2011第五届Honda中国节能竞技大赛规则(燃油组)

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honda节能车竞技大赛规则

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honda节能车竞技大赛规则Honda节能车竞技大赛规则随着全球环境问题的日益严重,汽车行业也在积极探索节能环保的解决方案。

作为世界知名的汽车制造商之一,Honda公司一直致力于研发和推广节能车技术。

为了进一步推动节能车的发展,Honda 决定举办一场名为“Honda节能车竞技大赛”的活动。

一、参赛资格1. 参赛车辆必须是由Honda公司生产的节能车型。

2. 参赛车队必须由经过Honda官方认证的车手组成。

二、比赛项目1. 耗能比赛:参赛车队需完成一定距离的比赛赛道,在耗能最低的情况下完成全程。

2. 加速竞赛:参赛车队需在规定的距离内进行加速竞赛,要求最短时间内达到最高速度。

3. 刹车竞赛:参赛车队需在规定的距离内进行刹车竞赛,要求最短时间内停下车辆。

4. 转弯竞赛:参赛车队需在规定的弯道上进行转弯竞赛,要求最快速度通过弯道。

5. 耐力赛:参赛车队需在规定时间内完成长时间驾驶,测试车辆的续航能力。

三、比赛规则1. 参赛车辆必须符合法定的安全要求,包括但不限于车辆稳定性、制动性能、安全气囊等。

2. 参赛车队必须遵守比赛规则,包括但不限于不得违反交通规则、不得使用非法改装等。

3. 比赛期间,参赛车队必须遵守组织者的指示和安排,确保比赛的顺利进行。

4. 比赛期间,参赛车队必须遵守公平竞争原则,不得采取任何不正当手段获取优势。

四、评分标准1. 耗能比赛:根据车辆完成全程所消耗的能量来评定名次,耗能越低名次越靠前。

2. 加速竞赛:根据车辆在规定距离内所花费的时间来评定名次,时间越短名次越靠前。

3. 刹车竞赛:根据车辆在规定距离内所花费的时间来评定名次,时间越短名次越靠前。

4. 转弯竞赛:根据车辆通过弯道所用的时间来评定名次,时间越短名次越靠前。

5. 耐力赛:根据车辆在规定时间内所行驶的距离来评定名次,行驶距离越远名次越靠前。

五、奖项设置1. 总冠军:在以上所有比赛项目中综合表现最好的车队将获得总冠军。

2. 单项奖:在每个比赛项目中表现最好的车队将获得单项奖。

大连理工Honda节能竞技大赛详细介绍(1)

大连理工Honda节能竞技大赛详细介绍(1)

Honda 节能竞技大赛简介三十多年前壳牌(Shell )公司向全世界的工程师提出挑战:开发和研制用1公升汽油跑100公里的低消耗的节能车,这个提议让所有的人都兴奋不已。

一升汽油能行驶多少公里?按照惯性思维,您可能会直接根据百公里油耗换算,比如每百公里5升,够低了吧?如果您估计一升油能跑20公里,那您就太低估赛车的油耗潜力了,“本田节能大赛”目前的最高记录是3435公里!相当于北京到重庆高速公路的往返里程!1981年,本田公司在日本东京赞助举办了第一届 “本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。

(Honda Econo Power Race )比赛以本田公司创始人本田宗一郎的名字命名。

大赛的宗旨是利用现有的技术和能力,寻找应对能源危机和环境污染的最佳途径,唤醒人们的节能和环保意识,“大家行动起来,充分利用有限的地球资源是参赛人员的一致心愿。

Honda 节能竞技大赛创办至今已有27年历史,在日本已经举办了27届,在泰国也已经举办了9届。

在中国已经成功举办3届(包括一次试行)。

比赛要求参赛赛车使用统一的Honda 低油耗汽油四冲程125cc 发动机,发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作,每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。

赛车在指定的赛道内跑完赛程,比赛谁消耗的燃油最少。

由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性,在日本,每年都有来自初中、高中和大学的学校代表队、企业代表队,以及来自社会上的共约500支车队,创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛。

