道岔标识交底(1)
道口、道岔 安全交底
工程名称
天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程施工Leabharlann 位天津轨道交通集团工程建设
有限公司
分部工程名称
K车道砟卸车
道口防护
交底时间
1、道口看守员是确保道口交通安全的行车人员，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻落实专用线道口管理规定及有关规章制度，努力做好看守道口交通安全管理工作。
2、坚守岗位，集中精力，认真瞭望，监听(视)报警，疏导交通，宣传安全，保障专用线、道路车马行人安全。
交底人：
参加人：
12、防护时间严禁睡觉、打瞌睡、办理私事。
交底人：
参加人：
安全交底
工程名称
天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程
施工单位
天津轨道交通集团工程建设
有限公司
分部工程名称
K车道砟卸车
道岔防护
交底时间
青凝候车站配备专门的道岔扳动人员，非专业人员禁止靠近、调整、使用道岔，防止意外破坏。
道岔扳动人员必须进行专门培训，考试合格后方可上岗。人员固定后不得随意私自更换。
5、遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气及道口安全保障设施发生故障(或停电)停用时，应加倍注意瞭望列(调)车，必要时应报告道口主管人员临时增派看守或联络人员。
6、经常保持信号、工具备品齐全完好，工具备品要列出清单，便于交班时清点，当发现损坏、失效或缺少时，应及时维修或申请补充。
7、当发现违反道口安全通行规定的车辆、行人应进行劝阻、教育、警告或按章处理。
8、在道口范围内发生交通肇事，造成道口设备损坏、中断铁路行车的车辆和行人，应按照国家和省相关文件精神，追究肇事者责任和索取赔款，同时填写“道口交通肇事记录簿”，并及时向上级部门汇报。
9、严禁饮酒上班，严禁擅离职守。
道岔施工技术交底
既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。
2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。
（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。
3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。
（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。
（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。
（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。
横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。
小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。
6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。
二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。
道岔改道技术交底
沈建施技—20-1
工程名称
锦州站下行场线路
分部（分项）
工程
交底项目
道岔改道技术交底
图纸名称
图号
1.工期及主要工作量、构造、尺寸、限界要求：
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
3.技术要求和标准：(见附页)
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”
项目、代号）(见附页)
附图：
交底人
签章
接底人
签章
技术交底记录（附页）
沈建施技—20-2
道岔改道技术交底
1、道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为标准股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
2、用道道尺从岔后量轨距，除量轨距变化处外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬。
3、用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号。
3、导曲线按定型图或设计图设置支距，误差不超过2毫米。无定型图或设计图时由计算确定。
4、道钉垂直打入，靠贴轨底。扣件作用良好。
5、与道岔改道作业有关项目，符合各单项技术作业标准。
交底人
接底人
6、利用撬棍垫，三垫三起，将道钉垂直拔出，放在枕木面上。先起铁垫板与木枕的连接道钉，后起钢轨里外口的道钉同时卸开影响改道的其他零件。
7、轨距需要改小时，木片插在钉孔的外侧。轨距需要改大时，木孔旁侧。
8、用改眼器改正歪斜钉孔。改孔深度约100毫米。如有折断的道钉用大入器打下。
4、尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除。
5、护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44小1～2毫米。护轮轨轮缘槽宽度与翼轨轮数槽宽度之和，一般应比87大1～3毫米。如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轮距有一定的容许误差条件。
道岔安装安全技术交底模板
一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。
二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。
三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。
2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。
3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。
