润滑油使用性能及变质原因
润滑油知识手册
润滑油知识手册TC－WIII2、二冲程汽油机油的性能特点（1）润滑性为了避免二冲程发动机燃烧室及火花塞上形成沉积物，一般二冲程汽油机油不含有汽油机油传统使用的含锌金属抗磨剂（ZDDP），而是借着基础油所生成的油膜来达到润滑效果。
（2）排烟性二冲程汽油机由于发动机的进气和排气以及润滑油的供给方式与四冲程汽油机不同，存在相当严重的排气污染问题。
因此改善二冲程汽油机的排放质量是关系到这类机型的生死存亡的大问题，因此要求润滑油具有好的消烟性能。
（3）清净性二冲程汽油机功率大，转速高（5000r/min以上），大多采用风冷，因而热载荷比相应的四冲程汽油机高得多，活塞表面温度很高，润滑油在高温下易生成炭状沉积物，造成粘环和拉缸，因此要求润滑油有优良得高温清净性。
（4）流动性与混溶性二冲程汽油机油必须具有较低得倾点，在低温下能保持油品流动性能。
并且能快速与汽油均匀混合。
（5）抗水性和防锈性以二冲程汽油机为动力得舷外机油，与水得接触机会大，要求具备好得抗水性和防锈性。
（二）四冲程摩托车用油1、四冲程摩托车油得分类摩托车得四冲程油与车用汽油机油在性能要求上大致相同，也采用它得分类。
但仍有一个特殊要求，就是摩托车得内燃机油与其湿式离合器在一起，而新得汽油机油因有节能要求而加入摩擦改进剂，会导致离合器打滑而损失动力。
故日本JASO按摩擦系数将四冲程摩托车油分为MA、MB两类，目前我国只有MA规格。
2、四冲程摩托车油得性能特点摩托车四冲程汽油机工作条件与环境比汽车发动机要苛刻。
根据摩托车四冲程汽油机工作情况和潜在得问题，对发动机润滑油提出如下的要求：（1）适中的摩擦性能和较高的抗剪切稳定性四冲程摩托车在使用过程中，由于油品出现低粘度、低摩擦而使离合器打滑。
为了防止此情况出现，对油品的摩擦性能提出勒特殊要求，即要求油品具有适中的摩擦性能。
为了防止油品产生过大的粘度降低，要求油品有较高的抗剪切稳定性。
（2）良好的抗氧化性能由于摩托车四冲程汽油机单缸功率大，转速和压缩比较高，发动机采用强制空气冷却，发动机工作环境温度较高，机油的较高温度下（＞125℃）长期循环使用，就要求油品具有良好的抗氧化性能。
润滑油知识
润滑油知识什么是润滑油润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。
主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。
一、润滑油的六大功能1、润滑作用维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。
干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。
当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。
为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。
2、清洁作用发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。
积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。
因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。
当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。
2、密封作用发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。
润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。
维修人员有时候会遇到发动机气缸压力低的情况，有些人会通过火花塞孔向发动机内加入少量润滑油，然后再检查气缸压力，这种帮助判断故障的方法就是利用了润滑油的密封功能。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施摘要：在汽轮机设备的维护管理工作中，润滑环节必不可少，而润滑油的质量和使用情况是否高效合理对于润滑工作的成效有着密切的影响。
