桥面板砼结构开裂原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
桥面铺装裂缝产生原因及预防处置措施
桥面铺装裂缝产生原因及预防处置措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥面铺装混凝土裂纹产生的原因及防治措施
桥面铺装混凝土裂纹产生的原因及防治措施商品混凝土的原材料质量是影响裂纹产生的重要因素之一。
若原材料中含有过多的杂质、粉尘等，会使混凝土内部结构不均匀，从而导致裂纹的产生。
同时，配合比的不合理也会对商品混凝土的性能产生影响，如水灰比过大或过小、骨料比例不当等都会导致裂纹的产生。
二、防治措施1、控制施工过程中的温度和湿度，避免干缩裂纹的产生。
在高温和大风天气下，应加强覆盖保护，保持商品混凝土表面的湿润程度，减缓水分蒸发速度，从而避免干缩裂纹的产生。
2、加强混凝土的养护，特别是在初期强度低的时候，要注意加强养护措施，保持商品混凝土表面的湿润程度，避免表面龟裂。
3、优化配合比，合理控制水灰比和骨料比例，从而提高商品混凝土的抗裂性能。
4、加强现场施工管理，严格控制每个施工环节的质量，避免因施工不规范而导致的裂纹产生。
5、对于已经产生的裂纹，应及时进行维修和加固，避免裂纹进一步扩大，影响桥面铺装的使用寿命。
砂的含泥量和粒径对商品混凝土干缩有很大的影响。
使用细砂时，每立方商品混凝土用水量比中、粗砂增加用水量20-25kg。
由于用水量增加，商品混凝土的干缩也增加。
砂含泥量对商品混凝土收缩影响较大，随着含泥量增大，商品混凝土的收缩增大，抗拉强度降低。
石子粒径加大，商品混凝土配合比不变的情况下，其用水量或水泥用量相应减少，商品混凝土收缩随之减少。
同样，石子含泥对其收缩极为不利。
商品混凝土中水泥用量增加，其收缩随之加大。
在配合比完全相同的情况下，商品混凝土干缩随砂率增大而增大。
砂率降低，即增加粗骨料用量，对控制商品混凝土裂纹有显著效果。
水是影响商品混凝土收缩最主要的因素。
商品混凝土中用水量越大，坍落度越大，则干缩越大。
因此，严格控制水灰比是十分重要的。
沉降塑性裂纹的防治措施包括：在满足施工条件的情况下，尽量减小商品混凝土的塌落度，通过采用高效减水剂减少用水量，以减小塑性变形；控制好振捣时间，不可漏振亦不可过振，过振会使粗骨料下沉，增大表面的收缩；掌握好收面时间，应在表面水基本收干前后，适时用木抹子磨平搓毛两遍，拍打，愈合裂纹；施工现场绝对不可以随意向商品混凝土中加水。
混凝土开裂的原因和处理方案
混凝土开裂的原因和处理方案混凝土是一种常用的建筑材料，但在使用过程中可能会出现开裂的问题。
开裂不仅影响混凝土的美观性，还可能影响混凝土的使用寿命和安全性。
因此，了解混凝土开裂的原因和处理方案对于保障建筑结构的稳固性和耐久性至关重要。
本文将从混凝土开裂的原因和处理方案两个方面进行详细介绍。
一、混凝土开裂的原因1.材料和配合比问题混凝土的开裂问题可能与原材料质量不合格或者混凝土配合比不合理有关。
如果水泥的质量不达标，可能导致混凝土的强度不足，造成开裂。
同时，如果配合比中水灰比过大，也容易导致混凝土开裂。
2.温度变化温度变化是混凝土开裂的常见原因之一。
在夏季，高温会导致混凝土内部温度不均，造成温度差异带来的热胀冷缩，使混凝土产生裂缝。
在冬季，混凝土受到冷却作用，同样会导致裂缝的产生。
3.湿度环境混凝土在施工过程中受到水分环境的影响，也可能导致开裂。
如果混凝土受到快速干燥或者潮湿的环境，都会造成混凝土裂缝的产生。
特别是在干燥的环境下，混凝土很容易缩水开裂。
4.施工和养护不当施工和养护不当也是混凝土开裂的原因之一。
在混凝土浇筑和养护过程中，如果施工操作不规范或者养护措施不到位，都会导致混凝土内部应力不均匀，从而产生裂缝。
5.结构设计问题混凝土结构设计不合理也可能导致混凝土裂缝的产生。
如果结构受力不均匀或者存在设计缺陷，都会给混凝土施加额外的应力，从而引起裂缝。
