一汽大众- 拧紧技术简介
大众标准工厂底盘合装线自动拧紧工位65JPH方案浅析
摘要：以一汽-大众新建标准化工厂青岛工厂为例，从合理的设备布局、最优化的拧紧数据传输方案、严苛的拧紧质量监控等方面进行深入分析，给出最优化的底盘合装线自动拧紧方案。
在大众青岛工厂生产线多款燃油车、电动车并行生产的基础上，实现底盘合装线自动拧紧工位达到65JPH,以支撑60JPH 节拍工厂，乃至为后续提产预留空间。
关键词：底盘自动拧紧节拍工厂拧紧数据传输中图分类号：U466文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20200008大众标准工厂底盘合装线自动拧紧工位65JPH 方案浅析李天齐程万里孙晓婷孙治国武林（一汽-大众汽车有限公司，长春130000）作者简介：李天齐（1990—），助理工程师，男，硕士学位，研究方向为智能材料与机构。
1引言在一汽-大众新建青岛标准工厂，车辆的底盘动力总成同车身合装工序在总装车间中进行。
底盘合装工位被称为Hochzeit,德语译为婚礼、结合的意思。
经过冲压、焊接、油漆工艺后的车身，在经过前序内饰零件装配后，车身和底盘系统在这里得到高精度的完美组装。
底盘与车身的合装线，将复杂的底盘合装工作分解到10个合装工位进行，使用35根自动拧紧轴进行自动拧紧。
其中，2个自动拧紧工位通过25根自动定位高精度拧紧轴，对底盘进行自动定位和拧紧工序，将底盘零件同车身连接，完成结合。
存储在FIS 系统的数据通过无线网络，配合RFID 无线射频技术自动识别车型，完全自动化，零偏差。
而如何合理布局底盘拧紧方案，满足60JPH 工厂生产要求成为关键。
2合理的设备布局在底盘合装线，从车身结合到拧紧完成后底盘托盘同车身分离，经过了10个工位，如图1所示。
首先是分装区域的托盘带着分装的底盘动力总成等底盘件，在合装工位，同车身进行位置对正及合装。
后续的几个工位由高台上人员操作，进行发动机和变速箱悬置钉的紧固、弹簧腿钉的紧固等。
在高台下方，有自动拧紧站的拧紧涵盖了后桥与车身连接的轴座钉、油箱吊带钉、消音器吊耳钉以及前部的副车架与车身连接大钉、副车架连接板钉等。
一汽大众 拧紧技术简介
Mensch:
Handhabung Schulung
Produkt:
Prüfung Nachziehdrehmoment Schraubfall (hart, weich, mittel) Oberflächenqualität Schraubenqualität (Beschichtung, Reibungswert) Maßhaltigkeit der Bauteile
以对扳手的爱护程度不够，损坏现象非常严重，浪费也较大。
20
IFB与IFH的详细内容
IFB In Fähigkeit Bringen IFH In Fähigkeit Halten
可达到的 精度为 ±rad AD 18 AD 17 ADI 16 AD 15 AD 12 AW 11 AW 10 AS 10
Zuordnung
Unterhalb der Streckgrenze Unterhalb der Streckgrenze
Unterhalb der Streckgrenze
Maist, Waist, MNA1
Drehmoment Drehwinkeldiagramm
MNA1 Drehmoment Drehwinkel-
diagramm MNA1
Drehmoment Drehwinkeldiagramm
MNA1
9
拧紧工具的种类
电动扳手 EC-Schrauber 风动扳手 Druckluft Schrauber 蓄电池扳手 Akkuschrauber 定值扳手 Knickschluessel
一汽大众- 拧紧技术简介
AD 17
55
33
MA
10
--------
MNA1
ADI 16
Unterhalb der Streckgrenze
60
30
MA,P,T
8
---------
Drehmomentdiagramm MAist Drehmomentdiagramm MAist Maist, Waist, MNA1 Drehmoment Drehwinkeldiagramm MNA1 Drehmoment Drehwinkeldiagramm MNA1 Drehmoment Drehwinkeldiagramm MNA1
Drehmoment-Messschlüssel Messbank Drehmoment-Prü fgerät Prüflisten Dokumentation Prü fzyklen
3
零件1
MA = MGST + MGR + MKR 零件2
40%
MGST =Nutzdrehmoment MGR = Gewindereibungsmoment MKR = Kopfreibungsmoment
