道岔铺设技术交底
插铺道岔施工组织方案
襄阳北增建上行系统工程既有III场17道插铺道岔施工方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部二○一四年七月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)1、施工准备工作 (2)2、施工方案 (3)3、组织机构及职责 (5)四、插铺道岔施工进度安排 (6)五、质量要求及措施 (6)六、施工安全注意事项及技术保证措施 (7)七、施工应急预案 (12)既有III场17道插铺道岔施工方案一. 编制依据1、依据中铁第四勘察设计院《襄阳北增建上行系统工程平面图》及设计文件。
2、依据襄阳北增建上行系统工程投标文件。
3、依据铁路总公司及武汉铁路局关于营业线施工的相关规定、规则和管理办法。
二.工程概况襄阳北增建上行系统工程是襄阳北枢纽的重要组成部分，新插入的3164#道岔是襄阳北既有III场17道与新建机务折返段J5线的引入部分，在GDK5+515.57处与既有三场17道连接，新插铺的3164#道岔为P60、1/9右开道岔。
既有的III场轨道标准为P60，25m有缝线路，Ⅱ型枕。
三.施工方案1、施工准备工作a.由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧25m处的新建J5线路基上搭架预铺道岔，并提前利用编织袋备碴。
线路封锁前2个小时将插入道岔段轨道枕木盒内道碴扒至枕底以上1/3。
要点前一天既有插铺位置的轨道螺栓等连接零件全部拧松刷油再拧紧。
线路封锁后迅速将旧轨、旧枕拨（抬）出，将道床清理整平，清理的高度为既有枕木底以下5厘米。
将预铺道岔横向移动5m后，再纵向移动35m,拨入连接。
施工前一天用红油漆将新插入的道岔的位置标示清楚。
b.点前双轴捣鼓机在既有3162#道岔后等候，待新铺3164#道岔连接，上碴后进行捣固作业，捣固达到标准后抬下轨道。
c.岔尾钢轨准备1对P60普通鱼尾夹板，岔前钢轨准备1对普通绝缘接头。
d.本次封锁计划要点180分钟，由于本次插铺在既有站场内，不存在限速，封锁结束后直股恢复正常速度45km/h，曲股钉固加锁。
道岔板粗铺作业指导书
高速道岔板粗铺作业指导书1.适用范围高速道岔板粗铺施工作业指导。
2.作业准备⑴道岔板出场检验合格，运输、临时存放就位，上道前检查合格。
已完成对找平层的验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。
⑵组织技术人员了解道岔板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。
⑶道岔板粗铺前将找平层表面冲洗干净；检查冲洗道岔板底部。
⑷阅读、审核施工图纸及其它设计文件，将每一块板与其铺设具体里程对号入座。
⑸制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
⑹完成施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，配备齐全道岔板运输、铺设所需的人员、机具设备及材料等。
3.技术要求⑴道岔板吊装过程中必须采取有效的措施，避免道岔板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵道岔板粗铺必须在找平层混凝土强度达到设计要求后进行。
⑶道岔板粗铺前先测设基准点及道岔板角点，根据角点铺设道岔板。
⑸道岔板应按布板软件给定的编号、位置进行铺设，粗铺时的位置偏差不大于5mm。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序铺设前对道岔板先进行外观检验，合格后方可上道铺设，道岔找平层混凝土强度达到要求后,即可进行道岔板粗铺作业。
道岔板粗铺前先绑扎底座钢筋，浇筑板缝处隔离墙，并测设安装定位点和基准点，然后根据定位点铺设道岔板。
4.2 工艺流程角点、支撑垫块测量放样钢筋绑扎、安装垫块道岔板配件及外观检查合格CPⅢ复测符合要求绝缘检测及验收合格隔离墙施工及养护道岔板粗铺基准点及定位点测设道岔板精调、复测道岔板运输存放测量数据准备安装模板及扣压装置固定图4.2-1 道岔板运输与粗铺工艺流程5.施工要求5.1 道岔板外观现场检查道岔板吊装上道以前,质检员对道岔板进行逐块验收。
将不符合规范要求的道岔板进行修补或换板,否则不能安装。
5.2 道岔板粗铺路基地段道岔板采用平板车运上路基，汽车吊卸下后直接铺设。
道岔插铺施工方案
道岔插铺施工方案1.工程概况1.1工程简况窑街煤电集团有限公司铁路专用装车线工程YJZYX-ZQ标段位于甘肃省兰州市红古区海石湾镇，兰青二线货3线从海石湾车站到发线12股（东牵引线）出岔（岔37）与正线平行设置，全长1054.83m。
