汽车上的发电机和起动机
发电机起动机实习报告
发电机起动机实习报告一、实习背景与目的本次实习是在XX发电厂进行，主要目的是了解和掌握发电机和起动机的结构原理及检测方法。
通过实习，使我对发电机和起动机的运行原理有了更深入的认识，并对实际操作有了更直观的了解。
二、实习内容与过程在实习期间，我在导师的指导下，参观了发电厂的发电机和起动机设备，并学习了它们的结构原理和检测方法。
1. 发电机发电机是利用电磁感应原理将机械能转化为电能的装置。
它主要由转子、定子和冷却系统组成。
转子上有励磁线圈，通过外部电源供电产生磁场。
定子上有绕组，当转子旋转时，磁场切割定子绕组产生电流。
冷却系统用于散发发电机产生的热量，以维持发电机的正常运行。
2. 起动机起动机是用来启动发电机的装置，它主要由电动机、控制器、传动装置和冷却系统组成。
起动机通过电瓶和大功率继电器直接带动发电机，使其达到额定转速。
控制器负责监测发电机的运行状态，并根据需要调整起动机的输出。
传动装置将电动机的旋转传递给发电机。
冷却系统用于散发起动机产生的热量，以维持其正常运行。
三、实习收获与体会通过本次实习，我对发电机和起动机的结构原理及检测方法有了更深入的了解。
我认识到，发电机和起动机的运行是电力系统正常运行的关键环节，它们的维护和检测对于保证电力系统的稳定运行至关重要。
同时，我也体会到了理论知识与实际操作相结合的重要性，只有掌握了扎实的理论知识，并在实际操作中不断积累经验，才能更好地理解和掌握这些设备的工作原理和运行机制。
四、实习总结通过本次实习，我对发电机和起动机的结构原理及检测方法有了更深入的了解，也积累了宝贵的实际操作经验。
我将继续努力学习相关知识，为将来从事电力系统工作打下坚实的基础。
汽车构造电器实验报告
一、实验目的1. 了解汽车电器的基本组成及工作原理；2. 掌握汽车电器各部件的结构、安装位置和功能；3. 学会使用常用工具对汽车电器进行检测与维修；4. 培养动手操作能力和实际应用能力。
二、实验器材1. 汽车电器实验台；2. 电流表、电压表、万用表；3. 螺丝刀、扳手、钳子等工具；4. 汽车电器部件：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实验内容1. 发电机实验（1）观察发电机的外观，了解其结构组成，包括转子、定子、电刷、轴承等部分。
（2）测量发电机的静态电压，正常值应在13.5V左右。
（3）检查发电机的连接线路，确保连接正确。
（4）启动发电机，观察其工作状态，测量输出电压，正常值应在13.5V～14.5V之间。
2. 起动机实验（1）观察起动机的外观，了解其结构组成，包括电枢、电刷、磁场线圈、齿轮等部分。
（2）检查起动机的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电流表测量起动机启动时的电流，正常值应在100A～200A之间。
（4）观察起动机的工作状态，确保齿轮啮合正常。
3. 点火系统实验（1）观察点火线圈的外观，了解其结构组成，包括初级线圈、次级线圈、铁芯等部分。
（2）检查点火线圈的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电压表测量点火线圈的次级电压，正常值应在15kV左右。
（4）检查点火器的安装位置和连接线路，确保连接正确。
4. 照明系统实验（1）观察照明系统，包括大灯、小灯、转向灯等部分。
（2）检查照明系统的连接线路，确保连接正确。
（3）使用电压表测量大灯、小灯、转向灯等照明设备的电压，正常值应在12V左右。
（4）观察照明设备的工作状态，确保灯光亮度适中。
四、实验步骤1. 观察实验台上的汽车电器部件，了解其外观和结构组成。
2. 使用万用表、电流表、电压表等工具，对汽车电器进行测量。
3. 检查汽车电器部件的连接线路，确保连接正确。
4. 观察汽车电器部件的工作状态，确保其正常工作。
五、实验结果与分析1. 发电机实验结果：发电机静态电压正常，启动时输出电压在正常范围内，工作状态良好。
8欧I-起动机和发电机
江铃汽车销售总公司
技术培训
2. 欧 I 柴 油 发 动 机 构 造
三相绕组的接法有两种：星形（Y 形）和三角形。如图 1-6 和 1-7 所示。不管是哪种接法，每相 绕组首端都分别与整流器相连，而采用 Y 形接法的定子三相绕组的尾端连接在一公共点，称为中性 点。全顺汽车发电机定子绕组采用 Y 形接法。
16. 硅二极管 电极 21. 外壳 转子 交流发电机的转子用来建立发电机发电所需的磁场，它由压装在转子轴上的两块爪形磁极、两 块磁极之间的线圈绕组和与转子轴绝缘的两个滑环组成，如图 1-3 所示。转子线圈是在一磁轭上用 漆包线绕制而成。线圈两端被两块爪形磁极盖住，两磁极的极爪相互交错但不接触。发动机起动前 由蓄电池向转子线圈供电，以建立磁场，称为预励磁，如图 1-4 所示，一般预励磁电流大约为 1.5～ 3.0A；而一旦发动机起动，发电机开始发电后，转子线圈由发电机产生的电流供电，称为自激。 22. 外壳(二极管的另一电极) 17. 绝缘体 18. 盖 19. 引线 20. 硅组合体