2
拧紧过程的影响因素
Werkzeug:
Vorgaben:
Anziehdrehmoment mit Toleranz Nachziehdrehmoment PDM / Zeichnungsvorgaben Notizen / Mitteilungen Abweicherlaubnisse Änderungsanträ ge
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IFB与IFH的详细内容
IFB In Fähigkeit Bringen IFH In Fähigkeit Halten
一汽-大众20年研发体系的介绍
一汽-大众20年研发体系的介绍一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。
20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。
众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。
合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。
显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。
人才储备通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。
其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。
按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。
同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。
基础设施整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。
高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。
碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。
技术开发部从07年到11年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。
上海大众工艺
上海大众工艺高精拧紧特点：1、总装共配备142把高精度拧紧枪，用于车辆重要螺栓的拧紧。
2、高精度枪数据保存至服务器15年。
3、高精度枪扭矩拧紧值可实时监控和预警。
优点：1、产品车重要螺栓拧紧扭矩稳定可靠。
2、产品车重要螺栓拧紧扭矩数据可追溯15年。
底盘合装底盘合装l 特点：Ø采用了6台全自动拧紧机和12把高精度电动枪进行螺栓拧紧。
Ø将复杂的底盘合装工作分解到10个合装工位进行，消除了生产瓶颈。
l 优点：Ø底盘合装自动定位，减少了人为操作可能存在的缺陷，提高了底盘安装尺寸的稳定性和一致性。
轮胎座椅输送胎座椅输送l 特点：Ø排序的轮胎和座椅，通过流水线上方的机运线直送到安装工位。
Ø仪征工厂特有，其他工厂仍然使用铲车送料方式。
Ø轮胎和座椅输送线物使流通行压力大大减轻，提高了劳动生产率。
l 优点：Ø减少轮胎和座椅多次搬运，降低了轮胎和座椅的物流缺陷产生。
Ø按序装配，提高了轮胎和座椅装配的准确性。
-充电小车充电小车l 特点：Ø共有21台随行小车循环使用。
Ø迅速的对车辆初始电瓶进行充电，电压须达到12.6V。
Ø检测电瓶来料电压是否合格，电压低于11.5V充电小车将自动报警。
l 优点：Ø确保车辆电瓶电量充足。
Ø确保车辆各功能电器元件初始的稳定供电。
Ø避免车辆在车库长时间停放出现馈电现象。
汽车拧紧质量控制方法浅谈
车辆工程技术35车辆技术0 前言 近些年来，国内汽车销量不断提升，汽车已经成为人们出行的必备工具。
对于各大汽车厂家来说，车辆的外形已经不再是衡量车辆好坏的关键因素，功能性和安全性已经成为越来越多消费者关注的重点。
近些年，每年因为螺栓拧紧质量问题导致的大规模车辆召回的事件不断发生，每年召回数量都超过10万辆；而螺栓连接作为车辆零部件装配过程中最常见的连接方式，保证螺栓连接的质量是整车质量保证的关键环节。
1 螺栓拧紧质量控制方法1.1 常见的螺栓拧紧方式 螺栓拧紧模型一般由螺栓、螺母及被连接件组成，螺栓拧紧点根本目的是为了保证被连接件能够良好的被螺栓和螺母夹紧，因此螺栓拧紧的直接目的就是为了得到足够的夹紧力。
但在实际生产过程中，由于夹紧力不能简单的被测量，因此生产过程中往往通过测量扭矩来间接得到实际的夹紧力。