货4线两端连接在货3线上，且货4线直线与货3线平行设置，全长500m。
站内设37#、39#、57#、59#道岔，均为P50单开道岔。
1.2施工组织安排根据施工组织安排，专用线铺轨于2010年10月15日～2010年11月15日施工；铺碴整道于2010年10月25日～2010年11月15日施工，为不影响站后工程施工，定于2010年10月28日封闭东牵引线，开始37#道岔接入施工。
37#道岔与39#道岔之间线路同期铺设。
施工影响范围：DK62+450至DK64+600间既有铁路及货场铁路。
作业时间：2010年10月28日～2010年11月2日施工配合部门：西宁车务段、西宁电务段、西宁工务段1.3人员组织机构安排总体负责人：谭立伟技术交底负责人：刘礼现场交底负责人：谭立伟刘礼刘祖科安全交底负责人：夏季安全防护人员：李桂兵张秦张晓军张发刚驻站联络员：罗万侠2.主要施工方法及技术措施2.1施工方案施工前与铁路运营单位协调封闭东牵引线，在确保既有线行车安全的前提下组织施工。
39#、57#、59#道岔铺设采用人工配合16t汽车吊在现场岔位处进行铺设，37#道岔采取插铺技术，即提前预铺道岔，在线路封闭点内拆除既有线路，通过横移、纵移到设计位置的插铺施工方案。
道岔铺设施工工艺流程见“道岔铺设施工工艺流程图”。
道岔铺设施工工艺流程图2.2施工顺序2.2.1 39#、57#、59#道岔施工准备→测量定位→封闭东牵引线（线路防护）→人工配合16t汽车吊道岔铺设→上面碴→道床捣固、养护→道岔调试→解除封锁开通线路。
2.2.2 37#道岔施工准备→测量定位→线外预铺道岔→封闭东牵引线（线路防护）→拆除既有线路，扒碴并铺道碴至设计标高→纵、横移新道岔至设计位置→道岔前后钢轨连接→上面碴→道床捣固、养护→道岔调试→解除封锁开通线路。
铺设临时道口安全技术交底
第1页，共6页工程名称接受班组交底项目铺设临时道口安全技术交底交底日期交底内容：1、道口安全技术交底（1）技术标准：正交宽度：5.5m（橡胶道口板）道口两侧平台长度（钢轨外侧与坡道竖曲线起点间的最短距离）不短于13m （2）道口两侧的道路坡度不大于6%（3）道口铺面应与钢轨顶面水平（4）道口轮缘槽宽度为（实量道口板轮缘槽）（5）道口顺线路两侧末端应设置橡胶道口板专用锁头（6）道口处一般不应有轨面高差，困难时两轨面标高不得大于10mm （7）道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间距与铺面板宽度应相互配合（注明具体尺寸）。
扣件应位置正确，扣压牢固。
加强道床捣固，保持规距水平方向处于良好状态（8）道口地段，线路信号标志的式样均应符合各该标志的标准和规定。
其位置正确，状态良好，油漆鲜明2、道口防护设备（1）：道口警标：距道口外轨不小于20m处（2）：道口枕木：1-2m。
交底人：复核：接底人：第2页，共6页工程名称接受班组交底项目铺设临时道口安全技术交底交底日期交底内容：（3）：道口栅柱和护桩：每侧3个护桩（钢轨）。
（4）：限界架：≤4m。
（5）：照明设施道口设备：路灯2盏。
备用品：信号旗、信号灯、响墩、火炬、喇叭、对讲机。
3、道口施工人员安全交底：（1）：道口看守员是确保道口交通安全的行车人员，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻落实专用线道口管理规定及有关规章制度。
（2）：经常保持信号、工具备品齐全完好，工具备品要列出清单，便于交班时清点，当发现损坏、失效或缺少时，应及时维修或申请补充。
（3）：当发现违反道口安全通行规定的车辆、行人应进行劝阻、教育、警告严禁脱岗、空岗，若有急事需离开，必须有接班人接替，方可离开（4）：进出道口施工人员必须进行登记。
（5）：严禁饮酒上班，严禁擅离职守，坚持24小时值班，严格落实现场交接班制度，交班时，必须向接班人员交代当班问题，值班期间，值班人员必须穿反光背心。
（6）：上班时间严禁睡觉、打磕睡、办理私事。
铁路轨道道岔铺设标准
铁路轨道道岔铺设标准1.1 适用范围适用于铁路轨道工程。
1.2作业准备1.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设道岔岔心、岔前、岔后中桩。
1.2.2 确定道碴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
1.2.3 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
1.3技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序1.4.2图4.10-1道岔铺设施工工艺流程1.5施工要求1.5.1 按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。