目前比赛分为四个级别,四个组别:市售车组、普通组、大学职专组、特邀组,比赛也在一定程度上培养了人们的团队合作精神。

该竞技大赛是 较量1L 燃油 能行驶多少公里的比赛 ● Energy & Ecology (能源与环境)该大赛是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动● Education (教育)竞技的简单性为每个人参赛提供了可能,人们可在大赛过程中学习、体验创意和创造带来的乐趣 ● Enjoy (趣味)跨越家人、朋友、年龄辈分和地域带来的各种束缚,在此尽情享受更广范围的“交际场所”分组参赛者(实际数)竞技赛车Group 1 市场销售车级别销售店搭载本田4st100~150ccEng的市场销售车・ENG:认定时的构造・车体:允许以下拆装-翼子板(F/R) –货架–L挡泥板–组合式刹车软索Group 2 一般级别摩托车合资公司参赛队改造车・ENG:以本田4st 弯梁车的125cc化油器发动机为基础可自由改造・FRM:3轮以上、符合安全方面诸规定Group 3 大学・专科学校级别大连理工等40所大学Group 4 招待组级别日・泰招待组媒体体验组我校节能车发展Honda节能竞技大赛在日本已经举办了27届,在泰国已经举办9届,在国内属于刚刚起步状态,。

本田节能竞技大赛节能车设计与优化

本田节能竞技大赛节能车设计与优化

82科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION①作者简介:李亚鹏(1988,2—),男,汉族,宁夏人,硕士,讲师,研究方向:汽车新能源。

DOI:10.16661/ki.1672-3791.2017.33.082本田节能竞技大赛节能车设计与优化①李亚鹏(东莞职业技术学院 广东东莞 523808)摘 要:随着近年来社会环境越来越差,污染越来越严重,环境保护问题也就渐渐受到人们的关注。

自然资源尤其是不可再生的石油资源日渐减少这些都警示着当今的汽车发展必须以节能为主题。

根据Honda中国节能竞技大赛的大赛规则,我们在满足大赛技术要求的基础上要对车架、发动机、传动系统、转向系统、车壳等进行优化设计,要对整车进行轻量化设计,同时减小车辆行驶的阻力,设计与优化参赛的节能车。

关键词:节能车 设计 优化中图分类号:U461 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2017)11(c)-0082-021 节能减排背景经济及汽车工业的快速发展驱使对石油资源的对外依存度的不断提升,气候变暖和能源紧张问题是全球急需解决的重要问题,推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃油经济性水平是大势所趋,各国更为严格的汽车燃料消耗量及对应的尾气排放标准将从政策上驱动汽车节能减排的发展。

国内,2020年乘用车平均燃料消耗量水平下降至5L/100k m及国五、国六标准的实施将进一步促使车企提升节能减排技术,因此较为热门的汽车轻量化、涡轮增压、气门控制、启停系统等节能减排技术仍具有较大的发展空间。

在科技变革和产业重构的背景下,全球汽车技术呈现“低碳化、信息化、智能化”发展趋势。

2016年我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》,提出汽车产业发展的总目标:(1)降低汽车产业的碳排放。

(2)汽车产业向电动车为主的新能源汽车转型。

(3)发展智能网联汽车并逐步应用。

(4)提高汽车产业的持续创新能力并增强零部件产业的国际竞争力。

本田节能竞技大赛燃油节能车优化设计

本田节能竞技大赛燃油节能车优化设计

本田节能竞技大赛燃油节能车优化设计刘章棋;付龙虎;陈元富【摘要】文章根据本田节能竞技大赛比赛规则,对燃油节能车进行发动机、底盘、车身进行优化设计,从而达到更加节能与环保的目的.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)014【总页数】3页(P61-62,79)【关键词】节能车;环保;节能【作者】刘章棋;付龙虎;陈元富【作者单位】泸州职业技术学院机械工程学院,四川泸州646000;泸州职业技术学院机械工程学院,四川泸州646000;泸州职业技术学院机械工程学院,四川泸州646000【正文语种】中文【中图分类】U462.1燃油汽车给人们带来了交通便利的同时,也导致了燃油紧缺和大气环境污染问题。

