整体道床道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书.
质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-10实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单道岔铺设施工作业指导书一、编制目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本标段所有道岔铺设施工作业。
三、正文铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备2.1施工方法的确定；2.2核对设计图；2.3提出用料计划；2.4劳动力准备和机械设备用量等；3.施工程序及作业技术要求3.1施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
3.2作业技术要求3.2.1平整道碴①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
2。
2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。
三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前,道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实.3.1。
2 道岔位置应按设计铺设,困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0。
5m。
3。
1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3。
1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
3。
1。
5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1。
5‰。
3。
1。
6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）.再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙.3。
1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3。
1.8道岔铺设后,其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备,不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3。
1。
9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨,在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
道岔整体道床施工作业指导书.
南京地铁十号线轨道工程D10—TA08标整体道床道岔施工作业指导书编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标项目经理部2013年 2 月一、概述南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标正线铺设整体道床道岔16组：其中地下线铺设整体道床铺设整体道床P60-1/9号单开道岔8组、P60-1/9-4m 单渡线2组、P60-1/9-5.6m 单渡线2组、P60-1/9-5m 交叉渡线3组；P60-1/9-16.2m 交叉渡线1组。
二、施工工艺流程图三、施工准备3.1主要材料：护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
3.2主要机具：撬棍、夹轨钳、杠子、钢轨锯、道尺、L 尺、钢尺、石笔。
基底清理、钢筋绑扎测设基标、基底凿毛调轨、报检挂混凝土岔枕联轨、架轨岔料运输混凝土灌注拆模、整道、养生商品混凝土运输3.3洞内达到施工作业条件。
3.4熟悉施工图等道岔技术资料。
3.5查清材料转辙器、连接辙叉、护轨,岔枕四大部分，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度。
捆好的垫板，不要拆开，以防止混乱。
3.6测定（校核）道岔位置桩。
四、施工方法（一） 60kg/m钢轨9#单开道岔施工方法1.检查道岔尺寸在铺轨基地核对道岔设计图纸，检查、确认道岔的各部分扣、配件及所铺道岔各部分尺寸，经确认道岔各部分尺寸符合要求后，在每组道岔钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2.基床清理清理道床基底前应先在岔位前后和左右设围堰，以防污水进入。
然后清理道床结构底面的杂物，并将结构底面凿毛。
最后用高压水或高压风清洁其表面。
3.施工放样岔区施工测量标桩要加密，需设岔心、岔头、岔尾桩以及两侧外移桩。
标桩加密完后，根据测量标桩，在结构底板上用墨线画出岔区钢轨内侧底边线、岔枕中心线、钢筋网纵、横向控制线。
4.绑扎钢筋道岔道床设上、中、下三层钢筋，纵向采用φ14螺纹钢筋，兼做杂散电流的排流筋，架立筋采用φ10钢筋。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
短轨枕式道岔整体道床作业指导书
1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。
在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。
3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。
下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。
-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。
否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。
3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。
二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。
当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。
