2012第6届Honda中国节能竞技大赛-参赛受理卡
honda节能车竞技大赛规则
honda节能车竞技大赛规则Honda节能车竞技大赛规则随着全球环境问题的日益严重，汽车行业也在积极探索节能环保的解决方案。
作为世界知名的汽车制造商之一，Honda公司一直致力于研发和推广节能车技术。
为了进一步推动节能车的发展，Honda 决定举办一场名为“Honda节能车竞技大赛”的活动。
一、参赛资格1. 参赛车辆必须是由Honda公司生产的节能车型。
2. 参赛车队必须由经过Honda官方认证的车手组成。
二、比赛项目1. 耗能比赛：参赛车队需完成一定距离的比赛赛道，在耗能最低的情况下完成全程。
2. 加速竞赛：参赛车队需在规定的距离内进行加速竞赛，要求最短时间内达到最高速度。
3. 刹车竞赛：参赛车队需在规定的距离内进行刹车竞赛，要求最短时间内停下车辆。
4. 转弯竞赛：参赛车队需在规定的弯道上进行转弯竞赛，要求最快速度通过弯道。
5. 耐力赛：参赛车队需在规定时间内完成长时间驾驶，测试车辆的续航能力。
三、比赛规则1. 参赛车辆必须符合法定的安全要求，包括但不限于车辆稳定性、制动性能、安全气囊等。
2. 参赛车队必须遵守比赛规则，包括但不限于不得违反交通规则、不得使用非法改装等。
3. 比赛期间，参赛车队必须遵守组织者的指示和安排，确保比赛的顺利进行。
4. 比赛期间，参赛车队必须遵守公平竞争原则，不得采取任何不正当手段获取优势。
四、评分标准1. 耗能比赛：根据车辆完成全程所消耗的能量来评定名次，耗能越低名次越靠前。
2. 加速竞赛：根据车辆在规定距离内所花费的时间来评定名次，时间越短名次越靠前。
3. 刹车竞赛：根据车辆在规定距离内所花费的时间来评定名次，时间越短名次越靠前。
4. 转弯竞赛：根据车辆通过弯道所用的时间来评定名次，时间越短名次越靠前。
5. 耐力赛：根据车辆在规定时间内所行驶的距离来评定名次，行驶距离越远名次越靠前。
五、奖项设置1. 总冠军：在以上所有比赛项目中综合表现最好的车队将获得总冠军。
2. 单项奖：在每个比赛项目中表现最好的车队将获得单项奖。
HONDA中国节能竞技大赛电动组别参赛赛车设计分析
HONDA中国节能竞技大赛电动组别参赛赛车设计分析周洋; 伍莹召; 王飞【期刊名称】《《中国设备工程》》【年(卷),期】2019(000)015【总页数】2页(P185-186)【关键词】节能赛车; 轻量化; 新能源; 碳纤维【作者】周洋; 伍莹召; 王飞【作者单位】安阳工学院机械工程学院; 安阳工学院玄鸟车队河南安阳 455000【正文语种】中文【中图分类】U469Honda 中国节能竞技大赛EV 组（电动组别）比赛是使用大赛指定电池的原创车辆参赛，通过动手制作车辆，挑战节能极限的竞技赛事。
比赛给定的电池为12V2AH 的18650电池2 块。
在时速不低于25km/h 的前提下，行驶距离最远者即为节能竞技比赛的最终获胜方。
电动组别节能赛车设计于普通电动汽车有差别但是整体结构大体相同,赛车由外壳、车架、电动机三大部分组成。
由于电池是赛事组委会统一提供，电机均为购买。
因此，轻量化设计和低风阻外形成为各比赛车队关注的焦点，也是未来节能减排技术的发展方向。
汽车节能减排的一个重要方向是降低汽车质量。
外壳的重点在于造型美观、流线水滴型设计和合适的空气阻力系数。
本田节能竞技大赛迎合了目前世界节能减排的大环境，该项比赛的举办有利于提高人们的环保意识，同时无限激发了对汽车节能减排技术的探索。
参加比赛的各个车队都是全国各大高校的佼佼者，也是着未来汽车行业最主要的人才，通过这项比赛，提高了参赛者的实践动手和理论与实际结合的能力，为未来汽车的发展带来了无限的遐想。
1 总体布置形式在充分考虑了赛车制作的简易性、行驶稳定性、以及最大限度减低行驶阻力的基础上对节能竞技赛车的总体布置形式进行设计。
本田节能竞技大赛的参赛规要求：参赛车辆必须为3 轮以上（包括3 轮），车辆能够自主站立。
根据参赛规则再结合节能环保的主题，同时，还需要保证所设计的赛车既有良好的操纵稳定性又有绝对的驾驶安全性。
所设计的赛车采用前两轮后一轮的总体布置方式。
成果简介参考模板
《湖北省教育科学规划课题成果评审表》第二部分成果简介填写提示：1.成果主要内容概述：提炼研究成果的主要内容、重要观点或对策建议；2.成果推广应用情况：反映研究成果的学术价值、应用价值，以及社会影响和效益（公开发表的论文、专著、获奖、媒体报道及反映教学改革实证效果的应用、证明材料等）。