图1 螺栓拧紧模型图 目前常见的螺栓拧紧方式包括以下几种： 1）扭矩控制法：即直接拧紧到指定目标扭矩，而不考虑其他因素；例如某种车型轮胎螺钉拧紧扭矩为150Nm，则拧紧时将从0Nm 直接拧紧至150Nm，此时螺栓的拉伸状态往往处于弹性范围内。
2）扭矩+转角控制法：将螺栓拧紧到目标扭矩后，再继续施加转角至目标角度的控制方法；例如某种车型后杠骨架的拧紧力矩为30Nm+90°，即拧紧过程中第一步将螺栓拧紧到30Nm，后继续施加转角至90°，此时最终扭矩将会超过30Nm，根据不同螺栓尺寸及车身材料等状态将会对最终力矩同样设置合格范围，如50Nm-80Nm 等，此时螺栓可能已经处于屈服状态。
1.2 螺栓拧紧的质量控制方法 螺栓拧紧质量涉及人员操作、设备能力、零件、拧紧方法及环境等多方面，因此需要建立全过程的拧紧控制流程。
1）螺栓分类控制：螺栓拧紧因为其便利、性价比高、易于控制等特点已经被各大汽车厂广泛应用，单台车辆装配过程中往往需要进行上千次拧紧，如果对所有拧紧点执行相同的质量控制方式对于整车制造厂而言意味着更大的成本投入，这种方式往往不易实现；因此需要针对不同的螺栓进行重要程度的分类，如根据失效后造成后果的严重程度进行分类，一些失效后对车身安全和功能无明显影响的螺栓可以降低其在质量控制过程中的投入，如涉及安全带、气囊、轮胎、电器元件、传感器类型的螺栓其风险等级较高，需要对其拧紧装配过程进行重点监控，而涉及轮罩等零件，往往由多个螺栓共同固定，失效后的风险往往较小，对其拧紧过程的质量监控可以低于重要零件。
一汽大众-实习技术总结
一汽-大众实习技术总结总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。
首先为大家讲讲我所干的活。
我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。
我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。
如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。
我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。
NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。
NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。
下面我就来介绍下电枪基本原理。
我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。
这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。
前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。
后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。
当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。
控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。
锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。
锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。
当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。
同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。
锤击装置现在被压盘所扣住。
随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。
两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。
如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。
以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。
最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。
总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。
一汽大众各车型螺丝拧紧力矩