4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。
四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。
五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。
7.5-道岔插入技术交底
道岔插入施工技术交底1技术交底范围XXX道岔插入施工。
2开始施工条件及施工准备工作2.1开始施工条件①预铺道岔已铺设到位，经监理、工务共同对待插入道岔进行质量验收，并形成验收报告；②现场控制道岔的护桩到位，且已对现场领工及施工人员进行交底。
③施工负责人、防护人员及作业人员到位，现场已进行营业线安全作业培训工作。
2.2施工准备工作2.2.1技术准备技术部门应提前熟悉道岔图纸、熟悉现场施工条件，并在现场设置控制道岔线形与高程的护桩。
2.2.2物机准备材料准备：引轨、无孔夹具、鱼纹板、道砟、皮尺、枕木垛、切割片、铲子等。
机械准备：小型挖掘机、小蜜蜂、平板车、道尺、液压拨道器、液压起道机、门式液压起拨道机、切割机、发电机具等。
3施工工艺道岔插入的施工工艺流程图如下所示：预铺道岔位置的确定-道岔预铺-回流线的搭接-钢轨开刀-转移旧枕、扒砟、清底-引轨安设-道岔横移与纵移-取引轨、落排、回砟-道岔锁定、路容整理-插入道岔后续施工。
图3.1.1 道岔插入流程示意图3.1预铺道岔位置的确定目前道岔插入施工受封锁当天天窗时间限制，多数道岔选择网外/网内预铺，在插入当天推移到位。
因此预铺位置的选择关系着插入当天的工作量大小，在不影响行车安全情况下合理的避开接触网、信号机立柱、既有固定构筑物等，并根据现场地形地势确定出合理的纵移横移线路，是道岔插入前施工中极为重要的一环。
施工前期，技术人员需与施工负责人及领工、班组人员在预铺前现场查看进行预铺位置落实。
3.2道岔预铺道岔预铺时按设计图纸严格要求进行，除岔前岔后轨缝不能焊接外，所有焊缝需提前进行铝热焊接并进行探伤作业。
预铺完成后管理人员组织技术人员、监理对待插入道岔进行质量验收与整改，形成验收报告，以达到道岔插入条件。
3.3回流线的搭接驻站防护封锁命令下达后，岔前岔后指定人员立即刨开已埋回流线端头进行联结，通知电务进行复查合格后方可进行下一步钢轨开刀施工；3.4钢轨开刀钢轨开刀需在接到电务人员通知后进行，反复复核开刀位置，将切割机摆放就位，当命令下达时立刻组织施工；3.5转移旧枕、扒砟、清底钢轨开断后将旧轨移到一侧（不影响道岔落位区域，道岔落位后进行搬运），组织抬工将废轨枕移除后进行扒砟、清砟作业；3.6引轨安设测量队复核底标高合格后进行引轨的安设工作，安设前在引轨两头采用氧乙炔吹孔以方便后期穿麻绳取引轨；引轨的安设需注意轨距符合要求（条件允许下可加装轨距拉杆），引轨与引轨间采用鱼纹板进行夹接；3.7道岔横移与纵移采用高装压机将轨排顶起，安装平板小车后将轨排落于平板车上（此步骤可提前同步进行，尽量避免采用单滑轮，单滑轮易滑出轨面）；在专人指挥下进行轨排推移工作，并在轨排前中后设3位小组长，观察轨排推移过程中滑轮情况并协调指挥线路的走行；3.8取引轨、落排、回砟道岔推移到位后，在引轨两端预留孔中穿麻绳取引轨，待所有引轨取出后进行落排，此时测量复核轨排线形标高，并立即组织人员机具进行后续回砟起拨道施工；3.9道岔锁定、路容整理道岔基本就位后，岔前岔后采用无孔夹具进行联结（无孔夹具为一大两小形式）；如需锁死的道岔股道按“钩死、锁死、钉死”原则进行（需在电务将道岔调试完毕后进行），此项工作需车站人员进行确认，相应材料工具设备等应提前准备就位；最后进行路容路貌的整理，并组织抬工将短轨抬运到指定地方，交与站后进行后续施工；3.10插入道岔后续施工3.10.1轨缝焊接、探伤请点封锁进行轨缝焊接施工，联系施工班组人员组织进行配合施工；焊接完成12h时后组织工务段探伤区间进行探伤作业；需注意焊接完成后采用鼓包鱼纹板进行夹接，直至探伤人员签字确认无伤后方可卸掉鱼纹板；3.10.2巡养小组组织2队巡养小组全天每2h趁动车经过间隙进行线路检查养护；3.10.3大机捣固组织大机段道岔捣固机车，对线路进行捣固作业，计划需提前联系提前申报作业计划；3.10.4取消慢行当线路达标符合设计要求后，由工务段安全科组织线路科、桥路科等各个科室对道岔进行现场复检，确认合格后提报日计划出揭示命令，在登记车站进行慢行消记作业。
道岔运输安全交底
道岔运输安全交底引言作为铁路运输的关键部件之一，道岔在铁路线路的构建和运营中都具有着重要的地位。
在铁路运输中，道岔作为铁路线路的分支点，起到分流和转向作用。
因此，道岔的安全性是铁路运输是否安全的关键。
道岔运输安全交底是指在铁路运输过程中，对道岔的工作性质、安全注意事项等进行详细交底。
本文将从道岔的工作原理、故障检测、施工及维护等多个方面介绍道岔运输的安全交底内容。
道岔运输的工作原理道岔是指连接主线和变化线的铁路装置，是铁路运输的关键部件。
在铁路运输过程中，道岔起到分流列车和转向列车的作用。
道岔的轨道结构包括直线轨道和曲线轨道两种。
直线轨道直线轨道是道岔的基本结构，在铁路运输中的作用是连接两条直线轨道。
直线轨道由两道不同铁路轨道连接而成。
在交汇处，直线轨道的外侧钢轨是与主线轨道相连，而内侧钢轨则是与变化线路相连。
曲线轨道曲线轨道分为减速曲线和定位曲线两种。
减速曲线主要是在车辆行驶中减少车速，定位曲线则是保证车辆行驶在正确的方向上。
道岔的工作原理是利用可动的道岔舌头和道岔心，分别连接主线轨道和变化线轨道。
当列车行驶到道岔处时，铁路信号控制系统将信号发出，控制道岔舌头转换，使列车能够顺利转向到变化线轨道。
道岔运输的故障检测在铁路运输过程中，道岔的故障是不可避免的。
为了保证列车的安全运行，必须对道岔进行定期的故障检测。
道岔的故障类型道岔的故障类型主要分为以下几种：1.道岔舌头移动不灵2.道岔锁闭不严3.道岔锁闭杆断裂4.道岔心轴承磨损5.道岔高低差6.道岔弓形变形道岔的故障检测方法为了避免道岔运输中的故障，必须进行定期的检查和维护。
其中道岔故障检测是非常关键的一步。
道岔的故障检测可以分为目视检查和非接触式检查两种方法。
1.目视检查目视检查是最常见的道岔故障检测方式之一。
检查人员需要对道岔的舌头、心轴、锁闭杆等进行目视检查，以检查是否有磨损、松动等故障。
目视检查比较简单，但对于故障检测的准确性要求较高。
2.非接触式检查为了提高检测效率和准确性，还需要使用非接触式检查方法。