江铃汽车销售总公司
技术培训
2. 欧 I 柴 油 发 动 机 构 造
3．起动系统工作过程 起动系统的工作过程是：当点火开关放在起动档，起动机控制电路先接通，才能接通起动机供 电电路，让蓄电池电流经电磁开关流入起动机，并使其转动机起来。与此同时，电磁开关还将起动 机的驱动齿轮向外推出，使其与发动机飞轮相啮合，拖转发动机。待发动机被拖转到自己完成爆发 并加速运转后，飞轮有反过来带起动机驱动齿轮运转的趋势，这时起动机上的单向离合，使起动机 的驱动齿轮相对于起动机电枢轴空转（以保护起动机）。驾驶员应及时将点火开关转到点火档，切 断起动机控制电路，在控制机构弹簧恢复力作用下，驱动齿轮退回原处，脱离与飞轮啮合。由于供 电电路同时被切断，起动机停止运转。 资料：汽车行业标准规定，车用起动机是短时工作制，额定时间为 30s，起动操作规则规定，一 次起动最长为 10s，一次起动不成，等候 30s 再起动。 3．起动机保护电路 现代汽车应用的起动保护装置除前面提到的起动安全开关外，针对不同的保护目的，还较 广泛采用保护电路的方法。保护电路一般都是依靠发电机来完成的，最常用的是复合继电器。 这种继电器除了有上述的起动继电器的作用外，还有以下两种功能。 (1)起动机保护电路的功能 a，发动机一旦起动后，能使起动机自动停止工作，防止因驾驶员未及时释放起动开关，造 成单向离合器的磨损和蓄电池能量的不必要消耗。 b．发动机工作时，即使驾驶员误操作将点火开关又旋至起动档，起动机也不会工作，防止
汽车起动机-发电机发展分析与探讨
起初 ， 在 轿车 中安装 发 电机是 为 了给 电池 充 电并 获 取 较 大 的输 出 电流 。２ ０世 纪初 ， Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｏ直 流 型 发 电机 出现并 盛行 半个世 纪 之久 ， 直到 １ ９ ６ ０年之 后 ， 全 球 发达 国家 的轿车 拥 有量 大 幅提 高 ， 机 车 在城 市
中低速运转时间较长 ， 同时机车起动次数增加， 因此导致蓄电池常常蓄不足 电量 ， 所以对直流型发电机 提 出更高要求 ， 要求其不仅能输出更大功率 ， 还要缩短蓄 电池充满电所需时长。这一情况增加了电机在 发动机内安装的难度 ， 因为发 电机体积与重量增加 了。同时 ， 汽车产业在不断 向前发展 的进程 中 ， 对发 动机转速的可变动范围的要求也越来越大。在发动机高速运转的情况下 ， 发电机换 向比较 困难且换向 器和电刷之间会产生大量的火花 ， 还可能导致发 电机难 以正常运行。所 以， 为适应现代机车的发展需 求， 交流型发电机开始登上舞台， 直流型发电机逐渐退出市场。交流型发电机比直流型发电机有更多更 好 的变现 ， 不仅能保持体积小巧 、 重量轻盈 、 比功率大、 使用年限长， 同时还有 良好 的低速充电性能 ， 因此 被广 泛应 用 。 近几十年来 ， 汽车产业迅猛发展 ， 交流型发电机也随之不断改进与变革。比如 ： 最初的触点与 晶体 管式的电压调控装置比较大 ， 难 以和发电机配套工作 ， 但是集成 电路电压调控装置 出现后便改变了这一 状况 ， 因为它有更小的体积以及更加优秀的功能 。再有 ， ６管硅整流型发 电机到 ８ 管硅整流型发电机 的
组合 式起动枳／ 发 电机 装置 。
关键词 ： 汽车； 起 动机 ； 发 电机 ； 结构 特征 中 图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ４
汽车电气设备构造与维修
汽车电气设备构造与维修一、汽车电气设备概述汽车电气设备是汽车的重要组成部分，其功能主要是完成汽车的电气控制和电力供应。
汽车电气设备的主要包括车灯、起动机、发电机、电池、空调电器、音响和导航系统、防盗系统、中央控制系统等。
汽车电气设备不仅保证了汽车的正常运行，还能提高驾驶和乘坐的舒适性。
二、汽车电气设备构造1. 车灯车灯是汽车电气设备中最常见的部分，由于其在夜晚和恶劣天气中保证了行车安全，因此也是最重要的部分之一。
车灯的主要分为三类：前大灯、后尾灯、转向灯。
它们的构造需要包括灯罩、灯泡、驱动电路、电线等部分。
2. 起动机汽车发动机需要转动一定的速度才能启动，在此过程中起动机就起到了非常关键的作用。
起动机的主要构造部分有：电动机、行星齿轮、离合器、电枢、电刷等。
3. 发电机发电机主要起到了给汽车中电器设备供电的作用，其构造需要包括转子、定子、电刷、接线板等部分。
发电机的输出的电压一般都在12V左右。
4. 电池电池被称为是汽车的“心脏”，汽车的所有电器设备都是通过电池提供电能进行工作的。
电池的构造包括正负极板、电解液、电池壳体等部分。
5. 空调电器汽车空调是汽车中非常重要的部分之一，其控制需要借助于一系列的电子元器件，如压缩机、控制面板、传感器、电容器等。
空调电器的构造是非常复杂和精细的。
6. 音响和导航系统现代汽车的娱乐系统和导航系统都需要借助于电气设备完成。
它们的构造包括控制面板、放大器、喇叭、处理器等部分。
7. 防盗系统防盗系统是汽车电气设备中比较复杂的部分之一，包括防盗传感器、防盗控制器、车门锁系统等部分。