本文围绕汽轮机润滑油油质的相关问题进行了探讨，分析了汽轮机润滑油油质劣化的原因，论述了常见的处理措施以及如何更有效地控制汽轮机润滑油油质劣化的策略，旨在不断提升汽轮机润滑效果，保障汽轮机运行的良好工况。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化；控制措施1引言在汽轮机装置中，润滑油主要起到润滑调速、冷却以及密封的作用。
然而在设备的日常维护管理工作中，润滑油油质劣化给润滑效果起到了十分不利的影响，不仅加剧了汽轮机零部件的磨损，缩减了设备及部件的使用寿命，而且也给生产安全性埋下了各种危险隐患。
为此，对汽轮机润滑油油质劣化的问题进行分析和研究是十分必要且十分重要的。
2汽轮机润滑油油质劣化的原因分析在汽轮机润滑油油质劣化现象中，可能的诱发原因有以下几点：一是汽轮机设备零部件在生产厂家制造的过程中表面携带有杂质，如铁屑、油漆涂料等粉末，这些杂质会随着设备零部件的组装完成而留存在设备内部间隙，当这些杂质进入到油系统中时就会导致油箱及管道等装置的不洁净。
如果没在新设备调试运行的过程中没有及时被检修人员发现，或没有及时对油系统进行提前清洁，就会造成油系统的灰尘、铁屑等杂质含量过多，继而引发润滑油清洁度下降，油质劣化。
二是汽轮机的设备检修过程操作不到位或检修质量没有严格检查导致的油系统油质劣化。
在汽轮机设备检修过程中检修人员没有认真检查汽轮机部件的间隙密封性是否良好，导致间隙过大，进油系统中出现大量的水。
如轴承的汽封间隙过大，在汽轮机运行过程中大量的空气和水蒸气进入到进油系统中，使轴承的润滑油油质劣化，突出的表现为轴承的回油携带有大量的水分，长期如此会导致润滑油的水乳化，继而使润滑油失效。
再比如检修环境不清洁，存在大量的灰尘，在调试检修的过程中很容易随着设备部件的拆卸而进入到各种油系统中，导致设备后续使用过程中油质劣化。
润滑油分析
润滑油分析引言润滑油是一种重要的工业液体，广泛应用于机械设备的润滑和保护中。
润滑油在使用过程中会逐渐损耗、污染和老化，因此对润滑油进行定期分析和检测是至关重要的。
润滑油分析可以帮助我们了解润滑油的状况，判断润滑油是否需要更换，以及及时发现机械设备的故障和问题。
本文将介绍润滑油分析的方法、常见的测试指标以及分析结果的解读。
润滑油分析的方法1.外观检查：润滑油应该是透明的，如果发现油中存在黑色杂质、水分或者乳化现象，则说明润滑油已经受到污染，需要及时更换。
2.粘度测定：润滑油的粘度是其重要的性能指标之一，可以通过粘度测定仪进行测定，一般以标准温度下的粘度值来表示。
3.氧化稳定性测试：润滑油在使用过程中会受到氧化的影响，导致其性能下降。
可以通过氧化稳定性测试来评估润滑油的抗氧化能力。
4.总碱值测定：总碱值可以反映润滑油中的酸性物质含量，过高的总碱值可能导致润滑油的腐蚀性增加。
5.磨损金属分析：通过分析润滑油中磨损金属的含量，可以判断机械设备的磨损程度和工作状态。
常见的测试指标及其解读1.粘度：粘度是润滑油的重要性能指标，主要影响润滑膜的形成和传递。
粘度过高会增加动力损失，粘度过低则无法形成足够的润滑膜。
通常使用ISO粘度等级来表示润滑油的粘度范围，例如ISO VG32表示润滑油在40°C下的粘度介于32-36 mm²/s之间。
2.闪点：闪点是润滑油在加热过程中挥发分开始点的温度。
低闪点可能会导致润滑油在高温下挥发过快，影响润滑效果和安全性。
3.凝固点：凝固点是润滑油在低温下开始凝固的温度。
低凝固点有利于润滑油在低温环境下的流动性和启动性能，特别在寒冷地区的设备使用中更为重要。
4.总碱值：总碱值是反映润滑油中含碱性物质的多少，一般以mg KOH/g表示。
总碱值过高可能会导致润滑油具有腐蚀性，而过低则可能降低润滑油的碱耗中和能力。
5.含水量：润滑油中的水分会导致乳化和氧化，降低润滑效果。
润滑油九大特性
润滑油九大特性1、水解xx水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。
它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。