道岔及交叉渡线技术交底
②查照间隔不得小于1391mm；护背距离不得大于1348mm。
③绝缘接头轨缝不得小于6mm。
④轨距误差尖轨尖端±1mm，其他部位＋3mm、－2mm。
⑤导曲线支距允许偏差±2mm；
⑥岔枕间距、偏斜不大于±20mm；
编制者
审核者
批准人
接收单位
接收负责人
接收日期
技术交底书
ZTห้องสมุดไป่ตู้3
单位：天津地铁X号线第X合同段项目经理部第4页共5页
主送单位
轨道施工工班
编号
工程名称
及部位
道岔及交叉渡线施工
日期
内容：
11粗调道岔几何尺寸
尺、方尺、支距尺、线锤和10m弦线，对道岔轨距、水平、高低、方向、支距、牵引点开口值、查询间隔、护背距离等轨道几何状态进行调整。
隧道结构底板上有浮浆时，应先凿除后再对隧道结构底板进行凿毛；采用风镐、铁钎或其他利器在隧道结构底板混凝土上开凿，开凿的凹坑坑距为30-50mm，凿毛深度5-10mm，用高压风清洁其表面。
②岔料的装、运、卸
岔料装运采用5T-10T载重汽车，钢轨、轨枕、零配件分别装车，并将道岔类型、辙叉角号数、左右向，岔心编号等用白油漆分别在钢轨、零配件箱上标注清楚，同时应将尖轨与基本轨捆牢装车。
⑧钉曲线股
然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序组装。根据道岔标准图尺寸，用粉笔先在直股钢轨上标出量支距位置，用支距尺丈量后，用木钻钻孔后钉连铁垫板，当曲股钢轨钉好以后，用轨距尺立即进行检查。
⑨架轨
道岔连接成一整体后方可架轨，支轨架在顺坡终点、尖轨尖端、转辙器部分
道岔铺设施工技术交底
道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。
以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。
设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。
1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。
材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。
1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。
施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。
1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。
安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。
二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。
清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。
2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。
轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。
2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。
道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。
2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。
固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。
2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。
接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。
2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。
测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。
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杭州东站扩建工程
技术交底（道岔标识喷涂技术交底）接收人签字表工程名称：杭州东站扩建工程
施工部位：杭州东站高速场正线道岔
序号签收单位接收人签字备注
技术交底书
编号：HZDPJ-2012-05
工程名称杭州东站扩建工程施工单位/队铺架分部
工程部位高速道岔铺设施工时间2012年4月7日
技术交底内容及要求：
道岔标识喷涂技术交底
一、刷设项目及标识尺寸
1、道岔标志
①道岔编号、型号用红底白字印在尖轨尖端前直基本轨内侧。
如“229# P60-1/18#”
②道岔支距：支距数值用红底白字印在外直股钢轨外侧轨腰，标识具体位置用红白油漆标在外直股钢轨轨头非作用边上。
③框架尺寸：用红底白字印在转辙部分在直基本轨外侧轨腰（包括尖轨尖端轨距）。
④查照间隔和护背距离：用红底白字印在护轮轨中部轨腰。
可动心轨道岔标“禁止<91”，固定型辙叉道岔标“禁止>48 <91”。
⑤铝热焊接头编号详见铝热焊接头编号交底。
2、标识尺寸
道岔标记字体统一大小35mm*50mm，框架尺寸用等同曲线正矢正点红白三角标记，支距用等腰梯形标记，梯形上底宽70mm，下底宽140mm，高30mm。
二、标识整理
主要标记字体、红底大小及刷设位置表（单位：mm）
项目道岔框架尺寸道岔支距道岔型号
字体大小（宽*高）35*50 35*50 35*50 红底尺寸（宽*高）300*100 300*100 500*100
刷设位置直基本轨外侧轨腰\内
侧翼轨的外侧轨腰
外直股钢轨内侧轨
腰
尖轨尖端前直基本
轨内侧
注：红白相间的白油漆在小里程方向，红油漆在大里程方向。
三、注意事项
1、道岔标识模板制作采用经久耐用材料，底漆与面漆涂刷均匀，颜色鲜艳美观；
2、刷设位置需先经过除锈处理，保持钢轨清洁无锈污后方可进行涂刷。
（具体尺寸位置见附图）
交底人/时间审核人/
时间
接收人
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