8. 中央控制系统中央控制系统是整个汽车电气设备的重心，它的作用是对车内所有的电气设备进行统一的控制和管理。
中央控制系统的构造要求非常高，包括控制面板、计算机、传感器等部分。
三、汽车电气设备维修在日常的行车过程中，由于汽车电气设备的长时间运行和振动，它们往往会出现一些故障需要及时进行维修。
汽车电气设备维修涉及到的技术较为复杂，小故障可以由车主自行排除，如果是大故障则需要由专业的汽车电气维修师傅来进行修理。
汽车零部件再制造简况
汽车零部件再制造简况（发电机、起动机部分）汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。
目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：1、柏科（常熟）电机是柏科香港投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。
主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。
2、三立（厦门）汽车配件创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工与经营。
三立公司主要利用回收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。
三立公司所生产的汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家与地区汽配业的售后市场。
3、上海科嘉汽车电气是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造汽车发电机、汽车起动机。
主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。
我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。
相比再制造发达国家如美国，差距甚远。
几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。
我国再制造业的年产值仅3亿多美元。
无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
简述起动系统的工作过程
简述起动系统的工作过程
起动系统是指汽车发动机在空转时，通过电瓶或发电机带动起动机旋转，从而启动发动机的一个系统。
下面将以简述起动系统的工作过程为标题，详细介绍起动系统的工作原理和流程。
起动系统的主要组成部分包括电瓶、起动机和导线等。
当驾驶员转动钥匙，启动系统便开始工作。
首先，电瓶向起动机提供电能，起动机开始旋转。
此时，起动机驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
起动系统工作的具体过程如下：
1.驾驶员拧钥匙，电瓶提供电能
起动系统的工作是由驾驶员拧钥匙开始的。
当钥匙转动到启动位置时，电瓶便向起动机提供电能。
电瓶是起动系统的核心部分，它所提供的电能越大，启动机械的输出功率就越大，从而更容易启动发动机。
2.起动机开始旋转
当电瓶向起动机提供电能后，起动机开始旋转。
起动机是连接发动机和电瓶的一个机械设备，负责启动发动机。
起动机的旋转速度越快，发动机启动的机会就越大。
3.起动机驱动发动机曲轴旋转
起动机开始旋转后，它会驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
曲轴是发动机的核心部分，负责将燃油和空气混合物的能量转化为机械能，从而驱动汽车前进。
4.发动机启动
当发动机曲轴开始旋转时，发动机开始启动。
此时，燃油和空气混合物被点燃，产生爆炸，从而驱动汽车前进。
发动机启动后，起动系统的工作就完成了。
总的来说，起动系统是汽车发动机启动的关键部分。
它通过电瓶和起动机的协作，驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
了解起动系统的工作原理和流程，可以帮助驾驶员更好地维护汽车，并及时发现和解决起动系统故障。
汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换
汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换标题：汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换引言：汽车起动机和发电机是车辆电气系统中的重要组成部分，出现故障时可能导致无法启动车辆或无法正常充电。
本文将详细介绍汽车起动机和发电机的常见故障排查步骤以及更换方法，帮助车主解决相关问题。
一、汽车起动机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。
b. 断开汽车电瓶负极连接。
