东风5内燃机车电器故障处理指南-9
东风5型内燃机车辅修小修范围
修
（三）
检 查
牵 引
电动机
3.外观检查牵引电动机轴承。
4.打开接线盒盖，检查引出线及紧固状态。
△
1.3
△
4.6
（四）
检查启动电动机
1.检查电机外部状态。
（1）检查启动发电机与启动变速箱连接状态及电机座螺栓紧固状态。
（2）检查机座、端盖、轴承盖、油堵。
（3）检查电机铭牌。
2.检查吹扫电机内部。
（1）吹扫电机内部。
2.检查及吹扫电机内部可见部分
（1）打开各检查孔盖吹扫电机。
（2）检查换向器及升高片状态。
（3）检查各连接线状态。
（4）检查刷架装置。
a.检查刷杆、刷握、刷架圈螺丝定位块及防缓标记。
b.检查电刷并更换不良者。
c.检查电刷与刷盒间隙。
d.检查电刷压力。
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项目
检 修 内 容
辅
修
空压机
电动机
1.检查电机外部状态。
（1）检查空压机电动与空压机连接状态及电机座螺栓紧固状态。
（2）检查机座、端盖、轴承盖、油堵。
（3）检查电机铭牌。
2.吹扫检查电机内部。
（1）吹扫电机内部。
（2）检查换向器及升高片状态。
（3）检查连线状态。
（4）检查风扇状态。
（5）检查刷架装置：
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小辅修
各电线路
目视、手动检查电线路、对松动、过热、破损、断股、线号不清、布局不规范情况按定修工艺修理
东风5型内燃机车保养工作中存在的主要问题及改善措施
技术应用与研究内燃机车自身的作用能否充分发挥出来，取决于对机车的维护保养水平，这不仅要求真正做好内燃机车的保养工作，对机车实施精心细致的维护，还需要强化检修检测人员技术水平的提升，只有这样才能够延长内燃机车的使用寿命。
而对于内燃机车的功率来说，机车保养质量的好与坏直接关系到燃料的消耗程度，如果机车保养到位则对使用的安全性、可靠性、功率的最大化发挥都将起着非常关键的作用，由于内燃机车使用范围较广，承载着大、中型铁路编组站以及企业产成品铁路外运的调车作业。
一、内燃机维护保养过程中存在的问题内燃机的维护保养比较复杂、繁琐，涉及到多方面的工作，而所涉及到的更换部件、试验又都是机车正常安全运行保障的关键，虽然这些看似都是一些小问题，但这些小问题有可能会造成大的安全隐患。
然而，在实际工作中，由于机车司机和机车检修人员对机车保养的重要性缺乏足够的认识，使部分机车只是流于形式上的表面保养，导致这些机车得不到有效的技术性保养，缩短了机车的使用年限，造成这种现象主要是对内燃机车点检维护保养认识不够，缺乏技术保养的意识。
技术保养不是单纯的加油、清洗、哪里松了就紧哪里、哪里漏了就堵哪里那么简单，在日常保养中，除了例行正常的保养以外，机车司机和机车检修人员对机车的故障处理、检修状况、应急处理、动态质量信息的反馈、操纵等方面也要实施维护保养［１］。
根据相关统计近１１％的内燃机车由于保养不到位而造成故障引发机车安全事故，因此，要针对机车传动部位、柴油机、电器、制动系统、增压器等部位实施全面的检查，尤其是对机车待机状况下的点检维护必须进行全方位检查保养。
近几年来，由于企业机车司机正处于新老交替时期，新生力量正在成长阶段，新机车司机占老机车司机３０％左右，年轻机车司机对机车点检保养的重要性缺乏足够的认识，在维护保养经验方面比较欠缺，加之企业对新职工的培训力度不够，造成新机车司机技术保养欠缺。
另一方面，在交接班和待机状况下也都应对内燃机车的点检进行保养，而现阶段在实际工作中，交接班和待机状况仍然存在点检保养不到位的现象，机车的保养最重要在于技术性保养而不止是表面的保养，要针对传动、电器、柴油机、走行部分的技术保养，交接班过程中对设备限度、间隙、声音要用手触、眼观、耳听的方式进行检查。
东风4型内燃机车常见电气故障的分析与处理
东风4型内燃机车常见电气故障的分析与处理一常见电气故障的分析与处理东风 4 型电传动内燃机车, 通过几年来的运用实践, 电气控制系统逐步作了改进。
