旅居房车设计说明书
斯威夫特房车580使用说明书
斯威夫特房车580使用说明书第一部分：基本信息斯威夫特房车580是一款由斯威夫特公司专为户外旅行而设计的豪华房车。
它采用了高品质材料和工艺，提供了舒适、实用的住宿空间。
车身长宽高为X某X某X，重量为X千克。
房车配备了一台高性能引擎和一个宽敞的驾驶室。
第二部分：内部设计在中央部分，有一个设备齐全的厨房区，包括炉子、冰箱、水槽和储物空间。
用户可以在这里准备美食并享用。
同时，这个区域还设有一个大餐桌和座椅，方便用户与家人或朋友一起用餐。
房车的后部是卧室区，配备了一个舒适的大床和储物空间。
床上方还设有壁灯和储物架，方便用户存放物品。
此外，房车还配备了一个宽敞、现代化的卫生间，包括淋浴、洗手盆和卫生间。
第三部分：使用说明2.使用房车时，请确保良好的通风和天气条件。
定期检查车辆的天窗、门窗和排气系统，确保其正常工作。
3.请确保载满的物品均固定好，并注意车辆的最大承载量。
不要超载或不平衡装载，以免影响行驶安全。
4.在行驶过程中，特别是遇到障碍物或弯道时，请慢慢驾驶，谨防碰撞。
5.使用卫生间时，请勿将垃圾和卫生纸扔入马桶。
使用专门的垃圾袋和容器来储存垃圾，并根据需要及时处理。
6.在停车时，请将车辆停放在平整、安全的区域，并使用手制动器和支撑脚固定车辆。
不要将车辆停放在禁止停车的区域或不安全的地方。
7.常规维护包括定期检查引擎、油箱、轮胎、照明系统、厨房设备和水槽，以确保其正常工作。
请根据斯威夫特公司提供的维护手册进行操作。
旅居房车设计说明书
THD5040XLJ 旅居车设计计算书编制:审核:批准:辽宁华驰专用汽车制造有限公司2014年5第1章绪论1.1 旅居车的发展现状旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。
之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于2009年7月，2010年7月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加125%，拖挂式房车销售增加48%。
随着销售高峰季节的过去，相对于2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。
与2010年6月26,600辆相比，2010年7月自行式房车销量为25,600辆；拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。
在欧洲，卡尔文俱乐部（The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。
它拥有近80000个房车会员、200个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。
英国的大篷车俱乐部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在70多万元左右，最高可达100多万元。
金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年，是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。
至2000年时，又有多家公司正式投产旅居车。
中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。
由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。
美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到90亿美元左右。
房车室内空间功能设计
房车室内空间功能设计1. 空间功能尺寸对于空间功能尺寸设计, 应遵循以下3个原则:1) 极端原则:满足尽可能多的使用者的需要, 如门的高度和宽度, 按照95%分位值的男性尺度进行设计;厨房操作台的高度通常按5%分位值的女性尺度进行设计。
2) 可调范围原则:调节部分家具的高度、宽度等尺寸以满足不同人或不同功能的使用, 如椅高、座椅与餐桌距离等可在5%分位值的女性尺度至95%分位值的男性尺度之间进行调节。
3) 平均原则:取男女平均尺度保证能够正常操作即可, 如电灯开关、插座的高度等。
房车室内与家具尺寸设计应满足GB/T 22551—2008《旅居车辆旅居挂车居住要求》的规定。
2. 室内家具尺寸房车室内空间狭小, 室内家具尺寸应尽可能地小, 但也应满足其功能和基本生活需求。
如对于地板到天花板的高度小于1 900 mm的房车, 最多只能安装一个上铺;床铺的最小宽度不小于500 mm, 下铺床垫上表面到上铺底面最小净高为500 mm;衣柜的深度不小于500 mm, 长度不小于200 mm, 3个人以上每增加一人应再增加长度70 mm;存储食物的橱柜(包括冰箱) 其总容积不应小于50 L;长的顶部吊柜应安装隔板, 使每个隔间长度不超过1.25 m。
3. 满足心理需求的生活空间在设计室内生活空间时, 不但要满足生理上的需求, 而且还要满足心理上的需求。
如空间高度过低就会产生压抑感, 不利于身心健康;狭长的空间常常让人觉得进深大;高大或者空旷的空间则会使人感到自我的渺小, 产生庄严肃穆或者孤独、恐惧之感[13]。
