湖北省高速公路发展规划
湖北省公路水路交通发展战略规划
第一章战略定位第一条公路水路交通是湖北的重要战略资源，是支撑社会经济发展的基础湖北已形成以京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝铁路为主动脉，长江、汉江为主通道，高速公路和国省干线为骨架，县乡公路为基础，武汉、宜昌、襄樊等主要机场为节点的综合运输网络。
经过近20年的跨越式发展，公路水路交通对经济发展的瓶颈制约已基本缓解，在经济社会发展中发挥着重要作用，已成为吸引外部投资、扩大生产规模、改善产品结构的主要影响因素。
湖北在实现现代化、建设小康社会的进程中，需要一个足以支撑经济发展的高效的交通运输系统。
第二条湖北具有“九省通衢”的区位优势，公路水路交通在全国运输网中占有重要的地位湖北处于长江三角洲向西推进、珠江三角洲向北推进的两条推进路线的交叉点上，具有通江达海、承东启西、接南纳北的区位优势，长江、汉江和京港澳、大广、二广、福银、沪蓉、沪渝、杭瑞等国家高速公路和8条国道在境内交织，国家高速公路是承载两条推进路线的主要公路通道，横贯湖北的长江是连接长三角和广大西部地区的“黄金水道”。
“九省通衢”的区位优势使湖北的公路水路交通成为全国范围的区域经济合作和交流的重要基础，并在西部大开发过程发挥重要的载体作用。
第三条公路交通是湖北最主要的运输方式之一，是建立和完善综合运输体系的基石目前全省公路承担的客货运量和周转量分别占全社会运输总量的%、%、%和%。
随着湖北综合运输体系的逐步完善，公路交通将充分发挥其基础性作用，为人们日常出行提供更便捷的条件，为其它运输方式提供集疏运服务。
随着高等级公路网特别是高速公路网的形成，公路交通将为实现各种运输方式在更高水平上的衔接，改善交通运输结构等方面发挥重要作用。
第四条水路交通是重要运输方式，是湖北融入长江流域乃至世界经济体系中的基础通道水路交通在湖北综合运输体系中发挥着重要作用。
目前，全省水路交通完成货运量为5630万吨/年，位居全国第6，占全省总货运量的%；完成货物周转量亿吨公里/年，占总货运周转量的26%。
湖北省高速公路网规划
湖北省高速公路网规划第一章规划背景第1条上世纪90年代初，我省编制的《1991－2020年湖北省公路网建设发展规划》对10余年来全省骨架公路网的建设和发展起到了重要指导作用。
特别是从1998年开始，我省抓住国家实施积极财政政策的机遇，公路交通取得了跨越式发展。
到2002年底，全省公路总里程达到8.6万公里（不含村道，下同），其中高速公路943公里，二级以上公路1.29万公里，基本形成了连接城市、通达乡村、干支结合的公路网络，公路交通对国民经济发展的瓶颈制约得到基本缓解。
第2条从今后的发展趋势看，我省将充分利用自身的资源优势和区位优势，加快推进工业化、城镇化和信息化步伐，未来经济总量和运输需求增长潜力巨大。
要适应全面建设小康社会的要求，满足经济快速增长和人民生活水平日益提高的需要，公路交通必须实现新的跨越式发展。
第3条在2004年12月国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，规划建设里程约8.5万公里。
经过我省的国家高速公路有7条主线和1条联络线，主线分别是北京－港澳、大庆－广州、二连浩特－广州、福州－银川、上海－成都、上海—重庆和杭州—瑞丽公路，联络线是福州－银川公路十堰—天水联络线。
第4条国家重点公路虽然连接了我省大部分大中城市和交通枢纽，但尚不能构成全省完整的骨架公路网络，需要根据全省产业、人口、城镇布局等因素进行补充和完善，优化国道主干线、国家重点公路与其它主要公路之间的衔接。
为更好地指导新世纪全省骨架公路网的建设，迫切需要在国家公路规划的基础上，编制省域新的骨架公路网规划，为今后公路建设项目决策提供科学依据。
第二章功能定位第5条骨架公路是我省的经济干线和出入口通道，以全省所辖市（州）、县（市）政府驻地为节点，连接各市（州）、县（市）政府驻地，区域经济中心、重要交通枢纽、军事战略要地、主要的工农业生产基地、能源工业基地、主要旅游风景名胜区、航空港、铁路枢纽，与邻省（市）干线公路顺畅连接，使我省的公路网融入全国路网，起到连接东西、沟通南北的作用。
湖北省人民政府关于印发湖北省综合交通运输发展“十四五”规划的通知
湖北省人民政府关于印发湖北省综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2021.10.15•【字号】鄂政发〔2021〕22号•【施行日期】2021.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省综合交通运输发展“十四五”规划的通知各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。