1.5.2 汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
1.5.3 汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
1.5.4 按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
1.5.5 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直不大于0.8mm。
并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
1.5.6 拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。
检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。
铁路道砟摊铺技术交底
技术交底书表格编号1310项目名称乐清湾港区铁路支线工程施工项目经理部共 6 页交底编号工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程设计文件图号轨道设计说明施工部位铺底碴交底日期交底人技术交底内容：1.技术交底范围交底范围：劳务队2.设计情况2.1有缝线路轨道采用碎石道床。
碎石道床材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-2008）中一级碎石道碴标准的规定。
底碴质量符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T 2897）的规定。
一般路基地段铺设双层道床，道床底碴厚20cm、面碴厚30cm；硬质岩石路堑、隧道地段铺设单层道床，厚度为35cm；桥梁地段铺设单层道床，厚度为30cm；道床边坡坡度为1:1.75。
道床顶面宽度3.1m，有缝线路曲线半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度增加0.10m，道床顶面与轨枕中部平齐；岔枕、新Ⅲ型桥枕等地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
2.2无缝线路轨道：土质路基地段铺设双层道床，道床底碴厚20cm、面碴厚30cm；硬4.1路基摊铺底碴顶宽2.3m,底宽5.6m，每公里按800m3上碴。
4.2表面平整度：用3m水平尺测量，正线底碴要求不平整度在30mm 以内，道岔底碴要求平整度在10mm以内；底碴厚度必须上满200mm。
4.3密度：底碴压实密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。
5.施工工艺施工准备→路基面交接检查→测量放线→施工机械就位→机械匀碴、整平→机械压实→质量检查。
6.施工方法及要求6.1施工准备6.1.1路基面交接检查铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。
6.1.2测量放线铺碴前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m一。
铁路轨道铺设安全作业指南
铁路轨道铺设安全作业指南一、作业前的准备1、人员培训所有参与轨道铺设作业的人员必须经过严格的安全培训，熟悉轨道铺设的工艺流程、安全操作规程以及应急处理措施。
培训内容应包括但不限于个人防护用品的正确使用、工具和设备的操作方法、现场安全标识的识别等。
2、技术交底施工前，技术人员应对作业人员进行技术交底，明确轨道铺设的技术要求、质量标准以及施工中的注意事项。
确保作业人员清楚了解施工任务和要求，避免因技术问题导致安全事故。
3、现场勘查在施工前，应对作业现场进行全面的勘查，了解地形、地貌、地下管线等情况。
对于可能存在的安全隐患，如陡坡、深坑、高压电线等，应提前采取防护措施或设置警示标识。
4、设备检查对轨道铺设所需的设备和工具进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
重点检查轨道车、起重机、电焊机等设备的制动系统、电气系统、安全防护装置等。
对于存在故障或安全隐患的设备，必须及时维修或更换。
5、材料准备准备好符合质量标准的轨道材料，如钢轨、轨枕、扣件等，并确保其存放安全、有序。
在搬运和装卸材料时，应采取正确的方法，防止材料滑落伤人。
二、个人防护1、安全帽作业人员必须佩戴符合国家标准的安全帽，安全帽应调整好帽带，确保其在头部稳固佩戴。
2、工作服穿着符合劳动保护要求的工作服，工作服应紧身、袖口和下摆应扎紧，防止被机械设备卷入。
