发动机起动系统
汽车发动机启动原理
汽车发动机启动原理
汽车发动机是汽车的心脏，它的启动原理是汽车能否正常行驶的关键。
发动机
启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三个方面。
首先，点火系统是发动机启动的第一步。
点火系统的作用是在气缸内形成高压
电火花，点燃混合气，使发动机工作。
点火系统由点火线圈、火花塞、点火线圈和点火开关等组成。
当点火开关打开时，电流通过点火线圈，产生高压电流，通过火花塞产生火花点燃混合气。
点火系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
其次，供油系统是发动机启动的第二步。
供油系统的作用是将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。
供油系统由油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等组成。
当启动汽车时，油泵会将汽油送入喷油嘴，喷油嘴将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。
供油系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
最后，起动系统是发动机启动的第三步。
起动系统的作用是使发动机转动起来，使点火系统和供油系统正常工作。
起动系统由起动电机、电磁开关、齿轮和电池等组成。
当启动汽车时，起动电机通过电磁开关将电能转化为机械能，使发动机转动起来。
起动系统的正常工作对发动机的启动至关重要。
综上所述，汽车发动机的启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三
个方面。
只有这三个系统正常工作，汽车才能够启动。
因此，保持这三个系统的正常工作状态对汽车的正常行驶至关重要。
发动机起动系统PPT课件
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单向传动装置
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• 当电枢连同内座圈依箭头所示方 向旋转时，滚子借摩擦力和弹簧 推力而楔紧在内外座圈之间的楔 形槽的窄端。于是起动机轴上的 转矩便可通过楔紧的滚子传到外 座圈，因此固定在外座圈上的齿 轮随电枢轴一同旋转，驱动飞轮
齿圈而使曲轴旋转。
• 当发动机开始工作，曲轴转速升 高以后，即有飞轮齿圈带动起动 机齿轮高速旋转的趋势。此时虽 然齿轮的旋转方向不变，但已由 主动轮变成了从动轮。于是，滚 子在摩擦力的作用下克服弹簧张 力而向楔形槽较宽的一端滚动， 从而，高速旋转的小齿轮与电枢 轴脱开，防止了起动机超速的危
2、电启动系统能不能用交流电动机作为启动电 机，为什么。
3、如果驱动机构中的单向滚柱式离合器不起单 向传递的作用时，启动系统还能不能正常使用。
4、如果驱动机构中电磁铁的保持线圈被损坏了， 在启动时会出现什么问题。
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在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min， 柴油机的起动转速为150～300r/min。转速过低，压缩 温度低，混合气形成困难，使启动困难。启动柴油机所 需的功率比启动汽油机大得多。 由启动到自行运转所 需要的时间称为启动时间。电启动机启动，每次延续时 间不超过5s。
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启动方法
l．人力启动 利用人力转动曲轴实现启动。其 特点是结构简单，但劳动强度大。
2．电启动机启动 电动机驱动曲轴旋转。由蓄 电池供给电能。汽车均采用电启动机启动。
3、汽油机启动 功率较大的柴油机用汽油机启 动。如4125A柴油机采用AK-10型汽油机启动。
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改善起动的措施
• 发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘 度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降 低，以及燃油气化性能变坏的缘故。为使之便 于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却 水预热。车用柴油机为了能在低温下迅速可靠 的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和 降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进 气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。
汽车发动机启动系统ppt课件
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
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汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