设计更加节能与环保的汽车,是汽车设计师们不断追求的目标。

节能竞技大赛发源于日本,是Honda创始人本田宗一郎于1981年发起的一项社会活动。

2006年,Honda本田中国技研部将该赛事引入到我国。

参赛组别分为大学专科学校组和本田相关企业组。

每年有来自全国各大高校、Honda关联企业近150支车队相聚在广州国际赛车场。

通过参赛者亲自制作一辆节能车,共同倡导的环保理念以及挑战精神,进而提高全世界人们的节能、环保意识。

燃油组比赛是由Honda本田公司提供一台125CC汽油摩托车发动机,各车队对发动机进行优化改进,设计制作车架、车身等。

根据比赛规则,在规定时间和速度范围内,计算比较各参赛队燃油节能车的百公里燃油量。

节能赛车与普通轿车的结构布局相似,分为车身、底盘、电器、发动机四大部分。

为了实现省油,节能赛车需对发动机、底盘、车身进行优化设计,通过减少整车重量、优化传动系统与车身气动布局等方法,来实现降低节能车百公里油耗的目的。

赛事组委会为各参赛队提供的为一台本田125CC摩托车发动机。

它的燃油供给系统采用的是传统的化油器。

化油器和节气门为一体的。

化油器的原理是当进气流经节气门时,在节气门处会产生负压,利用这个负压将浮子室内的汽油吸出并随同空气形成可燃混合气。

本田节能竞技大赛初期方案策划

本田节能竞技大赛初期方案策划

本田节能竞技大赛初期方案策划GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-节能车项目组技术策划1 发动机发动机是整个赛车的动力来源,也是燃油的化学能转变成内能、并最终转化为机械能输出出来的执行机构。

对于汽车而言,发动机的效率直接决定了能量的损耗。

所以,发动机的调试、改装和优化,直接关系着燃油从化学能到机械能转化的效率,对于改善我们赛车的经济性有着至关重要的作用。

发动机技术组负责发动机的磨合、调试、改装、优化和维护等工作,基于我们节能赛车的实际情况,针对节能比赛中低转速、低负载、短时间、小强度的特点,我们可以从提高发动机的热效率,调高燃烧效率和机械效率以上三个方面方面入手改造我们的发动机。

一.曲柄连杆机构的改造1.提高压缩比。

较高的压缩比可以使稀薄的混合气可以在气缸内更充分燃烧,提高了汽油的燃烧效率,达到增大功率的同时又节省了燃油的消耗量。

因此,提高压缩比对我们有很大帮助。

在不改变排量的前提下对汽缸体进行打磨,提高压缩比至12,与之前减小排量至100ml并提高·压缩比的汽缸进行对比实验。

由于压缩比的提高,气缸内的压力增大,对气缸的密封性能要求更高,这是我们需要解决的一个重要问题,目前的解决方案是增大紧固螺栓的扭矩。

2.拆除一道活塞气环减小摩擦机械损失,为活塞匹配一道组合气环防止漏气。

3.对发动机汽缸体和汽缸盖的散热片进行部分打磨减重。

我们的赛车的发动机大部分时间是在熄火状态,只有极少部分时间是在进行工作,因此,对于我们的发动机来说,散热是没有必要的,为了给赛车减重,我们将对汽缸盖以及汽缸体的散热片进行打磨。

在打磨汽缸盖散热片同时配合配气机构的改造。

二.配气机构的改造1.由于节能车的转速范围大,最低转速与最高转速有相对差值,对进气量的要求依转速有所不同,因此,我们打算模仿现有的可变配气系统技术,为我们的发动机设计匹配的可变气门升程。

