港航物流是重庆发展现代物流的首选
重庆区域物流的发展情况
重庆区域物流的发展情况一、背景介绍重庆位于中国西南地区，是一座拥有丰富资源和发展优势的城市。
随着中国经济的快速发展，重庆区域物流的发展也日益壮大。
本文将从多个方面对重庆区域物流的发展情况进行分析和探讨。
二、基础设施建设2.1. 交通网络重庆区域物流的发展得益于优越的交通网络。
该地区拥有完善的公路、铁路和水运等交通系统。
重庆与周边省市通过高速公路、铁路线路和内陆水运等方式紧密相连，形成了辐射力强、覆盖广泛的交通网络，有效地支撑着物流的畅通运输。
2.2. 港口建设重庆作为内陆城市，通过加快港口建设实现与外部贸易的联系。
在长江黄金水道上设立的重庆港是中国西南地区最大的内河港口，拥有完备的卸货和装货设施。
重庆港口的发展极大地促进了区域的物流经济。
三、产业发展3.1. 制造业重庆以汽车制造、重型机械、电子信息等制造业为主导产业。
这些产业的快速发展带动了重庆区域物流业的兴起。
大量原材料和成品需求使得物流企业蓬勃发展，提供及时、高效的物流服务。
3.2. 电商行业随着电子商务在中国的迅速崛起，重庆的电商行业也呈现出蓬勃发展的势头。
电商行业对物流的要求极高，为了满足消费者的需求，重庆的物流企业积极探索新的配送模式和技术手段，如智能化仓储、末端配送等，提高了物流效率。
3.3. 农产品物流重庆是中国西南地区重要的农产品产地，其丰富的农产品需要建立起高效的物流体系，以保证产品的及时上市和运输安全。
重庆的物流企业在农产品物流方面投入了大量的资源，逐渐形成了完善的农产品物流网络。
四、物流企业与政策支持4.1. 物流企业发展重庆的物流企业数量庞大且日趋壮大。
这些企业在推动整个区域物流发展中发挥着重要作用。
大型物流企业通过自身资源优势和规模优势，不断提升物流服务的质量和效率，满足不同行业、不同层次的物流需求。
4.2. 政策支持措施为促进物流业的快速发展，重庆政府出台了一系列的政策支持措施。
这些政策包括减免企业税收、简化物流手续等，鼓励物流企业创新和发展。
重庆港口物流优势及劣势
港口经济是以港口为中心, 港口城市为载体, 综合运输体系为动脉, 港口相关产业为支撑, 海陆腹地为依托的一种开放型经济; 或者说是在一定的区域范围内, 由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区经济, 同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。
十一五期间, 作为全国统筹城乡试验区的重庆经济建设将进入关键时期, 如何加快港口发展, 充分发挥其龙头作用, 成了重庆港口发展的当务之急。
重庆港口经济现状重庆水资源较丰富, 全市现有三江( 长江、嘉陵江、乌江) 等136条航道, 航道总里程4 200余公里, 其中长江航道里程679公里, 初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网, 能够覆全市70%以上的区、县(市)。
洪水期长江可通行4 000吨级船舶, 枯水期可通行1 000吨级以上船舶,嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。
全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成, 拥有运输船舶4 200余艘, 其中货运船舶2 700余艘, 300万载重吨。
全市港口年产值约130亿元, 从业人员约12万人十五期, 全市完成的水运量取得了历史性突破, 同九五期末比较: 十五期末水运货运量是九五期末的2. 8倍, 年均增长22. 86%; 货运周转量是九五期末的3. 8倍, 年均增长30. 5%; 港口集装箱吞吐量是/ 九五期末的7. 3 倍, 年均增长48. 83%; 港口滚装汽车吞吐量是九五期末的6倍, 年均增长40%。
2006年完成内河水运货运量4 578万吨, 货运周转量533亿吨公里, 集装箱吞吐量34万TEU, 滚装汽车吞吐量47. 6万辆, 仍然呈高速增长态势。
重庆位于我国中西部地区的结合部、长江上游经济带的核心地区，由长江和嘉陵江环绕东邻鄂、湘，南靠黔，东北角与陕交界，地处我国中西结合部。
港航物流是重庆发展现代物流的首选
