铁路隧道工程预算定额讲义
铁路隧道工程预算定额(2004-47 )
定额编号定额名称单位SY-1单线隧道开挖 隧长≤1000m Ⅰ级围岩10m SY-2单线隧道开挖隧长≤1000m Ⅱ级围岩10m SY-3单线隧道开挖隧长≤1000m Ⅲ级围岩10m SY-4单线隧道开挖隧长≤1000m Ⅳ级围岩10m SY-5单线隧道开挖隧长≤1000m Ⅴ级围岩10m SY-6单线隧道开挖隧长≤1000m Ⅵ级围岩10m SY-7单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅰ级围岩10m SY-8单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅱ级围岩10m SY-9单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅲ级围岩10m SY-10单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅳ级围岩10m SY-11单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅴ级围岩10m SY-12单线隧道开挖隧长≤2000m Ⅵ级围岩10m SY-13单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅰ级围岩10m SY-14单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅱ级围岩10m SY-15单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅲ级围岩10m SY-16单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅳ级围岩10m SY-17单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅴ级围岩10m SY-18单线隧道开挖隧长≤3000m Ⅵ级围岩10m SY-19单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅰ级围岩10m SY-20单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅱ级围岩10m SY-21单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅲ级围岩10m SY-22单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅳ级围岩10m SY-23单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅴ级围岩10m SY-24单线隧道开挖隧长≤4000m Ⅵ级围岩10m SY-25单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅰ级围岩10m SY-26单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅱ级围岩10m SY-27单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅲ级围岩10m SY-28单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅳ级围岩10m SY-29单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅴ级围岩10m SY-30单线隧道开挖隧长＞4000m 增加Ⅵ级围岩10m SY-31双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅰ级围岩10m SY-32双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅱ级围岩10m SY-33双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅲ级围岩10m SY-34双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅳ级围岩10m SY-35双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅴ级围岩10m SY-36双线隧道开挖隧长≤1000m Ⅵ级围岩10m SY-37双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅰ级围岩10m SY-38双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅱ级围岩10m SY-39双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅲ级围岩10m SY-40双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅳ级围岩10m SY-41双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅴ级围岩10m SY-42双线隧道开挖隧长≤2000m Ⅵ级围岩10m SY-43双线隧道开挖隧长≤3000m Ⅰ级围岩10m计算基价588.28527.42415.02393.54450.03341.5603.64540.42429.3398.91455.36348.77615.53543.33431.24403.27460.21356.05657.01580.41460.27407.43465.06363.337.916.685.336.948.4110493.06454.83345.38326.37350.56295.88507.86468.42357.99330.25354.93302.43531.52。
《铁路工程预算定额》PPT课件
