第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥
《桥梁工程》第二篇秋华整理
《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。
3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。
缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。
4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。
6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。
7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。
8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。
10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥
（2）分布钢筋 根据计算确定，单向板可按构造配筋。 ①面积≮15％； ②间距≯25cm； ③直径≮6mm ④主筋弯起处均设分布钢筋 （3） 斜筋 ～ ，将主筋按 30°～ 45°弯起， 也可不弯起。
二、装配式板桥的构造 （一）、实心矩形板
１.预制板宽 99cm～124cm，留1cm。
2.标准跨径及板厚
§2.1.2 简支板桥的构造
一、整体式板桥的构造 １.板厚 ～ ，等厚， L 大时取 小值，L小时取大值。行车道板厚≮10cm, 人行道板厚≮8cm。
2.配筋
主筋、分布钢筋、斜筋 （１）主筋 根据计算确定，同时还要满足构造要求。 ①在两侧B/6范围内加密15％； ②每米板宽范围内伸入支座的主筋不少于 3 根， 且≮跨中主筋面积的25%； ③主筋间距≯20cm； ④主筋直径≮10mm，人行道板≮6mm； ⑤保护层≮2cm。
１.主筋沿跨径方向布置；
２. 箍筋在钝角范围内与主筋垂直，支承 边 附近，平行于支承边；
３.铺装层中设钢筋网。
§2-2 简支梁桥的构造
§2.2.1 装配式简支梁桥的构造类型 一、装配式简支梁桥的截面形式 1.T型梁桥 (1)钢筋砼T型梁桥，采用如图所示的截面 形式，适用于l=10～20m； (2)预应力砼T型梁桥，采用如图所示的截 面形式, 适用于l=20～50m。由于布置 预应力钢束的需要，将梁肋下部加宽， 做成马蹄形。横梁高度大时，为了减 轻自重可挖空。
四、现浇梁桥的特点 1. 可按需要浇筑成各种复杂的形状； 2. 不用起吊、运输和架设等设备； 3. 整体性好，刚度大； 4. 工业化程度低； 5. 受季节性影响大，工期长； 6. 支架模板耗费木材多。
五、梁桥上部结构的组成及作用 1. 主梁 承重构件 2. 横梁 连接主梁，增强桥跨结构的整体性。 3. 行车道板 既是行车道板，又是主梁的翼缘板。 4. 桥面部分 （1）桥面铺装 （2）排水设施 （3）伸缩缝 （4）人行道、栏杆
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在现代桥梁建设中，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥是应用极为广泛的两种结构形式。
它们各自有着独特的特点和优势，为交通基础设施的发展做出了重要贡献。
钢筋混凝土梁式桥是一种常见的桥梁结构类型。
其主要由钢筋和混凝土组成。
混凝土具有良好的抗压性能，但抗拉性能较弱。
而钢筋则具有出色的抗拉性能，将钢筋与混凝土结合在一起，就能够充分发挥两者的优势，共同承受桥梁所受到的各种荷载。
在钢筋混凝土梁式桥的设计和施工中，需要充分考虑多种因素。
首先是荷载的计算，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载、地震荷载等。
这些荷载的准确计算是确保桥梁结构安全的基础。
其次是桥梁的跨度和截面形状的设计。
跨度的大小会影响桥梁的受力情况，而合理的截面形状能够有效地提高桥梁的承载能力和稳定性。
钢筋混凝土梁式桥的施工过程相对较为复杂。
在施工前，需要进行详细的地质勘察，以确定基础的形式和深度。
然后进行模板的搭建、钢筋的绑扎和混凝土的浇筑。
在混凝土浇筑过程中，要确保混凝土的质量和密实度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
养护也是施工中的重要环节，合适的养护条件能够保证混凝土达到设计强度。
然而，钢筋混凝土梁式桥也存在一些不足之处。
由于混凝土的收缩和徐变等特性，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝，影响结构的耐久性和美观。
此外，随着跨度的增加，钢筋混凝土梁式桥的自重也会显著增大，从而限制了其在大跨度桥梁中的应用。
预应力混凝土梁式桥则是在钢筋混凝土梁式桥的基础上发展而来的一种更为先进的结构形式。
通过对混凝土梁预先施加预应力，可以有效地提高梁的抗裂性能和承载能力，从而扩大了混凝土梁式桥的应用范围。
预应力的施加方式主要有先张法和后张法两种。
先张法是在混凝土浇筑前，先将预应力钢筋张拉并锚固在台座上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，使其回缩，从而对混凝土施加预应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，在构件中预留孔道，待混凝土达到一定强度后，将预应力钢筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，从而对混凝土施加预应力。
