汽车的mm工程 林忠钦
焊装夹具参数化
文章编号:1001-2354(2002)10-0026-04汽车覆盖件焊装夹具设计参数库的开发Ξ周志强,罗来军,林忠钦(上海交通大学机械工程学院,上海 200030)摘要:通过采用模块设计和参数化设计技术,研究车身薄板零件焊装夹具的定位特征和设计特征,建立汽车车身焊装夹具零件分类准则和相关设计准则,开发出汽车车身焊装夹具参数化零件库,为焊装夹具的设计提供有力支持。
关键词:焊装夹具;计算机辅助夹具设计中图分类号:TH162 文献标识码:A1 前言国内外对汽车焊装夹具的设计进行了多方面的研究,Thompson和G andhi在1986年提出夹具模块化设计的方法[1];Y oucef-Toumi等人在1988年提出一种关于薄板钢件的夹具分析方法;Nee和Kumar在1991年提出基于实体的夹具设计方法;1996年,Cai、Hu和Yuan[2]在采用变分法确定传统“3-2-1定位”夹具定位点位置的基础上,针对柔性薄板零件易变形的特点提出了“N-2-1定位”法,并进一步采用有限元方法分析计算了柔性件的零件变形[2];1997年Rong和Bai[3]提出夹具外形的计算机自适应设计。
国内一些单位,如沈飞、一汽和二汽等也开展了夹具计算机辅助设计方面的研究。
在以往的夹具设计研究中,大多采用的是基于传统的夹具设计方法(如图1),设计人员根据设计和零件图纸,结合生产情况、工艺过程和夹具工作要求等,参考已有类似结构夹具的有关资料,确定夹具的初步设计方案,然后进行精确定位、夹紧力的计算及元件的选择并进行校核,重复此项工作直至校核正确。
整个设计过程绝大多数工作依靠设计人员手工完成,开发周期长,可靠性差。
计算机辅助夹具设计技术为缩短夹具开发周期提供了一种有效手段,竞争需求也使计算机辅助夹具设计技术的研究和实施变得越来越迫切,国内外现已广泛开展该领域的研究,但是专门针对汽车车身焊装夹具的研究还比较少,并且对汽车车身的焊装特性考虑得不够。
汽车车轮轮罩焊装夹具设计-开题报告
加工”，主要用于机械零件的机加工。60 年代中期，英国的 Burbidge 提出了生产流程分析原理，以找 到工艺相似的零件组，建立与之对应的制造单元，从而使企业的物流路线和生产流程更趋合理。由此 而使成组工艺进一步发展成为一种把生产技术与组织管理揉合成一体的综合技术即成组技术。它是将 工程技术与管理技术集于一体的生产组织管理方法，它利用产品零件间的相似性对零件分类成组，然 后根据每组零件所特有的相似特征为同组零件找出相对统一的最佳处理方法，从而在基本不改变原有 工艺和设备的条件下，取得提高效率、节省资源、降低生产成本的目的。该设计方法是通过成组技术 的编码系统，对夹具库中原有的相似的夹具单元做相应的调整，从而适应新的工作的加工要求。若无 法选择相似的夹具时，就可以使用生成式夹具设计方法，产生新的夹具设计方案，将新产生的夹具编 码添加到夹具库中，为下次设计作参考用。
交互式夹具设计步骤以传统夹具设计步骤为基础。首先根据工件特征、工序信息及夹具信息，调 用有关的程序和数据协助技术人员来完成夹具的定位方案、导向方案、夹紧方案的设计，并通过人机
白车身焊接误差分析软件开发
白车身焊接误差分析软件开发摘要:通过对白车身上特征点的误差数据进行统计,实施车身质量控制工程,可大大提升车身质量。
本文以某车型车门误差数据为例,利用Visual Basic软件进行程序开发。
在窗体上显示尺寸误差数据一段时间内的变化曲线图,进行分析运算。
为调整校正白车身的焊接夹具位置提供指导作用,从而提高车身的尺寸通过率以及6σ值。
关键词:白车身Visual Basic 误差分析Excel汽车车身质量决定整车的外观效果,整车性能、企业产量和经济效益。
白车身的装焊质量是影响车身质量的重要因素,装焊误差来源于产品设计、焊接夹具精度、零件生产质量、工人操作章程等诸多方面因素。
为深入系统分析研究车身质量控制,开发一种白车身焊接误差分析软件将有助于分析白车身误差来源,提高白车身生产质量和生产效率。
Visual Basic软件是一种具有可视化、面向对象、事件驱动方式的结构化高级程序设计语言。
