本田节能竞技大赛初期方案策划
车辆节能比赛活动方案(3篇)
第1篇一、活动背景随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，能源消耗和环境污染问题日益严重。
为提高全民节能意识，培养青少年创新精神和实践能力，推广绿色出行方式，特举办本次车辆节能比赛活动。
二、活动目的1. 增强全民节能意识，倡导绿色出行。
2. 激发青少年创新精神和实践能力，培养环保意识。
3. 推广车辆节能技术，提高车辆能源利用效率。
4. 促进我国新能源汽车产业发展。
三、活动主题“绿色出行，从我做起——车辆节能比赛”四、活动时间2022年9月15日至10月15日五、活动地点XX市XX大学操场六、活动对象全市中小学生、大学生及社会各界人士七、活动内容1. 比赛项目（1）节能车辆设计大赛：参赛者需设计一辆具有良好节能性能的车辆，并制作模型进行展示。
（2）节能驾驶挑战赛：参赛者需在规定时间内，完成赛道驾驶，油耗最低者获胜。
（3）新能源汽车知识竞赛：参赛者通过答题形式，检验自己对新能源汽车的了解程度。
2. 活动流程（1）宣传阶段：通过线上线下渠道，广泛宣传本次活动，提高活动知名度。
（2）报名阶段：参赛者填写报名表，提交参赛作品。
（3）初赛阶段：组织专家评审团对参赛作品进行评审，选出优秀作品进入决赛。
（4）决赛阶段：举行节能车辆设计大赛、节能驾驶挑战赛和新能源汽车知识竞赛，评选出各项目优胜者。
（5）颁奖阶段：对获奖者进行表彰，颁发证书和奖品。
八、活动组织1. 主办单位：XX市政府、XX市教育局2. 承办单位：XX市环保局、XX市科技局、XX市团委3. 协办单位：XX市汽车行业协会、XX市各大学九、活动经费1. 活动经费来源：政府拨款、企业赞助、社会捐赠2. 活动经费使用：用于活动宣传、场地租赁、设备购置、评委聘请、奖品发放等十、活动宣传1. 制作活动海报、宣传册，发放至各学校、企事业单位。
2. 利用网络媒体、电视、广播等渠道进行宣传。
3. 邀请知名人士、专家学者担任活动嘉宾，提高活动影响力。
4. 组织志愿者队伍，协助活动现场工作。
本田节能竞技大赛节能车设计与优化
82科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION①作者简介：李亚鹏(1988,2—),男,汉族，宁夏人,硕士，讲师，研究方向：汽车新能源。
DOI：10.16661/ki.1672-3791.2017.33.082本田节能竞技大赛节能车设计与优化①李亚鹏(东莞职业技术学院 广东东莞 523808)摘 要：随着近年来社会环境越来越差，污染越来越严重,环境保护问题也就渐渐受到人们的关注。
自然资源尤其是不可再生的石油资源日渐减少这些都警示着当今的汽车发展必须以节能为主题。
根据Honda中国节能竞技大赛的大赛规则，我们在满足大赛技术要求的基础上要对车架、发动机、传动系统、转向系统、车壳等进行优化设计，要对整车进行轻量化设计，同时减小车辆行驶的阻力，设计与优化参赛的节能车。
关键词：节能车 设计 优化中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2017)11(c)-0082-021 节能减排背景经济及汽车工业的快速发展驱使对石油资源的对外依存度的不断提升，气候变暖和能源紧张问题是全球急需解决的重要问题，推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃油经济性水平是大势所趋，各国更为严格的汽车燃料消耗量及对应的尾气排放标准将从政策上驱动汽车节能减排的发展。
国内，2020年乘用车平均燃料消耗量水平下降至5L/100k m及国五、国六标准的实施将进一步促使车企提升节能减排技术，因此较为热门的汽车轻量化、涡轮增压、气门控制、启停系统等节能减排技术仍具有较大的发展空间。
在科技变革和产业重构的背景下，全球汽车技术呈现“低碳化、信息化、智能化”发展趋势。
2016年我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提出汽车产业发展的总目标:(1)降低汽车产业的碳排放。
(2)汽车产业向电动车为主的新能源汽车转型。
(3)发展智能网联汽车并逐步应用。