2021年10月15日湖北省综合交通运输发展“十四五”规划目录一、发展基础（一）发展成就（二）主要问题二、形势要求三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）发展思路（四）发展目标四、规划布局五、重点任务（一）立足大交通，当好区域发展先行官（二）畅通大通道，构建对外开放新格局（三）完善大网络，强化综合交通硬联通（四）构建大枢纽，打造九省通衢新优势（五）发展大运输，畅通高效流通双循环（六）促进大融合，催生交通行业新业态（七）建设大平台，培育交通发展新动能（八）强化大安全，筑牢交通运输生命线（九）共抓大保护，谱写绿色交通新篇章（十）推进大改革，加快交通治理现代化六、保障措施（一）强化组织协调（二）强化资金保障（三）强化政策引导（四）强化规划执行交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。
构建现代综合立体交通运输体系，是湖北立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，推动国家和省重大战略落实的客观要求。
根据《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等文件，制定本规划。
一、发展基础（一）发展成就。
“十三五”时期，在省委、省政府的坚强领导和国家有关部委的大力支持下，全省交通运输发展取得了显著成效，为全面建成小康社会提供了有力支撑。
综合交通固定资产投资达到6964亿元，是“十二五”的1.3倍，在全省扩内需、稳增长中发挥了主力军作用。
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知
湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2012.09.28•【字号】鄂政发[2012]81号•【施行日期】2012.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知（鄂政发[2012]81号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省“十二五”综合交通发展规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
2012年9月28日湖北省“十二五”综合交通发展规划“十二五”时期是我省综合交通发展的关键时期，按照科学发展观要求，根据国家《“十二五”综合交通运输体系规划》和《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、“十一五”交通发展基本评价“十一五”时期，全省交通发展取得令人瞩目的成就。
五年累计完成投资3263亿元，建成一大批交通基础设施项目，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会发展。
（一）铁路建设力度空前。
全省铁路网络进一步完善，通道能力大幅提升，枢纽地位日益凸显，高速铁路突飞猛进，基本形成了“四纵三横”铁路主骨架。
建成了武汉至广州高速铁路、武汉至合肥客运专线、宜昌至万州铁路、天兴洲大桥、武汉站货车外绕线、武汉北编组站、武汉集装箱中心站、武汉动车基地等项目，增建了武汉至安康铁路二线，电气化改造了北京至九龙、武汉至九江、焦柳铁路洛阳至张家界湖北段以及长江埠至荆门等既有铁路，提速改造了北京至广州铁路信阳至孝感花园段，改扩建了汉口站、武昌站、黄州站、舵落口货场，开工建设了武汉至宜昌、石家庄至武汉客运专线、重庆至利川、武汉新港江北铁路、武汉和谐号大功率检修基地、滠口货场和武汉至咸宁、孝感、黄石、黄冈4条城际铁路等项目。
全省铁路五年累计完成投资1367亿元，是“十五”时期的14.8倍；营运里程达到3319公里，电气化率和复线率分别达到91.5%、81.3%。
湖北省交通运输厅关于印发湖北省高速公路发展“十四五”规划的通知
湖北省交通运输厅关于印发湖北省高速公路发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.02.15•【字号】鄂交发〔2022〕10号•【施行日期】2022.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省高速公路发展“十四五”规划目录一、发展基础（一）发展成就（二）主要问题二、形势要求三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标四、重点任务（一）推进路网优化扩容（二）提升养护管理效能（三）改善运行服务质量（四）推动高质量转型发展（五）提高安全管理水平（六）增强行业治理能力五、保障措施（一）加强组织协调（二）加强衔接对接（三）加强资金保障（四）加强跟踪评估高速公路作为综合立体交通网的重要组成部分，是服务经济、社会和公众的重要载体，为湖北加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”发挥关键支撑作用。
