关于Honda节能车竞技大赛节能车的部分设计
我校参加2008第二届Honda中国节能竞技大赛
的生活水平有 了一定 的提高 。家长对 孩 子娇生惯 养 ，千依 百顺 ，使孩子养成 了很 多不 良习惯 ，家长虽 深知孩 子的不
良习惯 ，但 又舍 不得 严管 ，都寄 希 望 于老 师来 管 理教 育 ， 家长不知道 自己确 是孩 子 的第 一位 老 师。教 师教 育严 了， 家长抱怨虐待 孩子 ；教 师教育 不严 ，家长抱 怨教 师不负责
开展 以新课程 为主 的教师 培训 。要 通过 在职 培训 、专题研
Байду номын сангаас
路［］安徽农业科学 ， Ｏ７ （３ ： Ｊ ９ ４ ｌ． Ｊ． ２ｏ １） ４ｏ — ｏ０ Ｄ
（ 指导 教师： 高 勤）
［ 责任 编辑
陈玉兰］
修 、教学研究 、观 摩示范 等多种 形式 ，提高农 村教 师的教
我 校参加 ２ ０ Ｏ ８第二届 Ｈ ｎ ａ ｏｄ 中国节 能竞技大 赛
第 ２ 第 ４期 ５卷
高等教 育研 究
２０ ｏ ８年 １ ２月
越来越少 。如 ：拜泉县县城初 中有在校 生 ４ ２ 人 ，其 中有 ５１ １２ ２５人来 自农村各 乡镇 ，占总人数 的 ２ ． ％ 。这种情 况严 ７１ 重挫伤 了农村教 师 的教学积 极性 ，与此 同时该类 学校 的教 师也都纷 纷 寻求外 调，以致 学校 的 师资 力量 越 来越 薄弱 ， 教学质量下 降。留在农村 乡镇 的学 生 由于教学质量 的下 降，
大多又忙 于农活 ，农村 学生上 放学 时多个 同学结伴 往返 或
独 自往返 。学生 的游戏 空 间广 阔 ，增 强 了 自我保 护 能力 ；
任 ，教师进退两难 。我们在 调研 的时 候听到 这样 的一件事 情 ：学生在学校 向教学 楼上仍 砖头 ，老师将 其拽进 办公室
Honda中国节能竞技大赛EV组车身优化方案
Honda中国节能竞技大赛EV组车身优化方案作者：徐鹏管荣强李明月来源：《科技视界》2020年第19期摘要本文主要介绍了参加第十三届Honda中国节能竞技大赛EV组竞技赛车的车身优化方案。
赛车在车架和车壳方面进行了着重优化设计。
车架方面采用了铝合金型材前二后一的设计，使用CATIA有限单元分析保证车架的强度。
车架和车壳进行CAE仿真测试，保证无干涉现象。
在车壳方面使用Solidworks对车壳进行流体分析，计算出空气阻力系数，制造最小风阻形状。
车壳的材质采用翻模抽真空工艺制作碳钎维车壳，并对车壳进行打孔设计轻量化车身，最终制作成车。
关键词Honda 节能竞技大赛;车身优化;轻量化设计;节能减排中图分类号： U462 ; ; ; ; 文献标识码： ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.19.0211 车架优化方案Honda中国节能竞技大赛EV组委会规定参赛车辆必须由三轮或三轮以上构成，同时保证车辆能够自主站立。
在规则的前提下最终采用了前二后一式的基本结构如图1，原因是可以让赛车在提供足够的弯道抓地力的同时大幅度减小因为轮胎接触地面产生的阻力（摩擦力）。
在驱动问题上选择采用后轮驱动方式。
可以避免前轮安装差速器等装置，减少材料的需求可以降低整车质量，同时也可以减轻设计工作量。
为了进一步的减轻赛车的整体质量，在保证车架的强度和刚度的前提下选择了铝合金型材作为车架的原材料。
同时在确定比赛场地的前提下（广东国际赛车厂）减去后轮减震、后轮悬挂、后轮车架等装置。
最后形成参赛赛车的车架（如图2）。
赛车数据如表1。
车架的重点在于轻量化的设计，目的是为了降低车身质量、节能减排。
但同时也要考虑车身的刚度要求。
由于赛车的形式条件是在广东国际赛车场，是极为理想的行驶条件，所以就可以省去运动载荷分析。
只使用CATIA对车身进行驾驶员驾驶时静止载荷有限单元分析（如图3）即可。
2 车壳优化方案EV节能车在行驶的过程中将会产生较大的空气阻力，为了降低空气阻力带来的电力消耗，经讨论决定后采用流线型（水滴型）车身。
基于UGG与ANSYS的大学生节能车(HLJIT-3A型)结构优化设计-开题报告