电器元件的可靠性也有了提高 , 尤其是 0 0 2 6号以后的机车, 把原来的晶体管功率调节与可控硅励磁系统改成现有的联合调节器油马达带动可变. 民‘舀电阻器的励磁系统以后, 电气控制系统的可靠性有了很大提高, 但还存在着一些薄弱环节,现就运用中常见的电气故障按机车的操纵顺序分述如下。
这一《常见电气故障的分析与处理,除了恒功率励磁系统的故障以外,基本上对现有东风4 机车都适用。
由于部分电气线路与电器元件陆续作了一些改进,电气故障率有了显著下降。
有些以前经常出现的故障 , 现在有了很大改善。
这里分析的电气故障主要是按DLJ6一05一01一001一5a , DLJ6一05一01一002一6a 线路图编写的 , 也适用于DLJ6一05一01一001一6,DLJ6一05一01一002一6的机车,其电气元件符号不同处用( ) 表示。
1.柴油机起动时的故障1 ) 按下柴油机启动按扭, 启动滑油泵不转或柴油机起动不了按下柴油机起动按扭开关, 如启动滑油泵不转, 而且确认柴油机盘车机构巳脱离 , 盘车机构的转轴联锁行程开关 Z L S 的接点接触良好 , 则通常故障在 4 3 0 号与 4 3 2 号导线之间的R B C 正联锁与Q C的反联锁接点上 (见图 1 ) 。
用万用表或接地试灯 (其用法在第三部分中谈到) 检查接通情况 , 予以排除。
如起动滑油泵运转超过一分钟 , 柴油机还不能起动 , 一般都是 Q C 未动作造成。
又有两种可能 :( 1 ) 4 2 2号与4 2 3号导线之间的 F L C 反联锁接点接触不良( 2 ) IS J 损坏 ,可控硅不能触发导通。
如来不及修理,可以用手搬动接触器QC ,以应急需2 ) 起动柴油机时, “总控”自动开关跳闸 , 不能起动柴油机这是由于 IS J 中的续流二极管 D : 击穿短路 , 当出现这一故障时, 可切除IS J 中的二极管D : 再次起动 , 或切除 IS J , 待起动滑油泵运转 4 6秒钟以后 , 用手搬动 Q C 起动柴油机。
《内燃机车故障分析与处理》练习册答案解析
内燃机车故障分析与处理习题一一、填空题1、对内燃机车运用中的各种故障进行检查的方法主要有（直观判断）、（间接判断）及（综合判断）。
二、概念题1、可修复产品：是指产品发生问题后进行维修而能够使用的产品。
2、不可修复产品：是指产品发生问题后不进行维修而报废的产品。
3、失效：是指产品丧失其规定功能的现象，尤其是指产品因丧失功能而处于不正常的状态。
4、机车故障：机车整车整机及其零部件的某项或多项技术经济指标偏离了它的正常状态，在规定的适用条件下已不能完成其规定功能的事件。
三、问答题1、故障分析与处理的目的是什么？（1）预防故障的发生和防止事故的扩大（2）正确进行应急处理，减少机破和临修事故（3）认真分析故障原因，确认事故责任，以利吸取教训2、故障的形式有哪些？（1）完全不能工作（2）性能恶化，超过技术要求的规定（3）失去安全工作能力3、不可修复产品包括哪些？（1）在技术上不便进行维修，一旦产生故障只有报废的产品；（2）价格低廉，维修很不经济的产品；（3）仅是一次性使用，不存在维修问题的产品。
习题二一、填空题1、使用万用表之前，要检查表针使其停在（0 ）位，否则应调整表盘下的（调0 ）螺钉。
2、万用表的红笔插（+ ），黑笔插（—）。
3、用万用表测量直流电压时，将“选择与量程开关”拨到（V ）挡高于所测电压的位置上，然后用表笔进行（并联）测量。
4、用万用表测量交流电压时，将“选择与量程开关”拨到（V ）挡高于所测电压的位置上，然后用表笔进行（并联）测量。
5、用万用表测量直流电流时，将“选择与量程开关”拨到（mA ）挡高于所测电流的位置上，然后用表笔进行（串联）测量。
6、用万用表测量电阻时，将“选择与量程开关”拨到（欧姆）挡适当量程的位置，再将两表笔（短接），用调“0”旋钮进行调零。
7、与蓄电池的正端相接的试灯，称为（正灯），与蓄电池的负端相接的试灯，称为（负灯）。
8、用正灯查找电路故障时，其电路应处在（断电）状态。
东风五型内燃机车的使用状况、问题,以及对策