(4)提高汽车产业的持续创新能力并增强零部件产业的国际竞争力。
【活动方案】节能降耗劳动竞赛活动方案
【活动方案】节能降耗劳动竞赛活动方案活动方案。
活动名称，节能降耗劳动竞赛。
活动目的，通过开展节能降耗劳动竞赛活动，引导员工树立节约资源、保护环境的意识，促进企业节能减排工作的开展，提高员工的环保意识和节能技能，推动企业可持续发展。
活动时间，XX年XX月XX日-XX年XX月XX日。
活动地点，企业生产车间。
活动内容：
1. 竞赛组织，设立竞赛组织委员会，由企业领导担任主任，相关部门负责人和员工代表组成。
委员会负责活动的组织策划、宣传推广、活动执行和奖励评定等工作。
2. 参赛人员，全体员工可自愿组成竞赛小组，每个小组由5-
10人组成，负责同一生产岗位的员工组成一个小组。
3. 竞赛内容，竞赛小组根据生产岗位的特点，制定节能降耗方案，包括节水、节电、节气、降耗等措施，并在实际生产中执行。
竞赛小组将根据实际节能降耗效果进行评比。
4. 活动宣传，通过企业内部宣传栏、企业微信公众号、宣传海
报等形式，宣传活动的目的、意义和竞赛规则，引导员工积极参与。
5. 活动奖励，根据竞赛小组的节能降耗效果，设立一、二、三
等奖，并给予奖金、奖品或荣誉证书等奖励。
6. 活动总结，活动结束后，组织对竞赛活动进行总结，评估活
动效果，总结经验，为今后的节能降耗工作提供参考。
活动预期效果，通过开展节能降耗劳动竞赛活动，可以有效调
动员工的积极性，提高节能意识和技能水平，减少资源浪费，降低
生产成本，为企业的可持续发展做出贡献。
开题报告范文
开题报告——Honda 节能竞技赛车总体设计蒋佳伟0414072181.课题的意义人类有三大基本资源——物质、信息和能源。
能，或称能量是衡量物体对外做工的本领；而能源则是产生能量的物质。
能量就其形式来分，可以分为化学能、核能、热能、机械能等；而能源，就其存在的形式分可以分为化石能源、水能、风能、核能源等。
第一次工业革命以来，动力部门的巨大进步为交通部门的发展提供可能。
汽车、火车、轮船、飞机的发明，大大地提高了人们的生活质量，促进了生产力的发展，但与此同时也消耗大量的能源，尤其是化石能源。
石油被誉为“工业的血液”。
在各种生产和生活活动中，汽车是石油消耗的大户。
据统计，一辆汽车平均每年消耗5吨石油。
截止到2008年全世界汽车保有量已经突破9亿辆，其中中国约有6467万辆，除此之外中国还保有摩托车8954万辆，挂车101万辆，上路行驶的拖拉机1464万辆。
预计到2010年世界汽车保有量将达到55亿辆，届时将消耗石油55亿吨，而整个交通部门用油将站全球石油总消耗的62%。
石油是动物和植物大量死亡后，构成其身体的有机物不断分解和反应，沉积到地下，在高温高压下环境下逐渐生成的液态物质，其形成的过程要经历千百万年的时间。
根据国际能源机构的预测，到目前为止全球石油一探明可采储量为1.2万亿桶，每年采油306亿桶，照这个速度，40年后世界石油将枯竭。
由此可见，现时石油的开采速度已经大大超过了其生成的速度。
内燃机已经有了一百五十年的历史，经过不断改进，已经成为目前热效率高、功率密度大、工作可靠的技术密集型几点一体化产品，但其对环境的污染和能源的消耗问题还是没有根本解决。
近几十年来发展的新能源发动机效率高、能耗低，但是目前的电池功率密度低、制造成本高、寿命短、工作不可靠等缺点，技术很不成熟。
虽然人们对新能源汽车投入了巨大的努力，但是短时间内还不能取代内燃机的地位。
我们只有尽可能地节约能源，才能延缓石油枯竭的时间，完成新能源的替代工作。
节能减排竞赛活动实施方案
节能减排竞赛活动实施方案一、活动背景随着全球环境问题的日益严峻，节能减排已经成为全社会关注的焦点。
为了提高广大民众的节能减排意识，推动绿色发展，特举办此次节能减排竞赛活动。
二、活动目的通过竞赛的形式，激发参与者的创新思维和实践能力，推广节能减排的新技术、新方法和新理念，促进节能减排工作的深入开展，为建设资源节约型、环境友好型社会贡献力量。
三、活动主体本次活动面向全社会，包括企业、学校、社区、个人等。
四、活动时间具体活动时间五、活动地点详细活动地点六、活动安排（一）宣传发动阶段1、制定活动宣传方案，利用各种媒体渠道进行广泛宣传，包括电视、报纸、网络、社交媒体等。