2、抗乳化性工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。
因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。
一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。
3、氧化xx氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。
测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。
一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。
随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。
4、热xx热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。
一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。
油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
5、抗泡性润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。
正确使用空压机润滑油的注意事项
正确使用空压机润滑油的注意事项空压机润滑油是保证空压机正常运行和延长其使用寿命的重要因素之一。
正确使用空压机润滑油可以有效地减少摩擦和磨损，保护机器的各个部件，提高工作效率。
下面将介绍一些正确使用空压机润滑油的注意事项。
1. 选择合适的润滑油不同型号的空压机需要使用不同类型的润滑油。
在选择润滑油时，应该根据空压机的型号和要求，选择具有合适粘度和性能的润滑油。
如果使用不合适的润滑油，可能会导致润滑不良或过早磨损。
2. 定期更换润滑油空压机润滑油在使用一段时间后会逐渐老化，失去润滑性能。
因此，应该定期更换润滑油，保持润滑油的性能稳定。
具体的更换周期可以参考空压机的使用手册或者咨询专业人员。
3. 注意润滑油的添加和补充在添加和补充润滑油时，应该注意使用专用的注油设备，并遵循正确的操作步骤。
润滑油的添加量应该适中，不过多也不过少。
过多会导致润滑油泄漏，过少则无法起到良好的润滑作用。
4. 注意润滑油的清洁润滑油在使用过程中可能会受到杂质或污染物的影响，因此应该定期清洗润滑油箱和过滤器。
清洗润滑油箱时应该使用合适的清洗剂，并按照规定的清洗程序进行清洗。
清洗过滤器时应该更换新的过滤器。
5. 注意润滑油的储存润滑油在储存过程中应该避免阳光直射和高温环境，防止润滑油的品质受到影响。
储存的润滑油应该密封保存，防止杂质进入。
6. 定期检查润滑油的性能定期检查润滑油的性能可以及时发现润滑油的老化或变质情况。
可以通过测量润滑油的粘度、酸值和碱值等指标来评估润滑油的性能。
如果发现润滑油性能不佳，应及时更换。
7. 注意润滑系统的维护除了正确使用润滑油外，还应该定期检查和维护润滑系统。
包括检查润滑油管路是否畅通，润滑脂是否干涸，润滑点是否正常工作等。
如发现问题应及时处理，以保证润滑系统的正常运行。
正确使用空压机润滑油是确保空压机正常运行的重要环节。
选择合适的润滑油、定期更换润滑油、注意润滑油的添加和补充、保持润滑油的清洁、妥善储存润滑油、定期检查润滑油的性能以及进行润滑系统的维护，都是正确使用空压机润滑油的注意事项。
润滑油变质的原因
润滑油变质的原因
润滑油变质的原因有多种，包括以下几个方面：
1. 氧化：润滑油在长时间的使用过程中，会与空气中的氧气发生氧化反应，导致润滑油分子结构发生变化，失去原有的润滑性能。
2. 高温分解：长时间运行引擎或机械设备会产生高温，导致润滑油分子分解，形成酸化物、沉淀物等，引起润滑油质量降低。
3. 污染物：机械设备在运行过程中，会产生金属磨损颗粒、灰尘、水分等污染物，这些污染物会进入润滑油中，引起沉积和污染，导致润滑油变质。
4. 水分：润滑油在使用过程中会受到水分的污染，水分会引发润滑油的氧化和酸性增加，加速润滑油的变质。
