人工铺轨作业指导书
人工铺轨作业指导书
人工铺轨作业指导书1、目的和适用范围1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。
1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。
2、编制依据2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。
2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》3、主要工程数量铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。
4、正线轨道4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。
长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。
4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。
4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。
特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。
与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。
道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。
半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。
4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。
4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。
路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。
人工铺轨作业指导书
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHPJ-2标段编号：人工铺轨现场施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2018年1月20日发布2018年1月30日实施人工铺轨现场施工作业指导书一、施工准备1、内业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相关施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2、外业准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
二、技术标准1、钢轨类型一次性铺设跨区间500m长钢轨线路，人工铺轨利用P60kg/m-12.5m，和P50kg/m-25.00m钢轨作为工具轨，后期500m长钢轨进场后，换铺长钢轨。
2、轨枕及扣件铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕（专线3393），每公里铺设1667根，采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）普通橡胶垫板，P50kg/m工具轨铺设地段，尼龙挡座处加设8mm后轨距块。
3、道床采用一级道砟、道床顶宽3.4米，土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；桥梁地段为单层道床道砟厚度为35cm。
道床应分层铺设、分层碾压和捣固。
线路开通前，道床密实度不得小于1.70g/m³，支承刚度不得小于100kN/mm，纵向阻力不得小于12kN/枕，横向阻力不得小于10kN/枕。
4、道岔在本次人工铺轨所涉及范围内共有沙窝线路所、邱家坡线路所两个线路所需要铺设道岔，其中沙窝线路所铺设两组右开18#道岔，图号为GLC（07）02；邱家坡线路所铺设三组18#道岔，其中两组图号为专线4308，一组图号为GLC（07）02 。
三、施工作业流程及技术要求人工铺轨作业施工步骤为：按照轨排布置计划将轨料装车、检查→预铺底砟、轨料运输、卸轨料→抬运钢筋砼轨枕粗方→钢筋混凝土轨枕锚固→散轨底大胶垫→配轨、上钢轨→细方枕、上扣配件→紧扣件→检查验收。
人工长钢轨铺设作业指导书-3
人工铺设长钢轨施工作业指导书1.适用范围适用于无缝线路钢轨一次直接卸入槽铺设法的施工。
2. 作业准备2.1复核施工图，进行施工组织设计和施工工艺设计，编制长钢轨装车表及铺设计划表，进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、交接绝缘轨的位臵。
2.2组织施工调查，调查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无缝线路道床工程施工进展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。
2.3对施工作业人员进行岗前安全和施工技术培训。
2.4根据长钢轨铺设需要备齐各种施工机具、设备及检测量具。
2.5按规定对现场及到场的钢轨扣件配件进行质量检验及存储。
⑴底层道碴铺设并检验；⑵线路中线测设，偏差不大于3cm；⑶轨枕、扣件进场并检验；⑷工具轨配轨丈量、修整。
3.技术要求3.1长钢轨的类型、规格、质量符合设计及施工图要求；轨枕及其扣配件类型、规格、质量符合设计及施工图要求。
3.2长钢轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性。
长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放臵。
3.3长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。
长钢轨装车后必须加固锁紧。
长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。
在运输中要建立运行监护、停车检查制度。
3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
单元轨节起止点不应设臵在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。
二是将500 m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。
4.2工艺流程5.施工要求本例针对双线无缝线路轨道施工，一线机械铺轨通轨的方法，邻线以人工铺设500米长钢轨的方法，以人工为主，辅以适当的小型机械设备。
铺轨安全施工作业指导书
