汽车发动机起动系统的构造

3.1 起动机结构及原理

汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为6～10匝；铜带之间用绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为：（1）普通起动机无特殊结构和装置；（2）永磁起动机电动机磁极用永磁材料制成；（3）减速起动机传动机构设有减速装置的起动机。按控制方式不同可分为：（1）机械控制式由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路。（2）电磁控制式借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关来接通或切断主电路。按传动机构啮入方式不同可分为：（1）强制啮合式依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿环。（2）电枢移动式依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿环。（3）齿轮移动式依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿轮啮入飞轮齿环。（4）惯性啮合式驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。

汽车起动机的构造、工作原理、电路分析-PPT课件

系中有电流流过，
• 其电路为：
交
蓄电池正极——起动钥匙开关K—
通
—安全继电器“S”接柱——安全继电
工
器触点K3——线圈（安全继电器线圈——电阻）——搭铁E——蓄电池负
程极。
系
• 发动机起动后，当发电机电压达到规定
交
值时，由于中性点电压升高，流入磁场继
电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触
通
点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，
交
常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电器通电灯亮。
通 • 2、发动机起动后
工
•
离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线
圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断
程电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，
系
由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起
程
系
工作原理3
（3）遥控接受器防盗系统
交
本车辆装备遥控接收器防盗系统。该系统带有遥控接收器传感器，遥控接收器传感器是点火锁芯
通总成的一部分。车身控制模块（BCM）与遥控接
工
收器传感器相对接。当用适当的钥匙将点火开关调到起动（START）位置时，遥控接收器传感器将
交（2）将变速杆置于空档位置，交将离合踏板完
通
全踩下。并在整下起动过程中维持离合器踏板被完全踩下。
工 2、起动发动机
程
无论是发动机是冷机还是暖机状态，不需
系
要踩踏加速踏板，用钥匙将点火开关接到“ST （起动）位置，即可起动发动机。
3、注意
交
发动机起动后，应立即松开点火钥匙使起动机停止，否则，易使起动系统产生故障。

《汽车起动系统》课件

汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。

起动系统的构造与识别

起动系统的构造与识别一、起动系统的组成现代汽车发动机的启动普遍采用电磁控制式起动系统来完成。

电磁控制式起动系统是由起动机、起动继电器和点火起动开关等组成。

起动机由直流电动机、传动装置和控制装置三部分组成。

直流电动机是以蓄电池为动力电源，电源动力在点火启动开关和电磁开关的控制下，通过传动装置将转矩传递给发动机。

二、起动机的类型起动机是起动系统核心装置，其技术状态好坏，直接影响汽车的机动性。

汽车用起动机种类繁多，其分类方法如下：1．按总体结构不同，起动机可分为：①普通起动机：无特殊结构和装置，如东风EQ2102型汽车配用的24V 4.5kW起动机、解放CA1121J型汽车配用的QD261型、24V5kW起动机以及桑塔纳轿车配用的QD1225型等起动机均为普通起动机。

②永磁起动机：电动机磁极用永磁材料(铁氧体或钕铁硼等)制成。

如切诺基吉普车和奥迪100型轿车配用的起动机。

③减速起动机：传动机构设有减速装置的起动机。

电动机可采用高速、小型、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机可减小30％～35％。

如切诺基吉普车配用的DW1.4型永磁式减速型起动机以及南京依维柯采用的QDJ1317型12V2.5kW起动机。

2．按传动机构啮入方式不同，起动机可分为：①强制啮合式：依靠电磁力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。

工作可靠性高，现代汽车广泛采用。

②电枢移动式：依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈。

结构比较复杂，东欧国家采用较多，如太脱拉T111、T138、斯柯达706Ｒ、却贝尔D250、D420、D450等汽车。

③齿轮移动式：依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合推杆，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。

如延安SX1290型汽车采用的QD2608、QD2745型24V5.5kW起动机。

三、起动机的型号1．起动机的型号根据我国汽车行业推荐标准QC／T73－1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，汽车起动机的型号组成如下：产品代号(1)产品代号：有QD、QDJ、QDY三种，分别表示普通起动机、减速起动机、永磁起动机或永磁减速起动机。

启动系统的组成及工作原理

2.启动机的主要部件的检测与维修
直流电动机的检修： (1)定子(励磁绕组)的检查对励磁绕组的检查可通过外部验试，看其是否有烧焦断路，如外部检查发现问题，可用万用表测量电阻的方法进行检查。
励磁绕组断2K档表笔的一端接壳体另一端接磁场绕组正常情况阻值为无限大若阻值为零说明壳体与励磁绕搭铁
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在电磁力的共同作用下，使活动铁心克服弹簧力右移，活动铁心带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮。当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁心推至与触点接触位置，使起动机通电运转。接触盘接通触点后，吸拉线圈被短路，活动铁心靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。
1.启动机的拆装
器材：万用表、塞尺、锯片：三用游标卡尺若干把：百分表架：拆装工具若干套。步骤： (1)观察启动机在汽车上的安装：各接线柱的名称及连接情况：熟悉启动机的工作过程。 (2)典型启动机的拆装与检修。
注意事项：启动机的拆装必须按照规定的步骤进行，规定不能分解的部件或总成觉不可随意分解。分解时应按要求仔细分解启动机的构造、部件的作用、工作原理、装配关系以及线路的连接等。拆下的零部件应按先后顺序依次排列好，以免装配时出现差错或遗漏。
给两个电刷加上直流电源，如上图（a）所示，则有直流电流从电刷 A 流入，经过线圈abcd，从电刷 B 流出，根据电磁力定律，载流导体 ab和cd收到电磁力的作用，其方向可由左手定则判定，两段导体受到的力形成了一个转矩，使得转子逆时针转动。
当电枢转了180°后，导体 cd转到 N极下，导体ab转到S极下时，如上图（b）所示的位置由于直流电源供给的电流方向不变，仍从电刷 A流入，经导体cd 、ab 后，从电刷B流出。这时导体cd 受力方向变为从右向左，导体ab 受力方向是从左向右，产生的电磁转矩的方向仍为逆时针方向。它们产生的转矩仍然使得转子逆时针转动。