5. 过期失效：润滑油的使用寿命一般有一定的时间限制，超过使用寿命后，润滑油会逐渐失去原有的润滑性能，变质。
总结起来，润滑油的变质主要是由于氧化、高温分解、污染物、水分和超过使用寿命等因素的综合作用导致的。
因此，定期更换润滑油，保持机械设备的清洁，控制工作温度，有效防止水分入侵等措施可以延长润滑油的使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油使用性能及变质原因
润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。
机手要了解润滑油的使用性能和变质原因，从而提高润滑油的使用性能，保证机械的正常运转。
使用中的发动机，如果润滑油变质较快，不仅会缩短润滑油更换周期，造成浪费，也在造成润滑油性能下降，加速零件的磨损，所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和发动机寿命要注意的问题。
标签：润滑油使用性能变质原因
润滑油在机械使用的过程中有润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。
目前，我们使用的大、中、小型农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油和柴油机油。
如何提高润滑油的实用性能，保障机械正常运行，需要我们进一步了解润滑油的使用性能和变质原因。
一、柴油发动机性能要求和氧化过程
在设备正常运行中，柴油发动机一般每小时机油循环能够达到100次，发动机在循环过程中，机油和金属还有空气进行接触，在金属催化的条件下不断的氧化变质，尤其在高温的情况下，氧化过程就会更强烈，温度会有很大的变化，在与300度的高温气缸零件进行接触时，曲轴箱中的温度在80-90度，在起动时和周围的温度一样，窜入曲轴箱的燃料油气和灰尘，磨屑和积炭等；都会严重污染润滑油，所以每升高10度氧化速度都会增加一倍，在高温的作用下，润滑油被空气氧化生成氧化物，经游离基链反应生成稳定的氧化物，氧化物的低分子主要包括：醇、醛、酮、酸和酚等进一步氧化浓缩成胶质，一部分在高温中从润滑剂中蒸发出来，导致润滑油减少，。
另外一部分变成了氧化物，如漆膜、积碳等物质沉淀在润滑油中，现代高性能发动机转速高，压缩比有了明显的增加，对润滑油的性能和质量提出了更高的要求。
二、润滑油的机械污染过程和变质的原因
柴油发动机在工作的过程中，润滑油被输送到发动机磨损零件的表面，要在磨损的表面上形成牢固的油膜和抗磨保护，从而有效的减少摩擦，及时导出因摩擦产生的热量，使机件正常运转，从机械摩擦面带出带来的机械杂质。
润滑油本身没有一定的防腐性，主要起到保护发动机和零件不受外界腐蚀介质的影响，减少发动机表面的沉积物，程化性质变化缓慢，这种性能主要取决于润滑油的粘度，粘温性剪切安定性，低温粘度和低温泵送性，氧化安定性还有防腐性，材料的清澈性、抗磨损性等性能指标。
污染润滑油的机械杂质主要是道路中的尘土，运动表面的摩擦。
磨损剥落的金属和燃烧后的产生的积碳胶质等。
这些积碳和胶质，不能融于润滑油，他们在润滑系统中发生循环，最后导致润滑油变质，造成机械污染，其他的变质原因主要有，柴油燃烧过程中产生含有含硫的物质和没有燃烧完的物质。
使润滑剂产生的油泥和酸性物质。
油泥是一种黑色糊状物，形成了曲轴箱中的润滑系统中的管路、滤清器中，润滑油经过中会带走一部分沉积中的油
泥。
另外为改善润滑油品质可以添加碱性物质，在使用过程中逐渐消耗添加剂，导致碱性添加剂的性能降低，酸性物质腐蚀生成的金属杂质增多，致使润滑油变质。
三、抗泡剂本身对润滑油性能的影响
润滑油使用的过程中，与空气进行接触，经过循环产生气泡。
气泡浮在油品表面形成泡沫，分散在油中称为分散的气泡。
这种性能教消泡性，也可以叫做空气释放性。
这些气泡不但使机械零件产生摩擦导致摩擦力增加，还会增加油品的氧化速度，加剧油品的腐蚀磨损，最后导致机械设备的损坏，在避免润滑油中气泡的产生，要考虑降低成本，油品加入抗泡剂是很重要的。
1.抗泡剂的选择
抗泡剂有硅型和非硅型两类，硅型抗泡剂，抗泡性比较好，油溶性相对比较差，对空气释放性影响很大，主要利用泡沫部分的表面张力来减少气泡的产生。
