全球十佳汽车发动机
世界十大发电机
世界十大发电机现代生活中处处都需要用电，但你们知道世界上比较著名的发电机吗?下面由店铺带大家认识一下世界十大发电机。
一、美国卡特彼勒发电机CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商，也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。
CAT发动机的生产力和耐用性经久考验，CAT的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一。
卡特彼勒公司自1931年起设计及生产发动机，于1939年开始推出发电机组，累积了超过70多年的设计和生产经验。
多年来，卡特彼勒在设备的设计、开发研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不断跃升。
美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。
二、德国奔驰MTU发电机MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司。
其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。
MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。
1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。
自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。
1923年开始生产高性能的柴油机。
现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发动机，发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。
1997年初，MTU公司向市场推出最佳产品：2000系列及4000系列发动机。
三、英国珀金斯发电机1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。
所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。
如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。
产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。
2007全球十佳发动机(下)
Ｄｕａｅ ｔ ｃ第 一 次 获 得 十 佳 发 动 机 的 ｒ 称 号 要 归 功 于 它 全 面 达 到 了 上 述 目标 ，
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相 信 ：Ｄ ｒｔｃ３ ．Ｌ 置 双 凸 轮 轴 Ｖ ｕａｅ ５３５ 顶 ６ 将 成 为这 一 类 发 动 机 的 代 表 作 。 特 别 是 振 动 在 这 台 发 动 机 上 似 乎 不 存 在 ， 直 是 不 可 思 议 。 有 的 低 摩 擦 细 简 所
车型 上的发动机 带给我们 听觉 上的感觉
还 要更完美 一些 。 福 特 参 赛 产 品 Ｓ ｅｂ 汽 车 的 动 ｈ ｌｙＧＴ 力 系 统 包 括 ：冷 空 气 进 气 装 置 （ 种 输 一 入调谐 装置 ） 、用 于 双 重 排 气 的 校 正 后 交 叉 排 气歧 管 和 一 些 发 动 机 管 理 软 件 。
2011年沃德十佳发动机
在2010年底，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》公布了2011年度十佳发动机的票选结果。
作为世界知名度最高、最权威的汽车发动机评选，这次最新结果的发布受到了海外媒体的广泛关注。
在这次的评选结果中，环保高效率的动力再次受到评委们的青睐，除了小排量增压发动机、混合动力系统以外，纯电动机也首次登上了十佳的宝座，这也预示着未来沃德十佳发动机评选的发展趋势，全新“次世代”发动机已经渐渐由后场走上了历史舞台。
下面我们就来详细了解一下这些入选的发动机。
2011年度Ward十佳发动机总览生产厂商入选发动机搭载车型奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6Audi S4宝马 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6BMW 335i宝马 1.6L Turbocharged DOHC I-4MINI Cooper S克莱斯勒 3.6L Pentastar DOHC V-6Dodge Avenger福特 5.0L DOHC V-8Ford Mustang GT通用 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor Chevrolet Volt现代 5.0L Tau DOHC V-8Hyundai Genesis日产80kW AC Synchronous Electric Motor Nissan Leaf大众 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel Volkswagen Jetta TDI沃尔沃 3.0L Turbocharged DOHC I-6Volvo S60奥迪——3.0L机械增压DOHC V6发动机完美植入的机械增压，让澎湃激情得以尽情释放为了达到更佳的燃油经济性，并满足日益严苛的排放法规，减少发动机排量和缸体数量无疑是最快捷的解决办法。
奥迪这款3.0L TFSI V6发动机就是以此为诉求而推出的一款代表之作。
奥迪新3.0L TFSI的账面数据令人垂涎，在减小排量和缸体数量的同时，奥迪通过引入机械增压器保留下了竞争的资本：333马力的最大功率、441Nm的峰值扭矩，以及高达111hp/L 的升功率让这款发动机在同排量车型中鹤立鸡群；平顺的动力输出以及宽范围的峰值扭矩曲线让人在驾驭时更有底气，这也是采用增压车型吸引人的地方之一。
国内外汽车发动机技术比较论文1
摘要发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，密切关系着汽车的动力性、燃油经济性、平顺性。
可以说，发动机的所有结构都是为能量转换服务的。
发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制等方面都有了很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。
文章从三个方面对论题展开论述，第一个方面是说明汽车发动机的发展历史，第二部分是国内外汽车发动机的技术比较，第三部分是对汽车发动机的问题与展望。
这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最前沿的科技融入到发动机的设计制造当中，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机的性能达到近乎完善的程度。