祝愿各位同学 学业有成！
第三部分 铁路工程预算定额
直接套用预算定额的注意事项
【例1－1】试根据预算定额计算片石砌筑且砂浆标号为M5的涵洞基础 的工、料、机数量及基价。设根据图纸计算得涵洞基础的工程数量为 100m3。
【解】查《铁路工程预算定额》桥涵工程分册第三章、涵洞工程第一节 石砌基础中片石砌筑砂浆标号为M5，即定额编号QY-666。
【解】在《铁路工程基本定额》中查得10m3 C20号混凝土所用425号普 通水泥2809kg、中粗砂5.68m3、碎石粒径80以内9.25m3。查材料预算价格知， 普通水泥32.5级为0.31元/kg，普通水泥42.5级为0.39元/kg，中粗砂16.5元 /m3，碎石粒径80以内24.00元/m3。 换算后沉井制造(上段)10m3 C20号混凝土预算定额基价： 2975.50(0.39×2487+16.5×5.78+24.00×9.46)+(0.39×2809+16.5×5.68+24.00× 9.25)=2975.50-1292.40+1411.29 =3094.39(元)
每个项目的工作内容是否与定额工作内容一致，定额计量单位是否 采用扩大计量单位。
第三部分 铁路工程预算定额
正确使用预算定额的注意事项
（3）弄清定额项目表中各子目栏工作条目的名称、内容和步距划 分。
以定额的计量单位为标准，将该工程各个项目按定额子目栏 的工作条目逐项列出，做到完整齐全，不重不露。
（4）了解定额项目表中人工、材料、机械台班、耗用量、单价和 计量单位；熟悉工程量计算规定及适用范围。
第一章 工程定额
3
铁路工程预算定额
铁路工程预算定额 如何使用？
预算定额概念 预算定额的作用 预算定额的使用
《铁路工程概预算》课件
直接费
直接工程费
包括人工费、材料费和施工机械使用 费，是按照工程量乘以综合单价确定 的费用。
措施费
包括安全文明施工费、冬雨季施工增 加费、夜间施工增加费、施工工具用 具使用费、临时设施费和材料二次搬 运费等，是根据措施项目的工程量和 综合单价计算的费用。
间接费
规费
包括养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费等，是根据国家和地方政府规定标准计算 并列入工程概预算的费用。
现场调查
对施工现场进行实地勘察，了解实际 情况，核实设计图纸中的内容，为计 算工程数量和费用提供依据。
确定编制方法与依据
确定编制方法
根据工程实际情况和概预算编制要求，选择合适的概预算编制方法，如单价法、实物法 等。
确定编制依据
选用合适的定额、价格、取费标准等，确保概预算的准确性和合理性。
计算工程数量
铁路工程概预算是铁路基本建设程序中不可缺少的环节，是 控制投资、核实建设规模、编制建设计划、签订施工合同、 竣工结算及工程经济评价的依据。
铁路工程概预算的重要性
控制投资
概预算是控制投资规模、分解投资计划、安排年 度建设计划和筹措建设资金的依据。
编制建设计划
概预算是编制建设计划的依据，也是签订施工合 同、办理工程拨款和竣工结算的依据。
概预算审查的步骤和程序
要点一
步骤
收集资料、了解情况、现场勘查、对比分析、综合评价。
要点二
程序
先进行初审，再复核，最后进行审批，确保审查工作的严 谨性和科学性。
概预算的管理和使用
管理
建立完善的概预算管理制度，明确各方的职 责和权限，确保概预算的规范使用和管理。
使用
第2讲(铁路概预算)
铁路概预算
本讲主要内容
工程定额的概念
施工过程分析
工作时间分析
铁路概预算
铁路工程定额
- - - 工程定额的概念
铁路概预算
铁路工程定额
- - - 工作时间分析
一、工人工作时间消耗分析
定额时间（亦称必须消耗时间）指为完成所接受的工作任务而必须 消耗的时间。包括工人有效工作时间、正常休息时间和不可避免的中断 时间。
1、有效工作时间：指工人完成各种任务所必须消耗的时间； 2、正常休息时间：是工人在工作过程中，为了恢复体力所必须的 暂短休息，以及由于本身生理需要所消耗的时间。 3、不可避免的中断时间：指由于施工过程中技术、组织或施工工 艺如特点原因，以及独有的特性而引起的不可避免的或难以避免的工作 中断所必须消耗的时间。
轨道：由钢轨、轨枕、道床、道岔及防爬设备组成，用以机车车
辆行使，直接承受由车轮传来的荷载，并将其传布给路基或桥隧建 筑物。
道床：有碴轨道的基础，用以增加轨道的弹性，提供纵横向阻力。
主要材料有碎石和筛选卵石。
铁路概预算
上讲回顾
道岔：机车车辆由一股轨道转入或跨越另一股轨道的设备。
什么是铁路工程概预算？
上讲回顾
术语解释：路基、桥梁、隧道、轨道、道床、道岔
路基 ：轨道或路面的基础，承受轨道及机车车辆或路面交通荷
载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处扩散的条形建筑物。
桥梁 ：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其用以保持地下空间作为运输孔道
铁路隧道工程预算定额
第八章改（扩）建隧道第一节洞身开挖一、拱上开挖工作内容：测量，搭、拆脚手架，制、安拆支撑，线路防护，人力挖凿、钻孔、爆破，修整路面，清理线路。
二、拱下开挖工作内容：测量，搭、拆脚手架，制、安拆支撑，线路防护，人力挖凿、钻孔、爆破，修整路面，清理线路。
一、拱上衬砌工作内容：搭、拆脚手架，模板制、安、拆，线路防护，砼制作、灌筑、振捣及养护，清理线路。
工作内容：搭、拆脚手架，模板制、安、拆，线路防护，砼制作、灌筑、振捣及养护，清理线路。
工作内容：1.锚杆：搭、拆脚手架及平台，制作锚杆及垫板，进料、钻眼，砂浆制作、灌筑、安装锚杆。
2.钢筋网：钢筋网制作、进料，搭、拆脚手架及平台，挂网、点焊、锚固。
3.喷射砼：搭、拆脚手架，安拆转移机具设备，砼制作、喷射及养护。
3.灌筑钢筋砼道床：模板制、安、拆，伸缩缝制、安，进料，钢筋砼制作、灌筑、振捣、道床抹 面整平及养护，线路防护及清理。
0.5h工作内容：1.过渡段：挖基、清底、回填，模板制、安、拆，砼制作、灌筑、振捣及养护，线路防护及清理。
2.安装支承块：埋设标桩、进料，钢轨支撑架安、拆，组装扣件，悬挂支承块，调整就位，钢轨 料的铺拆倒用，线路防护及清理。
工作内容：线路防护，拆除砼、砌石；凿毛、凿槽、清理。
工作内容：人力装、运、卸及空回。