2. 故障排查：a. 检查起动机电路连接：检查起动机接线是否松脱、腐蚀或损坏。
b. 测量电压：使用万用表测量起动机接线上的电压，判断是否正常。
c. 检查起动机滑环和碳刷：拆下起动机，检查滑环是否磨损、碳刷是否磨损或断裂。
3. 更换方法：a. 取下旧起动机：拆下故障起动机，并注意标记每个接线的位置。
b. 安装新起动机：与取下的起动机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。
c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。
二、汽车发电机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。
b. 断开汽车电瓶负极连接。
2. 故障排查：a. 检查发电机电路连接：检查发电机接线是否松脱、腐蚀或损坏。
b. 测量电压与电流：使用万用表测量发电机输出的电压和电流，判断是否正常。
c. 检查驱动皮带：检查驱动发电机的皮带是否松弛或破损。
3. 更换方法：a. 取下旧发电机：拆下故障发电机，并注意标记每个接线的位置。
b. 安装新发电机：与取下的发电机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。
c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。
结论：通过以上步骤，可以帮助车主对汽车起动机和发电机的故障进行排查，并在必要时进行更换。
维修汽车电气系统需要专业知识和经验，如果遇到困难或不确定的情况，建议寻求专业技师的帮助。
定期维护和检查汽车电气系统，可以提升车辆的可靠性和安全性，确保车主无忧驾驶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车上的发电机和起动机
一个是发电机，负责汽车供电；另一个是起动机，负责汽车起步。
两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件，但前者是将机械能转换为电能，后者是将电能转换为机械能，因此两者的构造是有很大差异。
以前的汽车发电机是直流发电机，用换向器整流，从20世纪70年代起已经逐步淘汰，现在的汽车发电机大都是交流发电机，用半导体整流。
它具有体积小，功率大，寿命长，故障少和低速充电性能好的优点。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。
当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。
转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差20度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由6只硅二极管组成的整流元件变为直流电输出。
由于发电机输出电压会随发动机转速增高而升高，故要用电压调节器进行调节，使之符合使用需要。
现代轿车的发电机都是比较紧凑的，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，并且采用多管形式。
例如夏利轿车的发电机就有8只半导体管，其中6只整流用，另2只用于三相中性点的电压整流输出，藉以提高发电机的功率。
现代轿车已普遍采用空调装置、电喷发动机、电控门窗、电动可调座椅等等。
汽车越高级，用电量就越大。
现在的中高级轿车发电机功率一般都达1千瓦。
随着自动化舒适化的提高，用电量还要加大，但轿车的安装空间有限，不可能靠加大体积增加功率。
因此，工程师就在冷却和安装位置上做文章。
例如将发电机安装在发动机的上端，尽量远离发热区；发电机的前后端都装上风扇叶，以增强冷却效果。
最近宝马公司更是尝试用水冷却方式来提高发电机的冷却效果。
起动机由电动机、驱动机构和操纵机构等组成。
它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培，这种特性决定了它与发电机的不同。
例如，采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。
电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。
当电流通过电枢线圈时，按照“左手定则”，整个线圈会受到一个转矩而转动。
由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。
起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。
减速齿轮机构的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机，采用单向驱动方式。
当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。
小齿轮个子小受力大，一出毛病汽车启动将会非常费劲。