道岔铺设技术交底
道岔铺设技术交底
工程名称
兰渝铁路LYS-14标铺架工程
施工单位
中铁十局兰渝铁路LYS-14标十一分部
施工部位
道岔铺设
交底时间
2012.10.8
道岔铺设施工技术交底
一、编制依据
1、兰渝铁路LYS-14铺架工程施工组织设计
2、时速250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨单开道岔铺设图
3、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005
放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。
组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。
（2）基尖轨组件安装
先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。
确认跟端支距垫板状态良好，拆除垫板防护罩。
拆除可动心轨辙叉组件中包装用件（固定心轨位置的包装暂不拆除）。
确认垫板组件安装良好。
吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。
调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。
安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作用，但不要紧定；在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作，不能满足要求时应进行调换或磨修。
2、施工方法
铺设无缝道岔
测量放线：对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。
散布岔枕:
（1）散布轨枕前应进行挂线，将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线，作为布枕的横向基准线；然后采用16t吊车配合人工进行布枕，
摆放轨枕顺位为从前至后安顺序摆放，
（2）根据岔前点选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。
技术交底大全技术交底道岔铺设技术交底
木枕需要使用手钻钻孔。钻孔时，钻孔必须要与枕木面垂直。钻完以后，清除枕木面钻出的木削，并在孔内注入三分之二孔深的防腐油。钻孔的位置，
在使用手钻前，必须检查电缆线及接头有无破损漏电，在操作中电源开关箱要加锁。
注防腐油，要带胶皮手套。
交底人
曹前进
接底人
施工程序：摆放岔枕---摆放岔铁—连接道岔配件—起道—拨正道岔
由于现场施工场地限制，在不影响行车及旧设备使用的条件下可事先预铺好道岔，待施工封锁时再拨移正位。
安全注意事项：
在行车线旁作业，要指派专人了望列车，以口笛或喇叭呼唤下道。注意料具不得侵线。
拨轨时，需将撬棍放在轨底，其余垂直1.转辙器必须扳动灵活。尖轨尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为
142mm，曲尖轨为152mm。
2.轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位为+3mm，-2mm。
3.导曲线应圆须，支距正确。支距允许偏差为±2mm.导曲线可设置不大于6mm的超高（按不大于2‰坡递减须接），不得有反超高。
4.接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm。基本轨必须落槽。滑床板应平正。
5.尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨。
6.木枕道岔钻孔距枕木边缘至少50mm钻孔间距不少于80mm。
7.道岔位置及岔型见附图，施工标高随施工交底。
3、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号
签章
注：此表写不下可用附页。如质量、安全措施注意事项写不下用沈基施技20—2表填写。
技术交底记录
年月日沈建施技-20--1表
技术交底--道岔铺设
1、无缝道岔铺设
测量放线→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测
编制
审核
接收人
2、站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
7)拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
五、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
51
辙叉趾端轨距
±1
52
尖轨各牵引点处开口值
±2
53
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
±1
54
道岔全长
18号道岔±10mm
55
岔枕铺设相对于直股的垂直度
牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm
56
岔枕位置偏差
±5
57
螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求
58
零部件无缺少、无松动
59
标记正确齐全
4mm有表示，5mm无表示
（二）站线道岔
1、道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2、道岔铺设允许偏差见表4。
表4有缝道岔铺设允许偏差
序号
检 查 项 目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。
2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。
3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。
施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。
4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。
同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。
二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。
确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。
2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。
通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。
3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。
首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。
在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。
4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。
通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。
5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。
根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。
确保道床的平整和牢固。
6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。
检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。
如有问题，必须及时进行整改。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。
单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。
本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。
然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。
另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。
三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。
确保固定道岔的位置和角度符合要求。
3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。
动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。
4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。
5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。
包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。