汽车启动机工作原理

汽车启动机工作原理
汽车启动机是汽车发动机启动的关键部件，它通过转动发动机曲轴，使发动机
达到启动转速，从而实现汽车的启动。

汽车启动机工作原理主要包括电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个方面。

首先，当司机转动钥匙或按下启动按钮时，电磁铁会受到电流的激励，产生磁场，吸合驱动齿轮，将齿轮与飞轮齿圈啮合。

这一过程需要大电流的支持，因此汽车电瓶需要保持充足电量，以确保电磁铁能够正常工作。

一旦齿轮与飞轮齿圈啮合，电磁铁会自动断开，使得启动机不再受到电流的驱动。

接着，齿轮传动是汽车启动机工作原理中的重要环节。

当齿轮与飞轮齿圈啮合后，启动机的电动机开始转动，带动曲轴转动，从而使得汽车发动机开始运转。

齿轮传动需要保持良好的啮合状态，以确保转动过程的稳定和顺畅。

同时，齿轮的制造材料和工艺也需要具备足够的强度和耐磨性，以应对长时间的高速转动。

最后，电动机转动是汽车启动机工作原理的核心。

电动机通过电能转化为机械能，带动曲轴转动，从而使得汽车发动机得以启动。

电动机的转动速度需要达到一定数值，才能确保发动机的正常启动。

因此，电动机的设计和制造需要具备高效率和高可靠性，以确保启动机在各种环境和条件下都能可靠工作。

总的来说，汽车启动机工作原理涉及电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个
方面。

这些环节的协同作用，确保了汽车发动机的顺利启动。

汽车启动机的性能和可靠性对汽车的正常使用至关重要，因此在汽车维护和保养过程中，对启动机的检查和维护也显得尤为重要。

汽车电气与电子系统之启动系统概述

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５.３起动机用的直流电动机
５.３.１直流电动机的组成汽车用的起动机的直流电动机主要由定子、转子（电枢）、转向器、
电刷及端盖组成，如图５－１５所示。下面分别简述。１.定子直流电动机的定子的作用是产生磁场，分为励磁式和永磁式两类。
为增大转矩，汽车起图５－１６定子图形动机通常采用四个磁极（即两对磁极），两对磁场相对交错安装，定子与转子铁芯形成的磁力线回路，如图５－１６所示。低碳钢板制成的机壳是磁路的一部分，下面分别介绍励磁式和永磁式两类定子。１）励磁式定子
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５.３起动机用的直流电动机
励磁式电动机定子铁芯为低碳钢，铁芯磁场要靠绕在外面的励磁绕组通电后才能建立。为使电动机磁通能按设计要求作较好的布置，将铁芯制成圆弧形，并用埋头螺丝钉圈在机壳上。励磁绕组由扁铜带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为６～１０匝，铜带之间用绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成，如图５－１７所示。
断启动电路，通常称为直接操纵式起动机。２）电磁控制式起动机由驾驶员旋动点火开关或按下启动按钮，通过电磁开关控制主电路
开关接通和切断启动电路。由于电磁铁可进行远距离控制且操作方便省力，因此现代汽车广泛采用此型式。
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５.２起动机的组成、类型及型号
３.按传动装置啮入方式不同分类１）强制啮合式起动机依靠人力或电磁力经拨叉推移离合器，强制性地使驱动齿轮啮入和
（１）蓄电池；（２）蓄电池电缆线（俗称“马达线”）和搭铁线；（３）点火开关；（４）起动机电磁开关或继电器；（５）起动机；（６）起动机转动机构和飞轮齿圈；
下一页返回启动系统的结构如图５－１所示。启动系统重要的部分是起动机，

汽车起动系统 ppt课件

ppt课件
9
（2）直流电动机的电磁转矩
电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流 Ia的乘积，即
M= CmφIa
其中Cm—电机结构常数
ppt课件
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（3）直流电动机转矩自动调节特性
ppt课件
11
（3）直流电动机转矩自动调节特性
直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混和气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程。
发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起
ppt课件
24
磁场绕组的连接方式
4个磁场绕组的连接方式有两种。 4个磁场绕组所产生的磁极应该是
相互交错的。
ppt课件
25
磁场绕组的连接方式
ppt课件
26
3）电刷及电刷架
作用：将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。
电刷材料：一般用铜粉和石墨粉压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。
起动完成
ppt课件
54
电路分析2
组成：由电磁铁机构电动机开关起动继电器起动开关
ppt课件
55
工作过程
起动开关未接通时，
起动继电器触点张开，
电动机开关断开，离
合器驱动齿轮与飞轮
处于分离状态。
起动继电器线圈电路
接通,其电路为：蓄
电池正极→开关3→