现有汽车企业中白车身误差测试数据存储在Excel表格中。
本文以某车型车门数据为例,实现VB与Excel 的无缝连接,编写车门焊接误差分析软件。
1 车门误差分析软件界面设计利用VB进行界面设计和编写程序,界面如图1所示。
单击“数据导入”,导入Excel数据,即不同时间点的车门误差数据。
在软件界面的数据控件中显示对应的数据信息。
单击特征点标号,即可在下方MSchart控件中显示对应的误差变化趋势图,同时计算出该特征点误差的均值和标准差。
2 VB环境中Excel数据的调用存放与Excel表中的白车身焊接误差数据来自于三坐标测量仪的扫描数据与数模坐标点的误差值,数据包括具体测量时间、车架号、对应点坐标误差值,公差带等数据。
在VB环境下进入Excel平台及在VB环境下访问Excel文件,本文使用Microsoft Excel 11.0 Object Li1brary对象库的方法。
3 实例分析通过软件可以对特征点的变化趋势做详细对比分析,例如取点3,可看出其变化趋势如图2所示,由图可知此时间范围内的误差曲线完全分布在其上、下偏差之内,而且数据运算结果表明6σ=1.07374<2 mm,满足“2 mm工程”的要求,所以此时间内该处的生产满足质量要求。
百家讲坛目录(完整版)(2002年)
9月20日 欧美小说的情节演化模式(下) 张世君
9月23日 关于教育的对话 王梓坤柯惠新
9月24日 关于语言的对话 止庵刘宏
9月25日 《在文学馆听讲座》(十一)从希腊雅典看城市保护与发展 虞河岳
9月26日 关于艺术的对话 刘心武张颐武
9月27日 关于生活的对话 张维迎冯仑
4月1日 全球变化与生态环境 李文华
4月2日 我国信息材料的机遇 沈家骢
4月3日 市场经济中的数学 史树忠
4月4日 温故知新话几何 姜伯驹
4月5日 现代性与中国文化发展走向 王岳川
4月8日 中国昆虫研究现状 李利珍
4月9日 数字电视发展现状 张文军
4月10日 谈绝句的欣赏与创作 陶文鹏
8月22日 漫谈元代藏族的历史与文化 陈庆英
8月23日 力学与现代生活 丁光宏
8月26日 宇宙中的黑洞 何香涛
8月27日 膜的新奇世界 霍金
8月28日 《在文学馆听讲座》(七)古希腊神话的现代性(下) 徐葆耕
8月29日 新世纪的中国公路建设 凤懋润
8月30日 《百家半月谈》(四)经济增长与制度创新 陈力、张泽群
4月11日 论王国维词 叶嘉莹
4月12日 当代科学技术对世界经济和社会的影响 袁正光
4月15日 航空是我国高科技的战略产业 陈一坚
4月16日 人格角色与人际沟通 王家瑾
4月17日 欧洲文艺复兴运动的产生及文学的进步 刘建军
4月18日 古希腊与中国古代科学与社会 劳埃德
4月19日 生产力发展的规律 何祚庥
8月14日 《在文学馆听讲座》(五)梁思成的生平·事业·情操(下) 楼庆西
大连理工大学车辆工程专业培养计划及毕业要求
车辆工程（专业代码：授予工学硕士学位）一、培养目标培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用以及技术管理等方面的高级工程技术人才，能够掌握扎实的基础理论知识并运用现代科技知识解决企业实际生产中的工程技术问题。
要求本领域的工程硕士掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论、机电液一体化技术、现代电子技术、现代控制技术、现代测试技术和必要的实验技能，应较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本工程领域的科技资料及文献，能较熟练地掌握工程主流软件的应用。
二、学科、专业及研究方向简介主要从事汽车结构现代化设计制造，汽车车身工程，汽车材料工程，汽车电子控制及智能化技术等方向的研究。
多年来在车身数字化设计制造、汽车涂装、汽车工业装备自动化控制、重型汽车车架与前后桥及客车骨架的现代化设计等方面在国内享有很高的声誉，先后完成国家、省和企业的108、154T矿用汽车，高速公路客车，豪华客车等设计研究工作。