6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。
7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。
包括设置警示标识、安装临时围栏等。
四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。
2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。
3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。
4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。
道岔铺设施工技术交底
道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。
以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。
设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。
1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。
材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。
1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。
施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。
1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。
安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。
二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。
清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。
2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。
轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。
2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。
道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。
2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。
固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。
2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。
接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。
2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。
测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。
有砟轨道可动辙叉道岔原位铺设法施工安全交底
有砟轨道可动辙叉道岔原位铺设法施工安全交底一、施工前准备工作1.确认施工任务：在施工前，首先要明确施工任务，包括原位铺设有砟轨道可动辙叉道岔的具体位置和数量。
2.工器具准备：准备好必要的工器具，如道岔铺设机、道岔扳道机、道岔连接板、道岔夹具等。
3.施工人员培训：组织施工人员进行必要的培训，确保施工人员具备相关安全知识和技能。
二、施工过程1.清理施工场地：施工前需要对施工场地进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工环境整洁。
2.标定铺轨位置：根据设计要求，确定道岔的铺轨位置，并进行标定。
3.铺设道岔连接板：首先将道岔连接板与铺轨位置对齐，使用道岔夹具将其固定在合适位置上。
4.铺设道岔：使用道岔铺设机将道岔铺设在连接板上，确保道岔连接牢固，位置正确。
5.夹设道岔：使用道岔夹具将道岔夹持在扳道机上，然后将道岔扳至正确位置上，同时通过螺栓固定。
6.检查调整：完成道岔铺设后，进行检查调整，包括检查道岔位置、连接牢固度以及操作灵活性等。
7.定位固定：对已安装的道岔进行定位固定，使用螺栓等方式将道岔固定在轨道上，确保安全稳定。
8.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，将杂物和垃圾进行清除，确保施工环境整洁。
三、施工安全注意事项•施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。
•施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保个人安全。
•施工人员要严格按照操作规程进行操作，禁止随意调整和改动道岔位置、连接板等。
•施工中遇到问题和隐患要及时报告相关负责人，协调解决。
•道岔施工完成后，负责人要进行验收，确保道岔的安全和使用性能。
四、施工安全措施•使用符合国家标准的可靠工器具和设备，确保施工安全。
•施工现场要进行安全检查，排除安全隐患。
•施工前要对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
•施工过程中要严格按照相关规章制度进行操作，确保施工安全。
•对施工现场进行24小时监控，及时发现和解决安全问题。
道岔铺设施工技术交底doc
道岔铺设施工技术交底单位：中铁十局德大铁路Ⅰ标九分部技术部编制：审核：批准：年月日道岔铺设施工技术交底1.适应范围适应于道岔铺设施工。
2.作业准备2.1熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。
2.2 熟悉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。
3.技术要求3.1道岔铺设位置应符合设计要求。
道岔应在无缝线路铺设区，岔内钢轨相应位置应符合设计要求。
3.2订购道岔时，应根据设计图纸，确定道岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。
3.3铺岔前预铺道砟符合规定要求。
4.施工程序与工艺流程道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
4.1 正线高速道岔的铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
无缝道岔铺设流程见下图：无缝道岔铺设流程图①精确定位铺岔前应符合岔位桩、边桩。
对于岔位相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
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(1)轨距：尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为（1 435±1）mm；
(2)支距：直、曲尖轨距端支距偏差为±1mm。
尖轨尖端的缝隙为≤0.5mm，尖轨其余部位为≤1.0mm；心轨尖端缝隙为≤0.5mm，其余部位为≤1.0mm；顶铁与尖轨、心轨的轨腰间隙为≤1.0mm。
滑床台板坐实坐平，牵引点前后各一块垫板与台板的间隙为≤0.5mm；其余部位为≤1.0mm，不得连续出现缝隙；道岔水平为≤2mm；导曲线不允许有反超高；道岔高低为≤2mm。
（3）定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，
一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。
（4）方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定 位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。
2、施工方法
铺设无缝道岔
测量放线：对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。
散布岔枕:
（1）散布轨枕前应进行挂线，将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线，作为布枕的横向基准线；然后采用16t吊车配合人工进行布枕，
摆放轨枕顺位为从前至后安顺序摆放，
（2）根据岔前点选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。
交底人/时间
复核人/时间
接收人/时间
≤0.5
8
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离
±1
9
尖趾距离
±1010ຫໍສະໝຸດ 可动心轨辙叉咽喉宽±3
11
轮缘槽宽度
（正1负0.5）
12
动程（尖轨、可动心轨）
±3
13
道岔头、尾接头想错量
≤15
14
岔枕间距、偏斜
±20
15
尖轨尖端向错量
≤10
四、安全注意事项
1、在进行岔料及岔枕吊卸时，吊车伸臂下不得有作业人员。
