行导向装置的安装和调试；4. 钢梁滑动：通过液压推动和导向装置，将钢梁从地面滑动到预定位置；5.连接固定：将滑移完成的钢梁与其他构件进行连接和固定；6. 质量检测：对施工过程中的质量进行检测，确保施工质量符合设计要求；7. 安全措施：施工期间需要采取相应的安全措施，保障工人和设备的安全。
钢构件提升-滑移安装工法
钢构件提升-滑移安装工法钢结构是现代建筑中使用最广泛的建筑材料之一，具有承重能力强、施工周期短、造价低廉等优点。
因此，在大型工业、民用、道路桥梁等建筑项目中，钢结构得到了广泛应用。
而在钢结构的建设中，钢构件提升-滑移安装工法是一种非常重要的安装手段。
钢构件提升-滑移安装工法是一种利用现代化机械和科学技术完成钢构件提升和安装的安装方法。
通过这种方法，钢构件可以被安全、快速、精确地提升和安装在预留的构件位置上。
同时，该方法既可以用于大型建筑物的建设，也可以用于高速公路、铁路桥梁等其他建设领域。
在钢构件提升-滑移安装工法中，首先需要进行的是对钢构件的选材和制造。
选材方面，钢结构一般采用Q345B钢板和Q235B钢板，这些钢板有高强度、低成本、易加工等优点。
在制造方面，则需要进行机械加工、工艺处理、防腐处理等工作，以保证钢构件的质量和性能。
接下来，进行钢构件的提升。
在提升方面，一般采用汽车吊机或塔吊进行操作，对于大型钢构件，也可以采用分段安装的方法。
对于提升的过程中，需要严格控制吊装高度、吊装速度、吊装角度等因素，以确保钢构件的安全和稳定性。
在钢构件提升后，就需要进行滑移安装。
钢构件滑移安装的基本原理是采用滑移设备，通过刹车装置或锚固设备控制钢构件的滑动速度，完成钢构件的定位和精确定位。
在滑移安装中，需要特别注意的是钢构件的周围环境，例如距离、高度、风力、地形等地方要求。
在完成钢构件的提升和滑移安装后，需要进行钢构件的固定工作。
在钢构件的固定工作中，需要对吊装、安装、滑移过程中的管道、电线、管道支架等周边设备进行清理和检查，保证钢构件的安全、稳定和稳定性。
同时，对于钢构件的端部连接和中部连接处，需要进行切割和焊接，以确保连接处的牢固性和耐久性。
总体来说，钢构件提升-滑移安装工法是一种非常重要的建设手段，它在现代建设中具有广泛的应用价值和推广前景。
通过采用这种方法，不仅可以提高建设的效率，还可以保证建筑物的质量和安全性。
钢结构新技术-钢结构滑移、顶(提)升施工技术
钢结构滑移、顶（提）升施工技术1. 技术内容滑移施工技术是在建筑物的一侧搭设一条施工平台，在建筑物两边或跨中铺设滑道，所有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移（可用分条滑移或整体累积滑移）。
结构整体安装完毕并滑移到位后，拆除滑道实现就位。
滑移可分为结构直接滑移、结构和胎架一起滑移、胎架滑移等多种方式。
牵引系统有卷扬机牵引、液压千斤顶牵引与顶推系统等。
结构滑移设计时要对滑移工况进行受力性能验算，保证结构的杆件内力与变形符合规范和设计要求。
整体顶（提）升施工技术是一项成熟的钢结构与大型设备安装技术，它集机械、液压、计算机控制、传感器监测等技术于一体，解决了传统吊装工艺和大型起重机械在起重高度、起重重量、结构面积、作业场地等方面无法克服的难题。
顶（提）升方案的确定，必须同时考虑承载结构（永久的或临时的）和被顶（提）升钢结构或设备本身的强度、刚度和稳定性。
要进行施工状态下结构整体受力性能验算，并计算各顶（提）点的作用力，配备顶升或提升千斤顶。
对于施工支架或下部结构及地基基础应验算承载能力与整体稳定性，保证在最不利工况下足够的安全性。
施工时各作用点的不同步值应通过计算合理选取。
顶（提）升方式选择的原则，一是力求降低承载结构的高度，保证其稳定性，二是确保被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升中的稳定性和就位安全性。
确定顶（提）升点的数量与位置的基本原则是：首先保证被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升过程中的稳定性；在确保安全和质量的前提下，尽量减少顶（提）升点数量；顶（提）升设备本身承载能力符合设计要求。
