汽车起动系统1
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
汽车发动机启动系统ppt课件
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5、起动过程
三、起动机
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启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
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4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关）， 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
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汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
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三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
汽车一键启动系统的原理和对故障的诊断
Internal Combustion Engine &Parts0引言现如今，汽车已经成为了人们生活出行必不可少的交通工具，汽车舒适度和功能便利性不断提高和创新，很多智能化技术与电子技术应用到了汽车系统中。
其中，一键启动系统又称为无钥匙进入启动系统，顾名思义就是不需要钥匙进入就可以启动汽车，该系统技术的广泛应用彰显出了汽车智能化特点。
因此文章深入研究汽车一键启动系统功能和原因，对汽车的发展也起到了一定的意义。
1汽车一键启动系统概念及组成1.1具体概念汽车一键启动系统是指驾驶员只需手持钥匙，在距离车门0.8m 范围内就可以向车内控制器做出指令，实现车门智能开启。
当驾驶员进入车内时，不需要插入钥匙，一个按键就可启动汽车发动机。
一键启动系统与传统汽车钥匙操作系统相比，其有着非常突出的优势。
一是无钥匙系统杜绝了车内钥匙不小心触碰驾驶员膝盖而导致的损坏情况；二是一键启动系统具备的防盗功能。
该系统具备的加密算法认证必须要有智能卡才能操作方向盘和车辆，极大避免了车辆被盗的问题；三是一键启动系统还能有效控制车窗，后备箱门，从而带给了驾驶员很大的便利。
1.2汽车一键启动系统组成和功能汽车一键启动系统组成部分包括遥控钥匙、无钥匙进入及启动、电子反向锁、启动开关、防盗线圈、感应开关和天线等，详细见图1。
汽车一键启动系统的主要功能有以下几方面：①无钥匙解锁功能，一键拉动前门车门，实现行李箱的自动解锁；②无钥匙启动功能，驾驶员无需插入钥匙，直接一键启动汽车发动机；③无钥匙闭锁，关闭车门后可以一键上锁汽车；④应急启动，在无法实现遥控钥匙或遥控钥匙电能耗尽时，将钥匙靠近一键按钮旁就能应急启动汽车发动机；⑤应急关闭，驾驶员在一秒内连续按两下或者持续按一秒，则可以执行应急关闭功能。
2汽车一键启动系统工作原理2.1汽车一键启动系统原理汽车的一键启动系统主要通过钥匙和汽车之间相互传达信号来实现一系列控制操作。
驾驶员手持钥匙发送信号时，汽车控制器就能快速接收到信号，从而实现车门自动解锁。
汽车论文__启动系统
汽车论文__启动系统汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，用于提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。
早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在map图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。
所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路(hic)、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。
点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。
击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：(1)火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，(3)电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
汽车一键启动系统工作原理及故障诊断
-36-科学技术创新2019.02汽车一键启动系统工作原理及故障诊断齐传义（长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司，河北保定071000）摘要：随着经济水平的快速提高，我国汽车产业得到了前所未有的发展,在汽车零部件和各种系统中电子技术的应用十分普遍，有助于实现对相关结构的电子化操作，同时，提升汽车运行的效率,减少能源消耗，降低空气污染等。