以下三份成果简介模板仅供参考。
《XXXXXXXXXXXXX》成果简介一、成果主要内容概述以地方院校五年制医学本科生为研究对象，以培养强能力、应用型的医学人才为目标，通过对影响医学生能力培养的主要因素进行分析，明确临床能力培养内容。
改革并探索提高医学生临床能力的途径与方法；探索解决前期基础和后期临床脱节的方法；改革教学组织形式，探索为临床能力的培养提供保障的途径。
进行了“前期和后期结合，课堂内外结合，全程临床能力培养。
”的模式探索与实践1.引入早期接触临床理念，设置《医学综合》临床实践活动课程在第一学期开设《临床医学导论》课的基础上，从第二学期开始，按“四了解”（了解医院、了解病人、了解临床、了解社区）的目标，采取集中与分散相结合，要求每生每周参加2学时的临床实践活动，直至进入临床期。
2.基础学科与临床学科的有机整合，为学生临床能力的培养奠定基础⑴将局部解剖学与外科手术学合并为《手术局部解剖学》，构建了以尸体解剖为中心环节的“三段式、综合型、操作性”的实验教学新体系。
即动物实验阶段、尸体解剖阶段和手术观摩阶段。
⑵将组织学与病理学实验课合并为《组织病理实验学》。
整合教学内容，在组织学教学中注意与病理学知识的联系，病理学适当的回归组织学，使疾病发生机理更加明确。
3.、构建“三阶段式”临床教学形式,强化了对学生临床能力的培养按知识、能力衔接递进的原则，构建“三阶段式”临床教学模式。
⑴了解阶段：在第六、七学期进行。
是理论教学的扩展、连贯、并临接床边应用。
⑵掌握阶段：第八学期开始为期8个月。
以内、外、妇、儿科实习为主。
⑶提高阶段：第十学期开始为期4个月。
2012第六届honda节能竞技大赛最终成绩
燃料计测初 赛后计测 消耗量 ST时间
GL时间
油耗[km/l] [km/h] 行驶圈数 期值[g] 值[g] [cc] [hh:mm:ss] [hh:mm:ss]
1042.303 27.763
4
286.55 278.42 10.477 09:24:04 09:47:40
827.531 25.949
4
GL时间
行驶时间
[hh:mm:ss] [hh:mm:ss]
09:09:38 00:05:52
09:25:17 00:20:12
09:38:24 00:30:03
09:35:01 00:13:10
00:00:00 00:00:00
10:02:37 00:20:16
10:16:48 00:36:18
00:00:00 00:00:00
37 138
38 113
39 148
40 122
41 102
42 116
43 136
44 101
45 121
【正式结果/大学职专组别】
参赛队名
吉林大学肯赛车队 捷能车队 疾风2012 远航车队
北京交通大学绿动之心节能车 同济大学志远车队 昆河车队 舜能号 风行者 西交励远 龙腾 骆驼 睿龙 翼翔车队 2012红色旋风 晋翔车队 ForceDUT 天箭世嘉一队 PROJECT.E 龙门车队 翱翔一队 广志节能车队 瓯江之心 抠门狼燃油车队 斛兵骐骥车队
4
285.36 258.93 34.059 09:29:41 09:55:50
313.385 25.812
4
288.95 261.91 34.845 09:51:47 10:17:10
大连理工Honda节能竞技大赛详细介绍(1)
Honda 节能竞技大赛简介三十多年前壳牌（Shell ）公司向全世界的工程师提出挑战：开发和研制用1公升汽油跑100公里的低消耗的节能车，这个提议让所有的人都兴奋不已。
一升汽油能行驶多少公里？按照惯性思维，您可能会直接根据百公里油耗换算，比如每百公里5升，够低了吧？如果您估计一升油能跑20公里，那您就太低估赛车的油耗潜力了，“本田节能大赛”目前的最高记录是3435公里！相当于北京到重庆高速公路的往返里程！1981年，本田公司在日本东京赞助举办了第一届 “本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。
（Honda Econo Power Race ）比赛以本田公司创始人本田宗一郎的名字命名。
大赛的宗旨是利用现有的技术和能力，寻找应对能源危机和环境污染的最佳途径，唤醒人们的节能和环保意识，“大家行动起来，充分利用有限的地球资源是参赛人员的一致心愿。
Honda 节能竞技大赛创办至今已有27年历史，在日本已经举办了27届，在泰国也已经举办了9届。