捷达底盘扭矩下摆臂球头M8平衡杠拉杆下摆臂与副车架M12X1.5平衡杠与副车架固定发动机右后悬架M8右后机爪穿钉右后机爪与副车架左后悬挂M8左后悬挂M10起动机固定螺栓前衡粱M8前衡粱M10前减压力轴承上托螺母前减压力轴承凹槽螺母半轴螺丝M8半轴大母横拉杆球头前刹车盘挡板M10后减与后桥连接螺栓后减弹簧螺栓后减与车身固定螺母后桥吊架与车身固定螺栓后桥穿钉后刹车底板前刹车分泵制动总泵固定螺栓方向盘大母方向机固定螺栓转向十字轴螺栓后制动分泵宝来/高尔夫底盘扭矩悬架副车架固定螺栓下摆臂固定螺栓稳定杆与下摆臂连接螺栓稳定杆胶套螺栓发动机下机爪M8/M10下摆臂球头螺栓M8/M10外球笼大螺母仰角与减震连接螺栓横拉杆球头螺栓轮速传感器车轮防浅板刹车分泵螺栓刹车分泵支架螺栓轮胎螺栓减震器上边螺栓内球笼与变速箱螺栓后桥吊耳于车身连接螺栓后桥与吊耳连接穿钉后减震器与车身连接螺栓后减震器与后桥连接螺栓后减震器上支座螺母后分泵支架变速箱系统变速箱与发动机变矩器与驱动盘半轴与驱动法兰压盘与单质量飞轮压盘与双质量飞轮变速壳体连接螺栓离合器分泵起动机螺栓变速箱后盖驱动法兰固定螺栓速腾、迈腾扭紧力矩前桥部分副车架部分在车身上M12×1.5×100在托架上M12×1.5×75托架连接车身M12×1.5×90隔板安装M6控制臂安装到托架上M12×1.5安装到主销上M10将支座安装到车身上M12×1.5将支座安装到托架M10车身高度传感器M6稳定杆安装到副车架M8连接稳定杆与减震器M12摆动支持部分在副车架上M14×1.5×70安装到变速箱M10×35M10×75减震器在车身上M28×26安装到车轮轴承壳上M12×1.5压力轴承安装到减震器上M14×1.5传动轴半轴大螺丝M16×1.5×80半轴与驱动法兰连接M8半轴与驱动法兰连接M10前轮仰角车轮轴承与仰角连接M12主销安装M12挡板M6前轮转速传感器M6转向横拉杆球头M12×1.5后桥部分副车架在下控制臂上M12×1.5在上控制臂上M12×1.5在车身上M12×1.5×90在横拉杆上M12×1.5水平传感器在副车架上M5×20在下控制臂上M5×20后仰角在下控制臂上M12×1.5在上控制臂上M14×1.5在横拉杆上M14×1.5后轮轴承M16×1.5×70转速传感器M6挡板M6纵向控制臂安装到仰角上M12×25安装支座上M12×1.5×80支座安装到车身M10×35减震器安装在仰角上M14×1.5×70安装减震器支座M8×1.0安装车身上M10稳定杆在副车架上M8×35在连接杆上M10连接杆安装到仰角M10迈腾、速腾制动系统管路管路直径Φ8.5管路直径Φ6J540固定螺栓制动踏板总成制动总泵前制动部分刹车靠盘刹车盘稳钉分泵支架分泵螺栓分泵过油螺栓后制动部分分泵支架分泵螺栓制动电机放气螺栓35Nm 25Nm 130Nm 25Nm 25Nm 85Nm 60Nm 35Nm 60Nm 45Nm 25Nm 85Nm 60Nm 40Nm 45Nm 265NM 】】10Nm 70Nm 25Nm 25Nm 70Nm 60Nm 60Nm 25Nm 20Nm 40Nm 30Nm 30Nm 10Nm100Nm70Nm＋1/445Nm25Nm25Nm/50Nm20Nm＋1/4 45Nm 300Nm60Nm＋1/445Nm10Nm10Nm27.5Nm125Nm120Nm60Nm35Nm75Nm80Nm75Nm60Nm25Nm65Nm60Nm/80Nm60Nm40NM20Nm13Nm25Nm+1/425Nm80Nm10Nm25Nm70Nm+1/4 70Nm+1/4 70Nm+1/4 6Nm70Nm+1/2 60Nm70Nm+1/4 50+1/49Nm20Nm+1/4 65Nm100Nm+1/4 40Nm+1/4 40Nm+1/415Nm+1/4 70Nm+1/4 60Nm200Nm+1/2 40Nm70Nm70Nm+1/4 60Nm10Nm8Nm20Nm+1/495Nm80Nm90Nm+1/4 90Nm+1/45Nm5Nm90Nm+1/4 130Nm+1/4 130Nm+1/4 180Nm+1/210Nm90Nm+1/4 90Nm+1/4 50NM+1/4180Nm25Nm50NM+1/4、20NM+1/4 40Nm40Nm17Nm14Nm9Nm25Nm25Nm12Nm4Nm200Nm30Nm35Nm90Nm+1/4 35Nm10Nm发动机力矩发电机皮带张紧轮M825Nm正时张紧轮2阀20Nm曲轴正时轮90Nm+1/4正时罩盖10Nm曲轴皮带或助力泵轮20Nm爆震传感器20Nm机滤座15Nm+1/4节温器出水法兰15Nm+1/4整体支架45Nm曲前封支座15Nm+1/4离合器压盘60Nm+1/4大瓦螺栓65Nm+1/4小瓦螺栓30Nm+1/4缸盖出水法兰10Nm发动机吊耳M820Nm机油压力开关25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4凸轮轴正时轮100Nm油底螺栓15Nm+1/4放油堵30Nm油泵螺栓15Nm限压阀40Nm双温开关35Nm水泵螺栓15Nm排气接口螺栓25Nm进气支管螺栓20Nm变速箱放油堵30Nm发动机与变速箱固定螺M1275Nm发动机与变速箱固定螺M1060Nm发动机扭矩缸盖部分气门室盖螺栓10Nm火花塞30Nm凸轮轴瓦盖10Nm缸盖螺栓40Nm＋1/4＋1/4凸轮轴正时轮65Nm进气凸轮转子25Nm霍尔传感器螺栓10Nm正时皮带张紧轮27Nm进气歧管螺栓15Nm进气歧管螺栓25Nm排气歧管25N