东风五型内燃机车的使用状况、问题,以及对策摘要:现代内燃机的使用也很是普及。
地面的各类交通工具(车辆、拖沓机、内燃发动机等),矿井、建筑物和工程用的设备,也正是由于当时我国的限电政策所以就有许多地区采用了自备电源发电,而水路交通领域则是水运和海洋船只的主控和辅机。
在军用领域,如坦克、武装车、步兵坦克、重型武装拖曳车,以至各类水上舰船等领域也大批采用了内燃机。
关键词:驱动;调速器;对策一九七零年代中期,由于中国国内铁路对货运动车组牵引定数的扩大,原有的东风2型、东方红4型等一千马力级别的调车用柴油引擎车早已无法适应编组站的高骆峰调车人员作业,已无法应对未来的需求;为此,中华人民共和国铁道工业管理局和机务管理局针对我国铁路运输的现实发展需求,在原本规划轨道牵引用发动机现代化计划的基础上,在一九七五年提出研究新型调车工作用的柴油机车。
同年,唐山机车车辆总厂、大连机车车辆总厂、大连动力机车研究院等单位,开始在原东风四型柴油机车及其所使用的16V240ZJ型发动机的基本上,联合研究东风五型柴油机车。
一、东风5型内燃内燃机车的使用情况在中国铁道行业中,关于柴油机车的研发和应用已经有着数十年的发展经验,柴油机车的使用性能也在不断地提高,为中国现代铁道的建立和发展打下了良好的基础。
原来,国家所用的柴油机车都是其他国家引进的,自己研发使用的柴油机车也很少。
但随着中国经济的持续增长和科技能力的增强,科研人员开始关注研制由中国自己研制的柴油机车。
一九七五年底,唐山工厂、大连厂又先后试制出了首台八汽缸的8240Z型发动机,并经过了各项机械性能测试和一百小时的稳定性测试;八千二百四十Z系列发动机,也是在16V240ZJ 系列基础上减小了汽缸数量的派生型号,装车输出功率一千六百五十马力。
一九七六年一月,由唐山工厂成功试制出中国首台偏东五系列柴油机车。
东风五型内燃机车除了在汽油发电机和车轮以及其他电器控制系统做了升级，其他的部件系统基本延用东风四型的装置。
东风5内燃机车电器接线排1-24
启动接触器停机连锁电阻 Rldt 启动接触器中间继电 3ZJ 593 511 557 387 377B 605 623 599 31/1 595 中间继电 3ZJ 中间继电 3ZJ 无极调速装置 TZ11 无极调速装置 RW1 并接测速电阻 Rlcf2 无极调速装置 RW3 并接测速电阻 Rlcf2无极调速装置 RW2 风泵二级接触器 YRC风泵二级接触器 YRC 621 CS-1甩 379 385 601 60731/4 31/331/2 31/5 31/6 521 529 537 225 513 555 12072311203 2331201 1205519 527 535 223B 31/7 31/8 31/9 31/1031/11 31/12 31/13无负荷阀 风源净化燃油泵接触器 RBC燃油泵接触器 RBC水温保护接触器 2ZJ 差压保护接触器 4ZJ 155A 265 123157 589A 615A 573A 165 滑油泵接触器 QBC燃油泵开关 3ZK 励磁接触器 DLC 电励磁接触器 LLC 信号整流装置 3ZJ 继电器 5ZJ电励磁接触器 GFC 电池开关 XK磁装置 甩 C11—LZ 励磁接触器 FLC 613 189 125575 611261 263A 263 275B 251 115 267 275A 106函变测速发电机 235113 104257A 100K249 QF T1 QF T2磁装置 甩 C21—LZ 磁装置 甩 C31—LZ差压保护接触器 4ZJ C23—2CF C33—2CFC13—2CF 函变测速发电机 函变测速发电机起动发电机 1CF RLX 1CF QBD1CF L 1CF L 1SWG CYG CYG RBD YD 起动发电机 励磁测速发电机 励磁机 励磁测速发电机 励磁测速发电机 励磁继流电阻 励磁机 励磁测速发电机 起动泵电机水温继电器 差示压力计 差示压力计 燃油泵电机 风泵磁场301A 659 451 701A 800 701 301 303 7035YJ 391 657802899 