2、制作宣传海报、宣传单页等宣传资料，在公共场所、社区、学校、企业等进行张贴和发放。
3、组织志愿者深入社区、学校、企业等进行宣传，讲解节能减排的重要性和本次竞赛活动的相关内容。
（二）报名阶段1、设立线上和线下报名渠道，方便参与者报名。
2、报名时需提交参赛项目的名称、简介、团队成员信息等相关资料。
3、对报名信息进行审核，确认参赛资格。
（三）竞赛阶段1、初赛（1）对参赛项目进行初步筛选，选出符合要求的项目进入复赛。
（2）初赛评选方式可以采用专家评审、网络投票等相结合的方式。
2、复赛（1）对进入复赛的项目进行深入评审，包括项目的创新性、可行性、节能减排效果等方面。
（2）组织复赛项目进行现场展示和答辩，由专家评委进行打分。
3、决赛（1）对进入决赛的项目进行最后的评审，确定获奖名单。
（2）决赛可以采用现场展示、专家评审和观众投票相结合的方式，增加活动的公正性和参与度。
（四）表彰奖励阶段1、举行颁奖典礼，对获奖项目和个人进行表彰和奖励。
2、设立一等奖、二等奖、三等奖以及优秀奖若干，给予相应的奖金、证书和奖品。
七、竞赛内容（一）节能减排技术创新1、研发新的节能减排技术，如能源高效利用技术、污染物减排技术、可再生能源开发技术等。
2、对现有节能减排技术进行改进和优化，提高其效率和经济性。
节能车行驶策略教案及油耗的计算
5 行驶策略的确定5.1 行驶策略问题的分析5.1.1 赛道及行驶策略的初步分析图5.1为本次竞赛的赛道示意图，图上示意的T1～T7为弯道，长度由表5.1能够得出。
本次节能车竞赛总长11.2km，圈数为4圈。
从节能大赛的经验中能够明白本设计第四章中所假设的理想环境，即全程匀速行驶是最不经济的，也是各个车队差不多可不能采纳的形式策略。
那么竞赛中，赛车就必定是遵循着加速—滑行—加速的过程。
而一旦采纳如此的行驶策略，就必须遵循一个差不多的逻辑基础。
确实是尽量使赛车在直道的时候完成加速，在进入弯道之前就熄火开始滑行，把速度降到一定的安全范围内，之后（那个地点的安全范围指的是使赛车在过弯的时候不至于翻车或者侧滑的速度范围）再过弯。
然而由图5.1能够看出有大小七个弯道，每个弯道的曲率半径都不一样，那么就能够大胆的假设，在曲率半径较小的弯道过弯时赛车车速应该较低，而在过曲率半径较大的弯道时则能够适当的采取较高的车速。
图5.1 壳牌节能大赛的赛道示意图表5.1 赛道各个弯道长度部分T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 长度(M) 72.9 37.0 347.9 36.6 268.8 177.4 31.55.1.2 赛道的细分从表5.1中能够得出，弯道的总长度为：T=T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7=72.9+37+347.9+36.6+268.8+177.4+31.5=972.1m 而又因为官方只给出了赛道的总长和各个弯道的长度，因此要想求出各个直道的长度就必须以赛道总长L减去弯道总长T，如下式计算：S=L−T=11.2×103−972.1=1827.9m在节能车精确的行驶策略的确定过程中，明白每一段弯道和每一段直道的长度才能给加速和滑行的距离和时刻提供一个差不多的依据，因此还需要计算出各个直线段的长度。
依照示意图，将直线段的部分等比例划分成17个部分，令其表示为k，即：17k=S=1827.9m故：k=S17=1827.917=107.5m通过认真观看能够看出，尽管T3段长度为347.9m，然而其中T2段弯道出来后的一段几乎能够近似当作直道，要明白如此一段直道在竞赛中是完全能够用来加速的，假如不能好好利用那么必定会造成赛车驶出T3弯道的时候速度过低甚至于假如不在T3弯道内加速就不能驶出弯道的窘境，这是特不白费燃料的。
汽车行业节油挑战大赛活动策划手册
行驶过程 所有参与客户集合点集合，宣布行 程中的注意事项，出发前合影。
活动准备与执行
二、挑战最美弯道
3、点赞评选规则
点赞评选规则如下： 参加点赞评选活动的视频内容均以本次活动为主，拍摄内容要突出某某汽车品牌汽车。 拍摄内容有创意，拍摄时长不超过自媒体宣传的小视频秒数，可使用自媒体等app，最终 评 比只以自媒体点赞数为准。 参选视频每人只能提供一个，不可多个视频点赞数叠加计算，集赞可从活动开始到返程前结 束。 返程前提供自媒体视频及点赞数截图界面给工作人员记录，评出点赞数最高的前三名。