对比较分散的气泡，它能使气泡表面的张力降低使生产的气泡直径变小，影响气泡的上浮性，导致空气释放性差。
非硅型抗泡剂生成的比较直径的直径比较大，比较容易释放，对控制释放性影响较小，抗泡性比较差，同时和碱性添加剂的配合作用也比较差，为了提升这两种性能，可以采用混合型抗泡剂。
2.抗炮剂在润滑油的应用
润滑油分内燃机油、齿轮油和液压油几类，以大型抗磨液压油为例进行分析。
传统的额调制抗磨液压油，采用二甲基硅油抗泡剂，有很好的抗泡效果，空气释放性比较差，在实验的过程中可以采用混合型抗炮剂用HVI150、HVI200、HVI400调制，抗磨液压油分别按基础贯穿基础油符合剂来观察油品的抗泡性和空气释放值。
抗炮剂的加入是润滑油调和的最后一道工序，目前，多数润滑油调和的过程中要加入一定量的抗泡剂，使用调和的灌顶或罐中直接进行搅拌，这种方法可以解决抗炮剂分布不均匀的现，搅拌静止一段时间后，抗炮剂会发生沉底的现象，影响油品的抗泡性能，导致油品的质量不合格。
四、润滑油变质的原因和危害
1.润滑油中混入燃料和水份，当润滑油中混入一定的燃料和水份后，润滑的效果会降低，造成机件损坏。
2.润滑油中混入机械杂质，这些混入的机械杂质会形成磨损，使零部件磨损加速。
3.润滑油氧化变质，这是润滑油变质的重要内因，由于发动机的高温，机油飞溅造成很大的氧化表面和落入润滑油中水份、燃烧、灰尘和金属屑的媒介作用，
使用中的润滑油中会不断被氧化变质形成有酸、胶质、积碳和油泥等有害物质。
这些有害物质对金属机件有腐蚀作用，会使润滑效果下降，甚至导致堵塞油路，使润滑系失去作用。
五、延缓润滑油变质的措施
1.要防止机械杂质混入润滑油中，为此，在加机油时要严格过滤，保证清洁，空气滤清器和燃油滤清器效果要保持好。
2.确保机油滤清器有良好的滤清效果。
当润滑油粗滤器太脏造成堵塞，发动机中的润滑油是从旁通阀直接流入主管道时，润滑油中的杂质无法过滤加重机件的磨损形式。
所以在使用中要经常清洗滤清器的滤芯。
3.保证燃料供给系统有良好的技术状况。
在发动机运行中，如果燃油雾化效果不佳，不能完全燃烧进入气缸曲轴箱的润滑油，造成粘度下降，所以对柴油机的喷油机要经常检查，防止喷油嘴喷油压力太低而造成漏油，汽油机混合气过浓或者过低，会造成汽油机的膜片破裂会使大量汽油直接流入曲轴箱造成润滑油的稀释。
4.及时修理，保持气缸和活塞的正常间隙，当发动机和活塞、气门之间的间隙过大，燃烧的废气通过气缸和气门导致气体窜入曲轴箱，废气的温度会造成润滑油的氧化变质，废气中的水蒸气、二氧化碳进行润滑油会加速润滑油的变质，所以，活塞和气缸、气门导管发生磨损要进行及时的修理。
5.保持曲轴箱通风装置工作的可靠性，发动机在正常运行时，在压缩过程中燃烧膨胀，气缸内的高温气压会有一部分气体进入活塞，活塞和缸壁的间隙漏入曲轴箱产生一定的危害。
所以在多数的发动机中都要装有曲轴箱和通风装置，以便及时消除曲轴箱中的废气，只有保持曲轴箱的通风装置正常工作是延缓润滑油变质的重要手段。
6.保持冷却系统运行状况良好，发动机在使用过程中要保持水温在80-90度，水温过高会加速润滑油的变质，温度过低会会使燃气节流稀释润滑油。
7.润滑油的氧化物，有促进新润滑油快速氧化的作用，所以更换润滑油时要彻底清洗油底壳。
六、结束语
为了节约燃油的能量损失，减少发动机零件的磨损程度，就要选择有一定粘度的润滑油，在摩擦表面形成一定厚度的油膜，选择润滑油不仅要考虑到粘度的大小，还要考虑到质量，并要根据发动机的性能选择粘度适中的润滑油，减少机件的磨损程度。
参考文献
[1]张晓庭，方开泰.多元统计分析引论.科学出版社，2012
[2]永年，杜大昌等.MB-820柴油机磨损监控及润滑油试用期的研究[J].机械工程，2013（3）
[3]曾建谋.康明斯（Cummins）车用柴油机构造与检修[M].广州：广东科技出版社，2013
[4]姚国忱.康明斯柴油机构造与维修[M].沈阳：辽宁科学技术出版社，2013.
[5]赵雨上.柴油发动机[M].北京：化学工业出版社，2012.
[6]张铁.工程建设机械机电液一体化[M].山东：石油大学出版社，2012.
[7]刘杰.现代柴油机使用与检测[M].北京：人民交通出版社，2012
[8]王清德.柴油机运用与管理[M].北京：机械工业出版社，2013.。