铺轨安全施工作业指导书一、施工前的准备工作1.1 施工前的信息收集与整理在进行铺轨安全施工之前，施工人员需要收集有关该项目的相关信息。
包括但不限于施工区域的地形地貌、道路交通情况、邻近建筑物等情况。
收集到的信息将有助于施工人员了解施工环境，并在施工过程中采取相应的安全措施。
1.2 施工区域的准备工作在确保施工区域的安全性后，施工人员需要做好施工区域的准备工作。
主要包括清理施工区域内的障碍物、移除不必要的设备和物品、确保施工区域的平整度以及进行必要的标识和警示。
二、施工中的安全措施2.1 施工场地的安全措施在施工现场设置安全围挡和警示标志，限制非施工人员的进入。
同时，保证施工现场通风良好，避免有害气体积累。
2.2 施工人员的安全措施施工人员应全程佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。
确保施工人员的身体健康状况符合施工要求，并接受必要的培训。
2.3 机械设备的安全措施使用的机械设备应符合国家安全标准，并定期检修和维护。
在使用机械设备时，施工人员应仔细操作，确保自身和周围人员的安全。
在设备故障或异常情况下，应及时停止使用并采取相应的修理措施。
2.4 施工材料的安全措施施工材料的存放和使用应符合相关的标准和规定。
尽量减少材料的堆放和摆放，避免堆放过高，以免造成倾倒而伤及人员安全。
三、施工结束后的安全措施3.1 清理施工现场施工完成后，应及时清理施工现场内的杂物和废弃物。
确保施工区域的整洁和安全，避免杂物对周围环境和人员造成危害。
3.2 设备和工具的归还施工结束后，应将使用的机械设备和工具归还到指定的存放地点。
同时，对设备和工具进行检查和清理，确保设备和工具的安全和正常使用。
3.3 安全总结和整改施工结束后，进行安全总结和整改。
对施工中存在的安全问题和隐患进行梳理和整改，以提高施工安全性和效率。
四、常见问题及应对措施4.1 邻近交通道路的安全问题在进行铺轨施工时，往往邻近有交通道路存在。
为了确保施工人员和交通参与者的安全，需要设置合理的交通管控措施，包括但不限于设置临时交通标志、指挥员指挥交通、设置临时隔离设施等。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==人工铺轨作业指导书篇一：人工铺轨作业指导书人工铺轨作业指导书一、目的：明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨作业二、依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》以及设计图纸。
三、适用范围：铁路轨道人工铺轨的施工作业。
四、施工准备：（一）轨料进场钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
（二）卸轨枕1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。
2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。
检验方法：试验。
3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100 000套抽检2套，不足100 000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。
检验方法：试验。
5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检查方法：观察检查。
7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
人工铺设工具轨线路作业指导书(二篇)
人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
人工铺设标准轨作业指导书
人工铺设标准轨作业指导书1. 适用范围适用于人工铺设正线、站线25m标准轨施工。
2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后方可上岗。
3. 技术要求3.1 施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2 人工将轨枕按设计规定间距布置，允许偏差为20mm且不得累计误差。
3.3 螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.4 轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm，轨距允许误差为+6mm～-2mm。
按设计在绝缘节位置设置绝缘轨缝。
3.53.6 按实际铺设时的轨温计算并预留轨缝，轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm。
3.7 钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
两股钢轨接头相对偏差直线不应大于40mm，曲线不应大于40mm加缩短量的1/2。
4. 施工程序与工艺流程人工铺轨作业流程:轨料（含面砟）装车、检预上部分面砟、轨料运输、卸轨钢筋砼轨枕锚固抬运钢筋砼轨枕粗方枕散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收5. 施工要求）人工铺轨施工工艺1（．①铺砟利用汽车运输，一次铺足底碴并压实，预铺部分面碴。
②装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。
用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。
③钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合要求。
人工铺轨施工作业指导书
人工铺轨施工作业指导书1. 准备作业：1.1 劳力组织1.1.1散布钢轨人；1.1.2拨轨匀缝人；1.1.3钢轨连接和上扣件人；1.1.4锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸和上扣件等；1.1.5 检查及改正轨距人。
1.2机具设备轨钳、抬杠若干，切割机2台，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，扳手150把，撬棍50根，8磅锤10把，普通P60kg双头夹板， P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护:1.3.1 人员按高低顺序排在钢轨一侧。
1.3.2 喊“预备”弯腰曲腿，双手紧握轨头。
1.3.3喊“一、二”起立提轨致腰部，左手仍握轨头，右手换抱轨底。
1.3.4按号令“走”、“停”，喊“放”时，先将右手换到轨头上，两头提轨头。
弯腰、前送轻轻放下。
1.3.5 按每人不超过60公斤组织劳力。
2. 基本作业2.1操作过程:2.1 运时每两人使用一付轨钳，身高、体力要一致，用左右肩应适合个人习惯。