汽车油耗劳动竞赛方案

汽车油耗劳动竞赛方案

汽车油耗劳动竞赛方案汽车油耗劳动竞赛方案一、竞赛背景与目标在当前全球资源短缺、环境问题日益突出的形势下,汽车油耗成为了一个重要的议题。

为了鼓励汽车制造商开发更加节能环保的汽车,并引导消费者购买绿色低碳的交通工具,举办一场汽车油耗劳动竞赛是一种有效的方式。

本次竞赛的目标是通过技术手段和节能措施,降低汽车的油耗,减少对环境的污染,提高交通工具的能源利用效率。

通过竞赛的形式,推动汽车制造业的技术创新,引领汽车市场向低碳经济方向转型,实现可持续发展。

二、竞赛规则与要求1. 参赛车辆要求:参赛车辆必须是符合国家相关标准的合法车辆,且为乘用车或商用车型。

参赛车辆的燃料种类包括汽油、柴油或电动能源。

2. 参赛人员要求:参赛者可以是汽车制造商的工程师、专业人员以及对汽车技术和节能环保有浓厚兴趣的个人。

参赛者需要提供相关证明材料和个人信息。

3. 油耗评价标准:采用国际公认的油耗评价标准,包括EU循环法、美国EPA法以及中国崭新循环法等。

4. 比赛环节:竞赛分为初赛、复赛和决赛三个环节。

4.1 初赛环节:参赛车辆将在预设的路线和道路条件下进行道路试验,记录并核算车辆的油耗情况。

在初赛中,将选取表现最优秀的车辆晋级到复赛。

4.2 复赛环节:进入复赛的车辆将参加技术展示和评测环节。

参赛者需向评委展示车辆的节能措施和技术创新,并进行实际测试。

4.3 决赛环节:根据初赛和复赛表现,选取最佳车辆进入决赛。

决赛环节将设立更为复杂的道路和行驶条件,测试车辆的实际油耗情况,并进行综合评比。

5. 奖励机制:设立参赛车辆和参赛人员的奖项,包括个人和团队的优秀奖、创新奖、油耗最低奖等。

奖金提供经费奖励、技术支持、技术合作等,以激发竞争活力。

三、竞赛组织与管理1. 组织方:竞赛由政府相关部门、汽车制造商协会等联合组织。

竞赛组织方负责制定规则、组织评审、协调资源和宣传推广等。

2. 评审委员会:设立专业的评审委员会,由行业专家、学者和相关领域的专业人士组成。

揭秘Honda节能车大赛

揭秘Honda节能车大赛

揭秘Honda节能车大赛揭秘系列之二:往届冠亚军风采北京理工大学代表队北京理工大学代表队,是一支优秀的参赛代表队,这支队伍的战绩如下:2007年,北京理工大学的捷豹车队以每升汽油行驶369.729公里的优异成绩在第一届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军;获2008年代表中国去日本参加“本田宗一郎杯”Honda节能竞技大赛的参赛权。

2008年,北京理工大学的“北理捷豹”以每升汽油行驶924km/L的优异成绩在第二届本田中国汽车节能竞技大赛获得亚军;2009年,北京理工大学的翼昇车队以每升汽油行驶1279.565公里的优异成绩在第三届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军,而“北理鲸鹰”(原“捷豹”)以1156km/L的成绩获第三名。

今年北京理工大学还将派2009年本田节能竞技大赛的冠军和季军两支车队翼昇车队和鲸鹰车队参赛。

车队信息如下:指导老师:张幽彤;鲸鹰车队队长:郭顺宏;鲸鹰车队车手:张曼;翼昇车队队长:谢立哲;翼昇车队车手:莫格彬。

该校印象:北京理工大学是国家首批确立的16所重点大学之一,全国首批建立研究生院的22所大学之一,也是国家“211工程”首批重点建设的高校。

2000年,学校进入国家“985工程建设行列”,成为国家第10所重点建设的高水平研究型大学。

北京理工大学汽车专业是老专业,一直以来以军车为主,比如,坦克、装甲车、越野车等等,应用于2009年国庆阅兵中的坦克装甲车大功率系列化液力变矩器就是车辆学院的专家研制的。

后来,孙逢春校长回国以后勇挑电动汽车研究重任,成立了电动车辆国家工程实验室。

该实验室研制开发的电动客车成功曾应用于2008年奥运会,顺利完成奥运会载客任务;在本届上海世博会上,也是由该实验室开发的绿色节能的60辆纯电动大客车承担着世博园区的载客任务,真正实践了“科技世博、低碳世博”的办会理念,成为世博园区一道亮丽的风景线。