m三通水管10Nm二次空气组合阀底座固定螺栓10Nm缸体部分连杆瓦30Nm+1/4曲轴瓦65Nm+1/4机油泵螺栓15Nm曲轴齿型皮带轮栓90Nm+1/4机油泵链轮连接螺栓25Nm机油喷嘴螺栓27Nm曲轴前后油封盖螺栓15Nm油底壳固定螺栓15Nm油底壳放油螺栓30Nm机油泵链条涨紧器15Nm水泵螺栓15Nm正时皮带涨紧器15Nm发动机右支架与发动机连接螺栓45Nm发动机与左支架连接螺栓18100Nm车架固定螺栓40Nm＋1/4整体支架螺栓45Nm发电机固定螺栓25Nm 正时皮带护盖固定螺栓10Nm曲轴皮带轮与助力泵皮带轮螺栓25Nm发动机皮带张紧轮固定螺栓25Nm节温器螺栓15Nm爆震传感器螺栓20Nm机滤座固定螺栓15Nm＋1/4机油散热器螺母25Nm机滤扭紧力矩30Nm转速传感器10Nm点火线圈及支架固定螺栓15Nm飞轮连接螺栓60Nm＋1/4机油油位传感器10Nm节流阀连接螺栓15Nm排气歧管与总管40Nm速腾发动机扭矩（5阀机）发动机附件爆震传感器20Nm机油滤支座15Nm+1/4机油散热器螺母25Nm转速传感器10Nm整体支架45Nm发动机前支架在缸体上45Nm曲轴皮带轮固定螺栓组合皮带张紧轮25Nm空调压缩机固定螺栓23Nm发电机固定螺栓23Nm出水法兰15Nm缸体部分正时皮带张紧轮25Nm凸轮轴正时轮65Nm+1/4水泵螺丝15Nm曲轴正时轮螺栓90Nm+1/4正时皮带张紧器15Nm正时皮带护罩10Nm曲轴前油封支座15Nm机油泵固定螺栓15Nm转速传感器靶轮螺栓10Nm+90゜连杆螺栓30Nm+91゜曲轴大瓦螺栓65Nm+90゜机油喷嘴27Nm凸轮轴小瓦螺栓10Nm凸轮轴链条张紧轮螺栓10NmN205螺栓3Nm油底壳螺栓15Nm油底堵塞30Nm机油泵链轮螺栓25Nm机油泵链条张紧器15Nm增压器润滑油管空心螺栓30Nm油压开关25Nm排气歧管螺栓25Nm排气总管螺栓25Nm增压器与排气歧管螺栓30Nm增压器冷却水管空心螺栓35Nm迈腾TSI发动机力矩手动变速器固定发动机上M12×6580NmM12×15080NmM12×16580NmM10×5040NmM12×8580Nm摆动支撑40+90Nm 发动机支撑在发动机40Nm+1/2发动机机爪在车身40Nm+1/4发动机机爪安装发动机支撑60Nm+1/4摆动支撑在副车架100Nm+1/4发动机主体发动机皮带轮150Nm+1/4组合皮带张紧轮支架12Nm发电机固定螺栓23Nm压缩机固定螺栓25Nm组合支架20Nm飞轮螺栓60Nm+1/4曲轴大瓦60Nm+1/4连杆小瓦30Nm+1/4大瓦横向固定20N+1/4机油喷嘴27Nm正时链条护罩上部分9Nm正时链条护罩下部分8Nm+1/4平衡轴固定螺栓9Nm平衡轴链条涨紧器65Nm链条导向螺栓25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4气门室盖螺栓8Nm+1/4油压开关1.4bar21Nm机油散热器15Nm水泵固定螺栓9Nm水泵驱动轮左旋螺栓10Nm+1/4燃油泵密封圈110Nm高压泵固定螺栓10Nm高压油管接头螺栓30Nm进气歧管支架缸体上23Nm进气歧管支架歧管上10Nm节流阀固定螺栓4Nm进气歧管固定螺栓9Nm燃油压力传感器20Nm。
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19
关于扳手的维修
P/I6部门进行整个公司拧紧工具的维修(所有使用拧紧工具的部门) 拧紧工具出现问题，送到维修车间,同时到拧紧中心领取工具。 P/I6进行工具修理（或者报废），维修修好后交还拧紧中心。 对于EC－扳手，关于网线，控制单元等问题由拧紧中心解决 维修费用由使用部门出 我公司扳手几乎不进行维修，而且费用不是由使用者部门出，所 以对扳手的爱护程度不够，损坏现象非常严重，浪费也较大。
EC-扳手的IFB与IFH，维护与维修 检具的检测Prüfmittelüberwachung
•
D件产品的检测D-Pflicht-Überprüfungen (Dokumentationspflicht 15 Jahre vor dem
Gesetzgeber) Beschaffung von Schraubern und Zubehör sowie Bevorratung Betriebsmittel， Schraubtechnik Reparaturabwicklung
ca. 100
13