顶（提）升设备选择的原则是：能满足顶（提）升中的受力要求，结构紧凑、坚固耐用、维修方便、满足功能需要（如行程、顶（提）升速度、安全保护等）。
2. 技术指标滑移牵引力计算，当钢与钢面滑动摩擦时，摩擦系数取0.12～0.15；当滚动摩擦时，滚动轴处摩擦系数取0.1；当不锈钢与四氟聚乙烯板之间的滑靴摩擦时，摩擦系数取0.08。
钢结构滑移方案
钢结构滑移方案2.10.1 高空滑移法——技术准备1.定义：高空滑移法是指分条的网架单元在事先设置的滑轨上单条滑移到设计位置拼接成整体的安装方法。
此条状单元可以在地面拼成后用起重机吊至支架上，在设备能力不足或其他因素，也可用小拼单元甚至散件在高空拼装平台上拼成条状单元。
高空支架一般设在建筑物的一端，滑移时网架的条状单元由一端滑向另一端。
2.高空滑移法按滑移方式可分为：1）单条滑移法（图2.10.1-1a）。
将条状单元一条一条地分别从一端滑移另一端就位安装，各条之间分别在高空再行连接，即逐条滑移，逐条连成整体。
2）逐条积累滑移法（图2.10.1-1b）。
先将条状单元滑移一段距离后（能连接上第二单元的宽度即可），连接好第二条单元后，两条一起再滑移一段距离（宽度同上），再连接第三条，三条又一起滑移一段距离，如此循环操作直至接上最后一条单元为止。
3）按摩擦方式可分为滚动式及滑动式两类。
滚动式滑移即网架装上滚轮，网架滑移时是通过滚轮与滑轨的滚动摩擦方式进行的。
滑动式滑移即网架支座直接搁置在滑轨上，网架滑移时是通过支座底板与滑轨的滑轨滑动摩擦方式进行的。
（a）单条滑移法（b）逐条积累滑移法图2.10.1－1高空滑移法分类4）按滑移坡度可分为水平滑移；下坡滑移及上坡滑移三类。
如建筑平面为矩形，可采用水平滑移或下坡滑移，当建筑平面为梯形时，短边高、长边低、上弦节点支承式网架，则可采用上坡滑移。
因下坡滑移可省动力。
5）按滑移时力作用方向可分为牵引法及顶推法两类。
牵引法即将钢丝绳钩扎于网架前方，用卷扬机或手反扳葫芦拉动钢丝绳，牵引网架前进，作用点受拉力。
顶推法即用千斤顶顶推网架后方，使网架前进，作用点受压力。
3.高空滑移法具有如下特点：1）由于在土建完成框架、圈梁以后进行，而且网架是架空作业的，因此对建筑物内部施工没有影响，网架安装与下部土建施工可以平行立体作业，大大加快了工期。
2）高空滑移法对起重设备、牵引设备要求不高，可用小型起重机或卷扬机，甚至不用。
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1工程概况2施工程序2.1总述根据施工现场场地情况和主桁架支座设置的位置，在A 轴和G 轴侧沿轴线圆弧方向设置滑道。
滑道共计两条。
第一榀主桁架在11 线附近组装成整体后，通过预先设置的滑道和计算机控制的液压同步牵引设备，向航站楼远端方向滑移一段距离（A轴侧约24 米，G轴侧约29 米）；再进行第二榀桁架组装，并连接两榀桁架间的穹顶构件，再滑移一段距离；其后进行第三榀桁架的组装和桁架间穹顶构件的安装；如此循环，至六榀主桁架及其间穹顶全部滑移到设计位置。
2.2滑移施工流程2.3程序说明滑移安装工作量包括主桁架共六榀及其间五榀穹顶构件。
其余两榀穹顶构件由吊机在航站楼两端吊装。
主桁架共计六榀，从22 线向12 线分别编号为第一至第六榀。
穹顶构件编号从21 线到13 线分别为第一至第五榀。
整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。
2.3.1 累积滑移安装程序第一榀主桁架吊装，临时固定→ 单榀桁架沿圆周方向滑移1.95 度→ 第二榀主桁架吊装→ 第一榀穹顶构件吊装→ 两榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95 度→ 第三榀主桁架吊装→ 第二榀穹顶构件吊装→ ··· → 第一至第五榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95 度→ 第六榀主桁架吊装→ 第五榀穹顶构件吊装。
2.3.2 整体滑移安装程序当桁架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。
整体滑移液压牵引方式同累积滑移。
通过液压牵引器连续牵引整体滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。
滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。
3滑移牵引工期与总安装工期保持一致。
4 现场安装主要机械设备计划5 滑道和牵引设施设计5.1 方案选择根据本工程中，滑移构件——主桁架自重较大、有水平推力，加之滑移轨道沿轴线圆弧布置的特点，选用常规滑板滑移方式。
优点：滑板可增大滑移过程中传递垂直荷载的面积，减少对滑道的局部压强，增加滑移安全性；滑板降低了滑移过程中整个滑移单元高度，增加了滑移的安全性，减小了主桁架就位的难度；滑板滑移过程中，通过两侧的销轴或挡板，可简便有效地消除支座水平力的影响。
5.2 滑道设计5.2.1 滑道设计滑道在整个水平牵引中起承重导向和横向限制滑板水平位移的作用。
4滑道沿A 轴和G轴的轴线布置，共设两根滑道。
其中，A 轴滑道长度约147米，G 轴滑道长度约162米。
由于航站楼屋面钢结构自重大，水平滑移距离长，滑道设计十分重要。
滑道设在A 轴和G 轴的滑移钢梁上。
利用钢梁的上表面作为滑道底板，梁顶面标高分别为21.694米（A 轴）和19.320米（G 轴）。
滑道中心线与滑移梁轴线重合，以减小滑移过程中滑移单元自重及水平牵引力对滑移梁的影响。
在A 轴和G 轴柱头处，为保证滑道的连续性，躲避柱顶预埋螺栓对滑移的阻挡，在柱顶沿滑道方向加设滑移小梁。
小梁顶面标高、宽度同滑移钢梁，两端分别与滑移钢梁上翼缘板焊接，下部与柱顶预埋件临时固定。
滑道详见支座处详图。
5.2.2 滑道安装精度由于滑道长度分别达到147 米和162 米，滑道需进行分段现场拼接施工。
主要滑道实际为滑移钢梁的上表面。
为保证滑道底面的水平度，降低滑动摩擦系数，滑移钢梁在制作时，应做到：滑移梁上弦型钢尽量使用轧制型钢。
若使用焊接型钢，则应在焊接后，针对其上表面的平面度进行变形矫正；滑移梁垂直方向弯曲矢高应控制在0～+8mm，不能为负值；滑移梁上表面应进行手工除锈，除锈等级为St2。
柱顶滑移小梁与滑移钢梁上翼缘的焊接采用单面坡口焊，焊缝等级为二级，焊接后进行外观检查。
焊缝处应用砂轮打磨平整。
滑道安装精度要求：滑道中线与滑移梁上弦中线偏移度控制在3mm 以内；一个柱距内，标高偏差控制在4mm 以内；滑道的接头高差不大于1mm；同跨度轨道水平投影轨距偏差控制在10mm 之内。
5.3 滑板设计滑板采用t=30mm 钢板，上设对支座底板限位的挡块的组合式设计。
考虑到主桁架对A 轴支座有沿桁架轴线向外的水平力（设计值约6 吨），设计如下：钢板（滑板）在上，支承主桁架的支座，通过螺栓对支座板进行限位；在第一个滑板朝牵引方向设置锚座固定架，用于安置固定牵引钢绞线的锚座（地锚）；在滑板两侧设置四个垂直滚动销，内置轴承。
在销轴与滑道接触时，可以绕其轴心滚动。
其作用在于：对滑板在滑移过程中进行限位；减小滑移过程中的摩擦阻力；并起到平衡支座处水平力的作用。
5.4 牵引设备设计5.4.1 牵引力滑移单元由六榀主桁架及五榀穹顶构件组成。
整体自重约1000 吨。
滑板与滑道钢板间滑动摩擦系数设计值约0.13～0.15。
此值参考类似工程实测值和试验值。
根据滑板布置位置和总重分布，滑道承受最大压力即最大支座反力出现在G 轴，大小为85吨/每处，水平推力为6 吨/每处。
滑道依此工况设计。
牵引钢绞线与滑板角度设为β'，牵引点位置到第一块滑板的转角为β，滑道对滑板底部和侧面的摩擦阻力分别设为F底和F侧，牵引力为F，滑道对滑板的水平推力为N，摩擦系数μ 取0.15。
液压牵引器两次设置位置工况相似，β'均约9.3°，以此进行计算如下，N + 6 = F × Sinβ'，⑴F × Cosβ'=μ( 85 + 6+N) ⑵计算结果如下：F = 12.95吨，N = -4.95吨。
最大牵引力(整体滑移阶段)计算：Fc = 12.95×6 = 77.7 吨。
计算模型如下图：N+6F 侧+F 侧'F5.4.2 牵引设备的选择液压牵引设备选用200t 液压牵引器，钢绞线18根一束，沿牵引轴线单台布置。
共设置两台液压牵引器，配套两套液压泵站、动力柜及相应计算机控制系统。
牵引千斤顶选用200t 液压千斤顶，由一个泵站带动一只液压顶牵引钢绞线用18根1860级低松弛钢绞线，微机同步控制。