目前，汽车中采用一键启动系统十分常见，无钥匙进入、启动系统跟随时代的发展应运而生。
一键启动系统在汽车中的应用是新时期智能化技术与汽车制造技术的结合，未来有很大的发展空间，在实际应用中还存在一些亟待解决的问题“本文首先对一键启动系统的概念进行了阐述，对其工作原理进行了分析，对其功能设计进行了必要的探讨，指出了可能存在的故障及诊断方法，进而为汽车一键启动系统的科学应用提供科学的依据。
关键词：汽车启动系统;一键启动；工作原理；故障诊断中图分类号:U463.6,U472文献标识码:A文章编号:2096-4390（2019）02-0036-02目前，汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分，现阶段人们对于汽车使用的舒适性和便利性提出了更高的要求，因此，很多电子控制技术与智能化技术逐渐应用于汽车中，一键启动系统就是一个典型的系统结构。
一键启动系统也可称之为无钥匙进入启动系统，目前是业界十分关注的一部分，一键启动展现了汽车的智能化发展趋势，尤其在国外一些发达国家应用十分广泛，我国国内近些年也开始逐渐重视一键启动技术在汽车工业中的应用，加强其研究有利于提升汽车的智能化水平。
1一键启动系统的概念一键启动系统或者说无钥匙进入系统主要是指驾驶者持有遥控感应器，在距离车门约0.8m范围内，可以通过给车内控制器发出指令实现智能打开车门，驾驶者进入车内,一个按键就可以启动车辆。
一键启动系统由以下几个优点，首先，与传统的汽车钥匙操作相比，车钥匙一般位于驾驶员膝盖上方，驾驶途中突遇紧急刹车，有时会碰触驾驶员膝盖,会导致钥匙和车辆损坏,无钥匙进入系统会避免这些问题。
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统是汽车发动机正常运转的关键部件之一，它的工
作原理直接影响着汽车的启动性能和稳定性。
汽车启动系统主要由
起动电机、电瓶和启动开关组成，其工作原理如下：
首先，当驾驶员转动钥匙或按下按钮启动汽车时，电瓶会向起
动电机提供电力。
起动电机是一个强大的电动机，它通过齿轮传动
装置将电能转换为机械能，从而带动发动机曲轴转动。
在发动机转
动的同时，汽油会被喷入气缸内，点火系统会引燃混合气，最终使
发动机正常启动。
其次，启动开关起着控制起动电机通电的作用。
当驾驶员转动
钥匙或按下按钮时，启动开关会闭合电路，使电能从电瓶流向起动
电机，从而启动发动机。
启动开关的设计合理与否直接影响着汽车
启动的灵敏度和可靠性。
另外，电瓶也是汽车启动系统中不可或缺的一部分。
电瓶主要
负责存储电能，并在启动时向起动电机提供足够的电力。
因此，电
瓶的电量和性能直接关系到汽车启动的顺畅程度。
一般来说，电瓶
的寿命约为3-5年，驾驶员需要定期检查电瓶的电量和电解液情况，
确保其正常工作。
总的来说，汽车启动系统的工作原理是通过起动电机将电能转
换为机械能，带动发动机转动，从而实现汽车的启动。
同时，电瓶
和启动开关也扮演着至关重要的角色，它们共同保证了汽车启动系
统的正常工作。
因此，保持汽车启动系统的良好状态，定期检查和
维护是非常重要的。
只有这样，才能确保汽车的启动性能和稳定性，为驾驶员提供更加便捷和安全的驾驶体验。
汽车起动系统的流程
汽车起动系统的流程英文回答：The starting system of a vehicle is a critical component that enables the engine to start. It comprises various parts working together to initiate the combustion process within the engine cylinders, resulting in the vehicle's movement. Here's an overview of the typical starting system流程：1. Ignition Switch: The starting process begins when the driver turns the ignition key or presses the start button. This action sends an electrical signal to the starter solenoid.2. Starter Solenoid: The starter solenoid is an electromagnetic switch mounted on the starter motor. When the ignition switch signal is received, it engages the starter motor by sending power from the battery to the starter motor.3. Starter Motor: The starter motor is an electric motor