汽车起动系统(1)
笔记汽车电气设备维修启动系统
时间：2012.9.17老师：马老师第三章，启动系统第一节，启动机概述一，作用：发动机借助外力，用来启动着车的一整套装置，称为：启动系统二，分类人力启动电力启动三，电启动控制方式直接启动间接启动保护启动防盗启动无钥匙启动第二节，启动机一，作用：将电能转变成机械能，用来启动着车二，组成：磁力开关（也叫电磁开关）直流电机三，磁力开关1.组成：启动S柱电瓶柱电机柱主拉线圈保位线圈衔铁大铜片2.磁力开关接线柱：启动S柱：连接于点火开关，启动档，同时也是主拉与保位两线圈的首头电瓶柱：通过一根大线连接电瓶正极常火线，电机柱：连接直流电机，向其供入电源，同时也是主拉线圈的尾头3.磁力开关测量A．主拉线圈开路表现：启动无反应检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与电机柱，正常时，应通，如不通，说明主拉线圈开路维修：更换启动机时间：2012.9.18B．保位线圈开路表现：磁力开关哒哒响检测：将万用表打到（二极管档）两表笔分别测启动S柱与磁力开关外壳，正常时应通，如不通，说明保位线圈开路维修：更换启动机C．大铜片烧蚀表现：磁力开关吸合马达不转检测：按下磁力开关衔铁使大铜片做通电瓶电机两大柱，然后将万用表打到（二极管档）分别测两大柱正常时应通，如不通，说明大铜片烧蚀维修：更换启动机D：直接启动无反应原因：点火开关主拉线圈开路，大铜片烧蚀直流电机损坏检测：马达不工作Key-st时，吸磁力开关有无吸合声↓————————————————↓↓有无↓↓用改锥短接两大柱 key-st时，测启动S柱有无电源↓↓——————————————————————马达机转动马达不转动有无↓↓↓↓大铜片烧蚀马达机故障主拉线圈开路点火开关故障四，工作原理Key-ST 时，电流经点火开关向启动S柱供电，使主拉，保位两大线圈有电流通过，产生磁场吸动衔铁，使大铜片做通电瓶电机两大柱，直流电机工作，开始启动着车，当着车以后，司机回钥匙，停止向启动S柱供电，主拉保位两大线圈磁场消失，大铜片回位，弹簧作用下回位，断开两大柱，停止向马达直流电机供电，马达退出工作，启动过程结束。
汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
汽车论文__启动系统
汽车论文__启动系统汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，用于提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。
早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在map图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。
所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路(hic)、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。
点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。
击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：(1)火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，(3)电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
汽车启动系统课件
V2X智能车联启动
总结词
通过车联网（V2X）技术实现智能启动，提高行车安全和舒适度。
详细描述
通过车联网（Vehicle to Everything，V2X）技术，实现车辆与其他道路参与者（如其他车辆、行人、交通信号 灯等）的智能交互和信息共享，从而提高行车安全和舒适度。智能车联启动可以实现远程解锁、自动泊车、碰撞 预警等功能。
指纹识别启动
总结词
通过指纹识别技术实现快速、安全、便捷的启动方式。
详细描述
通过指纹识别技术，实现快速、安全、便捷的启动方式。用户只需将手指放在指纹识别传感器上，即 可快速启动车辆，提高用车体验和安全性。
CHAPTER 04
汽车启动系统的维护与保养
定期更换电池
总结词