算机软件等相关知识有机结合、熟练运用； 8. 运用 CAD/CAM/CAE 软件进行建模； 9. 运用有限元分析软件进行力学分析，重点进行车架强度分析； 10. 实现车架的优化设计，目标在保证车辆刚度的条件下车架质量减少 15%。
最节能的2013HondaFitEV
然而， 它在市区的综合工况却不如 ２ １ ｏ— ０３ ｎ Ｈ ｄ Ｆｔ Ｖ 表 现 出 色 。例 如 ： ｏｄｔ ２５只 有 １ ４ ａ ｉＥ Ｒ ａ ｓ ｒ． ｅ ２ ＭＰ ｅ 相 当 于每 加仑 汽 油 行驶 １４英 里 ， ２ １ Ｇ， ２ 比 ０３
Ｈ ｎ ａＦｔＥ 的 １ ２ Ｇ ｏｄ ｉ ｖ ３ ＭＰ ｅ稍 逊 一 筹 。 再 如 ， Ｒ ａ ｓ ｒ． ０ｄｔ ２５要达 到 １０英 里 时速 需要 的功率 值 为 ｅ ０
实际情 况 ， 定 了该零 件 的最 终工 艺参数 。 确 数值模 拟 结果 与实 际生产 情况相 比 ， 一致性 较好 。
神 经 网络 的 冲压成 型 回弹预 测 Ｕ． 】 机械科 学与技
术 ， １ ， ９６ ２ ０ ２ （ ０ ）
（ 利 用 冲压成 形 的仿 真分析 可 以研 究 多 因 ３）
２ １ ｏ ｄ ｉＥ 以 ２ １ ０ ３Ｈ ｎ ａＦｔ Ｖ ０ ０年 １ １月份 的北 美
洛 杉 矶 车 展 所公 布 的 Ｆｔ Ｖｃｎｅｔ 念 车 为 蓝 ｉＥ ｏｃｐ 概
本 ，进行 研制 开发 。底盘 和布 局方 面 以 Ｈ ｎ ａ ｉ ｏ ｄ ｔ Ｆ
驾驶模式 ， 其中运动模式拥有最强的加速性能 ， 每 小 时 ０～１ ０公里 的加速 不到 ８秒钟便 可完 成 。 ０
人 民币 ２ ． 万元 ） ３３ 。
秘 币
降低风 阻 ， 减少 动力 损耗 的设 计 随处可 见 ， 为 了 如
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【 上接 第 １ ４页 ）
梁成 形工 艺在 实 际验证 过程 中非 常顺 利 ，产 品 的 各项 尺寸 及外 观饱 满度 均符 合规 定 的要求 。生 产 过程 中开 裂 、 起皱 等缺 陷得 到有效 遏制 。
揭秘Honda节能车大赛
揭秘Honda节能车大赛揭秘系列之二：往届冠亚军风采北京理工大学代表队北京理工大学代表队，是一支优秀的参赛代表队，这支队伍的战绩如下：2007年，北京理工大学的捷豹车队以每升汽油行驶369.729公里的优异成绩在第一届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军；获2008年代表中国去日本参加“本田宗一郎杯”Honda节能竞技大赛的参赛权。
2008年，北京理工大学的“北理捷豹”以每升汽油行驶924km/L的优异成绩在第二届本田中国汽车节能竞技大赛获得亚军；2009年，北京理工大学的翼昇车队以每升汽油行驶1279.565公里的优异成绩在第三届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军，而“北理鲸鹰”（原“捷豹”）以1156km/L的成绩获第三名。
今年北京理工大学还将派2009年本田节能竞技大赛的冠军和季军两支车队翼昇车队和鲸鹰车队参赛。
车队信息如下：指导老师：张幽彤；鲸鹰车队队长：郭顺宏；鲸鹰车队车手：张曼；翼昇车队队长：谢立哲；翼昇车队车手：莫格彬。
该校印象：北京理工大学是国家首批确立的16所重点大学之一，全国首批建立研究生院的22所大学之一，也是国家“211工程”首批重点建设的高校。
2000年，学校进入国家“985工程建设行列”，成为国家第10所重点建设的高水平研究型大学。
北京理工大学汽车专业是老专业，一直以来以军车为主，比如，坦克、装甲车、越野车等等，应用于2009年国庆阅兵中的坦克装甲车大功率系列化液力变矩器就是车辆学院的专家研制的。
后来，孙逢春校长回国以后勇挑电动汽车研究重任，成立了电动车辆国家工程实验室。
该实验室研制开发的电动客车成功曾应用于2008年奥运会，顺利完成奥运会载客任务；在本届上海世博会上，也是由该实验室开发的绿色节能的60辆纯电动大客车承担着世博园区的载客任务，真正实践了“科技世博、低碳世博”的办会理念，成为世博园区一道亮丽的风景线。