活动主题
本次活动可选择类型主要分为三类：高速公路、山间公路及城市公路。执行活动方可选择其一执行。
挑战最高速
挑战最美弯道
挑战早/晚高峰
高速公路
山间公路
城市公路
挑战最高速：限速挑战，以最终测算的百公里油耗结果排名，选出“省油王”。 挑战最美弯道：选择风景优美地区，将游玩与宣传结合，可选择拍摄“最美”抖音小视频形
式，以最终获得的点赞数排名，决出“最美传播王”。 挑战早/晚高峰：选择拥堵城市路段，邀请电台主持人或网络直播媒体一同感受某某品牌
在面对早/晚高峰时的完美操控优势。
活动执行
➢ 活动准备与执行 ➢ 活动物料需要
活动准备与执行
一、挑战最高速
1、路线选择
由执行部门人员进行前期的踩点，提前熟悉路况，活动前三天查看活动当天天气情况，如遇气
一、挑战最高速
2、行程安排
活动准备与执行
9:00-9:30
①集体到达高速公 路起点，点数 ②集体将油箱加满
10:00-11:00
①集体将油箱加满 ②计算比赛成绩 ③服务区休息
11:30-12:30
2013第7届Honda中国节能竞技大赛-燃油组竞技规则
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17
第 11 条 燃料系统
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18
第 12 条 无线电计时发射器的安装 · · · · ·
20
第 3 章 2013 大赛规则改定处一览——————————————————————
▼ 改定处一览
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22
▼ MEMO
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<组别设置> 第 I 组 节能车级别 Honda 关联企业组别 大学、高等学校、职专组别 普通组别 第 II 组 EV 电动车级别
-1-
▼大赛报名～参赛
① 报名
报名受理期间使用电话或网络进行报名，报名被受理后，队伍将收到大赛事务局发来的「报 名须知」，签字后将「报名须知」邮寄回事务局，并以电子邮件方式附上扫描件。
7
第 7 条 参赛报到
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7
第 8 条 车辆及装备的检查 · · · · · · · · · · · ·
8
第 9 条 车手的装备
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8
第 10 条 燃油供给
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8
第 11 条 燃油初始值计量 · · · · · · · · · · · ·
9
第 12 条 发车
············
9
第 13 条 再发车
············
9
第 14 条 比赛中途停车 · · · · · · · · · · · ·
9
第 15 条 终点
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10
第 16 条 完赛后燃油计量 · · · · · · · · · · · ·
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本田节能竞技大赛初期方案策划
节能车项目组技术策划
1 发动机
发动机是整个赛车的动力来源, 也是燃油的化学能转变成内能、并最终转化为机械能输出出来的执行机构。
对于汽车而言, 发动机的效率直接决定了能量的损耗。
因此, 发动机的调试、改装和优化, 直接关系着燃油从化学能到机械能转化的效率, 对于改进我们赛车的经济性有着至关重要的作用。
发动机技术组负责发动机的磨合、调试、改装、优化和维护等工作, 基于我们节能赛车的实际情况, 针对节能比赛中低转速、低负载、短时间、小强度的特点, 我们能够从提高发动机的热效率, 调高燃烧效率和机械效率以上三个方面方面入手改造我们的发动机。