在房车室内设计中, 需要充分把握人的心理暗示尺度, 采用恰当的处理手段。
如为减少因床铺空间小而产生的压抑感, 可在上部开天窗, 在侧面开侧窗, 提高空间度;在面对窗户的墙上安挂一面大小适当的镜子, 可使室内分外明亮, 并显出两个窗户, 大大增加宽阔感。
4. 座椅的缓冲设计在旅途中由于长时间坐在车中, 会产生疲劳感, 设计中需要考虑相关措施, 如将靠背做成可变换倾斜度;在房车行驶过程中, 由于路况不同会出现上下颠簸的情况, 座椅需要设计成软面来缓冲上下颠簸带来的冲击, 并应采用不同密度的适宜坐垫和靠背来支持身体的敏感部位;车中座位上应配有安全带, 以免在紧急刹车时对乘客造成人身伤害。
旅居房车设计说明书
第1章绪论旅居车的发展现状旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（）。
之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
美国房车工业协会近期发布了年月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于年月，年月美国房车新车销售总量增加，其中自行式房车销售增加，拖挂式房车销售增加。
随着销售高峰季节的过去，相对于年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。
与年月辆相比，年月自行式房车销量为辆；拖挂式房车由辆下降到辆。
在欧洲，卡尔文俱乐部（）是颇具规模的房车俱乐部。
它拥有近个房车会员、个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。
英国的大篷车俱乐部（’）是有年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在多万元左右，最高可达多万元。
金黄河旅行车有限责任公司成立于年，是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。
至年时，又有多家公司正式投产旅居车。
中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。
由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。
美国的家庭房车拥有率在年时已经达到，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的年中，新车销售量达多万辆，每年生产的房车多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到亿美元左右。
在外国，房车的品牌非常多，有余种，主要是生产四大类型房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。
就美国来讲，房车经销商就有多家。
与外国相比，房车对大多数中国人来说仍然是一个全新的概念，直到近几年，才进去人们的实现。
拓展 房车 设计方案
拓展房车设计方案房车设计方案房车，顾名思义就是“携带着房间的车辆”，是一种集汽车和住宅功能于一体的交通工具，具有方便、舒适、灵活等特点。
下面是一种拓展房车设计方案，用于实现出行和居住两种需求的完美结合。
1.外观设计：外观上，房车的整体造型应该简洁大气，更接近现代流线型汽车的样式。
采用光滑的车身曲线和流线型车窗，增强其时尚感和动感，同时减少车辆的空气阻力，提高燃油经济性。
2.内部布局：a. 床铺：在房车内部，设置一张宽大的床铺，以确保居住的舒适性。
床铺可以根据需要进行展开和收起，以便在不需要使用床铺时释放出更多的空间。
b. 厨房区域：房车内还应配备一间小型厨房，包括水槽、炉灶、微波炉和冰箱等设施，以满足人们在旅行中的基本烹饪需求。
c. 浴室区域：房车内设置一个紧凑的浴室区域，包括淋浴设施、洗手盆和化妆台，以方便居住者在旅途中进行洗漱和身体清洁。
d. 休息区域：设计一个舒适的休息区域，放置一张可以旋转的座椅和一个小茶几，提供休息和娱乐的空间。
e. 储物空间：在房车内部合理设计储物空间，以容纳旅途中需要的物品。
例如，将行李架安装在房车顶部，增加有效空间利用率。
3.智能化设备：在房车内部设置智能化设备，提供便利和舒适体验。
例如，配备可视化导航系统，让驾驶者能够准确查找目的地并避开交通拥堵；配置智能化控制面板，方便居住者对音响、照明和温度等进行调节。
4.节能环保：考虑到环保意识的提高，房车应采用节能环保材料和技术。
例如，使用太阳能发电系统来提供电力，减少对汽车动力的依赖；选用环保材料，如再生纸材质的家具和无 VOC（挥发性有机物）的油漆等。
总之，这个拓展房车设计方案旨在打造一种既能满足人们出行需求又能提供舒适居住体验的交通工具。
通过合理的空间利用和智能化设备的运用，使房车成为一个移动的家，为人们带来便利与舒适。
此外，节能环保的设计也体现了对环境保护的重视，为推动可持续发展作出贡献。
自行式旅居车空间设计研究
自行式旅居车空间设计研究自行式旅居车（RV）是一种室内空间布局设计的独特形式，旨在提供旅行者在路上的舒适度和实用性。
尽管自行式旅居车的尺寸和配件因制造商和型号而异，但所有自行式旅居车的设计都需要考虑厨房、卫生间、睡眠区、休息区和储存空间等整体布局的问题。
厨房在RV的厨房空间，设计放置的家用设备可以起到重要的作用。