471449 477 455 661 681 (750Kpa-900 Kpa)657A 3YJ 473659B 435 435A45325/7 23/812/14 26/13风泵风压继电器12/1 12/2 23/7制动风缸继电器 制动风缸继电器26/14YRC — YMR — 7ZJ — 12ZK 9ZK 6ZJ2YMR6ZJ 4YJKH —Z146ZJ 压敏电阻 故障开关 励磁机励磁接触器 换向保护继电器 后风笛甩换向中间继电器 395 393659A 675A 673 663 675 671 677893725 减速电控阀中间继电器 机车减速 机车超速 风泵控制 换向风压继电器 6ZJ 甩6ZJYRC — 7ZJ — CJS —甩 8ZK —甩 6DF 389 395B KH —Z18KH —Z19475 731 891 8975YJ23/524/9 风泵风压继电器26/1523/18 12/37ZJ —LLC 3GK 2ZJ 甩 控制开关压敏电阻信号仪表开关辅助控制开关 风泵二级水温保护继电器 换向保护继电器 8ZJCJS 6ZJ —2DF辅助控制开关700 1031 1085 1001W13 W12 700A 702 W10 141D 141H 1006F W111063 1077 1087 100P1095S15 1033 1006A 1008H 22/1210001061 1075 109321/1 26/16 12/10 XK26/18 蓄电池开关24/8 24/1724/7 22/10 21/7 21/6 外电源插座 外电源插座 7/226/110ZK 2YMR ZB ZBDYK20ZK 15ZK 16ZK 17ZK 18ZK 19ZK 电源转换开关 头灯开关 标志灯开关 车下灯开关 车号行车灯开关 机械间灯开关 电气柜灯 电源转换开关 1009 1011 1020177 S37 S17 1105S35 179 1107 S25油水分离器加热JRD仪表灯开关 电炉开关 机车超速保护 机车超速保护 电气柜灯 油水分离器开关 GDGD DYK14ZKCJS 甩 CJS 甩 6ZK 21ZK仪表信号开关801 665A S13 S9 801H 801A 803 甩 907369 甩 甩 甩 371 801A Z2 S27 S11 S29 电流互感器4LJ 支过流继电器12/523/4脱扣26/10 11ZK 5/97LJ22ZK7RD9RDYC 8RD23ZK 24ZK总过流继电器 风泵接触器 总过流继电器 S25669 Z3 Z5F61—2LH HBF6 电流信号整流装置 7LJ5/1 备线 ：B103—CS —1 ；B102—CS —1电流信号整流装置 电流信号整流装置 电流信号整流装置3Z1—F43 3Z1—F53 3Z1—F63 801B Z4 电流互感器 电流互感器脱扣 脱扣KHKH甩 甩 KHKH 4ZJ 甩 甩 甩 甩 F51—2LH F41—1LH差压保护835 F71 879 865A 841 859 837 843 881 849 126 867F79 710 HBF1 122HBF2312F73 302126A - CS-1 12/7100B 100C F81 71031/17甩 2DF起动泵电动机 22/1622/922/8 22/7 电热壁22/4 22/1 4ZJ LC3LJ 2ZJ7LJ YC3Z 7LJ 6DF总过流继电器 风泵电流信号整流装置 风笛电空阀 刀闸辅发过压继电器 853 855 300C 300 300Y 300H 300E 116 A306总过流继电器 压敏电阻 无极励磁接触器 刀闸换向电空阀 TZ3.4 XKGYJ LLC 1ZJ YC 8ZK1DF 861 847 HB1 HB2100D300CC 300B 100F GFC 1YMR XKXK22/2 22/3 22/5 22/6 QBD 22/17 机车减速故障发电励磁接触水温支过流继电器 刀闸充电二极管(23A.23A) 139 313 141B 141A141D 143143 - CS - 1 