汽车电池是汽车启动系统的重要组成部 分，随着使用时间的增长，电池的电量 和寿命会逐渐降低，因此需要定期更换 电池以确保汽车的正常启动。
无线充电技术应用
要点一
总结词
无线充电技术是一种新兴的充电方式，通过使用无线电能 传输技术实现电能的无线传输和充电。
要点二
详细描述
无线充电技术主要分为电磁感应式、磁共振式和无线电波 式三种类型。其中，电磁感应式是目前应用最广泛的一种 方式，其原理是利用电磁感应原理，将电能从充电设备传 输到接收设备。磁共振式则可以实现更远距离的充电，而 无线电波式则可以实现更高效的充电。无线充电技术的应 用将为电动汽车等需要频繁充电的设备带来更大的便利。
优点：可以在进入车辆之前先启动车辆，提高舒适性和便利性。
缺点：需要使用遥控器，如果遥控器电量不足或信号不好，则无法启动车辆。同时，也存在被盗的风险 。
CHAPTER 03
智能汽车启动系统
手机APP远程启动
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统是汽车发动机正常运转的关键部件之一，它的工
作原理直接影响着汽车的启动性能和稳定性。
汽车启动系统主要由
起动电机、电瓶和启动开关组成，其工作原理如下：
首先，当驾驶员转动钥匙或按下按钮启动汽车时，电瓶会向起
动电机提供电力。
起动电机是一个强大的电动机，它通过齿轮传动
装置将电能转换为机械能，从而带动发动机曲轴转动。
在发动机转
动的同时，汽油会被喷入气缸内，点火系统会引燃混合气，最终使
发动机正常启动。
其次，启动开关起着控制起动电机通电的作用。
当驾驶员转动
钥匙或按下按钮时，启动开关会闭合电路，使电能从电瓶流向起动
电机，从而启动发动机。
启动开关的设计合理与否直接影响着汽车
启动的灵敏度和可靠性。
另外，电瓶也是汽车启动系统中不可或缺的一部分。
电瓶主要
负责存储电能，并在启动时向起动电机提供足够的电力。
因此，电
瓶的电量和性能直接关系到汽车启动的顺畅程度。
一般来说，电瓶
的寿命约为3-5年，驾驶员需要定期检查电瓶的电量和电解液情况，
确保其正常工作。
总的来说，汽车启动系统的工作原理是通过起动电机将电能转
换为机械能，带动发动机转动，从而实现汽车的启动。
同时，电瓶
和启动开关也扮演着至关重要的角色，它们共同保证了汽车启动系
统的正常工作。
因此，保持汽车启动系统的良好状态，定期检查和
维护是非常重要的。
只有这样，才能确保汽车的启动性能和稳定性，为驾驶员提供更加便捷和安全的驾驶体验。
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统的工作原理可分为以下几个步骤：
1. 车钥匙插入进入点火开关，将钥匙转动到“启动”位置。
这会导致启动电路接通。
2. 启动电路接通后，电流将通过启动电路中的电阻器、电磁继电器等元件，最终到达发动机启动马达。
3. 发动机启动马达会将电能转化为机械能，通过转动曲轴使发动机的活塞运动起来。
4. 同时，启动电路中的电磁继电器会连接发动机电池和发动机控制单元（ECU），使ECU系统接通。
5. ECU系统将根据传感器信号和预设参数来控制燃油喷射、点火等操作，实现引擎的正常运转。
6. 一旦发动机正常运转，驱动发动机的曲轴将继续带动发电机旋转，不再依赖启动电路来提供电能。
7. 当钥匙转动到“启动”位置后松开时，启动电路将自动断开，发动机便会继续以自己的动力运转。
需要注意的是，以上仅为汽车启动系统的基本原理，不同车型和厂家可能会有微小的差异。
简述起动系统的工作过程
简述起动系统的工作过程
起动系统是指汽车发动机在空转时，通过电瓶或发电机带动起动机旋转，从而启动发动机的一个系统。
下面将以简述起动系统的工作过程为标题，详细介绍起动系统的工作原理和流程。
起动系统的主要组成部分包括电瓶、起动机和导线等。
当驾驶员转动钥匙，启动系统便开始工作。
首先，电瓶向起动机提供电能，起动机开始旋转。
此时，起动机驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
起动系统工作的具体过程如下：
1.驾驶员拧钥匙，电瓶提供电能
起动系统的工作是由驾驶员拧钥匙开始的。
当钥匙转动到启动位置时，电瓶便向起动机提供电能。
电瓶是起动系统的核心部分，它所提供的电能越大，启动机械的输出功率就越大，从而更容易启动发动机。
2.起动机开始旋转
当电瓶向起动机提供电能后，起动机开始旋转。
起动机是连接发动机和电瓶的一个机械设备，负责启动发动机。
起动机的旋转速度越快，发动机启动的机会就越大。