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三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
发动机启动系统的组成
发动机启动系统的组成一、起动机起动机是发动机启动系统的核心组件之一。
它通过转动曲轴将内燃机带动起动机发电机，使发动机能够正常运转。
起动机一般由电动机、行星齿轮机构、过载保护装置和控制电路组成。
起动机具有体积小、重量轻、功率大、启动可靠等特点。
二、电瓶电瓶是发动机启动系统的能量来源之一。
它储存了电能，通过供电给起动机来启动发动机。
电瓶主要由铅酸电池组成，具有储存电能稳定、输出电流大、使用寿命长等特点。
在低温环境下，电瓶性能会受到影响，因此需要注意保养和保温。
三、发动机控制单元发动机控制单元是发动机启动系统的智能控制中心。
它通过感知发动机的工作状态、监控电瓶电压和温度等信息，并根据这些信息来控制起动机的启停。
发动机控制单元具有自动化程度高、反应速度快、精确控制等特点，能够确保发动机启动的可靠性和安全性。
四、点火系统点火系统是发动机启动系统的重要组成部分。
它通过提供高压电流，使火花塞产生火花，点燃混合气体，从而引发爆燃反应，推动发动机正常工作。
点火系统主要由点火线圈、点火开关、火花塞等组件组成。
点火系统的性能直接影响发动机的起动和运行质量。
五、燃油供给系统燃油供给系统是发动机启动系统的关键组成部分。
它通过供给发动机燃油，使燃油与空气混合后进入气缸并燃烧。
燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组件组成。
燃油供给系统的工作稳定性和燃油供应能力直接影响发动机的起动和运行。
六、冷却系统冷却系统是发动机启动系统的必备组成部分。
它通过循环冷却液来吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统主要由水泵、散热器、恒温器等组件组成。
冷却系统的性能直接影响发动机的起动和运行安全。
七、排气系统排气系统是发动机启动系统的重要组成部分。
它通过排出燃烧产生的废气和废热，保持发动机内部的正常工作环境。
排气系统主要由排气管、消声器等组件组成。
排气系统的设计合理与否将直接影响发动机的起动和运行噪音。
八、传动系统传动系统是发动机启动系统的连接桥梁。
发动机电启动系统的基本组成及主要元部件作用
发动机电启动系统的基本组成及主要元部件作用大家好，我今天要给大家讲解一下发动机电启动系统的基本组成及主要元部件作用。
我们要知道发动机电启动系统是什么，它有什么作用。
发动机电启动系统就是用电子设备来控制发动机的启动，而不是像以前那样用手动操作。
这样一来，我们就可以更加方便地启动发动机，提高工作效率。
那么，这个系统是怎么实现的呢？它是由哪些元部件组成的呢？下面就让我来给大家一一道来。
我们来看看发动机电启动系统的组成。
一般来说，这个系统主要由以下几个部分组成：电源模块、点火模块、起动电机和控制系统。
接下来，我们就分别来看看这些部分的作用。
1. 电源模块电源模块是发动机电启动系统的重要组成部分，它的作用是为整个系统提供稳定的电源。
在发动机电启动系统中，电源模块通常采用铅酸蓄电池或者锂电池作为电源。
这两种电源都有一个共同的特点，就是能够提供较大的电流输出。
这样一来，就可以保证整个系统的正常运行。
2. 点火模块点火模块的作用是在发动机启动时，为气缸内的混合气体提供高压电火花，使之燃烧。
在发动机电启动系统中，点火模块通常采用微处理器控制，可以实现精确的点火控制。
点火模块还可以检测气缸内的压力和温度等参数，确保发动机在正常工作条件下启动。
3. 起动电机起动电机是发动机电启动系统的核心部件之一，它的作用是为发动机提供旋转动力，使其启动。
在发动机电启动系统中，起动电机通常采用永磁同步电机或者交流异步电机作为动力源。
这两种电机都有一个共同的特点，就是能够提供较大的扭矩输出，使得发动机能够顺利启动。
4. 控制系统控制系统是发动机电启动系统的灵魂所在，它的作用是对整个系统进行协调和管理。
在发动机电启动系统中，控制系统通常采用微控制器作为核心部件。
微控制器可以根据传感器采集到的数据，对整个系统进行精确的控制。
控制系统还可以实现故障诊断和保护功能，确保发动机电启动系统的安全可靠运行。
通过以上的介绍，相信大家对发动机电启动系统的基本组成及主要元部件作用有了一定的了解。
发动机起动系统的组成及作用
发动机起动系统的组成及作用一、引言发动机起动系统是指用于启动内燃机的设备和装置，它是整个发动机系统的重要组成部分。
发动机起动系统的作用是将发动机从静止状态转变为运动状态，使其能够正常工作。
本文将详细介绍发动机起动系统的组成及其各个组成部分的作用。
二、组成部分发动机起动系统由以下几个主要组成部分构成：1. 起动电机：起动电机是发动机起动系统的核心部件，它通过电能转化为机械能，驱动曲轴旋转，从而启动发动机。
起动电机通常安装在发动机的侧面或底部，与曲轴通过齿轮传动连接。
2. 起动电池：起动电池是提供起动电机所需电能的装置。
它通常是铅酸蓄电池，具有较高的电流输出能力和较低的内阻，能够在短时间内输出大电流，以满足起动电机的需求。
3. 起动开关：起动开关是控制起动电机工作的装置，通常安装在发动机舱内或车辆驾驶室内的仪表板上。