在中国已经成功举办3届(包括一次试行)。
比赛要求参赛赛车使用统一的Honda 低油耗汽油四冲程125cc 发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。
赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。
由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，在日本，每年都有来自初中、高中和大学的学校代表队、企业代表队，以及来自社会上的共约500支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛。
目前比赛分为四个级别，四个组别：市售车组、普通组、大学职专组、特邀组，比赛也在一定程度上培养了人们的团队合作精神。
该竞技大赛是 较量１L 燃油 能行驶多少公里的比赛 ● Energy & Ecology （能源与环境）该大赛是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动● Education （教育）竞技的简单性为每个人参赛提供了可能，人们可在大赛过程中学习、体验创意和创造带来的乐趣 ● Enjoy （趣味）跨越家人、朋友、年龄辈分和地域带来的各种束缚，在此尽情享受更广范围的“交际场所”分组参赛者（实际数）竞技赛车Group 1 市场销售车级别销售店搭载本田4st100～150ccEng的市场销售车・ENG：认定时的构造・车体：允许以下拆装-翼子板(F/R) –货架–L挡泥板–组合式刹车软索Group 2 一般级别摩托车合资公司参赛队改造车・ENG：以本田4st 弯梁车的125cc化油器发动机为基础可自由改造・FRM：3轮以上、符合安全方面诸规定Group 3 大学・专科学校级别大连理工等40所大学Group 4 招待组级别日・泰招待组媒体体验组我校节能车发展Honda节能竞技大赛在日本已经举办了27届，在泰国已经举办9届，在国内属于刚刚起步状态，。
Honda中国节能竞技大赛EV组车身优化方案
Honda中国节能竞技大赛EV组车身优化方案作者：徐鹏管荣强李明月来源：《科技视界》2020年第19期摘要本文主要介绍了参加第十三届Honda中国节能竞技大赛EV组竞技赛车的车身优化方案。
赛车在车架和车壳方面进行了着重优化设计。
车架方面采用了铝合金型材前二后一的设计，使用CATIA有限单元分析保证车架的强度。
车架和车壳进行CAE仿真测试，保证无干涉现象。
在车壳方面使用Solidworks对车壳进行流体分析，计算出空气阻力系数，制造最小风阻形状。
车壳的材质采用翻模抽真空工艺制作碳钎维车壳，并对车壳进行打孔设计轻量化车身，最终制作成车。
关键词Honda 节能竞技大赛;车身优化;轻量化设计;节能减排中图分类号： U462 ; ; ; ; 文献标识码： ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.19.0211 车架优化方案Honda中国节能竞技大赛EV组委会规定参赛车辆必须由三轮或三轮以上构成，同时保证车辆能够自主站立。
在规则的前提下最终采用了前二后一式的基本结构如图1，原因是可以让赛车在提供足够的弯道抓地力的同时大幅度减小因为轮胎接触地面产生的阻力（摩擦力）。
在驱动问题上选择采用后轮驱动方式。
可以避免前轮安装差速器等装置，减少材料的需求可以降低整车质量，同时也可以减轻设计工作量。
为了进一步的减轻赛车的整体质量，在保证车架的强度和刚度的前提下选择了铝合金型材作为车架的原材料。
同时在确定比赛场地的前提下（广东国际赛车厂）减去后轮减震、后轮悬挂、后轮车架等装置。
最后形成参赛赛车的车架（如图2）。
赛车数据如表1。
车架的重点在于轻量化的设计，目的是为了降低车身质量、节能减排。
但同时也要考虑车身的刚度要求。
由于赛车的形式条件是在广东国际赛车场，是极为理想的行驶条件，所以就可以省去运动载荷分析。
只使用CATIA对车身进行驾驶员驾驶时静止载荷有限单元分析（如图3）即可。
2 车壳优化方案EV节能车在行驶的过程中将会产生较大的空气阻力，为了降低空气阻力带来的电力消耗，经讨论决定后采用流线型（水滴型）车身。
以Honda节能竞技大赛为平台探索学生实践应用能力的培养
（ ） 践 环 节如 何 进行 ？ ６实