311 587 15124 24 131 137 569A -2CX 1SW J 498 627 S2 S2 581柴油机转速保护 510 571583 129 502 21/17 21/15 21/13 21/16 水温 88℃ 21/9 21/10 21/8 充电插座 21/5 柴油机转速 甩 NZ NZTZ(6.7) Rlcf1 XK XK FL FL并联测速电阻 刀闸 分流器电压负调速 分流器 电压负调速 差压保护 203201589635B631C 629 637 643 64725 ；24 充电插座刀闸 过压继电器 燃油泵接触器 燃油泵接触器 燃油泵接触器 RBC TZ(9.10)1ZJ4ZJRBC RBC GYJLK(10A.10A)LLC 励磁机励磁接触21/321/4 21/2569 508587A -CS-1 充电插座 21/1021/12 21/14 21/184/4机车减载 429 411 425 221 319 213 317 321 323 F72A 211B329 395A 397A 403A 399A 327 407A 励磁装置 甩 415 417 421 409 413 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 2CJ 8ZJ3C 2C 6C 5C 4C3C 3C 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 发电电压检测 427 325F83 423 419 F74223 引主接触器发电电压检测 引主接触器 4C 1C 6C YH 431 1C 引主接触器 故障开关 故障开关 主励磁差示电阻 405A 401A F85 故障开关 故障开关 故障开关 整流装置2C 5C YH引主接触器 引主接触器 差压继电器引主接触器 引主接触器 RLC 2GK 3GK RLC 5GK LZ 4GK 5GK 6GK 1GK 2GK 3GK 4GK 3GK 3Z1GK 6GK主励磁差示电阻717 721715 1HK1Z12 — KH Z13 — KH Z15 — KH 719 1HK2 Z11 — KH Z10—KH 甩 Z1 —KH S1424ZK — S12 Z16 — KHS10—22ZK Z17—KH S14—23ZKS21—8RD 7RD —S19XK —S6 XK —S5 XK —S7S23—9RD 撒沙后阀撒沙前阀电压互感器D71 — FKDK — D14 DK —N15YH —F25 主发电压表D73—1UF13—F11—1Z (F) 主发 D10G —1Z 主整流D10H —23/10 N13 31/16 F23—F21—F 主发 附加电阻器F15 — YH接地开关YH 电压互感器3/8 449302 907471 477 455 447 479 871 —DJ871A —3Z 甩 873 4691010 1021A 1023B 713 304A 885 349 差动继电器 1019347 1029 457 反向器 2HK1 3/9 3/10 3/115/96/15反向器反向器 支路过流继电器887 875 357709A 337 355接地继电器支路过流继电器 23/9 23/14 车前头灯 4/13 QD23/1223/14 23/15 23/162HK1 2HK22HK2 反向器 反向器反向器 —3C—2HK2 反向器 反向器 反向器 反向器 反向器 —2HK1 —2HK2 —DJ—2CJ —1HK1 —DJ —2HK1 —2HK1 —J/2 接地继电器1021 339 3LJ接地指示灯开关181133 506 1013 145 309153 179 2.5 311 201 1011 2.5 647143137 498 508 587 569 627 131 643 637 7/17 579 585 639 135496 567 7/13 7/187/16 7/15 7/11 7/12 7/10 7/9 7/8 4/6 电热壁 7/5 4/16 