that uses the power from the battery to rotate the engine's flywheel. The flywheel is connected to the crankshaft, which in turn rotates the pistons within the engine cylinders.4. Engine Cranking: As the starter motor engages, it rotates the flywheel, which in turn cranks the engine. This action forces the pistons to move up and down within the cylinders, creating the necessary compression and allowing for the introduction of fuel and air mixture.5. Fuel Injection: With the engine cranking, the fuel injection system delivers fuel into the cylinders. The fuel is mixed with air in the cylinders, creating a combustible mixture.6. Spark Ignition: Simultaneously, the ignition system generates a spark at the spark plugs, igniting the fuel-air mixture within the cylinders. This combustion process creates pressure that drives the pistons downward,generating power.7. Engine Start: As the combustion process continues in each cylinder, the engine starts to run on its own, and the starter motor disengages. The engine's own power keeps it running, and the ignition switch returns to its original position.中文回答：汽车起动系统流程：1. 点火开关，驾驶员转动点火钥匙或按下启动按钮时，会向启动继电器发送电信号，从而启动起动过程。
汽车电气与电子系统之启动系统概述
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５.３ 起动机用的直流电动机
５.３.１ 直流电动机的组成 汽车用的起动机的直流电动机主要由定子、转子（电枢）、转向器、
电刷及端盖组成，如图５－１５所示。下面分别简述。 １.定子 直流电动机的定子的作用是产生磁场，分为励磁式和永磁式两类。
为增大转矩，汽车起图５－１６ 定子图形动机通常采用四个磁极 （即两对磁极），两对磁场相对交错安装，定子与转子铁芯形成的 磁力线回路，如图５－１６所示。低碳钢板制成的机壳是磁路的一 部分，下面分别介绍励磁式和永磁式两类定子。 １）励磁式定子
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５.３ 起动机用的直流电动机
励磁式电动机定子铁芯为低碳钢，铁芯磁场要靠绕在外面的励磁绕 组通电后才能建立。为使电动机磁通能按设计要求作较好的布置， 将铁芯制成圆弧形，并用埋头螺丝钉圈在机壳上。励磁绕组由扁铜 带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为６～１０匝，铜带之间用 绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成， 如图５－１７所示。
断启动电路，通常称为直接操纵式起动机。 ２）电磁控制式起动机 由驾驶员旋动点火开关或按下启动按钮，通过电磁开关控制主电路
开关接通和切断启动电路。由于电磁铁可进行远距离控制且操作方 便省力，因此现代汽车广泛采用此型式。
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５.２ 起动机的组成、类型及型号
３.按传动装置啮入方式不同分类 １）强制啮合式起动机 依靠人力或电磁力经拨叉推移离合器，强制性地使驱动齿轮啮入和
（１）蓄电池； （２）蓄电池电缆线（俗称“马达线”）和搭铁线； （３）点火开关； （４）起动机电磁开关或继电器； （５）起动机； （６）起动机转动机构和飞轮齿圈；
下一页 返回启动系统的结构如图５－１所示。启动系统重要的部分是起动机，
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东风EQ1090起动系统电路
该汽车采用的是QD124或 QD1212型起动机，传动 机构采用滚柱式单向离合 器，在控制电路中采用了 起动继电器。