各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲地享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
关键词：发动机、技术比较、改进建议目录1汽车发动机技术现状 (3)1.1新材料的使用 (3)1.2燃烧模式的变革 (3)1.3燃料的多样化 (4)1.4智能控制技术的应用 (4)2国内外汽车发动机技术特点比较 (6)2.1国外发动机技术特点 (6)2.2国内发动机的技术特点 (7)3问题与展望 (8)参考文献 (9)致谢................................................................................................ 错误!未定义书签。
1汽车发动机技术现状进入21世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争（如电力）而成为“夕阳工业”，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。
1.1新材料的使用高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。
与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。
汽车发动机热效率排行
汽车发动机热效率排行1. 什么是汽车发动机热效率汽车发动机热效率是指发动机将燃料中的化学能转化成机械能的能力。
换句话说，它是指发动机在运作时所产生的功率与燃料热值之间的比率。
热效率越高，说明发动机所利用的能源越高效，消耗的燃料越少，同时也能减少环境污染。
2. 全球汽车发动机热效率排名以下是全球汽车发动机热效率排名：1. 马自达SkyActiv-X发动机——热效率达到56.2%；2. 丰田TNGA发动机——热效率达到40%以上；3. 日产Pure Drive发动机——热效率达到39.9%；4. 福特Ecoboost发动机——热效率达到37.1%；5. 奥迪TSI发动机——热效率达到36.8%。
3. 马自达SkyActiv-X发动机热效率如此高的原因马自达SkyActiv-X发动机采用了称为“压缩点火（SPCCI）”技术，这种技术将汽油发动机的点火方式转变成了柴油发动机的压缩点火方式，从而达到了更高的热效率。
此外，该发动机还采用了高效的燃油喷射系统和完善的排气系统，使得燃油在燃烧的过程中得到更充分的利用。
4. 日系车领先的原因日系车在汽车发动机热效率方面的领先，主要得益于他们在发动机技术方面的不断突破和创新。
这些品牌一直致力于提高发动机的燃烧效率和能源利用率，同时注重于环保问题，开发出更加节能、环保的发动机。
此外，这些品牌也借助不断优化的车身设计，降低了整车的风阻系数，从而进一步提高了燃油经济性。
5. 结论汽车发动机热效率对于整个汽车行业来说非常重要。
一方面，高热效率的发动机可以为汽车提供更加强劲的动力，同时也能带来更高的燃油经济性和更少的环境污染。
另一方面，随着全球车辆保有量的不断增加，汽车发动机的热效率将会越来越受到关注和重视。
未来，各个汽车制造商将不断探索新的技术方案和创新，来提高汽车发动机的热效率，为顾客提供更高品质的出行体验。
2012年世界十佳汽车发动机
2012沃德十佳发动机2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。
虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。
通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。
什么是Ward（沃德）十佳发动机：Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。
该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。
虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。
沃德的评审流程：沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。
● 奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。
这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。
缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。
在国内，奥迪A6L、A8、Q7等车型也都装备了此款发动机。
点评：作为奥迪曾经无比辉煌的4.2L V8发动机的接班人，它用3次入围沃德十佳发动机的成绩彰显了其不凡的实力。
如何在满足排放标准、降低油耗的需求下，尽可能提高发动机的动力性，是始终摆在技术人员面前的难题，好在奥迪用它保留下了其在高端豪华品牌中竞争的资本。
世界最著名的三大发动机制造商
发动机制造商现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：•活塞式发动机•涡轮喷气发动机•涡轮扇发动机•涡轮螺旋桨发动机•涡轮轴发动机发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。
这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。
现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。
劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce)劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
简介劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。
这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。
从1998年开始，公司被大众集团拥有。
自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。
但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。
2010年全球十佳发动机
新技术当道 2010年全球十佳发动机浅析美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》每年都会评选出当年全球十佳发动机。
在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。
其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。
要想进入Ward’s的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度能购买到。