在有限的空间下，厨房需要满足基本的烹饪需求，包括煮水、煮食物、冷藏、烤、烤面包、切割等。
RV 中可以选择不同类型的厨具，如电磁爐、微波爐、小巧橱柜，这些家用设备可用于在旅途中烹饪美食。
卫生间在紧凑空间中的卫生间设计要考虑到通风、隐私和储物空间等多方面问题。
RV 中可以采用紧凑的卫生间淋浴和马桶，以及小型的盥洗台和储物柜等设备。
睡眠区在RV的睡眠区域，可以选择一张舒适的床、床架和床垫，以确保睡眠质量。
夫妻床通常是最受欢迎的睡眠区设计之一，但RV的尺寸有限，在设计中需要考虑到床垫的大小。
休息区RV 的休息区是旅行的核心区域，可以将其作为文化中心或交流区。
该区域通常包括休息椅、沙发、咖啡桌和其他家具，以确保旅行者能够在舒适的环境中欣赏周围环境。
储存空间在RV 的储存空间中，需要考虑到旅行者的衣物、食品和其他物品的储存和保护。
储存空间通常是以系列小型储物柜、储物架和储藏室的方式设计，从而让旅行者可以主观地组织自己的物品，同时保护其财产。
总之，自行式旅居车的实用功能以及其设计布局，可以为旅行者提供一个舒适、实用和多功能的居住空间。
在进行自行式旅居车的空间设计时，需要各种设计要素的综合考虑，以确保其最终的功能和舒适度。
房车设计范文
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房车设计
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一、房车设计
1.1概述
随着社会发展，房车作为一种新兴的出行方式，在不断发展。
它可以
提供安全的住宿环境，有一定的灵活性，可以让人们更轻松的游玩。
与传
统的住宿方式相比，房车设计不仅可以满足人们对住宿环境的旅游需求，
还能给予人们更多的想象空间，更多的住宿自由。
1.2房车设计技术
整体设计：房车应以紧凑的体积设计，通常为半挂车形式，可以较容
易地拖拽。
需要将卡车的窗户、门、床、灯、水等设备放置在合适的位置，以满足人们的居住需要。
热水系统：水热系统是满足人们日常生活需要的关键部分，因此技术
上需要安装像水箱、热水器等设备，以满足长途旅行的需要。
照明系统：由于房车会经常在夜间行驶，因此照明系统的设计非常重要。
它可以提供足够的照明，让人们更舒适地驾驶或在夜间停留，以满足
旅游需求。
安全系统：车内的安全系统主要包括报警器、灭火器等设备，可以防
止热水器失火、撞击等灾害发生；此外还可以安装反锁装置，以便在外出
时可以锁住门窗，确保车内物品安全。
自行式旅居车空间设计研究
自行式旅居车空间设计研究自行式旅居车是一种结合了旅行与居住功能的交通工具，它提供了移动的自由和舒适的居住空间。
在设计自行式旅居车的空间时，需要考虑到以下几个方面。
首先是空间的合理布局。
自行式旅居车的空间相对较小，因此在设计时需要考虑如何最大程度地利用空间。
可以采用收纳式家具，将床和储物空间相结合，或者将厨房设在车辆的侧面，以节省空间。
需要合理划分不同区域的功能，例如起居区、卧室区、厨房区和卫生间区。
其次是舒适度的考虑。
自行式旅居车是为了提供舒适的居住体验而设计的，因此在空间设计上需要考虑到舒适度。
可以选择舒适的床垫和沙发，提供良好的支撑和舒适的睡眠体验。
还可以增加一些舒适设施，如空调、暖气和洗浴设施，以提供更加舒适的居住体验。
也需要考虑到功能性和便利性。
自行式旅居车的空间设计应该便于使用，并且能满足用户的各种需求。
可以在厨房区设置合适的烹饪和储存空间，以方便用户在旅途中进行饮食准备。
还可以增加一些便利设施，如USB插座和Wi-Fi连接，以满足用户对电子设备的需求。
还需要考虑到安全性的因素。
自行式旅居车需要提供安全的居住环境，以保障用户的安全和健康。
在设计时需要考虑到车辆的稳定性和抗震性，以提供稳定和安全的居住环境。
还可以增加一些安全设施，如防盗报警系统和灭火器，以应对突发情况。
自行式旅居车的空间设计需要考虑到空间的合理布局、舒适度、功能性和便利性以及安全性等因素。
通过科学的设计和合理的配置，可以提供舒适、安全和便利的居住体验。
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THD5040XLJ 旅居车设计计算书编制:审核:批准:辽宁华驰专用汽车制造有限公司2014年5第1章绪论1.1 旅居车的发展现状旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。
之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计，根据统计报告，相对于2009年7月，2010年7月美国房车新车销售总量增加53%，其中自行式房车销售增加125%，拖挂式房车销售增加48%。
随着销售高峰季节的过去，相对于2010年上半年，房车销售增长速度趋于缓和。
与2010年6月26,600辆相比，2010年7月自行式房车销量为25,600辆；拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。
在欧洲，卡尔文俱乐部（The Caravan Club）是颇具规模的房车俱乐部。
它拥有近80000个房车会员、200个营地，提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。