3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。
对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。
测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印，方正枕木。
直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。
支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
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中国中铁一局乌鲁木齐轨道交通一号线工程轨道安装工程01标项目经理部整体道床道岔作业指导书编制：审核：批准：编制日期：2017年04月15日实施日期：2017年05月01日目录1.适用范围 (1)2.施工准备 (1)3.施工技术要求 (1)3.1模板技术要求 (1)3.2混凝土技术要求 (2)3.3道岔轨道几何状态允许偏差 (2)4.施工工序及施工工艺 (3)4.1施工工序 (3)4.2施工工艺 (3)5.施工要求 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (5)6.劳动力组织 (10)7.材料要求 (11)8.设备机具配置 (11)9.质量控制及检验 (12)9.1质量控制 (12)9.2质量检验 (12)10.安全环保要求 (13)10.1安全措施 (13)10.2环保要求 (14)整体道床道岔作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市一期工程(3号线)轨道01标所辖整体道床道岔铺设的施工作业。
2.施工准备2.1提前调查道岔区施工条件，合理安排施工，确定下料口、下灰口位置，确定岔料倒运方案。
2.2施工技术人员对铺轨综合图和设计说明书等图纸进行认真审核，确定各站铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料计划，并编制施工计划和铺岔技术交底。
2.3基标测设:道岔铺轨基标设置按照GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》测设，并按照GB50308《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求测设。
2.4道岔施工前道岔需完成试组装，道岔进场时必须进行进场检查验收。
3.施工技术要求3.1模板技术要求3.1.1模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板，模板支立应稳固，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。
3.1.2位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不应大于+0、-5mm。
3.1.3模板可贯通立模，在沉降缝处用沥青木板隔断，当模板有缝隙和孔洞时应予堵塞，不得漏浆。
3.1.4模板支立时，须清楚模板上的杂物，并检查表面不平直度不得大于±3mm，对于严重变形，挠曲的模板禁止使用。
3.1.5模板支立应牢固平整，应保证在线路方向上平顺，接头处许平整，在模板接缝处用塑料胶带粘贴，底部有缝隙者，用水泥砂浆堵塞严密。
3.1.6立模板前，须对模板内侧均匀涂抹脱模剂。
3.2混凝土技术要求3.2.1混凝土终凝后及时养护，混凝土强度未达到设计强度的70%，道床不得行使车辆和承重。
3.2.2混凝土灌注时应连续进行，间歇时间不超过规范规定的时间。
3.2.3轨枕底部及周围的混凝土应加强捣固以防出现缝隙。
3.2.4混凝土浇筑前及周围将模板内的杂物和钢筋上的油渍等清除钢筋，并对模板及钢筋骨架尺寸等加以检查，对于不符合设计要求的应及时处理。
3.2.5混凝土自由倾落高度＜2m，防止混凝土产生离析。
3.3道岔轨道几何状态允许偏差3.3.1对道岔材料的要求:道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象。
3.3.2铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合《整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及单渡线》图纸要求。
3.3.3转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转辙器杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于1mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。
3.3.4轨距允许误差，装有控制联锁设备的道岔，除尖轨尖端处±1mm外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧距离不得小于1391mm，允许偏差为0～+2mm;翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm,允许偏差0～-1mm。
3.3.5顶铁与尖轨轨腰间的间隙小于1mm，若发现间隙太大，可在顶铁与基本轨腰之间加调整垫片进行调整。
3.3.6接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm.3.3.7滑床板应平正,滑床板与尖轨间隙和轨撑离缝大于2mm者每测不得大于1处。
3.3.8导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±2mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm.3.3.9轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm.3.3.10轨顶面应平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与基本轨密贴，其间隙应不大于0.5mm.3.3.11尖轨的轨底应于滑床台密贴，转辙器每侧与尖轨不密贴的滑床台不得多于一块。
各牵引点两侧枕上的滑床台必须与尖轨轨底密贴（指有磨痕或间隙不大于1mm）；滑床板、护轨垫板销钉的穿向应一致。