桥梁工程2第二篇第一四章 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
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桥面构造的横截面图
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2.1 桥面铺装
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▪ 桥面铺装是车轮直接作用的部分。
• 桥面铺装的主要功能：保护属于主梁整体部分的行 车道板不受车辆的直接磨耗；防止主梁遭受雨水的 侵蚀；对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
• 简支箱形梁桥的箱形截面提供了能承受正、负弯矩 的足够的混凝土受压区，抗弯、抗扭能力强。
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1.3.1 简支肋板式梁桥（简支肋梁桥）
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▪ 在横截面内形成明显肋形结构的简支梁桥称为简支肋 板式梁桥，或简称简支肋梁桥。
▪ 特点：
• 在横截面内形成明显肋形结构，梁肋与顶部的桥面 板结合在一起作为承重结构。肋与肋之间的混凝土 得到了很大程度的挖空，显著减小了结构自重。
▪ 混凝土梁桥可分为整体式梁桥和装配式梁桥两类。
• 整体式梁桥采用就地浇筑法施工，它是通过直接在 桥跨下面搭设的支架作为工作平台，然后在其上面 制造梁体结构。适用于两岸桥墩不太高的引桥和城 市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的小跨 径桥梁。
• 装配式梁桥采用预制装配法施工，将桥跨结构用划 分成若干根独立的构件，放在桥位附近专门的预制 场地或者工厂进行成批的制作，然后将这些构件适 时地运到桥孔处进行安装就位。适用于同类桥梁跨 数较多、桥墩又较高、河水又较深或有通航要求的 情况。
装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥施工
装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥施工在现代桥梁建设中，装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥因其施工速度快、质量可控、对交通影响小等优点，得到了广泛的应用。
下面我们就来详细了解一下这两种梁桥的施工过程。
一、装配式钢筋混凝土梁桥施工1、预制构件的制作模板工程：制作预制构件首先需要高质量的模板，以确保构件的尺寸和形状准确。
模板通常采用钢模板，具有耐用、精度高的特点。
钢筋加工与安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和绑扎。
钢筋的规格、数量、间距等都必须严格符合设计标准，以保证构件的承载能力。
混凝土浇筑：选择合适的混凝土配合比，保证混凝土的强度和工作性能。
在浇筑过程中，要注意振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量缺陷。
2、预制构件的运输与堆放运输：根据构件的尺寸和重量，选择合适的运输车辆和运输路线。
在运输过程中，要采取固定和防护措施，防止构件受损。
堆放：预制构件到达现场后，应按照规定的堆放方式和层数进行堆放，避免因堆放不当导致构件变形或损坏。
3、梁桥的安装吊装设备的选择：根据梁的重量、跨度和施工现场的条件，选择合适的吊装设备，如起重机、架桥机等。
梁的就位与连接：将预制梁准确地吊装到设计位置，并进行连接。
连接方式通常有焊接、螺栓连接和湿接缝连接等。
焊接和螺栓连接要求连接部位的强度满足设计要求，湿接缝连接则需要在接缝处浇筑混凝土，并进行养护。
二、预应力混凝土梁桥施工1、预应力筋的布置与张拉预应力筋的种类：常见的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
根据桥梁的设计要求和施工条件，选择合适的预应力筋类型。
预应力筋的布置：预应力筋的布置应符合设计要求，通常沿梁的纵向布置。
在布置过程中，要注意避免预应力筋与普通钢筋发生冲突。
预应力筋的张拉：在混凝土达到一定强度后，对预应力筋进行张拉。
张拉时要按照设计的张拉顺序和张拉力进行，采用千斤顶等设备进行张拉，并通过测量伸长值来控制张拉应力。
2、孔道压浆与封锚孔道压浆：张拉完成后，及时对预应力孔道进行压浆。
第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥概论PPT课件
• 这种板式截面其结构整体性较差。但 其施工方便，工期较短。
• 这种板式截面分为三种类型：钢筋混
凝土实心预制板；钢筋混凝土空心预
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制 板 ； 预 应 力 混 凝 土 空 心 预 制第5板页。/共11页
2.肋梁式截面
• 肋梁式截面的基本形式由多 片T形截面主梁组成。根据其 施工方式可划分为整体肋梁 式截面和装配肋梁式截面。