通过启动开关，驾驶员可以控制起动电机的启停，实现发动机的起动和停止。
4. 起动继电器：起动继电器是起动电路中的一个关键部件，它用于控制起动电机的工作。
当起动开关被打开时，起动继电器将接通起动电机所需的高电流，使起动电机启动。
一旦发动机启动成功，起动继电器将自动断开电路，停止供电给起动电机。
5. 起动控制单元：起动控制单元是发动机起动系统的智能控制中心，它通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据设定参数控制起动电机的启停。
起动控制单元通常具备故障诊断功能，能够自动检测和记录起动系统的故障信息，提供给维修人员进行故障排除。
6. 起动电路：起动电路是起动系统的电气连接线路，它连接起动电机、起动开关、起动继电器、起动电池等各个部件，将电能传输到起动电机，实现发动机的启停。
三、作用及原理发动机起动系统的主要作用是将发动机从静止状态转变为运动状态，使其能够正常工作。
其具体工作原理如下：1. 启动电路闭合：当驾驶员转动起动开关时，起动电路将闭合，电流从起动电池流向起动电机。
2. 起动电机转动：起动电机接收电能后，通过齿轮传动将电能转化为机械能，驱动曲轴旋转，从而使发动机开始运转。
汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机起动系统
由于汽油机起动性能好，能在较低温度下使柴油机可靠起动， 且可以长时间带动柴油机运转（可连续带动长达15 min），还可以 利用汽油机加热的冷却液和排出的废气来预热主机，减少起动阻力。 但其起动装置体积大，结构复杂，造价高，起动操作复杂，只用于 重型拖拉机的柴油机起动，但目前应用较少。
发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机的联动机 构一般采用同步式，即各减压气门同时打开，同时关闭。大功率柴油机 减压装置联动机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打开，起动 时各减压气门分级关闭，使部分气缸先进入正常工作，发动机预热后其 余各缸再转入正常工作。
起动减压装置可以用于进气门，也可以用于排气门。使用排气门减 压会将炭粒吸入气缸，加速气缸磨损。因此，多采用进气门减压方式。
起动机中常见的单向离合器有滚柱式单向离合器、摩擦片式 单向离合器及扭簧式单向离合器等。其中滚柱式单向离合器应 用较广。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机起动系统
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如图所示，滚柱式单向离合机构由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚柱 以及连同弹簧一起装在内座圈孔中的柱塞等组成。内座圈毂的花键套筒和起动 机轴以花键联接。
由于柴油机压缩比大、靠压缩自然着火，冬季起动比较困难。为 了使车用柴油机在冬季能迅速、可靠地起动，常从两方面改善起动 性能：通过设有减压机构降低起动时气缸压缩程度、进行机油预热 等措施，降低柴油机的起动阻力矩；通过设置电热塞进气预热器、 由热塞喷射起动液以及采用自燃性好的燃料、加浓混合气等措施， 改善柴油机着火条件。
1.起动转矩
发动机起动时，曲轴必须克服的阻力：气缸内被压缩气体（可燃 混合气或空气）的阻力；曲轴与主轴承之间，连杆与活塞销，连杆轴 承之间，气缸与活塞、活塞环之间的摩擦阻力；配气机构与辅助系统 （如水泵、风扇、油泵等）运动件之间的摩擦力，运动件加速惯性力 等。同时，发动机在低温状态下，机油黏度高，摩擦阻力显著增大。
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统是汽车发动机正常运转的关键部件之一，它的工
作原理直接影响着汽车的启动性能和稳定性。
汽车启动系统主要由
起动电机、电瓶和启动开关组成，其工作原理如下：
首先，当驾驶员转动钥匙或按下按钮启动汽车时，电瓶会向起
动电机提供电力。
起动电机是一个强大的电动机，它通过齿轮传动
装置将电能转换为机械能，从而带动发动机曲轴转动。
在发动机转
动的同时，汽油会被喷入气缸内，点火系统会引燃混合气，最终使
发动机正常启动。
其次，启动开关起着控制起动电机通电的作用。
当驾驶员转动
钥匙或按下按钮时，启动开关会闭合电路，使电能从电瓶流向起动
电机，从而启动发动机。
启动开关的设计合理与否直接影响着汽车
启动的灵敏度和可靠性。
另外，电瓶也是汽车启动系统中不可或缺的一部分。
电瓶主要
负责存储电能，并在启动时向起动电机提供足够的电力。
因此，电
瓶的电量和性能直接关系到汽车启动的顺畅程度。
一般来说，电瓶
的寿命约为3-5年，驾驶员需要定期检查电瓶的电量和电解液情况，
确保其正常工作。
总的来说，汽车启动系统的工作原理是通过起动电机将电能转
换为机械能，带动发动机转动，从而实现汽车的启动。
同时，电瓶
和启动开关也扮演着至关重要的角色，它们共同保证了汽车启动系
统的正常工作。
因此，保持汽车启动系统的良好状态，定期检查和
维护是非常重要的。
只有这样，才能确保汽车的启动性能和稳定性，为驾驶员提供更加便捷和安全的驾驶体验。
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起动系统