二、混凝土开裂的处理方案1.加强材料和配合比质量控制针对混凝土开裂的原因，可以通过加强材料和配合比质量控制来减少开裂的可能性。
对水泥、骨料等原材料进行严格质量检验，确保原材料质量符合标准。
同时，要合理设计配合比，控制水灰比，确保混凝土的强度和抗裂性。
2.控制温度和湿度在施工过程中要控制混凝土的温度和湿度，避免快速干燥或者过湿的情况发生。
可以采用覆盖物或者喷水养护的方式来控制混凝土的温湿度环境，减少裂缝的产生。
3.合理施工和养护施工过程中要严格按照操作规程进行施工，避免因操作不当导致混凝土开裂。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
1. 配合比不合理：混凝土的配合比是指混凝土中水泥、砂、石等各种原料的配合比例。
如果配合比不合理，水泥含量过高或过低，砂石骨料的粒径不合适等，都会导致混凝土的强度不均匀，从而引发裂缝。
2. 浇筑过早或过晚：在施工过程中，如果混凝土浇筑过早或过晚，都会影响混凝土的延伸性和硬化过程，容易产生裂缝。
3. 温度和湿度变化：混凝土的收缩和膨胀与环境温度和湿度密切相关。
如果温度变化较大，或者湿度变化不均匀，会导致混凝土的体积发生变化，产生裂缝。
4. 施工工艺不当：比如混凝土浇筑不均匀、振捣不够充分、不进行适当的养护等，都会影响混凝土的质量和强度，引起裂缝。
1. 合理设计配合比：根据实际工程要求，制定适当的混凝土配合比，确保混凝土的强度和稳定性，减少裂缝的产生。
2. 控制施工时间：合理安排施工时间，避免施工过早或过晚，确保混凝土浇筑的适应性和硬化过程的正常进行。
3. 加强温度和湿度控制：在施工过程中，加强温度和湿度的监控和调控，尽量避免温度和湿度变化过大，采取相应的保温和防潮措施，减少混凝土的收缩和膨胀。
5. 加强监测和检测：采用合适的仪器和设备，加强对混凝土的监测和检测，及时发现和处理裂缝问题，防止裂缝扩大或引发其他安全隐患。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因主要包括配合比不合理、浇筑时间控制不当、温湿度变化影响、施工工艺不当等因素。
为了防治混凝土裂缝，可以通过合理设计配合比、控制施工时间、加强温湿度控制、严格执行施工工艺、加强监测和检测等措施来解决。
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的不断完善与加强，桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高，外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面，如何提高混凝土的外观质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题。
文中重点分析裂缝产生的原因，找出防治与处理裂缝的措施。
一、裂缝种类与成因1.荷载引起的裂缝混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外倚载引起的次生应产生裂缝。
2.收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
研究说明，影响混凝土收缩裂缝的主要囚素有：水泥品种、标号及用量，骨料品种，水灰质量比，外掺剂，养护方法，外界环境，振捣方式及时间。
3.温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在构造内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以到达甚至超出荷载应力。
温度裂缝的主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化的主要因素有：年温差、—、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