根据《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》等文件，制定本规划。
一、发展基础（一）发展成就。
“十三五”时期，在湖北省委省政府的坚强领导和交通运输部的大力支持下，全省高速公路发展取得了显著成效，为全面建成小康社会提供了有力支撑。
主要成绩表现在以下六个方面：建设投资力度持续加大。
累计完成高速公路建设投资1899亿元，是规划投资目标的1.27倍，为全省“六稳”“六保”做出了重要贡献。
武深、枣潜等高速公路通道建成通车，武汉城市圈环线和武汉市四环线成功“画圆”，青山、石首等9座世界级长江桥梁相继建成，全面实现县县通高速。
截至2020年底，全省高速公路里程达到7230公里，位居全国第七、中部第一，省际出口通道达到26个，基本形成对外与周边省市便捷连接，对内中心城市快速直达、县市联通的高速公路网络。
运营管理水平全面提高。
累计投入高速公路养护资金102亿元，是“十二五”时期的2.3倍，PQI均值保持在92以上。
《湖北省高速公路建设标准化指导意见》(工地建设)
前言
《湖北省高速公路建设标准化指导意见》（工 地建设），2011年初，组织相关建设单位进行了 编制，2011年6月由厅质监局进行了发布，试用近 两年来，各参建单位在驻地建设、三场建设、便 道建设等方面逐步标准化，有效促进了工程质量 安全，极大提升了工地形象。也有部分单位因认 识不到位，在工地建设方面的执行情况与指导意 见还有一定差距（形似神不似）。。。
一、高标准、严要求；（老生常谈、价格低） 谷竹高速公路15标中铁十一局项目，钢筋保护层厚度 合格率91.3％，高出全省平均19.1个百分点。 通过建设标准化后，不光提高施工效率，提高了工程 质量，还有效的降低了材料的损耗，减少了施工场地，减 少了设备投入，减少了劳动力投入等等，仅3.74亿元的项 目，就取得了1014万元的直接经济效益（与原施组比）。 二、超前规划、精心设计（工厂设计思路和方法） 1、组织团队，充分做好基础数据调查； 2、做好各专业的设计，如场地布置设计、水电设计、工 艺流程设计以及各专业设计之间的衔接。
2 施工驻地
2.1.2 项目经理部选址基本要求 2.1.2.1 靠近现场，管理方便，不受施工干扰，有条 件的尽量设置在标段中部或靠近关键工点施工现场。 2.1.2.2 交通便利，尽量靠近公路。 2.1.2.3 通信畅通，满足信息化管理要求。 2.1.2.4 严禁设置在泥石流、滑坡体、雷区、洪水位 下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等 地段。 2.1.2.5 避开高压线路及高大树木。与通信、天然气 等地下管线保持一定距离。 2.1.2.6 必须离爆破区500m以外。
2 施工驻地
(2) 食堂（图A-11） ①面积按高峰人数的70%计算人均1m2，位置距厕所、垃圾等有害物质不小于30m。 净空高度不得低于2.8m，水泥硬化地面或铺地砖、不积水，锅台四周面案板 挨墙处贴白瓷砖，便于清洁卫生。
湖北省战备路规划
湖北省战备路规划到2025年，建设高水平的“两中心两枢纽一基地”（武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地），构建“三张网”（高品质的快速网、高效率的干线网和广覆盖的基础网），实现“市州双快覆盖、县市双轴支撑、乡镇双通道连通”（市州高铁、航空双快覆盖，县市高速公路、普通干线高等级公路双轴支撑，乡镇双通道连通），形成湖北“123出行交通圈”（武汉都市圈1小时通勤，省内城市群中心城市间1小时互通；武汉与周边城市群之间、省内城市群之间2小时通达；武汉与全国主要城市3小时可达），依托航空、高铁，融入“全球123快货物流圈”，全省综合交通在基础设施、运输服务、科技创新、绿色安全、行业治理等方面实现进位，率先在现代内河航运、“四好农村路”、多式联运等交通强国试点领域实现突破，走在全国前列。
综合交通固定资产投资：全省综合交通固定资产投资8200亿元（不含城市交通），其中铁路2400亿元，公路水路5200亿元，民航400亿元，管道100亿元，邮政100亿元。
基础设施水平向全国前列进位。
武汉国际性综合交通枢纽城市能级大幅提升，内畅外联综合立体交通网加速成形。
■ 规划布局以国家综合立体交通网为遵循，以全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局为指引，结合国土空间规划布局、城镇带和产业带分布以及发展实际，着眼长远，统筹点、线、面三个层次，加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的合交通运输空间布局。