15K2U 1DK 2KTDK 6K1BK 2I 2ISKQ(19.20) SKQ(7.17) 头灯转换开关 标志灯转换开关 冲放电流表 司机控制器 司机控制器 司机控制器 琴键开关1035 1033 641 645625 冲放电流表 琴键开关 琴键开关 琴键开关琴键开关 琴键开关 8K 3K 4K8K 5K SKQ(1.11) 179A× 2 309D151 581 7/14 4/5 7/4 7/3 7/2839845A 863 845 839A 861 8432XD 391 1016 8671124A 1008 1124 1008A 122 (2.5)F73 1124B 1DPD 1006B 1016A F75 F77 14J/2 1J/2 点牌灯 行车灯 12/10前大灯 6/8 红标志灯 白标志灯 6/1 1XD D1 5XD 6XD 1YDD3 4XD 1I 17K差压指示灯 故障发电指示灯 风泵指示灯仪表灯控制电压表 883A 849 1006124 2XCD 2DPD 116A 2SD司机室灯 主发电流表 电炉 油水分离加热器主发电流表 2DK2W SYD2U 883 851 1006E118 118AD26/36/2 白标志灯 3XDD58XD9YD卸载指示灯支路过流指示水温指示灯 接地指示灯开关 总过流指示灯 后标志灯 右红 DL 869 869A 857 1065 10811006G1006F 1I16K 881 8371083 855 QD 1063 F79 1SD 1008B 1008C 1008D 1016C 1016D 1016E 1016F 1016B 6/7 6/9 6/6 4/7 1J/1 行车灯 司机室灯 点牌灯6/13 6/181BD1 1XCD 1BD2 1BD3 10J/29J/2705C655 705G1091667 705L 733 1221A 1221 669 887681 657 709 725A 709A 725 707 347 337 4KAD12 879 1017 711335 725B 6YJ风笛电控阀 3/314J/1 电气柜接线柱 1UJKJ （3.3） 18K2KA9K1U JRT （2.2） FKQ （4.14） 7K JKTFKQ （6.16） 风泵手动按钮 后方向控制器 705A703345877A877 723 875 1019 D10H差动指示灯 风笛按钮 FKQ （8.18） 1R 879A 9XDJKT （4.4）3KA主发电压表 D73 风笛按钮风笛按钮 11K441接地指示灯 4KA撒沙风压继电器 3KAD75705D 723AD67XDD45/4 10J/1 6/J11/1 12/17 3/6 3/1211/1012/12 12/1512/14 12/1612/13 3/16 风笛按钮705735 1037 1045 749 743 743A 739 737 745 747 751 1101A 7411039 1043 1047 1059 1051 1101B 1087 1101 1103B1XCD1053 1057 11191041 1049 2XCD 9J/1 2BD3 4/102SD1BD3 2BD1 1BD2 1BD1 4/94/8 RFD 1SFD 9K 10K11K 11K 12K2BK 18K1BK 1BK 1BK 2BK 司机风扇 机械间灯 车下灯前后标志灯 转换开关 前后标志灯 转换开关 转换开关 1089 1077 1099 1097 10951103A 1055 前后标志灯 司机点牌灯 车号灯开关 司机点牌灯 2BK 20K19K 19K 1DPD 2DPD刮雨器热风机2SFD 司机风扇 刮雨器 17K 1079 车号灯开关 司机室灯开关 8DF2BD2 1SD 7DF柴油机油温表809 490n21 829 806A823 812 811 825 831 824 818A 808903n13 n23 549 n33818302A819 2WG 905A547 822A 905 n11 n3132/14 814 