3.起动机驱动发动机曲轴旋转
起动机开始旋转后，它会驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
曲轴是发动机的核心部分，负责将燃油和空气混合物的能量转化为机械能，从而驱动汽车前进。
4.发动机启动
当发动机曲轴开始旋转时，发动机开始启动。
此时，燃油和空气混合物被点燃，产生爆炸，从而驱动汽车前进。
发动机启动后，起动系统的工作就完成了。
总的来说，起动系统是汽车发动机启动的关键部分。
它通过电瓶和起动机的协作，驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
了解起动系统的工作原理和流程，可以帮助驾驶员更好地维护汽车，并及时发现和解决起动系统故障。
汽车起动系统工作原理
汽车起动系统工作原理汽车起动系统是汽车发动机启动的关键部件，它能够提供足够的起动力让发动机正常运转。
在本文中，我们将详细介绍汽车起动系统的工作原理。
一、汽车起动系统的组成部分汽车起动系统由以下几个主要组成部分构成：1. 起动机（Starter Motor）：起动机是汽车起动系统的核心部件之一，它通过转动发动机曲轴将燃油混合物引爆从而启动发动机。
2. 起动电路（Starting Circuit）：起动电路由起动机继电器、电池、起动开关和电线组成。
起动电路能够向起动机提供电能以启动发动机。
3. 引擎控制单元（Engine Control Unit，ECU）：引擎控制单元是现代汽车中常见的电子设备，它能够控制起动电路的工作，确保发动机能够正常启动。
二、汽车起动系统的工作原理在启动汽车时，驾驶员旋转钥匙或按下按钮启动车辆。
当钥匙或按钮触发起动开关时，起动电路会向起动机发送电信号，激活起动机。
起动机接收到起动信号后，会开始运转。
起动机以高速旋转，通过齿轮与发动机曲轴相连。
它的旋转力会穿过曲轴和活塞来帮助汽车启动。
同时，起动机还会启动汽车的燃油系统和点火系统，使发动机能够正常运作。
当发动机成功启动后，起动机会自动断电，停止工作。
整个启动过程只需要几秒钟的时间。
三、汽车起动系统的注意事项1. 保持起动电路的良好状态：起动电路应经常检查，确保电源线连接紧固无松动，并注意电线没有损坏。
如果发现电线损坏或起动继电器失效，应及时更换。
2. 启动时间间隔：在两次启动之间应保持适当的时间间隔，避免过度使用起动系统，以免造成损坏。
3. 高温环境下的启动：在高温环境下，起动系统可能会受到严重的热量影响。
因此，在这种条件下，应尽量减少启动次数，以免造成起动机过热。
4. 起动系统的维护：定期检查起动电路的连线和电池电压，保持电池充足电量，以确保起动系统的正常运行。
总结：汽车起动系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
了解其工作原理，维护和保养起动系统，能够有效延长汽车的使用寿命。
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3.2.2 直流电动机结构和工作原理 n 为防止短路，在铜线与铜线之间、铜线与铁
心之间，用绝缘性较好的绝缘纸隔开。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 较粗的裸铜线在高速时易在离心力的作用下 被甩出，因此在铁心槽口两侧用轧线将铁心 挤紧。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构 和工作原理
n 反之，电动机负载减小时，电枢转速n升高， Is减小，电枢转矩M也随之减小，直到电磁 转矩与阻力矩达到平衡。
n ∴串励直流电动机的负载变化时，其转速、 电流和转矩会自动变化，以满足负载变化 的需要。
汽车起动系统(1)
3.2.3 串励直流电动机的特性
n 1、转矩特性
n 电动机电磁转矩M随电枢电流Is变化的关系 M=f（Is）称为转矩特性。
汽车起动系统(1)
3．弹簧式单向离合器
n 在驱动齿轮柄和花键套筒外装有扭力弹簧，弹簧的 两端各有1/4圈内径较小，分别箍紧在齿轮柄和花键 套筒上。
n 按右手法则判断，恰与电枢电流的方向相反， 称为反电动势，其值为
n 式中
Ef = Cm∮n n —— 电动机的转速
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 这样，外加电压U一部分落在电枢绕组电阻Rs 和励磁绕组电阻Rl上，另一部分用来平衡电动 机的反电动势Ef，得电动机的电压平衡方程 式