——三枢纽：打造武汉国际性综合交通枢纽城市和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽城市，充分发挥中心城市辐射带动作用，有力支撑武汉城市圈、“襄十随神”城市群、“宜荆荆恩”城市群高质量发展。
武汉重点提升全球直达能力，支持黄冈—鄂州—黄石全国性综合交通枢纽城市融入武汉枢纽布局，打造枢纽集群，加快建成中部地区国际门户，重点打造航空门户枢纽、长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽。
湖北最新高速公路规划图
全省高速公路网总体布局升级为“五纵五横二环”，总里程约6000公里，2015年建成，提前五年实现高速公路网建设目标。
目前，“五纵五横二环”中已通车2719公里，在建1045公里，拟建2276公里。
“五纵”为：纵一：麻城—通山。
国家高速公路网大（庆）广（州）高速公路湖北段，全长271公里。
其中，大广北高速公路148公里已经建成，大广南高速公路108公里、鄂东长江公路大桥15公里正在建设。
纵二：大悟—赤壁。
国家高速公路网京港澳高速公路湖北段，全长294公里，已建成通车。
纵三：随州—岳阳湖北段。
全长326公里，其中，随岳中153公里已建成通车，随岳北76公里、随岳南97公里在建。
纵四：襄樊—公安。
国家高速公路网二（内蒙古二连浩特）广（州）高速公路湖北段，全长311公里，已建成通车。
纵五：郧县—宜昌。
全长334公里，今年开工214公里，2010年开工120公里。
“五横”为：横一：麻城—竹溪。
全长586公里，其中今年开工376公里，2010年、2012年开工210公里。
横二：麻城—巴东。
沪（上海）蓉（四川）高速公路湖北段，全长594公里，已建成137公里，在建284公里，今年开工173公里。
横三：英山—郧西。
全长678公里，已建成547公里，在建131公里。
横四：黄梅—利川。
沪（上海）渝（重庆）高速公路湖北段，全长822公里，已建成756公里，在建66公里。
横五：阳新—松滋。
全长310公里，在建201公里，2010年开工109公里。
“二环”为：环一：武汉市高速公路外环，全长191公里，已建成通车。
环二：武汉城市圈高速公路环线，全长535公里，已建成114公里，在建38公里，今明两年开工383公里，为城市圈各城市之间的交流提供快速集散功能，由武汉与8城市之间的对接通道、8城市之间的互联环线、武汉外环高速公路等重要连接线等组成。
湖北道网规划纲要
湖北具有承东启西、接南纳北、得中独厚、得水独厚的区位优势，加 快构建现代物流基地和综合交通运输枢纽，着力打造“祖国立交桥”， 是 我省实现跨越式发展的重要支撑，也是转变发展方式的必由之路。2010 年全社会客运量及旅客周转量中，公路运输分别承担了 92%、50%；全 社会货运量及货物周转量中，公路运输分别承担了 73%、32%，公路运 输在我省综合运输中的基础性作用十分显著。同时，公路作为综合运输 方式的衔接纽带，将为铁路、水运、航空提供便捷的集疏运条件。加强 省道网的规划和建设，主动适应我省综合运输发展的需求，有利于强化 各交通方式之间的衔接，合理配置和优化利用交通资源，提高综合运输 通道能力，充分发挥各种运输方式的组合效率和整体优势。
三是交通需求规模不断增长。据预测，到 2030 年，全省民用汽车保 有量将达到约 980 万辆，在 2010 年 225 万辆的基础上翻两番；全社会公 路客运量、旅客周转量、货运量和货运周转量将分别是 2010 年的 2.8 倍、 3.3 倍、2.5 倍和 2.6 倍；主要公路通道交通量也将在 2010 年的基础上翻 两番。作为干线公路网组成部分的省道网需要通过进一步发展来满足公 路运输需求。
（一）建设需求 ............................................................................................................ 14 （二）建设重点 ............................................................................................................ 15
湖北省骨架公路网规划
汉江
潜江
G318
G318
长江
G209 G207 G107 G106 G316
城镇沿江、沿路集中分布
发展战略
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武汉城市圈