3.3.12各部位紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求为：⑴安装弹条时，螺母的拧紧程度是弹条中部前端下与轨距垫表面接触为准。
⑵弹簧垫圈没有错口，呈压平状态或拧紧螺栓扭矩为100～120N·m。
⑶ M30螺钉扭矩为250～300N·m。
⑷转辙器跟端用间隔铁连接螺栓扭矩不小于900 N·m。
3.3.13岔枕用M30螺钉严禁敲入，严禁用棍棒插入套管拨动岔枕。
4.施工工序及施工工艺4.1施工工序交接线路及控制桩→基底处理→基标测设→布设道床下层钢筋网→道岔组装→布设道床上层钢筋网及钢筋绑扎→模板支立即调整→道岔调整→隐蔽工程检查→道床混凝土浇筑→钢轨支撑架及模板拆除→混凝土养护→质量检查4.2施工工艺整体道床道岔施工工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1完成岔料进场检验、开箱检查，钢筋进场检验，确定混凝土供应单位及混凝土输送方法。
5.1.2施工前对土建施工单位移交的结构底板进行复测和检查，底板标高符合要求，隧道内无浮浆、积水和渗漏。
5.1.3对所有施工人员进行岗前安全培训及施工技术培训.5.1.4施工用基标测设完毕,有正式的测量成果.5.2施工工艺5.2.1基标测设基标设置《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)要求测设,并应满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）。
在道岔前、岔心、岔后设控制基标，每5m设置加密基标，测设完成后，经测量监理工程师符合，第三方检测验证后方可供道岔铺设使用。
5.2.2基底凿毛、处理采用风镐进行密集凿毛，凿坑深度为5-10mm，坑距为30mm左右，凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
做到施工段内无积水、无油渍、无废渣。
5.2.3铺设道岔道床钢筋网钢筋绑扎前按照道岔道床图划分道床块，标识出转辙机坑和转辙机预留槽位置。
绑扎焊接钢筋网，钢筋应严格按照设计要求进行焊接，放入预埋管线，并须经监理隐检合格和符合设计及相关专业要求。
道岔道床纵、横向钢筋绑扎按防迷流要求焊接。
钢筋焊接，单面焊搭接长度不小于钢筋直径的10倍，并按要求对焊接段钢筋进行弯折，焊接后钢筋，其轴线在一条直线上，焊缝饱满并不小于6mm。
在道岔道床前后各设置一处变形缝，变形缝的两侧，分别引出排流端子,排流端子与道床板端纵向钢筋焊接，排流端子高于道床顶面3～5mm。
5.2.4岔料运输及架设5.2.4.1道岔部件运输根据道岔类型、辙叉角号数、开向、道岔编号将道岔在编号配件箱、轨腰处标识清楚，同时应将尖轨与基本轨捆扎牢固。
道岔钢轨装车时，岔料装车采用汽车装运，岔枕、钢轨、配件按组配齐后装车，先进行岔枕装运，然后装运道岔钢轨，最后装运道岔配件。
道岔钢轨装车时尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向，尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨，同时防止偏载。
各种配件箱要放置平稳，捆扎牢固，保证运输途中不发生任何意外。
卸车时，首先应核对轨腰及配件上的标识是否与要铺的道岔一致，以防卸错位置。
岔料必须用起吊设备吊卸，严禁人工从车上直接往下抛投。
所卸岔料，应摆放平稳。
对进场的道岔材料进货严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，现场清点，分类堆放，验收合格后方可运往工作面。
5.2.4.2.架设道岔钢轨⑴铺道岔先按照道岔基标摆放钢轨，架轨时严格按照基标位置控制好岔前、岔心、岔尾位置。
⑵按照道岔总布置图进行道岔钢轨连接，用压机抬起钢轨，将支撑架合理放置在轨下托起钢轨，每隔4根短枕放置1根支撑架。
支撑架托盘底面朝上，有轨底坡一侧朝下安装。
⑶用鱼尾板连接钢轨时要严格按照设计标准正确预留轨缝。
⑷散钢轨支撑架时，应在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后，辙叉部分前、中、后均应设置钢轨支撑架。
⑸所有鱼尾板螺栓、各部连接零件螺栓均应上紧，扭力矩一次达标。
⑹安装钢轨支撑架时，左右位置必须适中,道岔直线部分支撑架要垂直线路中心线方向，曲线部分支撑架要垂直切线方向，不得歪斜。
⑺钢轨支撑架各处螺栓、丝杠必须拧紧，不得虚接。
⑻道岔钢轨架起后，钢轨端头必须采取固定措施，可用斜支撑前后左右顶死，防止轨排倒架或移动。
5.2.5 轨道状态粗调5.2.5.1根据岔头、岔尾的控制基标及加密基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正。
5.2.5.2调整边直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺配合道岔支撑架斜支腿及坚向丝杠从岔头到岔尾依次调整道岔边直股的方向和高程，使其达到规范要求。
5.2.5.3在保持道岔直股不动的前提下，通过调节道岔支撑架上位于中直股处的轨卡水平螺栓及立柱，依次调整道岔中直股的轨距、水平，直至达到要求。
5.2.5.4调整曲股支距、水平，按照设计图纸，把支距尺放在规定的支距点上，在保持直股不动的前提下，通过依次调节道岔支撑架上位于曲股处轨卡的水平螺栓，使曲股各点支距达到要求。
5.2.5.5调整曲股轨距：在保持曲股位置不变的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于曲股处的轨卡水平螺栓，调整曲股各点轨距。
5.2.6 散布、安装扣件及铁垫板铁垫板、扣件按设计图纸规定的类型有次序的分类散布，根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨上画铁垫板印，按序号依次安装扣件。
安装铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查。
5.2.7 安装短岔枕5.2.7.1在方向和轨距粗调完毕，扣件安装后吊挂安装混凝土短岔枕。
5.2.7.2直线段两股钢轨的短岔枕中心线与线路中线垂直，曲线段应与线路中线的切线方向垂直；道岔辙叉部分的短岔枕应垂直辙岔角的平分线，转辙器及连接部分应与道岔直股方向垂直。
5.2.7.3短岔枕安装距离允许偏差为±10mm，螺旋道钉要拧紧，并复紧至少三次，以防止出现空吊板现象。
5.2.7.4采用水平尺检查相邻岔枕是否在同一平面，超标的立即改正。
5.2.7.5道岔枕直股和曲股外侧轨枕应整齐，在保证本文5.2.7.2条的基础上保证轨枕方正，轨枕不能歪斜。
5.7.7.6道岔枕有严重破碎的，不得用于道岔施工。