3、防护鞋穿戴具有防砸、防滑功能的防护鞋，严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入作业现场。
4、手套根据作业需要，佩戴合适的手套，如防滑手套、绝缘手套等。
5、其他防护用品在特殊作业环境下，如噪音较大的场所，应佩戴耳塞或耳罩；在粉尘较多的环境中，应佩戴防尘口罩等。
三、现场安全管理1、安全标识在作业现场设置明显的安全标识和警示标志，如“禁止通行”“小心触电”“当心坠落”等。
安全标识应清晰、醒目，能够引起作业人员和过往行人的注意。
2、作业区域划分合理划分作业区域，设置隔离带或围栏，将作业区域与非作业区域隔离开来。
道岔施工方案
道岔施工方案摘要：道岔施工是铁路维护和改造工程中的重要环节。
本文介绍了道岔施工的一般步骤和注意事项，包括施工准备、施工过程、施工安全等方面的内容。
通过科学合理的施工方案和严格的操作流程，可以确保道岔施工的顺利进行，提高铁路运输的安全性和效率。
一、引言道岔作为铁路线路的关键部分，连接了不同的轨道，并实现了列车的轨道切换。
在铁路维护和改造工程中，道岔施工是必不可少的一项任务。
本文将介绍道岔施工的一般步骤和注意事项，以及如何确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备1. 调查评估在施工前，需要对道岔进行详细的调查评估。
包括现有道岔的类型、状况和使用情况等。
通过对道岔的评估，确定施工所需的材料、工具和人力资源等。
2. 施工方案根据调查评估的结果，制定合理的施工方案。
施工方案包括施工的具体步骤、时间安排、物资准备和施工人员的分工等。
施工方案应满足施工质量和安全要求。
3. 物资准备根据施工方案和需求，准备好所需的材料和工具。
包括道岔的零件、连接件、焊接材料、设备工具等。
确保物资的合理配备和充足储备，以满足施工的需要。
三、施工过程1. 清理施工现场在施工前，需要清理施工现场，确保道岔区域干净整洁，无杂物和障碍物。
清理施工现场有利于施工人员的操作和施工质量的控制。
2. 拆除旧道岔根据施工方案，拆除旧道岔。
拆除旧道岔时，需要根据施工图纸和说明书进行操作，并注意保护周围设备和线路的完整性。
拆除完成后，清理施工现场，确保安全和整洁。
3. 安装新道岔按照施工方案，进行道岔的安装。
安装新道岔时，需要严格按照操作流程进行，确保道岔的准确安装和稳定性。
同时要注意施工安全，避免发生事故。
4. 调试和检查安装完新道岔后，进行调试和检查。
通过调试，确保道岔的功能正常，并根据需要进行微调。
检查道岔的安装质量和合格性，以确保施工的质量和安全。
四、施工安全1. 安全培训施工前，对施工人员进行相关的安全培训。
包括施工作业的注意事项、安全操作规程和应急措施等。
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中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 1 页 共 10 页 技 术 交 底
2014年9月4日 工程名称 机务折返段 部位 J5线道岔及线路拨移 交底内容：道岔铺设及线路拨移技术及安全注意事项 中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部
第 2 页 共 10 页 本交底为3164#道岔铺设及岔后线路的拨移技术及安全交底。3164#道岔为P50 1/9道岔，3164#道岔为预铺设，要点插铺；轨下岔枕采用无挡肩混凝土岔枕，岔枕图为CZ2209Z。岔后拨移线路为72米，其中38.8m为直线，33.2m为曲线部分。 点内工作量为插铺3164#道岔、插后线路拨移。 一、 道岔的装卸、转运和储存 1、 岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心两侧，不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止工件碰撞。道岔组件的底下必须采用方木对其进行支垫，支垫高度不小于0.2m. 使用大型起重机机械装卸有困难时，用挖掘机或铲车卸车，选择此种卸车方式，必须配备安全可靠的钢丝绳，并且选择好吊点位置，防止轨料倾斜。 2、 于尖轨与基本轨组装件、可动心枕组装件,落地点必须是工件的底平面,防止工件侧面先着地致使工件变形。 3、 卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成较大质量变化。 4、 零部件转运应采用大型运输机械进行，若采用人工转运应分配足够的人力，避免意外发生，损坏零部件的质量状态，对尖轨与基本轨组装件需更加注意。 5、无论运输装车或存放，道岔轨件需多层码放时，同层木楞应均布（间隔3mm为宜，不应超过4mm），不同层，各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件不得多于4层。 二．道岔的铺设