城镇发展轴 武汉及江汉平原率先现代化
武汉城市圈战略 发展战略－武汉城市圈战略 基础设施一体化 产业一体化 城乡一体化 快速轨道交通网 高速公路网 提前3-5年全面小康 长江中游率先现代化
骨架公路的界定
湖北省公路网
国道
省道
县道
乡道
干线公路
骨架公路 一般干线
农村公路
骨架公路网的界定
布局 连接所有的县（市）。整体上呈 网格状，区域中心城市呈放射状 功能 全省的经济干线和出入口通道 等级 二级及二级以上，高级路面，具 有完善的安全设施
主要内容 一 二 三 三 四 五 六 规划背景 骨架公路的界定 规划基础 规划基础 规划方案 解读骨架公路网规划 建议
农业：总产值居全国7-9位；粮、棉、油产量居
3-9位；淡水产品产量居全国1-3位
工业：全国老工业基地。形成了以汽车、冶金、
机电、化工、建材、轻纺为支柱，电力、交通、 通讯等基础产业为依托的工业体系
区位
居长三角、珠三角向内地辐射的交叉点
居国土开发布局主轴线之一的沿长江轴线 及京广、焦柳铁路等二级轴线交汇处， 是未来国土开发建设的重点地区 以武汉为中心的长江中游地区，重庆至宜昌沿岸 地区、洞庭湖及江汉平原，三个地区覆盖了省内 长江沿岸的大部分地区。是全国重点开发区。
解读之一
• 首先应理解为布局规划。纵横线应理解为
“通道”（Corridor） • 同一通道（如京珠、G107）只列京珠，未
列G107；已经建成的高速公路，也列在其
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2015年，通车总里程将达5500公里、力争 6000公里，提前五年实现“六纵五横一环”高速 公路网建设目标，96%的县（市、区）通达高速 公路，全面形成承东启西、接南纳北、内畅外联、 辐射全国的高速公路网。从去年到今年，我省计 划完成29条、2005公里高速公路，其中去年开工 1000公里。
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一、湖北省高速公路基本现状
1.已建（23）：
宜黄高速公路 、 黄黄高速公路 、 京珠高速公路湖北 段 、 汉十高速公路 、 襄荆高速公路 、樊魏高速公路 、 宜长高速公路 、 武汉绕城高速公路、 襄荆连接线高速 公路 、荆东高速公路 、 汉孝高速公路 、 十漫高速公路 、 荆宜高速公路 、随岳中高速公路、青郑高速公路 、汉蔡 高速公路 、汉英高速公路 、 随岳北高速公路 、汉麻高 速公路 、 沪蓉西高速公路 、汉洪高速公路 、 大广北高 速公路 、武英高速公路
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2.在建（18）
武荆高速公路、 随岳南高速公路、 宜巴高速公路、 和左高速公路、麻武高速公路 、 三峡翻坝高速公路 、 大广南高速公路 、 杭瑞高速公路、汉鄂高速公路左岭 至花湖段、麻竹高速公路、洪监高速公路、十白高速 公路、谷竹高速公路、硚孝高速公路、九江大桥北岸 连接线、天河机场二通道、十房高速公路、咸通高速、 天河机场北连接线
3.筹建
郧十高速公路
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到2020 年的规划目标：
六纵：麻城---通山; 大悟---赤壁； 随州---岳阳； 襄樊---公安； 老河口---宜都； 郧县---来凤；
五横：麻城---竹溪； 英山---郧西； 黄梅---巴东； 黄梅---利川； 阳新---咸平
一环： 武汉外环线
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10Βιβλιοθήκη a11形，改善了湖北的公路网布局和交通条件，提高了我 省在全国综合交通网络中的枢纽地位，有力地促进了 湖北经济社会发展。
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近几年的发展规划
2009年底，全省高速公路通车总里程将达 3278公里，“四纵三横一环”高速公路网基本 建成，全省各市州和63%的县（市、区）通达 高速公路；
2010年，通车总里程预计将达3500公里， 已建成里程和在建里程将达5769公里；
湖北省高速公路发展规划
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湖北省高速公路概况
湖北地处我国中部，具有承东启西、接南纳北、
通江达海、得天独厚的区位优势，素有“九省通衢” 之称。自1991年武黄高速公路通车到目前，我省已通 车高速公路总里程达到2895公里，位居全国第七位、
中部第二位。除神农架林区外，全省各市州基本实现 高速通达，连接我省经济大三角、武汉城市圈及周边 省会城市的“四纵三横一环”高速公路骨架网初具雏