北理工研发的电动客车也将承担亚运会的载客任务。

2010第四届本田中国节能竞技大赛即将在上海举行,到时各个车队将会把一决雌雄。

Honda中国节能竞技赛车的整车优化设计

Honda中国节能竞技赛车的整车优化设计

等 。同 时还 要 方便 车 轮 的拆 装 ,以便 轮 胎发 生故 障 时及 时 拆
基金项 目:江苏省 “十二五”高等学校 重点专业建设项目;项 目名称 :南京林业大学2015年 高等教育研 究课 题;项 目编号:2015C14。 作者 简介 :吕晓 (1994一),女,江苏徐 州,本科。 通讯作 者:孙 宁 (1979一),女,辽宁沈 阳,博士,讲师,硕士生导师;研究方向:车载网络及 汽车电子控制技术。
系、传动系及制动系等方面进行创新设计。图l为节能车内部 定转速范围内获得最佳空燃比。同时还可以在进气管前加装
构 造 。
一 个空气滤清器,滤 除空气中的灰尘或杂质,使清洁、新鲜
的空气 进入气 缸 ,提高燃 烧 效 率 。
2.1.3 发动机 轻量化
很 多车 队为了减轻 整车质量,都对发动机进行了切割。
在汽车行业 日益发展 、竞 争愈发激烈 ,节油与环保 已是
虽然 电喷系统可以根据车辆状况,在不同的工况下自动
关 乎 车 企 命 运 的核 心 问题 。Honda环 保 活 动 是 依 据 创 始 人 调节喷油量多少,但在实际比赛 中车速一般在25-30km/h范
本 田宗 一 郎提 出的 “如 何 有 效 利 用有 限资 源 ,不 破 坏 公共 环 围内,不能达 到普通摩托车的经济车速 ,因此我们必须要对
第 8期 2016年 4月
无 线 互 联 科 技
Wirele S S Internet rechnology
NO.8 ADril,2016
Honda中国节能竞技赛 车的整车优化设计
吕 晓 ,孙 宁★,张永 辉 ,左付 山
(南京林/,E大学 汽车-b交通工程 学院,江苏 南京 210037)
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第十六条 完赛后燃油计量 从车辆上卸下的燃油瓶将立即进行燃油计量。此时,须由车队公式成员一名将卸下的燃油瓶送至终点燃油 计量处,如在计测过程中有不正行为的,一经发现,工作人员有权取消该队伍成绩。
第十七条 退赛 发车失败及不能继续比赛的情况将被视为退赛 1) 无法发车的情况,在接待处领取退赛表并填写,然后提供给退赛受理处。 2) 比赛中不能继续行驶的情况下,向赛道管理人员提出退赛,并填写赛道管理人员提供的退赛
第七条 赛后成绩统计 通过终点线、终点旗挥动后视为完赛。 行驶结束后进行燃油计量,测量剩余的燃油重量。
第八条 颁奖仪式 所有车辆到达终点后,公布最终成绩。 对各级别获奖车队进行表彰、并颁发相应奖项。
3
比赛规则
燃油节能车
本比赛的参赛车辆必须符合本规则,车手在规定时间内行驶完规定的路程,然后计算成绩。凡违反本规则 的队伍将被取消参赛资格。
主办方有权取消其比赛资格。 第七条 参赛报到
参赛当日的报到场所及时间请参照相关通知。所有参赛车队在规定时间内必须派代表前来报到。另外,作 为已报到的证明,必须将此时受理的大赛官方标识粘贴在车辆前方的参赛号码附近。
第八条 车辆及装备的检查 1) 车辆检查的场所、时间请参照「正式通知」。所有参赛者都必须在规定的时间内接受车检。 2) 车辆和车手都必须以与发车前相同的状态、装备接受车检。进入发车区域的车队公式成员需要保证至少 一名能够正确回答车检员关于车辆构造提问的陪同人员。 3) 经车辆检查判断为违反规则或有安全隐患的车辆,需再次进行车检。再次车检仍不合格的车辆不能参加 比赛。再车程中可根据需要随时对车辆进行检查(分解检查)和保管,车队不得以任何借口加 以阻止。
g.刹车配线等结构需要从车内穿过,以 免与地面接触造成摩擦。
第二条 安全性 为提高安全性,车身结构必须保证行驶时车手的头盔前端位于前轮车轴的后方。 另外,发生冲撞时车身结构需避免头部直接受到撞击。 在驾驶姿势的状态下,车身结构要确保车手的脚不会伸到车架(踏板)的前方。车辆底板不能与地面相接 触,保证车手的全身完全与地面脱离。车手的臀部与地面保持 60mm 以上的距离且脚部有安放的位置。另外 发生冲撞时车身结构需避免身体直接受到撞击。