英国的大篷车俱乐部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有近3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车，每台最低售价在70多万元左右，最高可达100多万元。
金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年，是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。
至2000年时，又有多家公司正式投产旅居车。
中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。
由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣，走进大自然放松的诉求。
美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额可到90亿美元左右。
在外国，房车的品牌非常多，有330余种，主要是生产四大类型房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。
就美国来讲，房车经销商就有3000多家。
与外国相比，房车对大多数中国人来说仍然是一个全新的概念，直到近几年，才进去人们的实现。
目前国内的房车生产只是处于摸索阶段，少数型号才能实现批量生产，对房车的经营也处于概念阶段，市场还没有完全启动，利润回报还比较不稳定。
但是房车旅游这种形式已经出现，便吸引了各个阶层人士的目光，它能够在进行休闲旅游活动的时候前所未有的满足人们在交通、住宿、饮食、娱乐等方面的便利性和经济性的要求，引领了时尚运动生活的旗帜，也必定会成为一个新的财富行业，目前，大陆地区比较成熟的制造商大致有二十余家。
在中国大陆，旅居车仍然是新生事物，但是房车打破常规旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，有一些公司也租房车出外开会或者旅游。
租房车的日租金最多为2000元，由于可以合租，这个价格对大型城市的白领阶层还是可以接受的。
买房车的用户大多来自政府部门、企业集团和个人三个方面。
政府部门买这种车主要是为接待贵宾以及官员外出远行为工作之用。
值得我们注意的是，在政府层面上。
这种车型为政府机关用公款购车接待来宾或者官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。
企业集团购买此车，在接待多位客户时，省去了多部轿车的烦恼。
对于中国的私人买主来说，房车既是一种新鲜的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此再这块市场上，房车的需求曲线是向右上方上扬的。
他们购买的房车甚至装载了航天电动按摩可加热真皮座椅，高价格在中国资产新贵那里是很好的促销工具。
据调查，私人房车购买者的平均年龄在41岁，依据外国的经验，房车发展的中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受高等教育群体的消费者）将会被带进房车市场，这是房车的持续性市场，对房车销售发展成熟市场起着举足轻重的作用。
尽管房车和房车旅游在中国被看好，也存在有潜力的市场，但是，整个房车市场在中国还仅仅处在“概念”阶段。
在中国大陆地区，目前所有的房车生产厂家均处于前期摸索阶段，仍然还没有形成成熟的营销模式，生产也都是试点生产或者定制生产，没有进去正规生产阶段，更不用说批量生产了。
在销售方面，专门做国外原进口房车代销业务的销售公司在近一两年内比以往有较大的突破，但是比起之前的房车销售七点还是相当的低，甚至为零。
除此之外，国产房车的销售量没有实质性进展，各生产厂商都是在看到了这块市场的潜力，但要么需求不足不敢贸然进入，要么资金、技术等不足无法进入，因此根本就没有真正规模的房车销售。
有实力的公司也仅仅是出于战略考虑再做市场培育和观望以及观念疏导的工作，对于当期盈利仍然不抱有幻想。
具体的问题大致表现在：第一，房车以及房车旅游的概念还有相当大的消费者不了解，房车旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，现行房车的价格相对于广大的中国消费者的可自由支配收入而言还是显得过高，这使得房车无论是直接销售还是用来做房车旅游，预期回报率都会比较低，无法行车有效的盈利模式；第三，落牌照问题：房车在中国牌照不是很容易上，因为在中国房车属于特种车辆，收到的管制比较多，比如房车多被上成大客车车牌，比小客车车牌要多交很多的费用；第四，中国适合房车旅游的景区的道路状况普遍不太适合现在国产房车的行驶。
另外，国产的大部分房车都是经过改装的改装车，重心在车前部，防震效果不是很理想，噪音偏大，房车内部设计还有待做更适合于中国人的改进，如：冰箱体积过大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空间太小等。
很多常用设备由于技术和费用问题无法正常使用，这些都是影响了房车的舒适性和操控稳定性。
中国正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂”，经济仍在保持增长中，从产业经济的角度看来，一个地区的生活成本是其产业结构函数的内生变量，制造业属于低附加值、低风险收入的行业，对生活成本变量富有弹性，因而制造业中心在自由市场中回向低劳动力成本地区流动。