• 简支梁式桥是静定结构，其结构的内力不受地基变形的影响。由于 其各跨独立受力，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。其桥跨 结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力，随着跨度的增大，荷载在 主梁(板)跨中引起的弯矩将急剧增加，同时在主梁(板)内力中，恒载 引起的内力所占比例也将明显增大。减小结构恒载是提高简支梁式 桥跨越能力的最有效途径。 第1页/共11页
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装配式板桥
• 装配式板截面避免了现场浇筑混凝土 引起的弊端，一般由数块一定宽度的 实心或空心预制板组成，各板利用板 间企口缝填充混凝土相连接。
• 在荷载作用下，每块板相当于单向受 力的梁式窄板，除主跨径方向承受弯 曲外，还承受由板间接缝(铰缝)传递 的剪力而引起的扭转(图3－4)。
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3.箱形截面
• 箱形截面特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度较大；材料在截面上分布相当合理，使其能够有效 地抵抗正、负弯矩和较大扭矩，能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配筋要求，同时有良好的横向抗弯能力。
• 箱形截面抗扭刚度较大，在车辆荷载作用下各主梁受力较均匀，其荷载横向分布系数较小。 • 箱形截面不仅适用于较大跨径的简支梁桥，还特别适用于较大跨径的连续梁、悬臂梁和T形刚架。 • 箱形截面的类型一般分为单箱单室、单箱双室、单箱多室、双箱单室、双箱双室和多箱单室以及长悬臂斜
桥梁工程答辩题答案完成
《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁旳构成和分类1. 桥梁由哪几部分构成？桥跨构造, 桥墩（台）, 支座, 附属构造。
2. 什么叫桥梁旳上部构造和下部构造？它们旳作用分别是什么？桥跨构造又称附属构造, 是在线路中断时跨越障碍旳重要承重构造。
桥墩（台）又称下部构造, 是支承桥跨构造并将恒载和车辆等活载传至地基旳建筑物。
3. 对于不同样旳桥型, 计算跨径都是怎样计算旳？梁式桥, 为桥跨构造相邻及两个支座中心之间旳距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间旳水平距离。
4. 什么叫桥梁旳容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时, 桥梁设计怎样去满足它旳规定？公路（铁路）定线中所确定旳桥面或轨顶搞成, 对通航净空顶部高程之差, 称为容许建筑高度。
当建筑高度严格受限时, 应调整桥面标高已满足桥下通航或者通车旳规定。
5. 请论述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥旳重要受力特点。
竖向荷载作用下, 梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部重要受弯, 柱脚处又具有水平反力, 受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性持续梁, 吊桥重要是缆索承受拉力, 同步支座存在水平力。
（二）桥梁旳总体规划设计6. 桥梁设计应满足哪些基本规定？并简要论述各项规定旳基本内容。
使用上旳规定, 经济上旳规定, 构造尺寸和构造上旳规定, 施工上旳规定, 美观上旳规定。
7. 对于跨河桥梁, 怎样确定桥梁旳总跨径和进行分孔？对于通航河流, 分孔时首先考虑桥下通航旳规定。
对于变迁性河流, 需要多设几种通航孔。
平原地区宽阔河流, 一般在中部设计大跨径通航空, 在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。
山区深谷, 水深流急旳河流或者水库上, 应减少中间桥墩, 加大跨径, 条件容许旳话, 采用特大跨径单孔跨越。
8. 桥梁多种标高确实定应考虑哪些原因？桥下流水净空,桥下安全通航,桥跨构造底缘旳高程应高出规定旳车辆净空高度。
9. 确定桥面总宽时应考虑哪些原因？试述各级公路桥面行车道净宽原则。
公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥常见病害原因分析
公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥常见病害原因分析公路梁桥是公路交通系统的重要组成部分，是公路交通安全的保障。
公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥建筑材料较为复杂，其在使用过程中往往遭受一些特定因素的损害而导致病害，这些因素往往是物理、化学因素等，常见病害原因分析能够帮助维修人员找到病害的成因，有助于制定适合的维修和保养方案，从而保证梁桥的安全使用和寿命。
公路钢筋混凝土梁桥病害原因碳化碳化是钢筋混凝土梁桥产生的一种常见病害，主要是由于混凝土表面的炭酸盐与空气中的CO2反应而产生，从而导致钢筋的锈蚀和破坏。
碳化的主要原因是酸性大气和水的冲击，以及梁桥周围环境的污染和错排。
为了防止碳化，一般在施工前会在混凝土表面涂上防碳剂，可以有效的减少碳化的发生。
混凝土龟裂混凝土龟裂是钢筋混凝土梁桥的常见病害之一，主要是由于混凝土自身的抗拉强度不足和外部物理、温度等因素的影响。
混凝土龟裂的主要原因是在梁桥使用过程中，由于温度差异和外部振动物理影响，导致混凝土产生压力变化，从而形成裂缝。
为了避免混凝土龟裂，必须在施工过程中选择高品质的混凝土建立厚度和加强混凝土抗压强度。