作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使发动机进入自行运转的状态,当发动机进入自行运转的状态后,便结束任务立即停止工作
组成：由起动机、电磁开关、控制电路、起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电池、起动机电路组成。
起动系统
起动机
作用：是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。
也就是利用起动机小齿轮与发动机啮合，以摇转发动机使其能发动：发动机发动后，小齿轮与飞轮必须立刻分离，以免起动机受损。
组成：起动机在起动系统主要由直流串励式电动机、离合机构和控制装置三个部分组成
详细如下：
(1)直流串励电动机：作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、换向器等主要部件构成
1.电枢:电枢是直流电动机的旋转部分，包括换向器、电枢铁芯、电枢绕阻、电枢轴
2.磁极：磁极一般个4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上，低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。
也有用6个磁极的起动机
3.电刷与电刷架：电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架直搭铁。
电刷置于电刷架中，电刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。
(2) 离合机构：作用是将电动机的电磁转矩传递给发动机使其起动，同时又能在发动机起动后自动打滑，保护起动机不致飞散损坏。
目前起动机常用的离合机构有滚柱式、摩擦片式和弹簧式.
1摩擦片式离合器:
可以传递较大转矩，并能在超载时自动打滑，但由于摩擦片易磨损，需经常检查调整，其结构也较复杂，所以多用于柴油发动机使用的功率较大的起动机上。
(3)控制装置：又称起动开关，其作是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接人和切断点火线圈的附加电阻。
不同类型的汽车上使用的起动机
尽管型式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。
起动方式:
人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。
电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为电源。
分类：
(1)按控制装置分类
1.机械控制式起动机：由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。
虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用；
2. 电磁控制式起动机：由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。
可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。
(2)按传动机构的啮合方式分类:
1. 惯性啮合式起动机：起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿环。
起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿环脱离。
啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已很少采用；
2. 强制啮合式起动机：靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮入飞轮齿环。
啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用；
3. 电枢移动式起动机：靠起动机磁极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮人飞轮啮环的，起动后由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿环。
多用于大功率的柴油汽车上
4. 齿轮移动式起动机：是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，而使小齿轮啮入飞轮啮环的；
5. 减速式起动机：靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。
起动系统
电磁开关
作用:电磁开关安装在启动机的上部，用来控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，以及电动机电路的接通和关断。
对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。
组成：电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。