2WG 32/1132/2 32/10 YWJ6/163/17 2WG32/5 32/1 1WB （2） n12XDn n 滑油压表 机车换向指示灯 柴油机转速 柴油机转速 调速器手柄 水温表 起动按钮 895893 817 820 816A水位指示灯 柴油机转速 D91KA 1WB （1） SKQ （9.10） 1WB （4） 1YB （2） 10XD1YB （1） 2WB （4） 2WB （1） 2WB （2） 滑油压表 滑油压表 1YB （4） 水温表 水温表32/3 32/4 32/6704804C 702 710 712 714 303 708802S15 899755 803755A 718 671 763 3/14 753761 804R 804 805水位继电器 3/1 风扇手动电控阀 水温继电器 5/1 3/2风扇自动电控阀 热风机电动机撒沙电控阀 风扇电动机3DF 1KJL1BY 1XD 差压信号灯 仪表电源附件 仪表电源附件 外电源开关716671305 901 电铃机车速度表外电源开关 14K13K11XDD8DSJ1BY706 803A 水温继电器风扇电动机 风笛电控阀 风笛电控阀704A704B704C704D704E704FS21 S31S11901A DSJDSJ 信号灯机车超速 机车速度表机车速度表 S13 S23 S35S33 YWJ 5DF 6DF 1SFD12SFD RFD9DF 3/184/14速度传感器 速度传感器 4/15速度传感器2SWJ CSF 2SWJ 11DF CSF CSF 4/1595 LDT 607619 601 529 521 513553 383 379 N13 617 537 225 231229308N11 306587A 4DF 1YJ2YJ RGTXWK2YJ 597 功率限位 CKBJP603 603A 609 621 381 539 385 555 515 523 531 227主发地 功率限位811 814 808 824821 825 n13 810 813 n15 826833 827 810A n33n35n23 n25 油温 油温 油温柴转压力 压力 压力一、琴键开关：总控 —（26/14）305—572B （26/13） 机控 —（26/14）305—309（21/4） 滑油泵 —（26/13）577—579（21/13） 燃油泵—（21/14）585—577B （26/13） 发电 —（21/15）625—585A （21/14）故障发电—（21/16）639—647（21/17） 风泵 —（23/8）655—585（21/14）风扇自动—（26/11）753—705F （23/6） 风扇手动—（26/12）761—705K （23/5） 电子恒功—（21/8）645—585B （21/14）二、琴键开关：前刮雨器 — （24/2）735—705D （23/5） 后刮雨器 — （24/3）739—705D （23/6） 司机室灯—（24/15）1119—1097（24/17） 车号灯 —（24/16）1099—1097（24/17） 仪表灯(电阻) — 1065—1067（22/10）机器间灯 —（24/7）1079—1081（22/11） 车下灯 —（24/18）1089—1091（23/3）电炉 —司机室风扇--（24/4）743A —705D （23/2） 热风机 — （23/5）705G —749（24/6）三、按钮：四、调光电阻： 2R 1069—1071 风笛 （23/2）705L —723A （23/18）柴油机启动（26/13）577B —547（25/14） 控制器0位 风泵手动（21/14）585D —667（23/4） （外）撒沙705—711A （23/5）（23/9）（内）风笛705—703B （23/5）（23/18） 五、脚踏：六、机车头灯：七、控制器：亮（21/6）1013—1015（23/12） 暗 1017A —1015A （23/12）方向：（21/4）309—335（23/13） 前过渡位，除零位外。