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赛车规则
第一条 车身 参赛车辆必须为 3 轮以上(包括 3 轮),要求其结构无论在停止时还是行驶时都为 3 轮以上(包括 3 轮)结 构且能自行站立。
a. 全高…………………………1.8m 以下 b. 轴距…………………………1.0m 以上 c. 全长…………………………3.5m 以下 d. 轮距…………………………0.5m 以上 e. 全宽…………………………1.7m 以下 f. 排气管不能超出车身后面以及侧面 10cm 以上。
第十九条 名次的评定 名次的评定按以下条件顺序进行。
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1) 按油耗排名,油耗少的名次靠前。 2) 若油耗相同,平均速度较快的名次靠前。 3) 若平均速度相同,体重较重的名次靠前。 ※特别奖不受上述规定所限。
第二十条 颁奖仪式
从决赛参赛选手中评选获奖选手。
◆各级别表彰
◆特别奖 ²最优秀奖
²设计奖
²技术奖
【再车检】 再车检的时间表将在[正式通知]中公布。 经车检判断为违反规则或有安全隐患的车辆,需进行修改作业后再次进行车检。再次车检仍不合格的队伍 不能参加比赛。依据车辆实际状况可能要进行行驶测试。 参赛者由于修改作业,练习赛前来不及接受再次车检的情况下,经事务局同意后可在决赛当天接收再车检, 合格后参加比赛。
燃油节能车 1) 行驶速度:平均速度须为 25km/h 以上。 2) 行驶距离:在「正式通知」中另行规定。 3) 规定时间:在「正式通知」中另行规定。 4) 油耗计算:行驶距离÷(消耗燃油重量÷燃油密度)=油耗 5)燃油密度:以比赛当日大会发布数据为准。 比赛其他相关安排及详细情况在「正式通知」中另行补充公布。
第一条 参赛报名
1) 1 月 1 日(五)~3 月 31 日(三)受理参赛报名。
2) 各级别接受报名如下。 ■第Ⅰ组(市售车级别)
■第Ⅱ组(燃油节能车级别)
Honda 关联企业组别 大学、职专组别
普通组别
3) 大会公式车队成员如下:
车队领队
1名
车手
1名
机械师/助手
共3名
以上共计 5 人共同组成 1 支大会公式车队。
特别是有干扰燃油消耗量、驱动力性能的行为者,有对其进行除名、取消参赛资格等处罚 的权利。 c. 主办方可不必说明理由受理及拒绝参赛报名。 d. 比赛²赛车规则的整体判定由竞技审查委员会进行。另外,产生疑义时,或本规则内未规 定的事项可以根据主办方的判断进行添加、修正。 2) 对于大赛中可能发生的所有人员受伤、物品损坏,责任由参赛者自负。 3) 本规则中未记载的比赛运作上的细则、对参赛者的指示、以及本规则发表后发生的必要指示 事项、变更事项通过「正式通知」发布。「正式通知」采用以下任意一种方法通知参赛者。 a. 邮寄到车队领队的住所。 b. 张贴在大赛当天的公告牌上。 c. 在车手会议上指示。 d. 在紧急情况下通过场内广播传达。 e. 在节能竞技大赛官方主页上下载。 f. 以 E-mail 形式传送给各参赛队。 4)本纲要自发送之日起正式生效。
第十五条 终点 1) 赛车车头冲过终点线视为到达终点。 2) 车队领队须遵从车检工作人员的指示,专职负责关闭燃油栓,切割燃油导管,并卸下燃油瓶,其他非相
关人员不得擅自进入终点区,并碰触燃油管、拴。 3) 当燃油系统的温度太高以致影响测量时,大会工作人员会发出冷却指示。 4)根据事务局的判断可对抵达终点的车辆进行保管或再次车检。
明,严禁使用不透明、半透明燃油导管;为方便赛后切割,请勿使用硬度较大的燃油导管。
第十一条 燃油初始值计量 参赛者领取比赛专用燃油后,需在指定窗口测量燃油的初始值。确认计量值后,车队领队必须在检查表上 代表签字。
1) 按顺序依次发车。
第十二条 发车