北理工研发的电动客车也将承担亚运会的载客任务。
2010第四届本田中国节能竞技大赛即将在上海举行，到时各个车队将会把一决雌雄。
Honda中国节能竞技赛车的整车优化设计
等 。同 时还 要 方便 车 轮 的拆 装 ，以便 轮 胎发 生故 障 时及 时 拆
基金项 目：江苏省 “十二五”高等学校 重点专业建设项目；项 目名称 ：南京林业大学２０１５年 高等教育研 究课 题；项 目编号：２０１５Ｃ１４。 作者 简介 ：吕晓 （１９９４一），女，江苏徐 州，本科。 通讯作 者：孙 宁 （１９７９一），女，辽宁沈 阳，博士，讲师，硕士生导师；研究方向：车载网络及 汽车电子控制技术。
系、传动系及制动系等方面进行创新设计。图ｌ为节能车内部 定转速范围内获得最佳空燃比。同时还可以在进气管前加装
构 造 。
一 个空气滤清器，滤 除空气中的灰尘或杂质，使清洁、新鲜
的空气 进入气 缸 ，提高燃 烧 效 率 。
２．１．３ 发动机 轻量化
很 多车 队为了减轻 整车质量，都对发动机进行了切割。
在汽车行业 日益发展 、竞 争愈发激烈 ，节油与环保 已是
虽然 电喷系统可以根据车辆状况，在不同的工况下自动
关 乎 车 企 命 运 的核 心 问题 。Ｈｏｎｄａ环 保 活 动 是 依 据 创 始 人 调节喷油量多少，但在实际比赛 中车速一般在２５－３０ｋｍ／ｈ范
本 田宗 一 郎提 出的 “如 何 有 效 利 用有 限资 源 ，不 破 坏 公共 环 围内，不能达 到普通摩托车的经济车速 ，因此我们必须要对
第 ８期 ２０１６年 ４月
无 线 互 联 科 技
Ｗｉｒｅｌｅ Ｓ Ｓ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｒｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ＮＯ．８ ＡＤｒｉｌ，２０１６
Ｈｏｎｄａ中国节能竞技赛 车的整车优化设计
吕 晓 ，孙 宁★，张永 辉 ，左付 山
（南京林／，Ｅ大学 汽车－ｂ交通工程 学院，江苏 南京 ２１００３７）
本田汽车公司125摩托车发动机电控燃油喷射系统设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 本田汽车公司125摩托车发动机电控燃油喷射系统设计刘章棋泸州职业技术学院，机械工程学院 四川省泸州市 646000摘 要： 依据中国节能竞技大赛规则，本文对本田汽车公司125cc化油器式摩托车发动机进行电控燃油喷射控制设计，提高了发动机的低温起动性能和燃油利用率，实现了节能减排的目标。
关键词：电控系统 节能 环保随着燃油汽车保有量逐渐上升，人类急需解决燃油紧缺和大气环境污染问题。
加快发展节能环保汽车，是我国汽车工业可持续发展的必然之路。
Honda本田节能竞技大赛由本田宗一郎1981年在日本发起，每年都有来自于不同国家或地区的500支队伍到日本参赛。
2006年开始，Honda本田中国技研部每年在中国广州举办本田Honda中国节能竞技大赛。
燃油组比赛由赛事组委会提供一台125cc化油器式汽油摩托车发动机，各车队对发动机进行改造，自行设计车架、车身等部件，组装一辆节能赛车。
在规定时间内，赛车跑完规定赛程，比较各燃油节能车消耗的燃油量。
将化油器式汽油摩托车发动机进行电控系统改造，能够显著提高发动机的燃油燃烧效率，同时发动机易于启动，从而降低节能赛车的油耗。
电控燃油喷射系统由传感器、ECU、执行器组成。
传感器将发动机的各种物理信号转化为电信号传递给ECU，ECU经过计算比较原始数据，向执行器输出控制信号，从而实现精确发动机喷油，以达到节能减排的目的。
1 传感器（1）曲轴转速位置传感器曲轴位置传感器是控制系统中最重要的传感器之一。
曲轴位置传感器出现故障，发动机将无法启动。
节能赛车的曲轴位置传感器安装在曲轴前端。
它用于测量发动机的转速和曲轴旋转的位置信号，ECU根据曲轴位置传感器的信号，确定发动机基本的喷油时间和点火提前角。
根据工作原理的不同，曲轴位置传感器分为磁感应式、霍尔式、光电式。