n 起动电动机一般为 串励式直流电动机，
主要由电枢、换向 器、磁极 及机壳
等组成。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n ⑴电枢与换向器：
n 电枢由电枢轴、电 枢铁心和电枢绕组
等组成，电枢的结 构如图。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 直流电动机工作原理 n 通电 导体 在磁场中受电磁力作用
汽车起动系统(1)
2．摩擦片式单向离合器
n 摩擦片离合器可传递较大转距，并能在超载时自动 打滑，但摩擦片易磨损，需经常检查调整，其结构 也较复杂。
汽车起动系统(1)
3．弹簧式单向离合器
n 花键套筒（传动套）套在电枢轴的螺旋花键上，驱动齿轮 套在电枢轴的光滑部分，两者之间用月形键联结，使两者 之间不能作轴向移动，但可以相对转动。
n 磁路饱和后，电流增大， 磁通保持不变，电磁转矩 与电枢电流成线性关系。
汽车起动系统(1)
3.2.3 串励直流电动机的特性
n 2、机械特性 n 电动机转速n随电磁转矩M而变
化的关系n=f（M）称为机械特 性。 n 由电压平衡方程式可得
汽车起动系统(1)
3.2.3 串励直流电动机的特性
Байду номын сангаас
n 在磁路未饱和时，Is增大时，∮ 也增大，其转速n将迅速下降， 如图。
汽车起动系统(1)
2．摩擦片式单向离合器 n 起动时：内接合毂由于花键套筒的旋转而左移，
使主、从动片压紧而传递动力，电枢转距传给 驱动齿轮，起动发动机。
汽车起动系统(1)
2．摩擦片式单向离合器
n 起动后，飞轮齿圈转速高于驱动齿轮，于是内接合 毂又沿花键套筒的螺旋花键右移，使主、从动片出 现间隙而打滑，避免电枢超速飞散。
n
U=Ef+IsRs+IsRl
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 由上式可知，当电动机轴上的阻力矩增大时， 电枢转速n就会降低 → Ef减小
n →电枢电流Is增大 n →电磁转矩（M=CmIs∮）随之增大， n 直到电动机的电磁转矩与阻力矩达到平衡。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 磁极的作用是建立电动 机磁场，一般多为4个 磁极。
n 功率超过7.35kW的起 动机也有用6个磁极的。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 磁场绕组与电枢绕组串联， 用裸铜线绕制。
n 4个磁场绕组的连接方式有 两种，如右图。
不管采用哪一种连接方式，4个磁场绕组所产生的
磁极应该是相互交错的。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n （3）电刷与电刷架 n 电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，
使电枢产生定向转动力矩。 n 电刷一般用铜粉和石墨粉压制而成，以有利
于减小电阻及耐磨性。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
1~2kW、第四次设计的起动机。
功率等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
功率/kW
~1 1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9
汽车起动系统(1)
3．3 传动机构和电磁操纵机构
n 3．3．1 传动机构 n 又称啮合机构或啮合器 n 作用： n （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮； n （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合机构立
汽车起动系统(1)
1．滚柱式单向离合器
n 所以转矩不能从驱动 齿轮传给电枢轴，防 止了电枢超速飞散。
n 滚柱式单向离合器结 构简单，工作可靠， 但传递转矩受限制。
汽车起动系统(1)
汽车起动系统(1)
2．摩擦片式单向离合器
n 摩擦片式单向离合器多用于功率较大的柴油机起 动机。
汽车起动系统(1)
2．摩擦片式单向离合器
汽车起动系统(1)