程 及 效 果 ， 以 看 出 ， 使 学 生 的 实 践 应 用 可 要 能 力 提 高 ， 必 须 重 新 审 视 我 们 现 行 的 教 就
车 辆 使 用 统 一 的 Ｈｏ ｄ 低 油 耗 汽 油 发 动 机 ， ｎａ
一
、
际 动 手 的 经 历 ， 作 赛 车 的 参 与 者 在 创新 ２． 制 １主要研究 内容 通 过 组 织 参 加 Ｈｏ ｄ 节能 竞 技 大赛 竞 ｎ ａ 的 平 台上 ， 学 到的 知 识 转 化 为 实践 ， 且 把 而 （） １以Ｈｏ ｄ 节 能竞 技 大 赛所 涉 猎 的 知 赛 及 组 织 赛 前 选 拔 与培 训 ， ｎａ 我们 对 高 职 汽 也 享 受 了整 个 过 程 的 乐趣 。 些 高 校 的 参 识 范 围 为 切 入 点 ， 立 高 职 汽 车 制 造 与 装 车 制 造 与装 配 技 术专 业 的 相 关课 程 整合 重 一 建 赛 车 队 表 示 ， 中 国 类似 开 放 给 大 专 院 校 配技 术 专 业学 生 实 践应 用 能 力 培 养 的科 学 组 问 题 进 行 了探 讨 和 分 析 ， 在 以培 养 高 技 能 的 比赛 似 乎 很 少 ， 生 们 十 分需 要 这 样 的 课程 体 系 ； 学 人 才为 主 线 ， 出应 用性 、 突 实践 性 的原 则进 比赛 机 会 。 通 过 大 赛连 续 三 年 的 举 办 ， 而 参 （ ） Ｈｏ ｄ 节能 竞 技大 赛 参 赛 的过 程 行 了 课程 整 合 。 要 从 两 方 面 人 手 ： ２从 ｎａ 主
竞技 大 赛 的 独 特 定位 形 成 了一 个 特殊 的平 人 文素 养较 差 、 乏 创新 精 神 等 等 ， 缺 使 这 项 竞赛 ， 以培 养 学生 查 阅 资料 能 力 、 可 自 台 ， 为 参 与 者 提 供 了一 个 亲 手 创 造 和 相 培 养 的 人 才创 新 意识 薄 弱 、 它 实践 能 力 不强 、 学 能 力 、 分析 问题 与 解决 问题 的能 力 、 合 综 互 交 流的 机 会 。 生 自我 学 习 、 成车 辆 的 发 展 后劲 不 足 等 。 种 情 况 ， 我 校也 有 不 设 计 与调 试 能 力 ， 养 了 学 生 理 论联 系实 学 完 这 在 培 整 体 设 计 、 作 、 能 调 试 等 工 作 。 过 实 同 表 现 形 式 。 制 性 通 际的 作 风 、 结 协 作精 神 和 创新 意 识 。 团
成果简介模板
《湖北省教育科学规划课题成果评审表》第二部分成果简介填写提示：1.成果主要内容概述：提炼研究成果的主要内容、重要观点或对策建议；2.成果推广应用情况：反映研究成果的学术价值、应用价值，以及社会影响和效益（公开发表的论文、专著、获奖、媒体报道及反映教学改革实证效果的应用、证明材料等）。
以下三份成果简介模板仅供参考。
《XXXXXXXXXXXXX》成果简介一、成果主要内容概述以地方院校机械类工科生为研究对象，以培养工科生处理工程问题应具备的工程分析、经典力学素质及现代先进力学计算能力为目标，通过对影响工科生力学素质能力培养的主要因素进行分析，明确融合、贯、系统的培养内容。
改革并探索提高工科生工程力学能力的途径与方法；探索解决前期力学基础和后期专业脱节的方法；改革教学组织形式，探索为工程力学能力的培养提供保障的课内外途径。
进行了“前期和后期结合，课堂内外结合，全程力学素质培养”的模式探索与实践。
1. 确立并实践了一种“课内外相融合的三年力学培养不断线”的工科生力学工程素质培养体系大学知识的学习、掌握与应用并不应该仅仅停留在某门课程学习的独立时间。
尤其是基础课、专业课基础课的知识更需要通过后期专业课不断应用、不断刺激加以强化与融合。
从大二开始将力学培养贯穿于毕业，是一种全新的教学理念。
体系具体如表1（略）。
1）大二将经典力学力学课程与近代计算力学课程结合，融入汽车、机械专业实际设计问题，辅助于现代计算力学结果。
2）大三现代计算力学课程“有限元法”及“CAE分析技术”课程中，强化“理论力学”、“材料力学”两个基础力学知识的应用，如：静、动力平衡、应力状态分析、应变分析等，进行现代力学计算结果与经典力学计算结果的比较，利用经典理论分析有限元结果的可信性及原因。
3）专业设计中结合经典力学与现代计算力学，再次将力学用于专业实际工程问题的设计求解中。
4）连续八年进行全校的力学竞赛。
首次培训参加全国大学生周培源力学竞赛。