2010年沃德世界十佳发动机发动机应用车型2.0L TFSI涡轮增压直喷奥迪A4、A53.0L TFSI V6机械增压直喷奥迪S4、A63.0L直列6缸涡轮增压柴油宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d福特2.5L混合动力福特福星Fusion Hybrid3.5L EcoBoost V6涡轮增压福特Taurus SHO通用2.4L Ecotec 别克新君威、新君越现代4.6L V8 现代劳恩斯（美版）、雅科仕2.5L水平对置4缸涡轮增压斯巴鲁力狮2.5GT1.8L混合动力丰田普锐斯2.0L TDI涡轮增压柴油美版大众Jetta、高尔夫《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自13个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。
他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量发展的趋势，现在更多车主已经将燃油经济性列为重要考虑项目。
当然，发动机的性能表现也是不能忽略的。
奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型：奥迪A4、A51.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，这样的VVT调节范围很有限，而且不容易控制。
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2010年全球十佳汽车发动机浅析美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》每年都会评选出当年全球十佳发动机。
在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。
其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。
要想进入Ward’s的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度能购买到。
《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自13个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。
他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量发展的趋势，现在更多车主已经将燃油经济性列为重要考虑项目。
当然，发动机的性能表现也是不能忽略的。
奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型：奥迪A4、A5奥迪2.0TFSI发动机就是国内奥迪A4L所采用的EA888 2.0TFSI发动机。
FSI是燃油(Fuel)分层(Stratified)喷射(Injection)的意思，T则是涡轮增压(Turbo)。
这种技术结合了汽油机和柴油机的优点，不但动力强劲，扭矩发力区间宽广，转速上升活跃，而且比大众原用的非直喷机型省油15％，是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。
为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件，所以其缸体依然采用铸铁材质，这样能承受更高的缸内燃烧温度。
而在其他等多处细节上也都集成了奥迪的先进科技。
1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，这样的VVT调节范围很有限，而且不容易控制。
新EA888构架则采用了精确得多的vane-type的控制装置，这是奥迪研发的可变气门升程技术，目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术，在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vane-type凸轮轴相位调整装置，可以保证进气门的正时可以连续调整。
2.正时链条取代正时皮带新的EA888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原来的正时皮带。
正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长，使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。
3.更合理的平衡轴位置新的发动机平衡轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，这样就可以抵消掉大部分的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。
相比老款发动机更靠近油底壳的平衡轴位置，新的平衡轴位置无疑更加合理。
4.四气门和新的气门驱动结构在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂，减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦，在气门液压挺柱的配合下消除了气门间隙，让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。
5.水冷涡轮增压器涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣，其中高温是增压器的死敌。
基于EA113构架的1.8T发动机（例如老宝来1.8T上面的那台），在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器，保证涡轮的使用寿命。
而水冷系统能更好的解决涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，不过这种方式并没有解决熄火后涡轮增压器转子的润滑问题，所以在激烈驾驶之后，还是要在停车后保持发动机运转一段时间，以保证机油能够充分润滑转子。
国内的奥迪A4L 2.0TFSI不过这款发动机在国内也并不算完美，由于国内油品质量问题，使得这款2.0TFSI发动机非常重要的分层燃烧技术被取消，同时烧机油的现象也一直困扰着大部分奥迪车主。
烧机油的现象一直到现在都没有完美的解决方案，不过这似乎对那些要购买A4L的朋友没有太大影响，车无完车，多喝点机油罢了。
这款发动机在4300-6000转区间能爆发出211马力（155kw）的最大功率，而且从1500转开始到4200转能达到350Nm的最高扭矩,能使重量超过1.6吨的A4L在7.3秒破百3.0L TF SI V6机械增压直喷发动机技术特点：全铝缸体、机械增压与刚内直喷的组合应用车型：奥迪A6L、S4从字面上就能看出来，机械增压与涡轮增压的区别，涡轮增压是通过废气驱动涡轮，而机械增压是轴传动。