液压千斤顶如下图所示：5.4.3 钢绞线在支座处锚固钢绞线一端通过锚具固定在第一榀主桁架的滑靴上，另一端连 在反力架上的液压千斤顶上。
在反力架的一端（钢铰线出口方向） 设钢铰线出口疏导支架，钢铰线沿疏导支架下放出。
5.4.4 液压千斤顶的固定反力架用以固定液压牵引设备，承受牵引反力。
即牵引作业点为减少牵引钢绞线弹性伸长量对牵引同步性和稳定性的影响， 牵引用反力架布置位置共四处。
其中，在 G 轴 16 线柱东侧和 A 轴 16～17 线间柱西侧滑移钢梁上，设置反力架第一次位置；在 G 轴 22线、A 轴 22～23 线间柱东侧搭设反力架平台，设置反力架第二 次位置。
反力架布置及反力架需用预埋件详见 反力架布置图、预埋件定位图及预埋件详图5.4.5 液压牵引器的布置液压牵引器布置同反力架布置位置，与反力架固定连接。
液压牵引器及反力架的平面布置见 滑移平面流程图 。
5.4.6 牵引锚座 牵引锚座固定在滑板前端，钢绞线的一端固定在地锚1、后顶穿心6、后顶夹片 11、前顶活塞 16、钢绞线 21、后顶回油2油缸7、行程开 1 12、前顶密封板 17行程开关 5 22、后顶进油3后顶活塞8、行程开 2 13、前顶锚板 18行程开关 6 4后顶密封板9、行程开 3 14、前顶夹片 19前顶回油嘴 5后顶锚板 10、前顶穿心15 、行程开关 20前顶进油嘴19液压千斤顶示意图1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1516 17 18 22 21 20上，另一端通过夹片固定在穿心式千斤顶的活塞杆上，千斤顶产生的拉力，通过钢绞线传给锚座，从而实现对主桁架的水平牵引。
由于滑移过程在一条圆弧上进行，牵引钢绞线与滑板之间的角度在滑移过程中一直在变化。
此时钢绞线与地锚及液压牵引器夹角很小（最大夹角约4.65°），对牵引作业影响不大。
5.4.7 液压千斤顶的牵引过程①被牵引结构8由后部锚具3固定并牵引钢绞线7 拉紧，后部卡具4 卡紧。
②千斤顶1 顶升，使被牵引结构移动等于千斤顶行程式。
③千斤顶顶升后，牵引力转由后部锚具5 承受，前部夹具2 打开。
④千斤顶回油，被牵引结构由后部锚具5 承受，前部锚具3 沿钢绞线滑移。
千斤顶工作原理和牵引过程如下图所示：千斤顶牵引过程示意图5.5 牵引速度设计滑移牵引速度 A 轴侧为 8 米/小时，G 轴侧为 10.2米/小时。
牵引速度通过控制油泵流量来进行调节。
5.6 屋盖滑移牵引同步测控油缸同步采用液压牵引系统本身的计算机系统控制，同步精度 可控制在 20mm 以内。
本工程中桁架两侧滑道的长度不一样，但它们分别位于两段同 心圆弧上，用转角来进行描述，两者是一致的。
利用整个屋面钢结 构设计上的这个几何特点，通过控制两侧滑板的滑动角速度的同步 性，转换成控制滑板线速度的同步性。
②后部夹具 ③后部锚具 ④前部夹具 ⑤前部锚具⑨牵引端固定锚①穿心式液压千斤顶 ⑥千斤顶支承点 ⑦牵引钢绞线 ⑧被牵引钢屋架5.7 屋盖钢结构滑移过程稳定性控制5.7.1牵引速度及加速度5.7.1.1牵引速度滑移牵引速度为8～10 米/小时。
在以往类似工程中经验证，完全满足滑移过程中结构稳定性和安装进度的要求。
5.7.1.2牵引加速度滑移开始时的牵引加速度取决于油缸压力，可以进行调节。
5.7.2牵引力的传递控制本工程中滑移单元由下部的三角形桁架和上承的拱形穹顶结构组成。
滑移过程中，整体结构的牵引点分别设在滑移单元A、G 轴朝滑移方向最远端的桁架支座滑板上。
根据这种结构形式的自身特点，牵引力的传递是依靠桁架间的穹顶结构进行的。
当牵引点开始工作时，因为后面滑板与滑道的静摩擦力，将导致穹顶的拱形结构产生变形，对屋面结构造成不易控制的影响。
为消除这种影响，保证后面滑板与牵引点的同步运行，在相邻两个支座间加设临时联系件。
联系件可采用钢丝绳或钢绞线。
5.7.3牵引过程中的制动当牵引点停止工作时，滑移单元通过滑板与滑道之间的摩擦力产生制动力。
根据冲量恒等式：F× t = m×v。
其中，F =N×μ，带入恒等式→ N×μ×t = m×v。
滑板对轨道正压力N 等于上部结构自重m，摩擦系数μ、牵引速度v 均相等，故每个滑板的制动时间相等。
即滑移单元在制动过程中，各支点保持同步，无附加内力。
可以保证结构的稳定性。