起动系统电路 起动继电器的作用是
用来接通或切断起动 机电磁开，电流：从蓄电池正极→电流表→点火开关→继电器线圈→蓄电池负极。 继电器电磁吸力→使继电器触点闭合→接通起动机电磁开关控制电路。
组合继电器由起动继电器和保护继电器两 部分组成。
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组合继电器
起动继电器：控制起动机电磁开关中吸引线 圈和保持线圈中电流的通断；
保护继电器：使起动电路具自动保护功能。
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组合继电器
起动保护： （1）在将发动机起动后
自动停止起动机工作； （2）在发动机运转时防
止误起动。 还控制充电指示灯工作。
极（N级和S级）的改变而改变，使电磁力形 成的转矩方向始终保持不变，使电枢始终按 一定的方向转动。
直流电动机结构和工作原理
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28
直流电动机结构和工作原理 ∵一个线圈的转矩不够大、转速不稳定。 ∴电枢上有多组线圈，换向器片数也相应增
加。
串励直流电动机的特性 影响起动机功率的因素 起动机工作电流大，所以其输出功率受电阻
端电压就越低，引起起动机输出功率减小。 3）温度 温度降低，蓄电池的容量下降，内阻变大，导致起
动机输出功率下降。
起动机型号和分类
行业标准QC/T 73-93《汽车电器设备产品型号编 制方法》规定，起动机的规格型号由五部分组成：
①②③④⑤
第一部分是产品代号：QD、QDJ、QDY分别表示 起动机、减速起动机及永磁起动机。
电枢轴上，电枢绕组嵌装在铁心的槽内。
直流电动机结构和工作原理 电枢绕组的电流很大（产生大的转矩），故电
枢绕组采用较粗的裸铜线绕制。
直流电动机结构和工作原理 为防止短路，在铜线与铜线之间、铜线与铁
心之间，用绝缘性较好的绝缘纸隔开。
直流电动机结构和工作原理
较粗的裸铜线在高速时易在离心力的作用下 被甩出，因此在铁心槽口两侧用轧线将铁心 挤紧。
起动系统电路
电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产
生的电磁力，将起动机主电路接通。 此时电流：蓄电池正极→主触点→接触盘→主触点
→起动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 →起动机产生电磁转距起动发动机。
减速起动机和永磁起动机 减速起动机 在起动机电动机轴与驱动齿轮之间装有减速
整个单向离合器总成利用花键套筒套在电枢轴的花键 上。
单向离合器总成在拨叉作用下，可以在电枢轴上轴向 移动，也可以随电枢轴转动。
41
1．滚柱式单向离合器
工作原理：起动时，电枢轴通过花键套筒带动十字块 旋转，这时滚柱在摩擦力作用下，滚入楔形槽的窄端，
1．滚柱式单向离合器
将十字块与外壳楔成一体，于是将转矩传给了驱动 齿轮，带动飞轮齿圈转动，起动发动机。
器的起动机称为减速起动机。
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减速起动机
减速起动机解决直流电动机转速高与发动机需求 起动转矩大的矛盾。
增加减速器，可采用高转速、低转矩的直流电动 机，电动机的体积和重量可以减小。
起动系统
起动系统的组成和作用 起动系统作用: 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，
起动发动机运转。 起动系统的组成如下图。
主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动 机等组成。
起动机的结构
起动机的组成
起动机一般由直流电 动机，传动机构和电 磁操纵机构 三部分组
成
4
起动机的组成
主、从动片相间排列。离合器工作时，利用主、从动片的 摩擦力传递转距。
2．摩擦片式单向离合器 起动时：内接合毂由于花键套筒的旋转而左移，
使主、从动片压紧而传递动力，电枢转距传给 驱动齿轮，起动发动机。
2．摩擦片式单向离合器
起动后，飞轮齿圈转速高于驱动齿轮，于是内接合 毂又沿花键套筒的螺旋花键右移，使主、从动片出 现间隙而打滑，避免电枢超速飞散。
直流电动机：产生电磁力 矩
传动机构：
起动时，使小齿轮与飞轮
齿圈啮合，将起动机转矩 传给发动机飞轮；
起动后，使起动机脱开飞
轮齿圈。
起动机的组成
电磁操纵机构： 控制起动机的运转
和传动机构的啮合 与分离。
起动机（左）&发电机（右）
直流电动机结构和工作原理
1、直流电动机的 结构
3．弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器的结构简单，寿命长，成本低。 但其轴向尺寸大，主要用在一些大功率起动机上。
起动机电磁操纵机构
起动机的操纵机构分为机械式和电磁控制式2类。 现代汽车均采用电磁操纵机构，由电磁开关控制。 电磁操纵机构安装在起动机的上部，控制起动机
的接通和关断。
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起动机电磁操纵机构
