技术交底大全技术交底道岔铺设技术交底
道岔整体道床施工技术交底
XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段道岔整体道床施工作业指导书1、编制依据1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》；1.2 《实施性施工组织设计》1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）；1.5 生产厂家提供的相关资料2、编制范围本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。
3、施工作业内容3.1技术要求3.1.1道岔型号汇总表XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：3.1.2结构特点（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。
（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。
（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。
固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。
（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。
导曲线半径为200m。
尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。
道岔铺设应避免出现反超高。
（5）轨距垫设计安装号数如下：件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。
其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。
高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。
6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。
（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。
限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。
道岔精调安全技术交底模板
一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。
三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。
（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。
（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。
（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。
（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。
（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。
（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。
3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。
（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。
（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。
4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
（2）清理作业现场，确保无遗留物品。
（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。
四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。
2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。
3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。
七、附则1. 本交底自发布之日起生效。
2. 本交底解释权归交底人所有。
---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。
在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。
单渡线道岔施工技术交底
页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。
（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。
2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。
三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。
检验方法：观察、测量。
（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。
混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。
检验方法：观察。
（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。
混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。
（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。
检验方法：测温。
3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。
（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。
混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。
（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：观察。
（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
拉毛深度在1.0~2mm。
检验方法：观察、尺量。
（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。
检验方法：尺量。
(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。
四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。
道岔梁砼浇筑技术交底
技术交底书签收者：签收时刻：天井湖道岔梁混凝土浇筑施工技术交底一、混凝土浇筑（1）浇筑混凝土前，检查钢筋爱惜层垫块的位置、数量及其紧固程度。
构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入爱惜层内。
底层垫块按梅花形布置。
（2）混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的入模温度宜操纵在5℃～30℃。
（3）混凝土入模坍落度按设计的规定值进行操纵，操纵值应不超过理论配合比坍落度的操纵范围。
（4）混凝土的浇筑采纳斜向分段、水平分层的方式浇筑。
其工艺斜度视塌落度而定，当塌落度大于12cm时，工艺斜度不宜大于5°，水平分层厚度不得大于30cm，在新浇筑完成的基层混泥土上再浇筑新混泥土时，应在基层混泥土初凝前浇筑完成上层混泥土。
上基层同时浇筑时，上层与基层前后浇筑距离应维持以上。
前后两层混凝土的距离时刻不得超过初凝时刻，不得随意留置施工缝。
（5）混凝土的每节段浇筑采纳持续浇筑一次成型，浇筑时刻按设计要求操纵。
（6）浇筑时应避免混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。
并应维持预埋管道不发生挠曲和移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。
（7）在新浇筑混凝土进程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取方法将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明缘故，采取方法减少泌水。
（8）浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情形，发觉有变形、松动、移位时应及时处置。
（9）浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。
（10）酷热气候条件下，混凝土的入模温度不宜超过30℃，应幸免模板和新浇注混凝土受阳光直射，操纵混凝土入模前模板和钢筋的温度和周围的局部气温不超过40℃，不然采纳经监理工程师批准的相应降温方法。
施工时，宜安排在黄昏浇筑而躲开酷热的白天，也不宜在早上浇筑以避免气温升到最高时加重混凝土内部升温。
道岔安装技术交底
目录道岔部件吊装•• • •对于超过12米长的各种类型的道岔部件和板条箱，需要使用吊梁。
有 对 超过 米长的各种类型的道岔部件和板条箱 需要使用吊梁 有 些部件/板条箱可能需要两个吊梁来进行吊装，也就是说需要两台吊车 来进行装载和卸载。
提升点的相互间距最大不得超过8000mm。
道岔部件和板条箱的竖向挠度不得超过预制构件自由长度的1/500 。
在转弯时，预制构件可能会在水平方向稍稍弯曲（最多不得超过自由 在转弯时 制构件 能会在水 向稍稍弯曲 多 得超过自 长度的1/1000）。
博格板制 及安装 博格板制造及安装道岔设计数据：钢轨 和扣件螺栓相对位置 每 每块博格板螺栓孔及 格 定位孔相对关系 博格板设计数据：板 块分段信息 每块博格板轴线里程、 坐标、高程 线路设计数据：岔心 里程、坐标、高程 每块博格板定位孔坐 标及高程复测验收公差标准制造： 孔位精度： ±0.5 mm 承轨台高度：±0.5 mm 承轨台平整度：±0.5mm/1m 安装： 横向：±3mm 纵向 -锁闭装置旁边：± 2mm 锁闭装置旁边：± -其它区域：± 5mm 竖向：+6mm博格板验收与交接• • • • • • • • 博格板浇筑后复测数据是否合格？ 承轨台表面是否清理干净？ 灌浆孔是否封闭？ 灌浆孔是否封闭 施工缝是否用沥青处理完成？ 博格板安装支撑螺栓是否取出？ 岔枕编号是否标记？ 转换设备基础支座是否完成？ 安装螺栓和套筒是否完整？博格板常见问题• • • • • 制板不规则，妨碍转辙机托架安装 孔位有偏差，妨碍道岔小件安装 螺栓孔进浆，导致螺栓无法拧紧 预留槽宽度、深度不足，影响转换设备安装 预留槽排水不畅导致长期积水道岔现场组装清 出 放 轨 垫 板 油 螺 栓 涂 UPF 理 博 格板 取 摆 装 下 胶 垫 弹 性 基板 及 件 吊 装 钢轨 安 段 装 扣 件 弹条 置 型 分 安 装 转 换 装 道 岔 线 调 安 粗设置道岔放样点道岔关键点放样• • •CPIII控制网数据 岔心里程和坐标、线路方位角 道岔放样设计图纸摆放并安装UPF垫片、 摆放并安装UPF垫片 基板、轨下胶垫，预 装0号偏心锥根据道岔放样点吊装转辙器、导曲线、辙叉钢轨件预留4mm 轨缝！样冲点控制通过控制第一牵引点处2mm 通过控制尖轨跟端样冲2mm 样冲点±2 mm 保证直曲基本轨相对位置点±2 mm 保证基本轨和尖轨相对位置FAKOP FAKOP 调整FAKOP –直基本轨外侧控制边弦线基本轨前端至跟端100 ±2mm粗调转辙器线型通过弦线调整直基本轨外侧控制边FAKOP 线型！通过道尺控制轨距调整曲基本轨线型。
道岔施工技术交底
交底记录交底记录：朝阳北站枕式无砟18#（1，3）单渡道岔施工技术交底书一、概况及总体工艺流程图（1）概况道岔首件工程选定为18号渡线道岔1组，即编号为1，3号18号左开道岔，岔心里程分别为DK416+051.295，DK416+141.295。
单渡道岔全长166.4米。
结构组成路基岔区轨枕埋入式无砟轨道路基岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。
路基岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图①道床板路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。
道床板为分段结构，长度及宽度根据道岔几何尺寸确定，表面设横向1%的人字坡。
道床板采用HRB400级钢筋，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘。
岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板间及与相邻双块式无砟轨道道床板间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，顶面及两侧用聚氨酯材料密封。