研制了汽车自动变速箱检测试验台、电动助力转向试验台。
本硕士点先后出版了“重型汽车现代化设计”教授专著，“代用燃料”、“汽车安全行驶与事故分析”和“汽车电子控制技术与故障诊断”等三本专著，先后在国内外学术会议和重要学术刊物上发表论文三十余篇，“阶梯轴最佳设计”等四项研究获国家专利，该硕士点教师的研究先后获得国家科技进步二等奖、汽车工业科技进步一等奖、交通部科技进步一等奖各一次，其它省部级奖项若干。
目前，正承担国家863 攻关项目和国家973项目以及与国内外重要汽车企业的合作项目。
本学科点现拥有基础教学实验中心，中心装备有包括汽车底盘测功机、车辆综合性能检测仪、车身扭转及局部刚度试验台、发动机测试系统等在内的一批重要仪器设备，可以完成与本专业相关的多种实验和测试工作。
主要研究方向及其内容：1．车辆数字化工程研究汽车车身、底盘及零部件的数字化建模、力学仿真分析、结构优化设计的理论、方法和关键技术，以及相应的软件工程技术。
《汽车工程》编辑委员会
‘汽车工程“编辑委员会主任委员 葛松林 委员(以姓氏笔划为序)王云鹏 毛 明** 付于武 刘 波 孙逢春* 李开国 李克强李 骏* 吴志新 余卓平 张进华 陈 龙 林忠钦* 欧阳明高**项昌乐* 赵 韩 钟志华* 徐世利 郭孔辉* 谈民强 管 欣 注:带*者为中国工程院院士,带**者为中国科学院院士㊂收录‘汽车工程“的部分检索系统及其数据库 美国‘工程索引“(Ei) 中国科学引文数据库 中国科技核心期刊(ISTIC)中国科技期刊精品数据库中国期刊全文数据库(CJFD)‘中国核心期刊(遴选)数据库“中文核心期刊数据库RCCSE中国核心学术期刊Scopus数据库‘汽车工程“征稿启事一㊁本刊为中国科学技术协会主管㊁中国汽车工程学会主办的综合反映我国汽车行业研究成果的学术性期刊,在国内汽车科技学术界具有较高的权威性和影响力,被美国‘工程索引“(Ei)等多家数据库收录,是中国科技类期刊的核心期刊,荣获2002年 百种中国杰出学术期刊”称号,2008-2017年连续入选 中国精品科技期刊”㊂本刊的主要内容是关于汽车理论的探讨㊁汽车整车及零部件在产品开发㊁设计㊁制造㊁使用和试验研究等方面的学术论文,全面反映各种高新技术(如:信息㊁计算机及网络㊁自动化㊁微电子㊁通信㊁新能源㊁新材料㊁新工艺㊁环保等技术)在汽车及交通领域中的应用㊂创刊至今,‘汽车工程“受到了国内外汽车学术界的高度重视㊂二㊁来稿应为原创论文,未在其他载体上公开发表,8000字(包括文㊁表㊁图)以内㊂稿件请按通栏(每行44字)或双栏(每行22字)的格式排版;插图要清晰美观,分辨率要大于600PPI;外文字母大小写㊁上下角标及各种符号必须书写正确㊂三㊁稿件应有中英文题名㊁摘要和关键词㊂摘要以100~200字为宜;应包含正文的要点,包括研究对象(目的)㊁研究方法(所用的设备㊁材料)㊁结果和结论;尽量简短,尽可能删掉课题研究的背景信息;摘要中出现的数据应该是最重要㊁最关键的数据;不要对自己的研究成果进行自我评价;摘要中不能出现图表公式;摘要中的内容应在正文中出现,不要对原文进行补充和修改;摘要中缩写名称在第一次出现时要有全称;摘要的句子应尽量简短,主谓语要搭配㊂四㊁稿件须附必要的参考文献,参考文献著录项目要齐全㊂文后参考文献著录规则请参考GB/T7714-2017㊂五㊁凡投到本刊的稿件,本编辑部将在收到稿件3个月内给予答复,在此期间,请作者不要再投其他刊物㊂六㊁录用稿件刊登后,按出版规定付给作者稿酬㊂七㊁对未录用的稿件,本编辑部只发退稿通知,不退原稿㊂八㊁投稿方式登陆‘汽车工程“网站(),进入 作者中心”,按照提示投稿㊂。
概念设计阶段汽车内部布置方法研究
概念设计阶段汽车内部布置方法研究
李迪;林忠钦
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】研究了概念设计阶段汽车内部布置方法,给出了汽车内部布置对象及其层次结构,特别是建立了面向汽车内部布置的6种百分位人体模型,并提出了基于人体模型舒适坐姿的汽车内部布置初始布置方案,建立了布置对象约束网络,利用约束满足问题求解策略对设计方案进行了调整.