ME,MA,WA,T, GA ME,MA,WA,T, GA ME,MA,WA,T, GA
-------------
15
AW 10
ü berelastisch
ca. 100
10
------------
5
AS 10
ü berelastisch
ca. 100
10
-------------
Reibungsverluste im Gewinde Klemmkraft
10%
Reibungsverluste unterm Kopf
50%
4
力矩拧紧的类型
AD 力矩控制，转角监控 AW 转角控制 AS 屈服极限控制 软联接（》720）与硬联接（0－30）AUDI(180) A,B,C类拧紧
Mensch:
Handhabung Schulung
Prüfmittel: Produkt:
Prü fung Nachziehdrehmoment Schraubfall (hart, weich, mittel) Oberflä chenqualitä t Schraubenqualitä t (Beschichtung, Reibungswert) Maßhaltigkeit der Bauteile
参与更改拧紧技术资料
Veranlassen der Erstellung, bzw. Mitwirken beim Erstellen und Ändern von Schraubtechnikunterlagen (F-Plä ne, Abweicherlaubnisse, PDM
)
参与拧紧设备的移交
设备验收测试拧紧工具
Erprobung von Schraubwerkzeugen fü r Freigaben
13
日常工作任务Operative Aufgaben
• 气动与蓄电池扳手的IFB与IFH (In Fähigkeit Bringen / In Fähigkeit Halten) )
---------
9
拧紧工具的种类
电动扳手 风动扳手 蓄电池扳手 定值扳手 EC-Schrauber Druckluft Schrauber Akkuschrauber Knickschluessel
10
检具
检测库 检测箱 指针式数显扳手 电子式数显扳手
11
拧紧中心核心工作任务
确保所有拧紧的质量要求
Luftleitung Kupplungen Druckluftschlauch Durchmesser Druckluftschlauchlänge Maschine Schrauber Auswahl der Maschine IFB (I n F ä higkeit Bringen) Maschinenüberwachung IFH (I n F ä higkeit Halten) Abluft Knickschlüssel Verlä ngerung Stecknuss, Bit, ... Ladetechnik Ladestation Akku
2
拧紧过程的影响因素
Werkzeug:
Vorgaben:
Anziehdrehmoment mit Toleranz Nachziehdrehmoment PDM / Zeichnungsvorgaben Notizen / Mitteilungen Abweicherlaubnisse Änderungsanträ ge
Mitwirken bei der Übergabe vonVerschraubungseinrichtungen und Schraubanlagen
为车间生产建立白色控制卡
Erstellen von Wei ß en Regelkarten fü r die Fertigung
Maschinenfähigkeitsuntersuchung (MFU) an der Messbank
Ein- und Auslesen der Messdaten in das EDV-System QS-Torque
确保测量值的存贮
Sicherstellung der Datensicherung (Mausch von defekten IFB-Druckluft-/Akku- und EC-Schrauber
Drehmoment-Messschlüssel Messbank Drehmoment-Prü fgerät Prüflisten Dokumentation Prü fzyklen
3
零件1
MA = MGST + MGR + MKR 零件2
40%
MGST =Nutzdrehmoment MGR = Gewindereibungsmoment MKR = Kopfreibungsmoment
•
管夹钳以及蓄电池的充电
14
IFB的工作内容
拧紧条件分析与优化，拧紧工具能力形成认可