拆除可动心轨辙叉组件中包装用件（固定心轨位置的包装暂不拆除）。
确认垫板组件安装良好。
吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。
调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。
安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作用，但不要紧定；在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作，不能满足要求时应进行调换或磨修。
安装外侧Ⅱ型弹条。
弹性夹扣压到位。
确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。
紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。
重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。
固定转辙器部分岔枕。
摆放曲基本轨及直线尖轨组件，注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。
摆放直股钢轨。
（3）可动心轨辙叉组件安装
放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。
组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。
（2）基尖轨组件安装
先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。
确认跟端支距垫板状态良好，拆除垫板防护罩。
焊接及打磨：钢轨焊接及打磨应严格按照铝热焊接工程施工已下发的作业指导书和技术交底进行施作。
精细整道及精调：道岔焊接完成后，待正线轨道单元焊完成，线路放散锁定前与正线同步进行精细整道调整
三.质量验收标注
1、道岔轨面高程、水平、高低满足规范要求
2、道岔轨向直股远视顺直，侧股远视圆顺满足规范要求。
3、道岔中心与设计中心允许偏差±5mm。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用汽吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除道岔区轨排及线路，摊平道砟，利用滑轨和滑轮将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
1、施工程序
（1）无缝道岔铺设（原位铺设）
测量放线→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收
（2）无缝道岔铺设（现场预备插入）
测量放线→搭设预铺平台→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收
方枕及摆放扣件：钢轨连接完成后，用50m大钢尺丈量道岔连接钢轨有效长度，不符合要求时，进行调整使其达到轨缝要求，符合要求后采用直股长尺定位、曲股方尺方线方式进行岔枕间隔的标定方枕。方枕完成后按图纸要求进行摆放扣件。
组装、检查及整理：道岔组装应严格按照施工图纸进行，底部垫板螺旋道钉及扣件螺栓在上接前应先涂抹黄油以做防护。道岔紧固螺栓扭矩为：100～120N.m，II型弹跳扣件扭矩100-140N.m；组装完成后检查道岔各部几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改，直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理，以确保后续上砟养路达标工序正常进行。
4、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
5、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB305-2009
二、施工方案及施工工艺
本站场道岔铺设采用“原位铺设法”和“现场预铺插入”施工。
“原位铺设法”，在道岔设计位置直接摆放岔枕，组装道岔，道岔拼装完毕检查道岔几何尺寸满足要求后，用压机抬起道岔进行上碴整道，然后进行岔内铝热焊接，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接或连接，从而完成有砟道岔的铺设。
4、道岔焊接:焊接岔内钢轨接头时应按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求执行。按设计顺序焊接,焊接完成后应检查焊好的接头,并打上焊接标记,填写焊接记录报告。道碴两端无缝线路焊接应在道床基本达到稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时,方可焊接。
5、调整岔枕水平，要求相邻岔枕顶面高差不超过2mm，所有岔枕顶面高差不超过5mm。
序号
检 验 项 目
允许偏差（mm）
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
导曲线之距
±2
2
轨距
尖轨尖端
±1
尖轨跟端
±2
其他部位
正3负2
3
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
4
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
5
心轨尖端460mm范围与翼轨密贴
缝隙≤0.5
6
心轨其余部分与翼轨密贴
缝隙≤1
7
顶铁与尖轨或可动心轨与轨腰的间隙
2、汽车吊组配备专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。
3、钢轨件组装前对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲（包括高低和水平）， 若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。
4、钢轨严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。轨缝允许偏差±2mm，钢轨长度累积偏差，不得超过整体要求，道岔全长允许偏差为±10mm，必要时进行磨头处理。
（1）安装垫板
安装弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对中。
选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。
将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈一面朝下。
选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。
6、辙叉趾端（直向）距基本轨前端定位，偏差不超过2mm。以辙叉垫板孔为准适当 调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大时，应及时向厂家反映，不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。
7、组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方 向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变
轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽困难，可拆下前移，依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。
基本轨前端位置，确定基本轨方向。
滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。
拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。
安装弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣压力）。
技术交底书
工程名称
兰渝铁路LYS-14标铺架工程
施工单位
中铁十局兰渝铁路LYS-14标十一分部
施工部位
道岔铺设
交底时间
2012.10.8
道岔铺设施工技术交底
一、编制依据
1、兰渝铁路LYS-14铺架工程施工组织设计
2、时速250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨单开道岔铺设图
3、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005
（5）粗调高低，对高低差明显的岔枕进行粗调。
（6）调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
（7）核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
（8）吊摆岔枕时应严格按照道岔铺设图纸进行摆放，吊索采用布带或专用吊具进行。
吊上钢轨：钢轨吊摆放要严格按照施工图纸所标注的钢轨位置进行摆放连接，并按要求预留好轨缝。道岔中部焊接部位轨缝按设计预留8mm，连接采用断轨急救器，兰渝正线及遂渝二线道岔岔头前后过度采用大约12.5m新轨进行连接，接头预留24+1mm轨缝，为避免接头在工列运输过程中碾压损坏，轨缝处夹一24mm的轨头，并用断轨急救器连接。