目前，节能赛车上使用的是磁感应式曲轴位置传感器。
（2）凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器的功用是采集凸轮轴转动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，此信号与曲轴位置传感器所提供的信号结合起来，判断发动机的每缸活塞的行程，从而控制气缸的喷油、确定点火时刻、以及爆燃控制。
本田节能大赛节能车设计
常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：何光亮学号： ********系部：车辆工程系专业：汽车电子技术题目：本田节能竞技大赛节能车设计校内指导教师：郑利锋企业指导教师吴翔评阅者：2015年4月毕业设计（论文）中文摘要目录第一章绪论 (1)1.1选题的背景及意义 (1)1.1.1选题背景 (1)1.1.2选题的意义及目的 (2)1.2论文的主要研究内容 (3)第二章节能竞技车总体设计方案确定 (4)2.1总体布置形式的确定 (4)2.1.1前一轮后两轮 (4)2.1.2前两轮后两轮 (5)2.1.3前两轮后一轮 (5)2.2 车架的材料及结构方案 (6)2.3 驱动方案 (7)2.3.1轴传动如图 (7)2．3.2 链传动 (8)2.3.3 同步带传动 (8)2.4 轮胎 (9)2.5 转向方案 (11)2.6 车身材料 (13)第三章节能车油耗分析研究 (14)3.1 传动效率为常数时的节能车油耗分析 (14)3.2 影响燃油经济性的因素 (16)第四章节能车节能设计 (18)4.1 节能车车架节能设计 (18)4.2关于车架材料的选择 (21)4.2.1 车架载荷工况的确定及受力分析 (21)4.2.2 车架载荷工况的确定 (21)4.3 车架的焊接工艺 (25)4.4 节能车车架制作 (25)4.5.1 大赛规则对发动机的要求 (26)4.5.2 发动机参数介绍 (26)4.5.3 发动机节能的理论 (26)4.5.4 节能技术的开发 (27)4.5.5 进气部分 (28)4.5.6 燃烧部分的节能技术 (29)4.5.7 保温对油耗的研究 (29)4.5.8 新技术的应用 (29)4.6节能车车身的节能研究制作 (30)4.6.1节能车车身设计与制作 (30)4.6.2车身外形设计 (30)4.6.3车身制作 (31)第五章节能车动力传动系统的研究 (32)5.1 离合器工作状态的确定 (32)5.2 带传动传动比的确定 (33)5.3 发动机档位选取及改造 (34)第六章节能车试制试验 (35)第七章总结 (36)7.1总结 (36)7.2展望 (36)致谢 (37)参考文献 (38)第一章绪论1.1选题的背景及意义1.1.1选题背景本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下,行驶一定距离,并由此换算出一升油能够行驶的公里数,耗油量少则胜出的一项赛事。
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Honda节能车竞技大赛节能车的部分设计（部分插图是我们用Solidworks软件制作的基本草图）
引子
随着近年来社会的不断高速发展，能源节约，环境保护问题已经渐渐受到人们越来越多的关注。
世界石油储备的急剧减少及原油价格的不断上涨预示了节能是当代汽车发展的必然趋势。
根据Honda中国节能竞技大赛的大赛规则，我们在节能车的设计过程满足竞赛要求的基础上，要尽量降低整车机构复杂度从而降低整车质量，同时减小整车行驶阻力。
这就需要对节能车的行驶系统、转向系统、动力传输系统等各系统以及车身、车架、驾驶员作合理的布置配合。
总体设计方案
节能竞技大赛是各参赛团队设计制作的节能车在规定时间，规定路线下行驶一段距离，并由此换算出一升汽油能够行驶的距离，耗油量少则胜出的赛事。
其中参加比赛车辆的发动机统一搭载由本田公司开发的Honda125cc化油器低油耗四冲程发动机，发动机可自由改造。
1 总体布置形式