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* 相关车辆必须在指定时间(时间另行公布)内发车,超过规定延迟时间仍未能发车的车辆将视为弃权。 2) 必须使用发动机的动力出发,严禁使用其他动力,一经发现将取消比赛资格。 3) 发车旗举起的瞬间为发车时间。 4) 发车旗举起后 10 秒内未能出发的情况下,需重新发车。
表后交付给赛道管理人员。
第十八条 取消资格 1) 使用了比赛专用燃油以外的燃油时。 2) 在比赛中违规添加燃油时。 3) 被认定为比赛中故意妨碍其他车辆前进时。 4) 所有驱动要源于专用燃油。当使用事前储备的电力或专用燃油以外能源行驶时、或使用人力行驶时,将
取消参赛资格。 5) 违反比赛、赛车规则时。 6) 超过规定圈数或行驶圈数不足时。 7) 在规定时间内未能到达终点时。 8) 被认定为故意拖延发车时间时。 9) 未接受车检即参赛时。
7
本大赛使用的旗帜
发车旗 白旗
比赛开始
有紧急车辆、巡视车(Marshal car) 等进入赛道。
黄旗
预告危险状况、提醒车手前方需小 心驾驶。
蓝旗 告知车手后面有速度很快的车辆
正在试图赶超
黑旗 与标有参赛号码的指示牌一同出
示,被提示号码的车队将立即从比
赛中退出。
红旗
表示比赛的中断或中止
终点旗
表示完成比赛
分组类别
第 I 组(市售车级别) 可以驾驶搭载 Honda4 冲程 100~110、125、150cc 发动机的市场销售摩托车参赛。适合入门 级别选手参赛。
第Ⅱ组(燃油节能车级别) (1)学生组别:为大学、职专、初高等在校学生设置的组别。车队领队可由教师兼任,车队
其他成员必须由在籍学生组成。 (2)Honda 关联企业组别:Honda 在华关联企业的参赛组别。 (3)普通组别:包括媒体在内为普通参赛者设置的级别。可以和家人、朋友、同事一起参
4
知大赛事务局,并提交[车队成员当日变更表],否则大会有权利不承认该车队。 第六条 车辆构造申报表
所有参赛队必须在指定日期之前填写好《车辆构造申报表》,并提交给大赛事务局。 若《车辆构造申报表》提交后情况发生了变动,则在规定时间内需重新提交,以最终提交版本为比赛当日 车检的依据。 ※ 《车辆构造申报表》是大赛的一项重要组成部分,如提交的申请表与实际车辆构造有明显不符的情况,
第三条 燃油供应 在 180cc 的玻璃燃油瓶内加入比赛专用燃油,由各参赛队领队到指定燃油供应处领取。
行驶前测量所供给的燃油重量。
第四条 燃油初始计量
第五条 燃油微量调整 发车前,由于热身练习等消耗掉的燃油将由主办方工作人员进行补充。主办方工作人员会将燃油正确调整 到刻在燃油瓶上的基准线位置。
第六条 比赛行驶 在规定时间内以一定间隔分别发车。 以 25km/h 以上的平均时速行驶规定的圈数。
加。 第Ⅱ组使用搭载了 Honda 4 冲程 125cc 发动机的原创车辆参赛。
2
报名~参赛
燃油节能车
第一条 报名 报名受理期间使用电话或网络进行报名,报名被受理后,队伍将收到大赛事务局发来的「参赛申请表」,填 写完毕后将「参赛申请表」回传到事务局。
第二条 报到车检 报到:比赛当日,参赛队只有在签到处签到后才能参加比赛。 车检:为确保安全行驶,必须根据赛车规则执行车检。
※车手在比赛当天只能驾驶 1 辆比赛用车,不得兼任其他车辆车手。
※同一车辆不得参加多组赛事。
※参赛队的领队与车手不能为同一人。
第二条 车手年龄限制
1) 各级别的车手在大赛当天必须年满 13 周岁以上。
2) 未满 18 周岁的选手参赛必须征得监护人的同意,在报名时需附上能够证明年龄的证件,未满 15 周岁者,
3) 针对其他车队的诬蔑性言论及缺乏理论依据的申诉,不予受理。 4) 抗议回复由主办方工作人员判断决定。 5)提出抗议需支付抗议保证金人民币 100 元,且不论抗议成功与否,保证金一律不予退还。
第二十二条 主办方的权限²其他 1) 主办方保留以下权利。
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