3.1 技术要求 中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 3 页 共 10 页 3.1.1道岔铺设应遵守《铁路轨道施工规范》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务技
术手册——道岔》、《铁路工务技术手册——线路业务》中的有关规定。 3.2 铺设注意事项 3.2.1 铺设场地 （1） 预铺铺设场地应平整，平整面积应满足零部件临时放置需求等，同时铺设场地要便于运输、装卸，并应考虑其他作业的影响。无合适场地时应就近搭设临时平台，平台应坚固、平整。 （2） 铺设场地或者平台还应考虑电务安装和调整需求，满足推进作业要求。 3.3. 铺设中的注意事项 3.3 .1 （1） 要注意对混凝土岔枕的保护，岔枕装卸、运输时严禁碰、撞、摔、掷。岔枕
装卸时应使用起重机械。装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生碰伤或折断。如采用滑杠人工卸枕，应单根进行，岔枕下端必须放置缓冲垫物。岔枕落地后及时移开。然后方可滑卸另一根岔枕。 （2） 严禁使用硬物直接敲击，以免损伤。 （3） 严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，并且注意保持混凝土岔枕的清洁，特别是对岔枕螺栓孔要严加保护。 （4） 在混凝土岔枕上组装时，岔枕螺栓必须手工入扣，尽可能手工旋入。按规定扭矩螺栓，不得过大或过小，严禁电动入扣或锤击入扣。 3.4轨距块安装与调试 轨距块安装、调整前应使垫板外移至极限，紧定岔枕螺栓后进行，以避免轨距扩张。 轨距块应按设计安装号数安装，现场可根据实际情况利用备用轨距块进行调整。 轨距块安装时，应以自由密贴为基准，严禁大力砸入；确需加力调整时应拆下另中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 4 页 共 10 页 一侧轨距块，利用钢轨位移变化进行安装和调整。
3.5.其他 （1 关于支距调整 支距调整主要是靠轨距块的号数调整，并且支距调整应与轨距调整同步进行。 （2 道岔前后过渡枕 为保持道岔稳定性，在道岔前后均有3根过渡岔枕，施工的过程中严格按照设计图纸的要求铺设。 （3 轨缝设置：道岔的岔前需要设置一对绝缘接头，在施工时留置8mm的轨缝。其他部位的轨缝均按照6mm进行设置。 （3道岔在插铺之前，请设备管理单位进行验收，验收合格后方可进行下道工序。 三、 组织机构及人员安排 1、项目部施工组织结构： 施工总负责：徐德生 插铺道岔组：现场指挥： 袁忠权 技术负责：杨闯辉 安全负责：肖 军 领 工 员：王建国 拆除道岔及线路拨移组：现场指挥： 鲁兴亮 技术负责：周 辉 安全负责：李国固 领 工 员：杨秀峰 材料负责：程 冰 驻站联络员：李加文 中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 5 页 共 10 页 防护员： 郑大庆、李国固、蒋兴建
2、人员职责 施工总负责：负责施工现场的安全、质量及点内施工进度、与设备管理单位的沟通。 现场负责人：负责各自管段内的施工安全、质量及施工进度。 现场安全负责人：盯控施工安全，盯控登记、要点、消点工作，驻站运转室，负责道岔锁定、开通，负责电务配合工作，负责盯控防护设置、拆除工作，负责施工现场拉绳防护工作。 现场技术人员：负责现场的线路、道岔就位及拔砟深度及现场的轨道几何尺寸
四、 点前准备工作 （1）参加施工人员必须在施工前2小时到达现场。 （2）点前严禁超前准备。 （3）对新道岔配轨准备就序并放在适当地点。 （4）要对移新岔路径进行检查，清除障碍，确保新岔顺利入位。 （5）道岔在标定位置插入滑道轨，每根放置两个滑道小车，用垫木及制动绳固定，防止新岔移动。 （6）最外侧的两条滑道划出平行于直股的检查标记，在岔首设一条方向检查线，以便在移动时检查道岔平动情况，各滑轨之间要保持平行,应有专人测量滑轨起终点间隔，保证顺利移动。 （7）线路拨移的部分在点前必须对既有的扣件、轨距拉杆进行涂油复紧，防止有出现锈蚀卸不掉的存在。 五、道岔插铺及线路拨移 （一）、道岔插铺 （1）确认作业时间，按规定设置防护。 （2）拆除既有线路、整平道床，清理道床时一定要到位（电务电机位置处要清中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 6 页 共 10 页 到位），要宁低勿高，旧轨料要放在不影响新岔入位一侧。同时新道岔上架，横、纵