济产生巨大的带动作 用。 ２ 良好的经济基础及发展前景 。工业基础雄厚 ， 、 门类齐全 ， 综合配套能力强 。 重庆是中国老工业基地之一 ， 正着力壮大汽车 摩托车 、 工医药 、 化 建筑建材 、 品 、 食 旅游 五大支柱产业 ， 加快发 展以信息工程 、 生物工程 、 环保工程为代表的高新技术产业 。市
湛江
各业有发展物流的积极 陛无可非议 ，政府应加以正确 引导和保 护 ， 引导是关键 ， 但 只有在正确 引导 的基础上 ， 才可能保护好 ， 特
图 １ 重 庆 交通 干 线 示 意 图
７ ８ 《 代经 》 ０ 年 期（ ０ 当 济 ２ ８ 第３ 下） ０
维普资讯
流产业 ， 才能增强城 市的集聚能力 ， 形成 良好 的产 业发展环境 ， 吸 引世界跨 国集 团公司的投资。
二、 港航物流是重庆发展现代物流的首选
重庆 的物流业既具有发展现 代物流 的基础又有不利的现 实 影响 。 铁路 、 公路 、 航空 、 水运和具有部分物流功能 的相关企业都 相继在开展物流业务 ， 造成资源的浪费 ， 市场 的无序混乱。各行
【 关键词 】 港航 物流 优势 首选发展
重庆地处我 国东西结合部 ， 国家明确将其定位为 ： 我国重要 的中心城市 、 国家历 史文化 名城 、 长江上游地 区的经济 中心 、 国
场潜力巨大人 口众多 ， 人民生活由温饱 向小康过渡 、 三峡工程库 区移民和城镇工矿搬 迁、 大规模 的基础设施建设 、 生态环境保护
家 重要 的现代制造业基地 、 综合交通枢纽 、 乡统筹的特大型城 和污染治理 、老工业基地 的产业升级都将产生巨大的消费需求 城 市。 重庆应该 充分利用自己得天独厚 、 座拥长江黄金水道的优势 和投资需求。 发展物流促进经济增长 ，成为名副其实 的长江上游地区经济 中
重庆港务物流集团简介
重庆港务物流集团简介重庆港务物流集团有限公司系重庆市委、市政府为建设长江上游航运中心，构建长江上游地区综合交通枢纽，加快重庆现代物流业的发展，于2006年将原重庆港务集团、重庆物资集团、万州港口集团和涪陵港务管理局进行战略重组而成立的市属重点国有港口物流企业。
集团公司以港口、航运、综合物流及其延伸服务为主营业务，拥有西南地区水路唯一的国家一类口岸，是我国西部地区最大的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业，是重庆市目前唯一的5A级现代综合物流企业。
2010年底，集团公司拥有资产总额97亿元，下属企业34家。
其中，集团公司控股的重庆港九股份有限公司是长江内河港口第一家上市企业，重庆港盛船务有限公司是目前长江上游地区综合运能最大的航运企业，所属寸滩港区是我国首家内陆保税港区的“水港”。
集团公司拥有各类生产性码头泊位181个（四个铁水联运换装口岸），港口货物年设计吞吐能力2667万吨，集装箱年设计吞吐能力达到113.5万TEU，商品车滚装年设计通过能力30万辆，重滚年设计通过能力6万辆，长江干线船舶自有运力25万吨，铁路专用线28.5公里（最大容许车辆编组数645辆）。
“十二五”期间，集团公司围绕市政府给予集团公司的新定位，以构建五大新平台（岸线码头资源要素平台、航运要素资源平台、综合物流平台、网络管理平台、战略联盟经营平台）、发展三大新板块（港航中转运输物流板块、聚集物流板块、综合五板块）、创设五大新流程（物流化、信息化、联盟化、集约化、一体化）、实施三大新战略（业务归核战略、板块协同战略、岸陆一体战略），投资80亿元加大包括果园、寸滩、黄磏港区等重点港口基础设施建设力度，加快集团公司由传统中转经营模式向全程物流运营模式的转换，着力提高集团公司在西部物流行业中的控制力、影响力、带动力，积极构建西部现代综合物流航母企业集团，成为重庆商贸中心、物流中心、航运中心、临港工业和保税区的重要支撑。
重庆港务物流集团愿为国内外客户、朋友提供最广泛、最诚信、最优质的服务，实现互惠共赢、合作共赢，为充分发挥长江黄金水道作用，发展现代物流业贡献力量！。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析[摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。
本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。
对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。