【总页数】4页(P22-25)
【作者】李迪;林忠钦
【作者单位】上海交通大学;上海交通大学
【正文语种】中文
【中图分类】U463.83+6
【相关文献】
1.概念设计阶段车门的布置设计和性能分析 [J], 郝艳;周长英;肖允
2.汽车内部布置概念设计建模 [J], 李迪;毕新雯;陈才伟;朱颂祥
3.概念设计阶段评定斜拉桥结构形式的方法研究 [J], 王学坤
4.概念设计阶段产品轻量化设计与评价方法研究 [J], 朱玉宁;曹国忠;刘帅;张凤伟
5.概念设计阶段车门的布置设计和性能解析 [J], 孙飞
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林忠钦著名汽车工程专家
林忠钦著名汽车工程专家
林忠钦
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2008(000)024
【摘要】@@ 您一直致力于薄板和薄壳方面的研究工作,最近又成为大飞机项目专家组的成员,请您介绍一下目前您主要的研究内容及其进展情况.
【总页数】2页(P32-33)
【作者】林忠钦
【作者单位】上海交通大学
【正文语种】中文
【相关文献】
1.每一个人都是重要的——对话著名教育专家刘可钦 [J], 原绿色
2.四十年上下求索百余部成果问世——记中国社会科学院研究员、著名民族史诗学专家仁钦道尔吉 [J], 王艳萍
3.首都著名中风偏瘫病专家——李广钦 [J], 江华
4.每一个人都是重要的——对话著名教育专家刘可钦 [J], 原绿色
5.图书馆要充分做好自己的主责主业
——上海交通大学李新碗馆长采访林忠钦校长访谈录 [J],
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11月11日汽车的2mm工程林忠钦
主讲人简介
林忠钦教授，男， 1957年12月出生。
汽车工程学科长江学者奖励计划特聘教授。
1989年5月获上海交通大学博士学位。
1994年至1995年在澳大利亚悉尼大学做博士后研究工作。
现任上海交通大学机械工程学院副院长、教授、博士生导师，兼任中国工程机械学会常务理事、上海汽车工程学会理事、通用汽车公司车身制造技术上海交通大学卫星实验室主任、上海交通大学—宝山钢铁股份有限公司汽车板使用技术联合研究室主任。
主要从事弹塑性板壳理论的研究，提出了一组广义的复合材料层合板的力学方程，解决了初始缺陷层合板在横向剪切效应作用的后屈曲路径等理论问题。
95年开始从事薄板的塑性成形机理，柔性薄板装配误差理论，提出了薄板回弹的力学模型、薄板成型裕度理论和车身制造质量控制技术体系。
近五年来承担了国家自然科学基金、国家863重大关键技术攻关等25项研究项目，总研究经费达1024万元。
发表学术论文82篇，其中SCI收录6篇，EI收录19篇。
2000年获省部级科技进步二等奖2项。
内容简介
2000年10月29日，上海交通大学与美国通用汽车公司签署协议合作建立"通用汽车车身制造技术上海交通大学卫星实验室"，携手共同推进中国汽车工业车身制造技术的发展。
通过与美国通用汽车和Michigan大学的合作，上海交大自1997年开始，研究开发适合国内企业特点的车身制造尺寸控制技术，即中国化的"2mm"工程，先后承担了上海大众、上海通用、上海汇众、第二汽车集团公司和宝山钢铁公司等企业技术攻关项目。
并取得了巨大的社会效益。
在本次讲座中，林忠钦教授主要讲了这样五个方面的内容，第一个就是轿车的主要生产过程。
第二个是车身制造质量的重要性。
第三个就是美国的车身制造质量的控制技术，也就是汽车工业的2mm工程。
第四个是中国的车身制造技术。
最后是汽车车身的技术的发展。
在讲座中，林忠钦教授运用了大量的第一手的图片，结合我国汽车车身制造的实际，系统为我们讲述了中国汽车车身制造尺寸控制技术，即中国化的汽车工业的2mm工程。
在讲座的最后，林忠钦教授还精彩地回答了现场听众的提问。
本讲座既能使我们对汽车工业的2mm工程有一个系统的了解，特别是对汽车工业的2mm 工程的发起者倪军教授的介绍，无疑又能增强民族自信心和民族自豪感。
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