钢筋脱落钢筋脱落是钢筋混凝土梁桥常见的病害之一，主要是由于钢筋与混凝土发生离散运动，或者是因为钢筋与混凝土发生粘着作用导致脱落。
混凝土钢筋脱落的主要原因在于保养不到位，不定期检查梁桥的钢筋和混凝土的结构强度，以及施工过程中钢筋的选材不得当，钢筋本身的抗压性较差，脆性比较强。
为了避免钢筋脱落，必须定期维护检查梁桥的钢筋和混凝土结构，确保缺陷及时处理。
压力不均衡和断裂压力不均衡和断裂是梁桥常见病害之一，主要是由于梁桥载荷超过设计负载能力，或者是钢筋拉力和弯曲影响下导致的断裂。
压力不均衡和断裂的主要原因是施工过程中钢筋的强度不足和混凝土的厚度不足，梁桥的负载能力受到限制。
为了避免压力不均衡和断裂，必须在设计过程中合理选择梁桥的尺寸、建立支撑点和固定点以及对梁桥进行定期检查和维护。
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二、按承重结构横截面型式分类 (一)板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混 凝土板（图2-1-2）。
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(二)肋梁桥 在承重结构横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋 梁桥。在此种桥上，梁肋(或称腹板)与顶部的钢筋混凝土 桥面板结合在一起作为承达76m，连续刚 构桥的最大跨径已达301m。
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第二节 梁桥的主要类型及其适用情况
图2-1-1示出钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥各种体系的 基本图式。
一、按承重结构的静力体系分类 (一)简支梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型(图21-1a) 。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在20m 以下。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径在40m以下。 (二) 将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。仅梁的 一端悬出的称为单悬臂梁(图2-1-1b)；两端均悬出的称为双悬 臂梁(图2-1-1c)。 无论是钢筋混凝土或预应力混凝土悬臂梁桥，在实际桥梁 工程中均较少采用。
钢筋混凝土T型刚构桥常用跨径在40～50m左右，预应 力混凝土T型刚构桥的常用跨径可在60～200m。
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(三) 将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥(图2-1-1g)。 钢筋混凝土连续梁桥同悬臂梁桥一样，因在施工上和使 用上存在同样缺点而应用甚少，而预应力混凝土的连续梁的 应用却非常广泛。 预应力混凝土连续梁桥的常用跨径范围为40～160m，最 大跨径已达210m 连续刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一(图2-1-1h和i)， 它综合了连续梁桥和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续 梁体与薄壁桥墩固结而成。
第一节 桥面组成与布置
一、桥面的组成 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括 桥面铺装、防水及排水设施、伸缩装置、人行道(或安全 带)、缘石、栏杆与护栏、灯柱等构造。 桥面直接与车辆、行人接触，它对桥梁的主要结构 起保护作用，使桥梁能够正常使用。
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二、桥面的布置 (一)双向车道布置 双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一 桥面上 。 (二)分车道布置 行车道的上下行交通，在桥梁上按分隔设置式进行 桥面布置，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度， 便于交通管理。
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T型刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。因墩 上伸出悬臂，形同T形，由此而得名。
钢筋混凝土T形刚构桥(图2-1-1d)是从墩上伸出较短 的悬臂，跨中用简支挂梁组合而成。
预应力混凝土T型刚构桥分为跨中带剪刀铰和跨中设 挂梁的两种基本类型，见图2-1-1e和f。其中带铰的T型刚 构桥是超静定结构；跨中设挂梁的T型刚构桥是静定结构。
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第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土 梁桥的一般特点
一、钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土梁桥是钢筋混凝土结构的一种结构类型，因