2.2 运时全组人员要按身高调整轨铅绳索长度，使钢轨抬起后，离地面约20厘米左右。
这样每付轨钳受力平均，每人担负的重量才能一致。
2.3 布轨前应做好铺轨测量，熟悉线路平面情况，钢轨类型、直线、曲线、半径、缓和曲线及园曲线长度、接轨点、绝缘点、弯道头尾点位置。
2.4 直线段按设计标准成对选送配钢轨。
2.5曲线地段必须在曲线内股铺入适当数量的短缩轨。
标准缩短轨通常采用以下几种：对于12.5m标准轨、有缩短量为40、80、120mm三种。
对于25.0mm标准轨，有缩短量为40、80、160mm三种根据曲线半径采用缩短量。
确定缩短轨数量，要先算曲线总缩短量总缩短量=（（L圆+1/2L缓）/R）×1.5缩短轨数量=总缩短量/缩短轨轨量2.6 个别插入短轨的长度，正线上不得小于6m,战线上不得小于4.5m并不得铺设站内到发线上应为：不属于轻、重伤的钢轨；每根钢轨的长度不短于9米；同一类型同等长度钢轨数量不少于0.5公里；2.7 钢轨头部总磨耗不大于下列限度，可以调边使用。
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人工铺轨作业指导书Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：___________________日期：___________________人工铺轨作业指导书温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
一、目的：明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准, 规范和指导铺轨作业。
二、依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》以及设计图纸。
三、适用范围：铁路轨道人工铺轨的施工作业。
四、施工准备：（一）轨料进场：钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时, 应对其规格、型号、外观进行验收, 其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
（二）卸轨枕1、路基未上碴前, 轨枕由汽车运至路基后, 人工配合吊车进行卸车作业, 将轨枕卸车后摆放于路肩一侧, 待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。
2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次, 不足50000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。
检验方法：试验。
3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%, 监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100000套抽检2套, 不足100000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。
检验方法：试验。
5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%, 监理单位全部见证检验。
检验方法：尺量。
6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检查方法：观察检查。
7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检验方法：对照设计文件、点数。
8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。
检验方法：施工单位进行抗拔力试验；监理单位检查施工单位抗拔力试验报告并见证试验。
9、同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
两木枕地段间长度小于50m时, 应铺设木枕。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
10、不同类型轨枕的分界处, 应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。
木枕与混凝土宽枕之间, 应用混凝土枕过渡, 其长度不得小于25m。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
11、非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设。
成段长度：正线轨道不得小于500m；站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。
采用非标准轨的最短长度：正线轨道, 铺设12.5m钢轨地段不得小于11m；铺设25m钢轨地段, 当轨型为43kg/m及以上时, 不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
12、不同类型的轨枕不应混铺。
同类型轨枕成段铺设最小长度, 正线、到发线为500m；其他站线、次要站线为200m。
（三）混凝土枕锚固作业：1、螺旋道钉锚固材料技术条件：(1)硫磺含量不小于95%；(2)水泥用普通硅酸盐水泥, 425；(3)砂子粒径不大于2mm, 泥污含量不大于5%；(4)各种材料不得混有杂物。
2、锚固材料成分配合比:硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）, 本配合比为重量配合比, 操作时应严格按本配合比进行调配。
在选定配合比时, 应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行实验, 以求得最佳配合比。
试件的抗压强度不应低于40Mpa, 抗拉强度不低于4Mpa, 道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。
检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。
3、硫磺砂浆熬制及道钉锚固：(1)按选定配合比, 称好各种材料的一次熔制量, 先倒入砂子加热到100～120℃时, 将水泥倒入加热到130℃, 最后加入硫磺和石蜡, 继续搅拌加热到160℃, 熔浆由稀变稠成液胶状时, 即可使用。
锚固前施工现场应备好台秤。
(2)火力要控制好, 火候不得过猛, 熔制过程中应不断搅拌。
(3)工地锚固道钉时, 可用两个铁锅轮流熔制, 每锅熔制量不宜大于50kg, 熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
(4)锚固时应注意锚固浆温度不得大于180℃, 操作人员应在上风处, 并应佩带防护用品, 熔制场地严禁堆放易燃品。