一．曲柄连杆机构的改造
1.提高压缩比。
较高的压缩比能够使稀薄
的混合气能够在气缸内更充分燃烧, 提高了
汽油的燃烧效率, 达到增大功率的同时又节
省了燃油的消耗量。
因此, 提高压缩比对我
们有很大帮助。
在不改变排量的前提下对汽缸体进行打磨, 提高压缩比至12, 与之前减小排量至100ml并提高·压缩比的汽缸进行对比实验。
由于压缩比的提高, 气缸内的压力增大, 对气缸的密封
性能要求更高, 这是我们需要解决的一个重要问题, 当前的解决方案是增大紧固螺栓的扭矩。
2.拆除一道活塞气环减小摩擦机械损失, 为活塞匹配一道组合气环防止漏气。
3.对发动机汽缸体和汽缸盖的散热片进行部分打磨减重。
我们
的赛车的发动机大部分时间是在熄火状态, 只有极少部分时间是在进行工作, 因此, 对于我们的发动机来说, 散热是没有必要的, 为了给赛车减重, 我们将对汽缸盖以及汽缸体的散热片进行打磨。
在打磨汽缸盖散热片同时配合配气机构的改造。
二．配气机构的改造
1.由于节能车的转速范围大, 最低转速与最高转速有相对差值, 对进气量的要求依转速有所不同, 因此, 我们打算模仿现有的可变配气系统技术, 为我们的发动机设计匹配的可变气门升程。
在不同的转速下, 使进气达到最优, 提高燃烧效率, 降低燃油消耗率, 使发动机在最经济的状态下运行。
2.尝试对凸轮轴和摇臂的接触方式进行修改, 在摇臂和凸轮轴的接触处加装滚轮, 减小机械损失。
三．供给系的改造
化油器的重点在于调化油器和点火角, 把化油器和点火角调至最佳的配合工作点, 其它改装方案都是在此基础上的优化方案。
1.更改主油量孔内径, 减少主配剂的供油量, 节省燃油, 同时防止动力过剩; 增加微化泡沫孔, 提高雾化质量。
具体措施: ( 1) 为了减小主量孔的内径, 能够采用在主量孔内径塞铜丝的方法, 虽然很有效, 但相对比较麻烦, 且有安全隐患, 不稳定。
( 2) 自己设计做主油量孔( 3) 能够将不同化油器上的主油量孔互换使用, 。
对化油器的油水平面, 油针工作位置先不要进行调整, 可根据摩托车使用情况再作调整。
改装完成后可起动发动机进行加速试验, 如果出现加速不畅, 高速供油不足现象。
这是由于主量孔内径过小, 供油量过少引发的, 能够使用小工具将主量孔内径稍微扩大一点, 增加一点供油量。
再与未改装的化油器进行对比试验。
2.重做排气管。
从理论上讲, 排气管应做成渐扩形。
与进气管类似, 内壁应光滑并做成螺旋状, 方可使排气更加彻底。
我们的节能车, 空燃比已经很大了, 混合气较稀, 双火花塞使得稀薄燃烧更加充分, 废气可利用价值小。
原车由于空间所限, 排气管的布置很不合理, 今年在空间允许范围内, 尽量使排气顺畅。
3.重做进气管, 模仿现有技术为我们的节能车设计可变进气道, 采用电控阀门控制进气道间的切换.使发动机不同转速的性能得到优化。
4.对混合气加热, 或进气管内布置蜂窝状PTC电热陶瓷, 以提高雾化效果。
5.发动机熄火时由于惯性, 发动机会继续运转, 从而会再吸入一部分油, 这些油根本就不燃烧, 造成燃油浪费。
我们准备在熄火瞬
间切断燃油供给; 喉管处设通气阀, 在发动机熄火瞬间进行补气, 降低真空度。
四．点火系的改造
1.加装双火花塞, 采用双点火电路控制。
采用双火花塞能够改进燃烧, 提高燃烧效率, 这个改动能够使点火能量提高, 使燃烧彻底, 还能够抑制我们因提高压缩比产生的爆燃, 以及有效防止表面点火现象, 防止产生积碳。
2.使用”超级点火器”优化点火正时, 采用分时点火。
我们会经过大量的实验完善点火曲线。
试验方法如下:
1) 实验验证不同转速的发动机工况, 标出怠速区间和稳定区间范围。
2) 对发动机点火曲线进行点标定, 采用双火花塞同时点火方式标定一部分点的最佳点火提前角, 描绘点火曲线。
3) 切断一个点火电路, 对原装单火花塞进行点火标定, 描绘点火曲线。
4) 保证单火花塞的点火曲线, 对进气门侧的火花塞点火提前角进行试验微调, 与双火花塞同时点火进行对比, 调整出优化的分时点火曲线。
预计双火花塞得工作情况为怠速工况为进气门侧火花塞提前点火的分式点火, 稳定工况同时点火。
3.更换Denso铱金火花塞, 使用高品质的高压线, 保证点火的可靠和稳定。