[关键词] 重庆港口物流港口物流的定义：港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。
港航物流发展趋势
港航物流发展趋势
港航物流是指以港口为中心，通过海运、陆运和空运等多种运输方式，将货物从发货地运送到目的地的过程。
以下是港航物流发展的一些趋势：
1. 数字化和智能化：随着信息技术的不断发展，港航物流也在逐步实现数字化和智能化。
例如，通过物联网、大数据、人工智能等技术，可以实现货物的实时跟踪、智能调度和优化配送等功能，提高物流效率和降低成本。
2. 绿色物流：随着环保意识的不断提高，港航物流也在朝着绿色物流的方向发展。
例如，采用新能源车辆和船舶、推广无纸化办公等，减少物流对环境的影响。
3. 多式联运：多式联运是指将多种运输方式（如海运、陆运和空运）结合起来，实现货物的无缝连接和高效配送。
多式联运可以提高物流效率、降低成本，同时也可以减少运输过程中的环境污染。
4. 国际化：随着全球化的不断推进，港航物流也在朝着国际化的方向发展。
例如，加强与国际港口的合作、拓展海外市场等，提高国际竞争力。
5. 专业化：随着市场需求的不断变化，港航物流也在朝着专业化的方向发展。
例如，针对特定行业或商品的物流服务、提供个性化的物流解决方案等，提高物流服务的专业化水平。
港航物流发展趋势是数字化、智能化、绿色物流、多式联运、国际化和专业化。
这些趋势将推动港航物流行业的不断发展和创新，提高物流效率和降低成本，为经济发展和社会进步做出贡献。
港航物流专业试题及答案
港航物流专业试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 港航物流是指在港口和航运领域中，关于货物的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节的一系列活动的总称。
以下哪项不是港航物流的组成部分？A. 货物运输B. 货物储存C. 货物配送D. 货物制造答案：D2. 以下哪个术语不是港航物流中的常用术语？A. TEUB. 集装箱C. 散货D. 物流园区答案：D3. 港航物流中，货物的装卸作业主要发生在哪个环节？A. 货物运输B. 货物储存C. 货物装卸D. 货物配送答案：C4. 港航物流中，以下哪个不是集装箱的类型？A. 干货箱B. 冷藏箱C. 散货箱D. 危险品箱答案：C5. 港航物流中，以下哪个不是常见的货物运输方式？A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 管道运输答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）6. 港航物流中，以下哪些是货物运输的主要方式？A. 海运B. 空运C. 陆运D. 内河运输答案：A, B, C, D7. 港航物流中，以下哪些属于货物的流通加工环节？A. 货物的分拣B. 货物的包装C. 货物的分类D. 货物的配送答案：A, B, C8. 港航物流中，以下哪些是货物装卸作业的主要设备？A. 起重机B. 叉车C. 集装箱搬运车D. 散货装载机答案：A, B, C, D三、简答题（每题10分，共30分）9. 请简述港航物流在国际贸易中的重要性。
答案：港航物流在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
它不仅连接了全球各地的货物运输，还促进了商品的流通和经济的发展。
港航物流的高效运作可以降低运输成本，缩短货物的运输时间，提高货物的流通效率，从而增强企业的竞争力。
10. 描述港航物流中货物运输的一般流程。
答案：港航物流中货物运输的一般流程包括：货物的接收、装箱、运输、中转、目的地的卸货、清关、配送等环节。
在这一过程中，货物需要经过多个环节的协调与合作，以确保货物安全、准时地到达目的地。
重庆市物流业发展现状
重庆市物流业发展现状重庆市物流业是支撑经济发展和城市建设的重要行业之一。
近年来，随着电子商务的迅猛发展和消费升级，物流业的规模不断扩大，发展潜力巨大。
一是物流业企业数量不断增加。
重庆市拥有大量的物流企业，涵盖了快递、货运、仓储等各个子行业。
其中，大型物流企业不断涌现，如顺丰、中通、圆通等国内知名快递公司纷纷进入重庆市场，提升了物流服务质量和效率。