2020/11/23
汽车起动系统(1)
第三章 起动系统
n 3．1 起动系统的组成和作用
n 起动系统作用:
n 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能， 起动发动机运转。
n 起动系统的组成如下图。
汽车起动系统(1)
主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动
机等组成。
汽车起动系统(1)
3. 2 起动机的结 构与工作原理
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 电动机转矩为
M=Cm Is ∮
n 式中Cm——电动机常数；
n
Is——电枢电流
n
∮——磁极磁通
n 当接入直流电源时，产生的电磁转矩使电枢 旋转。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 而电枢旋转，其绕组又切割磁力线产生感应 电动势。
3.2.1 起动机的组成
n 起动机一般由直流电 动机，传动机构和电 磁操纵机构 三部分组
成
汽车起动系统(1)
3.2.1 起动机的组成
n 直流电动机：产生电磁力 矩
n 传动机构：
n 起动时，使小齿轮与飞轮
齿圈啮合，将起动机转矩 传给发动机飞轮；
n 起动后，使起动机脱开飞
轮齿圈。
汽车起动系统(1)
3.2.1 起动机的组成
极（N级和S级）的改变而改变，使电磁力形 成的转矩方向始终保持不变，使电枢始终按 一定的方向转动。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理 n ∵一个线圈的转矩不够大、转速不稳定。 n ∴电枢上有多组线圈，换向器片数也相应增
加。
n 电刷装在电刷架中， 由弹簧压在换向器上。
n 共有4个电刷架，2个 与机壳直接相连搭铁， 称为搭铁电刷架；另 外2个称为绝缘电刷 架。
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理
n 2、直流电动机的工作原理 n 通电 导体 在磁场中受电磁力作用。 n 换向器作用：线圈转动时，其电流方向随磁
n
①②③④⑤
n 第一部分是产品代号：QD、QDJ、QDY分别表示 起动机、减速起动机及永磁起动机。
n 第二部分是电压等级代号：1代表12V，2代表24V， 6代表6V。
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3.2.4 起动机型号和分类
n 第三部分是功率等级代号，含义见表。 n 第四部分是设计序号。（可省略） n 第五部分是变型代号。（可省略） n 例如：QD124表示额定电压为12V、功率为
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理 n 铁心由外园带槽的硅钢片叠制而成，压装在
电枢轴上，电枢绕组嵌装在铁心的槽内。
汽车起动系统(1)
汽车起动系统(1)
3.2.2 直流电动机结构和工作原理 n 电枢绕组的电流很大（产生大的转矩），故电
枢绕组采用较粗的裸铜线绕制。
汽车起动系统(1)
3.2.3 串励直流电动机的特性
n 在全制动（n=0）和空载 （M=0）时，输出功率P均为零。
n 在Is接近全制动电流的一半时其 输出功率最大。
n 由于起动机工作时间短，允许 输出最大功率。
n ∴将最大功率作为其额定功率。
汽车起动系统(1)
3.2.3 串励直流电动机的特性
n （2）影响起动机功率的因素 n 起动机工作电流大，所以其输出功率受电阻
n 由于M∝Is2，所以转速随转矩 的增加而迅速下降，即具有软 的机械特性，如图所示。
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3.2.3 串励直流电动机的特性
n 3、起动机功率及影响因素 （1）起动机功率 n P=Mn/9550 （kW） n 式中 ： n M——输出转矩（N·m） n n——起动机转速（rpm）
汽车起动系统(1)
汽车起动系统(1)
1．滚柱式单向离合器
n 将十字块与外壳楔成一体，于是将转矩传给了驱动 齿轮，带动飞轮齿圈转动，起动发动机。
汽车起动系统(1)
1．滚柱式单向离合器
汽车起动系统(1)
1．滚柱式单向离合器
n 起动后，曲轴转速升高，飞轮带动驱动齿轮高速旋 转。
n 当其转速大于十字块时，滚柱滚入楔形槽的宽端而 打滑。