4.冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%,因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孑L中的过冷水（结冰温度在一78。
C以下）在微观构造中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%o冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
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・ ８・２０ 年第 １期 中 国 西部 科 技 １ ０６ ７
桥 面 板砼 结构 开 裂 原 因及 预 防措 施
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摘
要 ：本文介绍 了新 建混凝土桥 面开裂的原 因及防治措施。
开裂
和 底 部 的横 筋 可 以 交 错 且 顶 部 的 横 筋 可 以 限 定 直 径 在 １ｍｍ 以 内 。 ６ （ ） 化 混 凝 土 的 温 度 收 缩 ： 凝 土 在养 护 期 间 由于 ３硬 混 释 放 水 化 热 使 温 度 上 升 ， 种 初 始 的 温 升 和 膨 胀 趋 势 不 会 这 在 混 凝 土 中形 成 残 余 压 应 力 。 因 为 在 这 种 塑 性 转 化 到 硬 化状态之 时， 弹性模量还非常低， 其 当混 凝 土 达 到 温 值 ， 它 也硬化 了。 接着 ， 硬化混凝 土冷 却下来， 温度与环境相 当。 在这 一过程 中，纵梁约束了 由于冷却产生收缩 的桥面板 ，
温度 收缩 的量 化 。桥面板 与梁 的温 差产生受 约束的 温 度 收缩 ， 收缩 率 为 ６ ８ １ ． 微 应 变 ／ ， ． 到 １９个 ℃ 由骨 料 类 型 所 决 定（ 平均 为 ９９个 微 应 变 ／ 。 ． ℃） 温 度 收缩 只在 短 期 间 里 影 响 混 凝 土 （ 天 以 内） 因 此 几 ， 混凝 土的徐变性质 不能完全 使混凝土松弛 ， 延缓 开裂 。所 以 ， 生 开 裂 的 温 度 收 缩 值 要 比干 缩 小 。分 析 表 明 ： 约 产 大 ２ ０个 微 应 变 的温 度 收缩 值就 会 产 生 初 裂 。 ３ 对 于普通 混凝 土桥面板 ， 在一般气候条件下 ， 受约束 的温 度 收缩 值 大约 在 １０个 微 应 变 或 更 小一 些 ， 是 相 应 ７ 这 于桥 面板／ 梁温差 为 １℃或更小的缩还要 与后来 的干缩相叠 加的。 温 度 收 缩 开 裂 的控 制 。 温 度 收 缩 应 该 限 制 在 １０个 ５ 微应 变 以 内， 可 以通 过 混 凝 土 浇 注 后 至 少 ２ 这 ４小 时里 ， 维 持混凝土 ／桥面板之间 的温 差在 １ ℃以内来 达到。控制 ２ 温度收缩的方法包括： ①水泥用量尽可能低——水泥越少， 产生 的水化热 就越小 ； 用低热 水泥而不用 普温水泥 ： ② ③ 检验 所用 水泥 的 品牌 ， 由于 同 类 型 水 泥 化 学 与 物 理 性 质 的 差异，有的品牌水泥会产生大得 多的水化热 ： ④使用缓凝 剂， 以延缓水化过程 ， 降低放热速 率； ⑤用粉煤灰和矿渣代 替部分水泥。 冷天养护的特 殊情况 。 冷天浇注混凝土（℃以下） ４ 时， 梁的温度 与气温 一样都很低 。另一方面 ， 混凝土在养护期 通常是隔热的 ， 隔热可 能使混凝 土温度 升高， 桥面板 ／梁 之 间 的温 差 可 能 会 很 大 ， 也 会 使 温 度 收缩 裂 缝 出 现 。 这 为 了 控 制 冷 天养 护 时 的温 度 收缩 ， 凝 土 表 面 在 没 有 混 加热 并升高桥面板下面空气 的温度时 ， 不用 隔热 ， 隔热会 促使桥面板温度上 升， 而支承梁的温度与寒冷的空气温度