②底座路基岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级为C35，采用现场浇筑方式进行施工。
钢筋混凝土底座为分段结构，厚度为250mm，长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。
底座宽出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘内侧50mm处。
路基岔区轨枕埋入式无砟轨道底座上表面（道床板范围）做横向拉毛处理。
底座采用HRB400级钢筋，底座所有钢筋节点间采用绝缘夹绝缘。
岔区轨枕埋入式无砟轨道底座间及与相邻双块式无砟轨道底座间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶面及两侧采用聚氨酯材料密封。
（2）施工总体工艺流程图二、施工前准备熟悉图纸、施工方案、作业指导书、规范验标等。
根据施工组织设计做好钢筋、接地端子、绝缘卡、养护土工布、植筋胶等材料计划。
督促材料及机具到位。
底座转序前对拉毛效果进行检查，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
道岔铺设施工技术交底doc
道岔铺设施工技术交底单位：中铁十局德大铁路Ⅰ标九分部技术部编制：审核：批准：年月日道岔铺设施工技术交底1.适应范围适应于道岔铺设施工。
2.作业准备2.1熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。
2.2 熟悉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。
3.技术要求3.1道岔铺设位置应符合设计要求。
道岔应在无缝线路铺设区，岔内钢轨相应位置应符合设计要求。
3.2订购道岔时，应根据设计图纸，确定道岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。
3.3铺岔前预铺道砟符合规定要求。
4.施工程序与工艺流程道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
4.1 正线高速道岔的铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
无缝道岔铺设流程见下图：无缝道岔铺设流程图①精确定位铺岔前应符合岔位桩、边桩。
对于岔位相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
单开道岔铺设交底
图
接底人：
施工负责人：年月日
安质员：年月日
工班长：年月日
技术交底记录
工程名称：大郑线应急扩能工程部位：K85+300~K85+600沈建施技-21表
交底日期
2002年10月5日
交底人
交底项目
单开道岔铺设
交
底
内
容
质
量
要
求
10、钉岔后，长枕线路先钉直股，再根据辙叉号和叉后开口尺寸，确定曲股不同点的轨距开口线。自岔后每量取1.2m，轨距开口线比辙叉跟尺寸增加100mm。
2、查清材料、转辙器、连结、辙叉及护轨，岔枕几大部分分类查清，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号，挂木牌，分类整齐摆好。
3、排好岔枕，用岔枕间隔绳沿直股一侧拉开，岔首至岔尾按
操
作
方
法
及
注
意
事
项
岔枕长短依次按间隔位置散布开。摆正，摆齐岔枕，先按
与直股垂直初步摆正，直股一头取齐，枕木头与直股中心
桩距1.25m，在直股一端顶面上划出钢轨底边外线。
8、曲线钉道，先钉上股，在直股上用长尺排出支距点，用方尺量支距，钉道，先钉外侧，后钉内侧。支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。对于有轨距变化的道岔，曲线下股钉道钉时，先划出轨距递减范围，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m,按导曲线轨距钉曲线下股，钉道与枕木钻孔同步进行。
9、安设尖轨联结杆。
6、岔首、岔尾接头要方正。
7、基本轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜。
8、道岔铺设后，要先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板要在同一平面上，轨面要平顺。
9、接头处轨面高低差和轨距线错牙不大于1mm。
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木枕需要使用手钻钻孔。钻孔时，钻孔必须要与枕木面垂直。钻完以后，清除枕木面钻出的木削，并在孔内注入三分之二孔深的防腐油。钻孔的位置，
在使用手钻前，必须检查电缆线及接头有无破损漏电，在操作中电源开关箱要加锁。
注防腐油，要带胶皮手套。
交底人
曹前进
接底人
施工程序：摆放岔枕---摆放岔铁—连接道岔配件—起道—拨正道岔
由于现场施工场地限制，在不影响行车及旧设备使用的条件下可事先预铺好道岔，待施工封锁时再拨移正位。
安全注意事项：
在行车线旁作业，要指派专人了望列车，以口笛或喇叭呼唤下道。注意料具不得侵线。
拨轨时，需将撬棍放在轨底，其余垂直1.转辙器必须扳动灵活。尖轨尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为
142mm，曲尖轨为152mm。
2.轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位为+3mm，-2mm。
3.导曲线应圆须，支距正确。支距允许偏差为±2mm.导曲线可设置不大于6mm的超高（按不大于2‰坡递减须接），不得有反超高。
4.接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm。基本轨必须落槽。滑床板应平正。
5.尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨。
6.木枕道岔钻孔距枕木边缘至少50mm钻孔间距不少于80mm。
7.道岔位置及岔型见附图，施工标高随施工交底。
3、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号
签章
注：此表写不下可用附页。如质量、安全措施注意事项写不下用沈基施技20—2表填写。
技术交底记录
年月日沈建施技-20--1表
工程名称
分部(分项）工程
交底项目
道岔铺设
图纸名称、图号
1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）。
准备工作：熟悉定型图。
清点配件：转辙器、连结、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查。
技术要求和质量标准：道岔应按设计图纸铺设，并应符合下列规定：