由于比赛规则规定参赛车辆必须是三轮及三轮以上，综合考虑了其耗油量，驾驶安全性，行驶稳定性以及大赛要求之后，我们选择比赛中最常见的前两轮后一轮的布置形式。
同时由于该方案采用的是后
一轮驱动，因此就可以直接省去了差速器和驱动半轴等结构，大大降低了机构的复杂程度。
2 车架的结构与材料
在车架的结构和材料的确定中应该同时考虑到小巧、轻便、结实、安全、价格等因素。
车架的质量在一定程度上直接影响到油耗。
而且所选材料以及结构的合理性对车辆的安全性也有着很大的影响。
综合考虑下，选择铝合金梯形结构车架还是比较合适的。
因为铝合金密度比钢材小得多，相同体积下质量比较小，铝合金材料的加工很方便同时铝合金的价格相对于镁合金，碳纤维增强复合塑料等一些高级材料来说也有着很大的优势。
3 驱动方案确定
因为前面采取的是前两轮后一轮的布置形式，所以驱动方案选择后轮驱动，这样就简便了机构。
节能车需要尽量减少重量，发动机上多余的部件都可以除去，所以，应当把发动机上的一档、二档、三档都拆掉，只留下空挡和最高档以减轻重量。
4 车轮的选择
节能车比的就是耗油量，所以对直接关系到滚动阻力和行驶平稳性的车轮也是很重要的一环。
因为国还没有节能车专用车轮，我们选择20英寸的自行车专用轮。
需要注意的一点就是在节能车转弯时车轴和车轮还受到了侧向力的作用，因此车轮和车轴的接触点轮毂，为减少摩擦使车轮平稳旋转，不能使用自行车专用轴承，而要加装机械用的滚珠轴承来增大强度。
并且所选车轮的车轴也必须要有足够的强度。
为减少轮胎接地面积以减少滚动阻力，三个轮胎均使用高气压轮胎。
车轮安装定位，采用主销后倾角，相对于自行车主销后倾角的22度和汽车的2，3度，节能车既是前两轮，同时又比汽车窄的多，纵向力小得多，所以可以定为10度。
前轮外倾角基本可以设为0度，节能车既不前束也不后束。
5 转向机构
转向机构的确定应该综合考虑车辆的结构形式，而且因为所设计
车辆为专用比赛车辆，还应该考虑到场地因素。
为了保证足够的转向能力和转向安全性，选择了阿卡曼整体式梯形结构转向装置。
其原理是转向横拉杆的长度比前轴短，形成梯形结构，这样，在车辆转弯时，侧车轮的转向角度就会略大于外侧轮的转向角度，且前轮的转角中心落在后轴轴线的延长线上。
阿卡曼式转向示意图
具体结构尺寸还得到建模实验时具体讨论。
在确定转向机构的位置时首先得考虑驾驶员的驾驶姿势，然后确定转向手柄的形式和位置。
再者，节能车是轻型车，满载和空载时情况很不同，车架和转向系的变形也是无法预知的，于是需要梯形横拉杆和转向臂的相对位置是可以调节的。
6 车身的设计
在汽车行驶过程中，总共有滚动阻力，空气阻力和加速阻力。
其中空气阻力占相当大的部分。
合理有效的车身设计可以有效地降低空
气阻力，减少耗油量。
以下是几款比较著名的节能参赛车：
3435.325km世界纪录的富士山·白号
2500km泰国东南亚大学车队
中国第一辆超过1000km的赛车
众多高校队眼中的同济“神车”
从上面我们可以发现，一流赛车车身都有一些共性，全封闭是必须的，车身高度都不是很高，底盘都很低，车头车尾构成了完整的流线型。
鉴于我们学校和学生都是第一次参加这项比赛，无论资金还是技术方面都不成熟，所以，车身选择比较简单的，具备一般流线型的车身就可以了
7 节能车行驶方式
节能大赛规定，参赛车辆必须保证全程平均时速在25km/h以上，最省油的行驶方式都是车辆加速到一定速度后，关闭发动机，滑行一
段距离，等到车速降到一定时再重新加速，如此循环...痛过参考其他车队的资料，我们知道车速围是15-40km/h，即加速到40km/h后滑行到15km/h后再加速。
具体数据可以等到车辆制作完成实验的时候测量。
以下是我们用软件制作的基本草图，仅供参考：
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第一次参加这样的比赛，也是第一次接触节能车，很多细节方面都不是很成熟的，只有在实践中慢慢去学习，也是对我们的锻炼，以上都是我们经过一段时间的了解学习之后加上自己的创作所提出的一些设计方法和容。
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