熬制成的熔浆应较稠, 其溶动度以不影响灌注为宜。
(5)锚固前, 轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。
螺旋道钉应干燥。
(6)人工铺轨, 轨枕锚固采用正锚。
正锚时, 预留孔底部应堵塞紧密, 严防漏浆, 锚固浆从枕面注入孔内后, 螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位, 硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃, 并应防止离析, 一孔一次灌完。
灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm, 锚固浆顶面应与承轨槽面平, 溢出的残渣凝固后应铲除整平, 以保证垫板、挡板座能安装平整。
残渣可回收再用。
(7)技术要求:螺旋道钉应与承轨槽垂直, 偏斜不大于2度。
螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm。
检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。
道钉圆台底面应高出承轨槽面, 弹条式扣件0～2mm, 扣板式扣件0～5mm。
检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。
轨枕应方正。
间距及偏斜允许偏差为20mm。
检验数量：施工单位正线每3km抽检2处, 每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕。
(8)绝缘涂料:为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能, 锚固后, 应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。
涂料在不同最低气温下的配方见下附表1。
熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。
涂抹涂料时应力求均匀, 涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除, 使绝缘垫片下保持干净、平整。
为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠, 应采用小排笔涂抹。
附表1 防锈绝缘材料配方材料地区气温石油沥青（%）滑石粉（%）油（%）最低气温低于-20℃100（四号）25-3010-15（机油）最低气温高于-20℃100（五号）25-300-5（熟桐油）五、放线及散枕：底碴上好后（碴带表面平整, 中间拉槽顺直, 轨排边线撒好）进行人工散枕。
散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置, 线上用红油漆标出散枕位置, 轨枕即可按此位置进行摆放。
轨枕中线与线路中线偏差≯20mm。
六、散钢轨：道钉锚固好后, 即可进行散轨作业。
钢轨可采用吊轨器进行吊运。
吊运时应注意保持平衡。
吊杆一定要握紧, 以防飞出打人。
钢轨在吊运前应用刚尺进行配轨丈量, 以防用轨发生错误进行返工作业。
钢轨应严格按轨排表进行配轨铺设。
人工搬运钢轨距离不宜大于50m, 倒运轨料小平车应有制动装置及2个以上止轮器, 小平车推行速度不大于5km/h。
各接头可先上不少于2个接头螺栓。
直线上至少每隔6m, 曲线上每隔3m固定轨距后, 才准小平车送料。
配轨应由专人负责。
七、轨道铺设：1、正线60kg/m钢轨采用弹条II型扣件, 当轨距为1435时, 挡板座号为：外2内4, 挡板号为外10内6。
2、不使用不合格的轨枕和有缺损而未完全修复的轨枕。
3、同一轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用, 其相差量不应大于3mm, 且这个公差值应在前后左右之间互相调整抵消, 累计误差不得大于15mm。
直线上左右股钢轨头应方正, 曲线上应按计算的相错量方正。
4、轨枕应与线路中线相垂直, 其间距及偏斜误差不得超过40mm, 钢轨上的两个枕位标记间的误差不得大于5mm, 整轨累计不大于40mm。
5、砼枕轨距误差为+6mm, -1mm。
6、70型扣件按以下程序安装：(1)铺轨下绝缘垫板。
(2)安装绝缘垫片及铁座。
垫片应与承轨槽的挡肩密贴, 然后放置铁座压住绝缘缓冲垫片。
(3)按规定号码先安装一根钢轨的扣板, 后安装另一根轨的扣件。
如偏差过大, 规定的扣板号码不符合轨距要求时, 可换用相临的号码调整。
(4)螺纹道钉涂油后, 套上弹簧垫圈和平垫圈, 并拧紧螺帽固定扣板, 扣紧钢轨。
拧紧力矩约为120N.m。
(5)扣件安装不良者, 正线、到发线不得超过8%, 其他线不得超过12%。
7、弹条II型扣件安装除与70型扣件相同部分外, 尚有以下要求：(1)安装弹条时, 螺母的拧紧程度要适当, 以弹条中部前端下颏与轨距挡板接触为止（此时螺母拧紧力矩为100N.m）, 在曲线半径R≤650m的地段应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120 N.m）(2)零件应安装齐全, 位置正确, 扣件拧紧力矩不符合规定或弹条扣件前端下颏离缝者, 正线和到发线不得大于8%。
8、钢轨端部和连接配件应涂油, 垫圈开口朝下。
接头螺栓力矩应达到400 N.m 。
9、选定铺轨轨温及其相应处理方法, 应符合下列规定：(1)铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行, 并预留轨缝；(2)高于最佳铺轨轨温, 但不超过最高允许铺轨轨温范围, 需要铺轨时, 可不留轨缝；(3)在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨, 否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后, 必须重新调整轨缝。
在最佳铺轨轨温范围内铺轨时, 预留轨缝值按下式计算确定：a0=0.0118(Tmax-t)L-C式中:a0—铺轨时预留轨缝（mm）, 如计算结果得负值, 按零计； Tmax —钢轨可能达到的最高温度（℃）, 其值采用当地历史最高气温加20℃； t—随铺轨进程测定的钢轨温度（℃）； L—钢轨长度（m）；C—钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值（mm）；钢轨长度等于和小于15m及长度大于15m 的C值分别为2mm和4mm, 但历史最高、最低轨温差大于85℃地区, 铺设钢轨长度大于20m的轨道, C值应采用6mm。
轨缝值根据轨温利用轨隙片预留。
与已铺轨节连接后, 新铺轨节应即对中拨正, 偏离中线≯20mm。
轨头相错量直线不得大于40mm, 曲线不得大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。