铁路内燃机车电气系统常见故障分析及处理
铁路内燃机车电气系统常见故障分析及处理摘要：随着内燃机车的使用年限增长,常常会出现各种电气故障,如果不能很快地找出故障的所在及处理方法,将影响机车的正常使用。
根据数年来对机车电气控制系统的常见故障分析及处理,总结积累了一些检测电气故障的实际经验,包括柴油机启机前、启机时的故障，机车辅助发电工况的故障，空压机故障，机车牵引工况时的故障，励磁电路故障以及柴油机转速控制的故障等。
本文从机车运用过程中电气控制系统存在的各种故障，就故障产生的根本原因出发，分析这些故障发生的机理，提出判断思路，旨在快速排查机车电气系统故障。
关键词：铁路内燃机电气故障处理一、前言物流运输分公司现有内燃机车1台，是鲁中矿业有限公司铁路运输的主要牵引动力，因是唯一设备，单台机车作业一旦发生设备故障，将直接影响运输生产，严重时甚至影响路局接轨站列车的正常接发，造成行车事故。
机车电气控制系统是内燃机车的重要组成部分，与机车动力系统、制动系统、走行系统等其他系统紧密关联，主要起到柴油机起动、调速、功率调整，辅助发电、机车加减载控制、机车方向各种逻辑控制、风源控制、各电机运转控制、仪表检测显示、辅助照明等多种功能作用。
由于电气系统部件繁多、接线连接点多、各种触点多，因此在机车运用中故障率占比特别高，据多年故障统计，电气系统故障占机车整体故障率的50%左右，因此电气系统的故障处理效率和可靠性的技术研究非常必要，这对确保机车高效运用有至关重要的意义。
二、电气控制系统故障分析电气控制系统某一功能失效，从控制逻辑判断来看，可将原因简单归类为：短路、断路、接地三种情况。
短路是回路没有阻值或者阻值变小，具体如：元器件内部或者线路被击穿，绝缘减小、碰线等。
断路是线路、元器件被烧断，或者折损腐蚀、松动等难以正常连接，电路中存在接触不良的触点。
接地是因为受厂矿企业外部环境影响、线路周围布局及有关功能部件等原因导致。
通常电气控制故障可通过动态通电负载实验进行判断，其故障表现主要为如下几种：1、断路状态下，无电流、无电压并且各电器控制元件不能动作。
各型内燃机车电子电器故障案例
各型内燃机车电子电器故障案例一、控辅电路，主电路故障：1：现象：DF4B-9110机车为加改了单司机操纵的机车，手顶DJ，8ZJ不吸合；再顶LJ, 7ZJ和8ZJ同时吸合。
如果先手顶LJ，7ZJ吸合；再顶DJ，8ZJ吸合。
原因：LJ辅助触指367A与388A错接在一起。
处理：按单司机操纵改造图纸，将367A与388A分开接线。
分析：加改了单司机操纵的机车，正常情况下，不分先后，顶LJ，7ZJ吸合；顶DJ，8ZJ吸合。
该车的上述故障是由于8ZJ的得电要经过LJ辅助触指闭合后才行。
查阅单司机操纵改造图纸，发现LJ辅助触指367A与388A错接在一起。
2：现象：DF4B-9191机车自动过渡不来。
原因：791，792，793线干扰。
处理:甩除791，792，793线。
分析:测X4／19和X4／20两线柱，有为转速光电发电机供电的±15V，用一个备品光电发电机接好X4／18，X4／19和X4／20。
手转光电发电机，过渡箱上依然没速度显示，说明自动过渡依然故障，检查GDZ箱插头线，正常。
最后甩分别接在X4／18，X4／19和X4／20上的791，792，793线后，手转光电发电机，过渡箱上有速度显示，说明自动过渡正常了。
需要说明的是，由于转速光电发电机的信号线，+15V线，—15V线直接分别接在X4／18，X4／19和X4／20上，所以X4／18，X4／19和X4／20上的791，792，793线成为废线，可以甩，详情见电路图。
3：现象：DF4B-9166机车转速不升。
原因：BD电机安装螺丝松。
处理：紧固BD电机安装螺丝。
分析：手柄升位时，分别测联调接线柱处的821，822，823对824，有正常的5V电压，驱动脉冲没有问题。
手动BD，转速能升能降。
仔细观察，发现提手柄时，BD会稍微水平摆动，使伞形齿轮错位X卡，导致转速不升。
为BD电机安装螺丝松所致。
4:现象：DF4B-2224机车1YD惯性烧保险。