关键 词：混凝土桥面板
近年来 ， 有关新建混凝土公路桥面板 出现开裂的报道 增多， 裂缝会导致钢筋锈蚀和混凝 土劣化 ， 从而缩短 了它 们的使用寿命。桥面板 的破坏直接导致桥面 系的破坏 ， 影 响 了道 路 畅 通 。 因此 对 其 裂 缝 原 因 进 行 分 析 并 采 取 预 防 措 施是十分必要的 。 １桥 面 板 砼 结 构 裂 缝 种 类 及 其 产 生 原 因 桥面板砼 结构的开裂是 由于设计与施工不同阶段的 许多因素所引起 的， 概括 说来 大致有 以下几种 类型： 塑性 收缩、 降、 度收缩 、 沉 温 干燥 收缩 和 弯 折 引 起 的 裂 缝 。 （） 性 收 缩 ： １ 塑 刚浇 注 完 并 且 尚未 开始 养护 的混 凝 土 表 面， 当其蒸发率超过 了泌水上升到表 面的速率时， 由于 会 混凝土的收缩及其 自重产生的约束而出现开裂， 这种 由于 表 面 水 分 的蒸 发 引起 的收 缩 裂 缝 形 状 不 规 则 且 比较 浅 。 塑 性 收 缩 的 出现 是 由于 混 凝 土 温 度 高 、 气温 高 、 气 空 湿度小 、 风速 大 。 为 尽 量减 少 塑 性 裂 缝 的 产 生 ， 根 据 环 应 境 条 件 确 定 表 面 蒸 发 率 ， 常泌 水 上 升 到 混 凝 土 表 面 的 速 通 率 大 约 在 ０９ ｋ ／ ／ｒ当 混凝 土浇 注 时 ， ．８ｇｍ ， ｈ 如果 预 计 蒸 发 率 要 达 到 这 个 值 时 ， 要 延期 施 工 或 者 采 取 措 施 降低 表 面 蒸 就 发率 。为 了降低表面蒸发 率，更需要注 意： ①在低温时施 工 ， 如夜间浇筑 混凝土； 例 ②遮蔽骨料 ， 使其温度 较低 ； ③ 树起风障 ； 喷雾 （ ④ 而不是浇水） 使混凝土在浇注与养护开 始之前 能维持映射水纹 的光泽 ； ⑤浇注后适时 的养护 。 （） ２ 塑性 混凝 土 的 沉 降 ： 拌 混 凝 土 抹 面 后 当水 泌 出 新 往表面上升时会产生沉降 ， 面板里 的水平配筋阻碍这种 桥 沉 降， 使钢筋 上方出现与其平行的裂缝 ， 这种性质 的裂缝 根据顶部钢筋 的走 向， 在纵 向大梁支承 的桥面板上呈现横 向， 混凝土板上呈现纵 向。 在 出现沉 降裂缝 的可能性随 以下原因而增大： ①保护层 厚度减少 ： 混凝土坍落度增大 ； 钢筋 直径增 大。 ② ③ 薄弱面 的形成 。 桥面板近来将保护层厚度设计得 比 较 厚、 落度中等， 坍 虽然混凝土在这种情况下沉 降不容 易 出现开裂 ， 但顶部钢筋的正上方 由于初始沉降 ， 引起该处 塑 性 混 凝 土 产生 应 变 ， 成 了薄 弱 的 垂 直 面 。 以后 ， 形 由其 他 因素（ 例如干缩、 温度收缩、 弯折） 引起的裂缝会在钢筋 的 正上方混凝土 的薄弱 区形成 ， 这解释 了近来设计桥 面板 时 顶部钢筋 的上方横 向裂缝 （ 与交通流 向垂直） 的重合现象， 如在现场检 查时经 常所看 到的那样 。 为 了 尽 量 减 少 薄 弱 面 的形 成 和 顶 部 钢 筋 的 上 方 出现 横 向裂缝 ，应 该注 意： ①在与交通流 向垂直顶部配筋 的桥 面板里 ， 让板顶和板 底的横向配筋错 开； 应 ②再有 ， 在施工 这种类 型的桥面板时， 不要用粗筋作为项部的横筋： 顶部
这个现象 又引起桥 面板 产生 拉应 力，出现横 向裂缝 ， 这种 裂缝通常在顶 部横筋 的上方 出现 并且是贯通的 。 温度 收缩 开裂 的程度与其受约束 的大 小有关 ， 桥面板 受约 束 温 度 收 缩 的大 小 ， 决 于 处 于温 峰 时 的 混 凝 土 和 此 取
时支 撑 梁 之 间 的温 差 ， 撑 梁 的 温 度 通 常 和 环 境温 度 是 一 支 样 的。