移到指定位置。 （3）道岔起落架时，必须由一人指挥，禁止无关人员乱指挥，压机操作人员要听从指挥，动作一致，听口令压机把要同起同落，严禁提前或滞后操作。 （4）铺设滑道轨要用道钉钉固。 （5）拖入新道岔，利用滑道轨及滑道小车对道岔进行准确定位。 （6）回填新碴，起、拔道并捣固密实，道岔几何尺寸达到规定标准，全面恢复线路外观。捣固采用软轴捣固机，捣不少于3便，保证道岔底部的道砟密实。 （7）起道岔时使用压机同时抬起整组道岔，水平达到要求并经捣固后再放压机。 （8）配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。 （9）组织设备管理单位、监理单位进行检查、验收，轨距、水平、方向达到开通条件后开通线路。 （10）道岔插铺完毕后立即组织人员对道岔的螺栓、滑床板进行涂油。 （二）、线路拨移 点内作业人员将拨移线路的道砟挖出，挖除标高比既有的枕木底低5cm，每隔8m设置一道滑到，将滑道穿入拨移的线路下面。人工采用撬棍拨动线路，线路拨移时要有专人进行指挥。拨移的过程中严格控制拨移线路的位置。线路拨移到位后，立即进行上砟整道，线路捣固采用液压捣固机进行捣固，捣的不少于3遍，在线路几何尺寸满足设计要求后，经设备管理单位、监理单位检查验收合格后方可开通线路。
五、 道岔铺设允许偏差 1、 有砟轨道整道允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轨距 +4 -2 道尺测量
2 轨向
直线（10m线） 4 尺量
曲线 6 尺量 3 水平 4 道尺测量 中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 7 页 共 10 页 4 扭曲（基长6.25m） 4 道尺测量
5 高低（10m线） 4 尺量
2、有缝道岔铺设允许偏差 序号 检验项目 允许偏差
1 道岔方向 直线（10m线）(mm) 4
导曲线支距（mm） ±2
2 轨距 尖轨尖端（mm） ±1
其他部位（mm） +3 -2 3 尖轨非工作边最小轮缘槽（mm） -2 4 顶铁与尖轨 ≦1
5 尖轨根端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm） ±1
6 接头 错牙、错台（mm） ≦1 头尾接头相错量（mm） ≦15 轨缝实测平均值与设计值差（mm） ±2
7 岔枕间距、偏斜（mm） ±20 10 尖轨尖端相错量（mm） ≦10
七、上碴整道 1.方正岔枕。起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为±20mm。 3.串碴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。 4.拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50mm。 中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部 第 8 页 共 10 页 5.整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致；整修道床、补足轨
枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定；拨正轨道、校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头” ；起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低；轨枕正位，上紧扣件。 八、安全注意事项 1、预铺道岔的平台应稳固可靠，能承受道岔的重量。严禁使用吊车在接触网、高压线下吊装轨料。严禁施工准备时超范围作业，严禁工机具放置侵限， 2、道岔滑移就位应符合下列规定： （1）、推拉道岔应统一号令，用力一致，做到动作一致，横纵向移动时注意道岔与身体的距离，防止碰伤。 （2）、拉移道岔的绳索应结实，捆绑应牢靠。 （3）、横移时应前后兼顾，尖部应跟随尾部移动 （4）、道岔滑移过程中，应安排专人监管滑轮，发现走偏及时调整。 （5）、撤滑道轨、横移、纵移道岔要注意脚下，防止踩空碰伤。 3、拆卸滑轮时应符合下列规定： （1）、用起道机将道岔平稳抬起，在轨枕下支垫时，防止道岔倒塌，待支垫保险后，再取下滑轮，抽出滑轨。 （2）、纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时，可分段抽出。抽出纵向滑轨时，应防止损伤道岔零部件和岔枕。 4、道岔落地应符合下列规定： （1）、采用齿条式起道机下落混凝土枕道岔时，应设置防倒塌保险支垫，分层下落。 （2）、采用起道机作业时，应多台起道机同时起、落，严禁“放炮”落道。