一、衬砌背后压浆工作内容：线路防护，搭、拆脚手架，钻孔、埋嘴、注浆；凿毛、冲洗基面、喷浆；凿槽、嵌槽、封槽、清理一、线路加固工作内容：线路加固、扒道床，安、拆横（三根束）纵（七根束）扣轨束梁，安、拆连接扣件，砼支墩制、安、拆，短枕木垛搭、拆，共用钢拱架制、安、拆，清理。
工作内容：选配料、安装铺设管线路、调试使用等；拆除及搬运。
工作内容：1.管线路使用费：包括高压风管及供水管。
2.电线路使用费：包括动力及照明电线路及变压器使用费。
3.照明用电：洞内外生产照明。
0.5h0.5h2SY-655SY-664 20.5h0.5h：：。
铁路隧道工程定额说明
铁路隧道工程定额说明一、本定额系对原《铁路隧道工程预算定额》（铁建设[2004]47号）的修订，适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。
二、本定额按正常条件下，合理工期均衡组织组织施工编制，未考虑突泥、突水、帷幕注浆等影响。
当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。
三、正洞洞身（一）本定额按隧道正洞洞身断面有效面积≤50m²与≤90m²分别编制。
洞身开挖定额，按围岩开挖、出哖运输分别编制。
不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身开挖定额石方爆破，按光面爆破编制，定额消耗中以考虑超挖及预留变形因素。
洞身开挖定额已含施工用水抽排，排水量按≤10m³/h编制。
当洞内涌水量超过10m³/h时，根据所采取治水措施另行分析计算排水费用。
洞身出砟运输定额，隧道断面有效面积≤50m²时按有轨、无轨运输模式分别编制，使用是根据实际施工组织设计安排选用。
隧道断面有效面积≤90m²部分仅考虑无轨运输方式。
洞身出砟运输定额，按运距≤500m，运距每增500m编制，组合使用。
有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。
当洞外运输超过此运距时，超过部分，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及（或）增运子目。
洞身出砟运输定额有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当洞内坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5系数。
明洞暗挖定额，未考虑出砟运输，使用时应采用相应断面出砟定额。
明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。
（二）洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。
不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身及明洞衬砌定额，混凝土子目按采用高性能混凝土编制，定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。
铁路隧道工程预算定额
单61位9 ：10m3
序 电算代 号号
工料机名称
单位 单价 数量 合价 数量 合价 数量 合价
1
8 人工
2 52 普通水泥425号
3 163 厚板δ=35~65
工日 22.46 113.04 2538.88 115.91 2603.34 124.95 2806.38
kg
3034.0 0
0.00
3034.0 0
95年 其他机械使用费
元
0.20 0.00 0.18 0.00 0.26 0.00
6
机械费 合计
元
工、料
7 、机合
元
计
重量
t
基价
元
329.17
336.79
361.13
人工费
元
304.78
312.42
336.68
其中 材料费
元
机械使用费
元
24.39
24.37
24.45
二、拱下衬砌 工作内容：搭、拆脚手架，模板制、安、拆，线路防护，砼制作、灌筑、振捣及养护，清理线路。
工日 22.46 48.11 1080.55 45.21 1015.42 31.09 698.28
2 76 原木
m3
0.056
0.056
3 169 大方
m3
0.005
0.005
4
1591
碳素工具钢（六角） 实心
kg
0.96
0.82
0.82
5 1592 合金工具钢空心
kg
0.22
0.22
6 7112 合金钻头Φ43
2806.38
其中 材料费
元
2002.25
铁路轨道工程预算定额讲义课件
到发线采用43kg/m;当正线为60kg/m及以上时，到发线应采用 50kg/m及以上的钢轨。 其他站线系指调车线、牵出线、机车走行线及站内联络线，次要站 线系指除到发线及其他站线以外的站线。
四、钢轨及配件
（一）无缝线路钢轨
无缝线路轨道应采用50kg/m及以上的焊接长钢轨，钢轨标准长度可为100m、 50m或25m，且优先采用100m长定尺轨，长钢轨长度宜为250m-500m。 无缝线路轨道采用的标准长度钢轨越长，焊接接头越少，不仅可以减少焊接 接头不平顺处数，还可减少钢轨焊接的强度薄弱点。厂焊长钢轨，既有轨道 大修，一般焊接长钢轨250m。进入20世纪90年代，各铁路局实现了厂焊长 钢轨500m。长钢轨越长，现场联合接头越少，利于减少薄弱环节。
第一部分 铁路轨道工程设计特点 本部分概述
介绍铁路轨道工程设计的相关知识。
学习目标
1．了解铁路轨道工程设计基本情况 2．了解各类铁路轨道工程的工程数量
第二部分 定额修订的基本情况 本部分概述
介绍铁路轨道工程预算定额的作用、本次修订概况、 修订依据及修订的主要技术原则。
学习目标
1．了解铁路轨道工程预算定额的适用范围； 2．了解本次铁路轨道定额的修订概况; 3．了解本次铁路轨道定额修订的主要特点及技术原则。
运 营 条 件
年通过质量 路段旅客列车设计 最高行车速度 钢 轨
>50 160-120 75 Ⅲ
25～50 160-120 60 Ⅲ ≤120 60 Ⅲ或Ⅱ
15～25 ≤120 50 Ⅱ
8～15 ≤100 50 Ⅱ
土质 路基 土质 路基 硬质岩石 路基
双 层 单 层 单 层
货物列车设计行车速度为120km/h时，应采用特重型或重型轨道，