此，它具有钢筋混凝土结构的所有特点，即： ➢混凝土骨料可以就地取材，因而成本低； ➢耐久性好，维修费用极少； ➢材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构； ➢可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又 加快施工进度； ➢整体性好，结构刚度大，变形小； ➢噪声小等。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥都是采用抗压性能 好的混凝土和抗拉能力强的钢筋结合在一起建成的。 ❖梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反 力的无推力梁式体系的桥梁。 ❖钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥，按施工方法不同可 分为整体式梁桥和装配式梁桥。 ❖钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥在桥梁工程中占有较 重要的地位，至今绝大多数中、小跨桥梁都属于钢筋混 凝土与预应力混凝土梁式结构。
(三)箱形梁桥 横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥简称为箱形梁桥。
图2-1-5a和b所示为单室和多室的整体式箱形梁桥的 横截面。图2-1-5c表示装配式的多室箱形截面，腹板和底板的 一部分构成L型和倒T型的预制构件，在底板上留出纵向的现浇 接头，顶板采用微弯板型式以节省钢材。
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第二章 桥面布置与构造
装配式钢筋混凝土T 装配式预应力混凝土T
偏心压力法 铰接板(梁)法和刚接板(梁)
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❖ 第六章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
❖ 第七章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
预应力混凝土T
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❖ 第八章
第一节 第二节 第三节
支座的计算
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第一章 概 述
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使
4.预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有 效的接头和拼装手段。
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要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预 应力筋的优质高强度钢材和高强度混凝土，同时需要有 一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度高的 锚具，并且要掌握较复杂的施工工艺。
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二、预应力钢筋混凝土梁桥的一般特点 预应力混凝土梁桥除了具有钢筋混凝土梁桥的所有优 点外，还有下述重要特点： 1.能最有效地利用现代化的高强材料(高强度混凝土、 高强度钢材)，减小构件截面，显著降低自重所占全部设 计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用
2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省30～40%钢材， 跨径愈大，节省愈多。
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钢筋混凝土梁桥，也有一些明显的不足之处 ： ➢在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力的钢筋， 以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起 共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋 的拉应变或应力也将受到相应的制约。 ➢另外，就地浇筑的整体式钢筋混凝土梁桥，由于施工工 期长，消耗的支架和模板多，而且施工受季节的影响很 大，往往会使施工费用增加。 ➢装配式钢筋混凝土简支梁桥，其经济合理的最常用跨径 在20m以下。悬臂梁与连续梁桥合宜的常用跨径约为60～ 70m以下。
第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土梁桥
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❖ 第一章 概述
第一节 第二节
❖ 第二章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第三章
第一节 第二节 第三节 第四节 斜板桥的受力特征与构造
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❖ 第四章
第一节 第二节 第三节 第四节
❖ 第五章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节