奥迪这款3.0L机械增压发动机从08年正式推出开始就备受关注，原因很简单，因为这是奥迪近四十年来的首款机械增压发动机。
而这款机械增压发动机在很多方面都采用了奥迪最新的技术。
1.短气路带来超快的动力响应机械增压器的气路非常短，这就意味着扭矩增加非常快，响应速度大大超过了同排气量的自然吸气式发动机。
3.0 TFSI发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6500转/分钟，并且在5000转以下就可以达到额定输出功率290匹马力。
2.发动机轻量化铝硅合金铸造的3升排量的曲轴箱仅重33公斤。
包括机械增压器在内的发动机仅重189公斤。
3.机械增压器所需驱动力很低我们都知道机械增压是靠轴传动带动的，与传统的理念不同，FSI技术的使用允许将机械增压器布置在节流阀之后。
这样在低负荷或循环状态下通过增压器的空气密度很低，转子几乎是自由转动，这样所需的驱动力微乎其微。
这样在深踩油门的时候，机械增压器不会从静止状态启动，保证了迅速的响应时间。
4.强化的曲轴箱奥迪在3.0 TFSI发动机上还提高了曲轴箱的应力水平，相关部件间的摩擦阻力降到最低。
两个进气凸轮轴相位调整范围达到42度曲轴转角，从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。
结合缸内直喷系统，在每个压缩行程进行多达3次的燃油喷注，从而进一步提升了这款发动机的性能。
搭载3.0TFSI的奥迪A6L与涡轮增压器相比机械增压引擎拥有一些先天优势，例如它的工作响应更快，这种优势反应在车辆起步阶段时尤其显得重要。
通过官方公布的资料可以看出，这台3.0TFSI引擎从2500转开始就能够拥有420牛米的扭矩，并且这一扭矩可以一直持续到4850转，1.9吨的A6L搭配这款3.0TFSI机械增压发动机，百公里加速时间仅6.6秒（官方数据，较保守）。
订阅环球时报手机报宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机技术特点：更高的扭矩输出，更环保的排放应用车型：宝马335d、535d、X5xDrive35d、X6xDrive35d（国内均未引进）宝马335D所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机，是宝马M57系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本。
这款发动机采用了大小两个涡轮，能在发动机不同转速下介入，同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片，这样对涡轮增压器的反映速度有所提高。
1.可变双涡轮增压系统该新款柴油机采用了可变双涡轮增压系统，一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动，这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力，同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片；这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的，发动机转速在1500rpm以下时，较小的增压器反应较快且主动负责供气；当转速在1500rpm-2500rpm范围内时，两个增压器均开始工作，此时，大增压器起到的是预增压作用；当转速超过2500rpm时，大增压器开始全负荷工作，提供的压力达O．18MPa(此前进气压力为O．15MPa)。
增压系统设有两个阀门和几根管路来调控进入增压器的气流和空气量，废气和新鲜空气按照指令分配给两个增压器。
这套双增压系统所占的空间较大，因此不能应用在体积较小的V6发动机上。
2.铝、镁金属的应用让发动机重量更轻改进后汽油机的亮点在发动机缸体材料的构成，宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来，较好地利用这两种金属的特点，在工作强度大的地方多用铝合金，如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等，但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。
这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整机的质量。
由镁合金制造的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻，与铝合金箱体相比，新材料箱体的质量减轻24kg。
搭载3.0L双增压柴油发动机的美版宝马335D柴油发动机都有很强的低扭表现，在1500转就开始发力，而宝马3.0双增压柴油发动机借助涡轮增压的帮助，使发动机在高转速区间也有非常出色的进排气表现，转速持续到5000转以上，都会有非常强的动力输出。
此发动机最大功率达到了265马力（194kw）/4200rpm，能提供最高576Nm的最高扭矩输出，低转速下推力惊人。
同时在排放方面，也比同级别汽油发动机更环保。
在海外，柴油发动机非常普及，但是在国内由于多方面原因，柴油车并不受到重视，因此这样一款有着出色表现的柴油发动机无法进入中国市场。
福特2.5L Hybrid混合动力发动机技术特点：油电混合动力应用车型：福特Fusion Hybrid（国内未引进）福特Fusion所搭载的2.5L Hybrid混合动力发动机同样仅在美国本土有售。
这套混动系统由一台排量2.5L的汽油机，一个交流电机及一组镍氢电池组成，燃油经济性非常出色，正常情况下，高速油耗为5.7L，市区油耗为6.5L。
2.5L的汽油机最大可以发出142KW（191HP）的功率，以及184NM（136lbft）的扭矩。
1.新的电池系统应用在福特Fusion上的混合动力系统，已经是福特第二代混合动力系统。
新的混合动力系统采用了208组电池，与上一代250组相比要少了很多，不过电池功率提高20%，很大程度上是因为电池供应商Sanyo电机公司改善了集电器，减小了电路中的热阻，同时改善了作为电池负极的氢化合金的化学性能。
这样的设计在保证足够的电力供应的同时，使得重量减轻了29kg。
2.更高效的电动机与第一代混动系统相比，福特开发的VVC能够提高牵引电动机效率130%，提高发电机160%。
当在特定操作环境下电池电压降到一个预定水平时，与变速器高电压电子设备安装在一起的VVC装置，能够提高它的电压。
VVC的特点是：当需要时能够提供额外电压，比如说加速、紧急制动和系统需要额外电功率的时候。
作为混合动力系统，燃油经济性是最为重要的。
福特2.5L Hybrid混合动力系统，能在低速下由纯电力驱动车辆，在正常行驶的情况下，汽油机会介入为车辆提供动力，市区路况百公里油耗6.5L，高速情况下油耗能降低到5.7L，这对于一款排量2.5L的轿车来说，表现让人相当满意福特3.5L EcoBoost V6涡轮增压发动机技术特点：燃油直喷、涡轮增压、可变气门正时应用车型：福特Taurus SHO（国内未引进）Ecoboost这一理念最早在2008年4月前后推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。