世界的制造中心从荷兰的奥姆斯特丹，到英国的凯撒郡和曼彻斯特，再到欧洲的的泪罗斯顿然后转向美国的底特律，游到东亚的日本、韩国，都印证着这个规律，中国大陆成为新的“世界工厂”是自然的。
与此相反，服务行业就将向高劳动力成本地区蔓延。
由此看来，一方面中国的房车生产将有望伴随汽车工业高速发展，大陆地区不但将会成为自产房车的生产基地，而且在销售欧美方面亦有极大的潜力和各种基础。
另一方面，从大陆内部的地理格局来看，房车的生产基地有北签的势头，因为从成本流转来看，北部及西部工业重镇将成为中国大陆的制造腹地，而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势。
在此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述综合条件的地区，将成为房车服务经营上聚集的首选之地。
1.2 选题的目的、依据和意义汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。
由于社会对汽车的运物效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。
旅居车motor caravan ——车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具（可由座具转变而来）、炊具、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。
旅居车是为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的结合体，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。
旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，近几年，越来越多的人喜欢旅居车，喜欢品尝这种无拘无束的生活。
作为一款休闲车，它最大的优势是舒适性和方便性。
努力贴合当代房车的七大设计理念：1、绿色环保；2、设备便捷；3、尽量使用先进的技术；4、房车产品要操作简单；5、尽量减轻房车的自重；6、房车产品尽量与家用设备同步；7、设计房车产品要使用便于清洁的装备。
尽量使设计能够提高所设计产品的舒适性及其操控稳定性。
设计更加适合中国人生活习惯的房车，尽量减少使用效率较低的家具，尽量增加乘客的活动空间，是自己的设计更合理。
1.3 设计的基本内容正确进行三类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行三类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结；要求进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置；要求进行车厢的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；要求进行旅居装备设计计算选型；完成总装配图，清楚表达设计。
要求完成整车性能分析计算，以评价和分析整车设计情况。
针对性能分析结构如有必要进行设计改进。
1.4 拟解决的主要问题本课题研究的主要内容有：（1）THD5040XLJ型旅居车所用三类底盘的选择、分析及其改装设计；（2）THD5040XLJ型旅居车所用车厢的总体设计及分析；（3）THD5040XLJ型旅居车各种特有装备（如卧具、炉具、沙发、盥洗设施、空调、电视、音响等）的设计；（4）THD5040XLJ型旅居车整车的校核，保证其良好的操控性、经济型、动力性、舒适性。
1.5 主要技术路线第2章总体方案的选择2.1 总布置的设计原则专用汽车总体布置的任务是正确选取整车主要参数，合理布置工作装置和附件，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。
总体结构的设计主要是对组成旅居车几个主要部件，比如二类底盘、旅居车侧身骨架、驾驶室、乘客区内部等方面的设计，这些部件的设计在以后的章节中将会做详尽的介绍。
这里主要说一下总布置的几条原则：1、质心高度应满足GB 7258—87的规定，车辆在静态空载条件下，侧倾稳定角不小于35°。
2、改装后最大总质量不应超过原车型的允许最大总质量，轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%。
3、厢体应有足够的内部高度和宽。
为了不改变原底盘性能，厢体长度应以接近原车厢长度为宜；决定厢体宽度的主要因素是底盘轮距、使用要求及法规限宽；在满足设计要求的情况下，应尽量减小厢体高度，以降低质心，提高汽车行驶的稳定性。
还应在尽可能的情况下，不断降低车厢外廓的空气阻力系数。
4、尽量避免变动汽车底盘各总成位置总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也会影响到整车性能。
但有时为了满足专用工作装置的特殊性能要求，也需要做一些改动，如截短原汽车底盘的后悬，燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。