Schraubfä lle analysieren und optimieren bis hin zur Prozessf ä higkeit und FB-Prozessfreigabe in den Montagen (Hä rtegrad, Werkzeugauswahl, MFU, Nachziehdrehmoment)
Sicherstellen der geforderten Qualität aller erschraubungen
12
战略性工作任务Strategische Aufgaben
通过拧紧提高拧紧质量与工作效率
Erarbeiten und Umsetzen von durchgängigen Schraubprozessen zur Qualitä tssteigerung and
维护与维修EC扳手
Wartung und Instandhaltung EC-Schrauber
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备件及文件的管理方式
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备件的管理
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车间扳手管理的方式
Um Beschä digungen an Schraubern zu vermeiden dü rfen keine scharfkantigen Metallkö cher verwendet werden. Im Schraubcenter sind Gummikö cher / Schrauberhalter fü r Pistolenschrauber und Ablagen fü r Winkelschrauber vorrä tig, siehe Fotos
拧紧技术简介
Schraubtechnik Instruktion
1
拧紧技术是总装车间的核心
Schraubtechnik ist Kernkompetenz der Montage
一辆车有3000-4000个拧紧工作
Bei einem PKW sind zwischen 3000 und 4000 Verschraubungen durchzuführen
A影响生命安全；B影响功能；C引起顾客抱怨
5
力矩控制，转角监控
Drehmomentsteuerung Winkelüberwachung
可达到的 精度为 ±25-30%
6
转角控制Drehwinkelsteuerung
可达到的 精度为 ±15%
7
屈服极限控制Streckgrenzsteuerung
20
IFB与IFH的详细内容
IFB In Fähigkeit Bringen IFH In Fähigkeit Halten
AD 15
Unterhalb der Streckgrenze
65
28
ME,MA,WA,T, GA
5
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AD 12
Unterhalb der Streckgrenze
75
15
ME,MA,WA,T, GA
-------------
5
AW 11
ü berelastisch
可达到的 精度为 ±8%
8
VW 011 10拧紧标准
Gü tegrad Zuordnung AD 18 Unterhalb der Streckgrenze Unterhalb der Streckgrenze Montage Anzieh verfahren (Werkzeug ) Drehmoment gesteuert manuell Drehmoment gesteuert Abwü rge schrauber Impuls/ drehmomentgesteuert Impulsschrauber drehmomentgesteuert elektrische Steuerung drehwinkel gesteuert unterhalb Streckgrenze manueller Schrauber drehwinkelgesteuert manuell drehwinkelgesteuert streckgrenzgesteuert Schrauben ausnutzung ( Richtwert ) in % 50 Vorspann- Mogliche Prozess Steuerung Prozess Steuerung kraft Überwachungs Richtwert Parameter Drehmomentsteuerung Drehwinkel in in % in % Grad 35 MA 15 --------Dokumentationsart ( Bemerkung) MNA1