工作原理如上图。 接通起动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈
和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁心克服弹簧力 右移，活动铁心带动拔叉移动，接触盘也被活动铁心推至 与触点接触位置，使起动机通入起动电流，产生电磁转距 起动发动机。 接触盘接通触点后，吸拉线圈被短路，活动铁心靠保持线 圈的电磁力保持其啮合位置。
直流电动机结构和工作原理
电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器上。 换向器由铜片和云母片相间叠压而成，压装在电枢轴
上。
直流电动机结构和工作原理
（2）磁极 磁极由固定在机
壳上的铁心和缠 绕在铁心上的磁 场绕组组成。
直流电动机结构和工作原理
磁极的作用是建立电动 机磁场，一般多为4个 磁极。
起动机电磁操纵机构
发动机起动后，断开起动开关，此时流经电磁线圈电流为： 蓄电池正极→接线柱11→接触盘10→接线柱12→吸引线圈 6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。
由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈 电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱 动齿轮退出啮合状态；
接触盘同时回位，切断起动机电路，起动机停止工作。
1．滚柱式单向离合器
驱动齿轮与外壳连成 一体，
外壳内装有十字块， 十字块与花键套筒固
定连接 →成一体。
1．滚柱式单向离合器
在外壳与十字块形成的四个楔形槽内分别 装有滚柱及压帽与弹簧。
外壳与护盖扣合密封。 在花键套筒外面套有移动衬套及缓冲弹簧。
39
1．滚柱式单向离合器
起动系统的工作过程
（2）起动机电磁开 关电路接通：电池 正极→B →起动继 电器触点K1 →S→起 动机吸引线圈3→搭 铁→蓄电池负极。
→ 起动机起动
起动系统的工作过程
（3）起动后，松开 点火开关，线圈L1断 电→起动继电器触点 K1打开→切断了电磁 开关电路→电磁开关 复位→起动机停。
2．摩擦片式单向离合器
摩擦片离合器可传递较大转距，并能在超载时自动 打滑，但摩擦片易磨损，需经常检查调整，其结构 也较复杂。
3．弹簧式单向离合器
花键套筒（传动套）套在电枢轴的螺旋花键上，驱动齿轮 套在电枢轴的光滑部分，两者之间用月形键联结，使两者 之间不能作轴向移动，但可以相对转动。
3．弹簧式单向离合器
在驱动齿轮柄和花键套筒外装有扭力弹簧，弹簧的 两端各有1/4圈内径较小，分别箍紧在齿轮柄和花键 套筒上。
3．弹簧式单向离合器
起动时，电枢轴带动传动套转动，扭力弹簧顺着螺旋方向 将齿轮柄与传动套包紧，发动机转距经扭力弹簧传给驱动 齿轮，起动发动机。
3．弹簧式单向离合器
起动后，驱动齿轮转速高于传动套，扭力弹簧放松，驱动齿 轮与传动套松开，发动机的转距不能传递给电动机电枢。
汽车起动系统电路实例分析 3.4.1 CA1091汽车起动系统 解放CA1091汽车使用QD151、QD1518、
QD124A或QD124H等型号电磁啮合式起动机， 解放CA1091K2型柴油车则使用QD25型减速 式起动机。
这里重点介绍组合继电器 。
组合继电器
解放CA1091起动系统在控制电路中采用了 JD171型组合继电器。
第二部分是电压等级代号：1代表12V，2代表24V， 6代表6V。
起动机型号和分类 第三部分是功率等级代号，含义见表。 第四部分是设计序号。（可省略） 第五部分是变型代号。（可省略） 例如：QD124表示额定电压为12V、功率为
1~2kW、第四次设计的起动机。
功率等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1．滚柱式单向离合器
1．滚柱式单向离合器
起动后，曲轴转速升高，飞轮带动驱动齿轮高速旋 转。
当其转速大于十字块时，滚柱滚入楔形槽的宽端而 打滑。
1．滚柱式单向离合器 所以转矩不能从驱动
齿轮传给电枢轴，防 止了电枢超速飞散。 滚柱式单向离合器结 构简单，工作可靠， 但传递转矩受限制。
影响大。 除起动机内部电阻之外，还有以下几方面：
串励直流电动机的特性
1）接触电阻和导线电阻。 接触电阻包括导线与蓄电池极桩、起动机接
线柱以及电刷与换向器等的接触电阻。 接触电阻大、导线截面积过小或过长→较大
的电压降→起动机功率下降。
串励直流电动机的特性
2）蓄电池的容量 蓄电池的容量越小，其内阻越大，起动时电动机的
功率/kW ~1 1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9
传动机构和电磁操纵机构
传动机构 又称啮合机构或啮合器 作用： （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合机构立
即打滑，即具有单向传递动力的作用。 常见有滚柱式、摩擦片式、扭簧式和棘轮式等。
使电枢产生定向转动力矩。 电刷一般用铜粉和石墨粉压制而成，以有利