二是物流设施不断完善。
重庆市积极推动物流基础设施建设，加大投资力度。
物流园区和物流中心纷纷建设，配套设施日趋完备。
重庆新港物流园区、观音桥市际货运中心等一大批物流基地的建设，进一步提升了物流业的集聚效应和发展潜力。
三是物流信息化水平不断提高。
重庆市物流业积极引进和应用先进的信息技术，推动物流信息化进程。
大数据、人工智能等技术的运用，为物流企业提供了更精准、高效的管理和服务手段，提升了整体运作效率和客户满意度。
四是物流业与其他行业紧密结合。
重庆市物流业与制造业、电子商务、农业等产业密切合作，形成了良好的产业链和价值链。
物流企业与电商平台合作，加快了商品配送速度；物流企业与农产品生产企业合作，推动了农产品市场化和运输环节的优化。
五是物流业规范化程度提高。
重庆市物流企业逐渐提升自身管理水平，推行标准化和规范化的操作流程，提高了服务质量和安全性。
同时，相关政策的出台与执行，也对物流市场的健康发展起到了积极的推动作用。
综上所述，重庆市物流业发展现状不断向好，成为促进城市经济发展和建设的重要支撑力量。
然而，也面临着物流成本高、配送服务不稳定等问题，需要进一步加大力度改善和优化。
随着城市建设和经济发展的不断推进，相信重庆市物流业将迎来更加广阔的发展前景。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浦东黪发为“龙头”攘动长江三囊溺汲沿江地区开发的霆大战略
中，起着“龙尾的佟用，龙头龙膳遥相呼应，将对西部７≥誉全国经
垒田交通网络盎骨架 “三横二强”。纛痰处 于中心位鐾。 三横： 西宁一西安—新乡
干线栅场。 由此可见，重庆处予嚣邦、赢北大通道及经游带的中部，具 有极强的经济实力，又与长江流域大通遭相衔接，是西豁黢大酶 经济轴心和通道枢纽，对西部经济起着一定联系、沟通、支撑和 带动的中心作用。 良好的医位统势、经济基穑、交透条律，簌重庆残燕可承东 启西，横髓南北，在“聪三角”地区舆有极强“递伸效应的巾Ｊ心城 市。国家实施西部的开发，实际就是为解决西部发展严重滞后问 题，中央赋予重庆｛乍为长江上游的经济中心，在一定程度主，将 起到西部犬开发推进器的作用。要使重庆晷辫的潜在优势嶷为 现实，重庆必须通过结构调整、完罄城市体系、合理配置资源、基
较好、需其
集散性
较好、其
好
他ｉ嚣输方式
他运输方
式配仑
舀埝
蔑横傥势 适逐货物 较好
大索、中长 途 较麓
比较
差 鲜活品、 精密品、 同上 滴土
择通过能力大、安全可靠、不易出现拥挤堵塞的运输方式一港
靛终为物流系绕的圭鬻载露。 因此，支持和推动重庆港航物流发展，不仅可以做好霪庆物 流业建设的示范，而且它本身具有的物流优势，也决定了港航物 流是重庆物流的主要支撑，在加强重庆作为长江上游的中心城 市地位稻推动西部地区发震现代物流中有着蓬要的战略｛簟用。
全市的８２％。水运可以覆盖的区域经济总量高全市的９０％。可见
鳇运输方式，还嚣势靛运懿场蟪～港１＝１与箕毽运输方式约场
田２传烧物漉运行模式（矗）和现代耪漉运行模式（右，
传统物流模式下该系统分别需傲９批次订购、洽谈及运 送，丽在现代物流模式下整个系统仅需做６批次的订购、洽谈及 运送。可见通过采购配送环蒋的集成规模，效率提高了，交易成 本节绔了。可觅规模是现代物流的基础，规模效益是现代物流效 益的关键，因而猩研究物流系统的构成时必须立足于集成规模
（注：本文课题朱源为重庆市定通委员会《三峡库区港航物 流系统研宛》）
弱纛 大宗、集 装箱、外 贸、长途
小批、件
杂、雠
长途
从表１中的网种运输方式的比较优势分析看出：水运由于 其运能大，运距长（从综合技术经济指标耩）物流的覆盖面广适 合作发展区域性物流的主要依托，辅之以铁路、公路。另外从货
万 方数据
港航物流是重庆发展现代物流的首选
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 罗贯三 重庆交通大学,重庆,400042 当代经济 CONTEMPORARY ECONOMICS 2008(6)
本文链接：/Periodical_ddjj200806057.aspx
■■■■■■■■■■■＿Ｉ ＩＩ■■●－ 酗ＰｏＲＡ８￥ＥＣＯＮＯ酗ｌＣＳ
区域缀济
港航物流是重庆发展
观Ｒ物流的首选
４０罗费唾
ｅ重庆变通太警‘重麽４０００４２）
【摘要】文窜系统分析了重庆港航物流的发展条伟和比较
优势，黠合建设重廉成为长江上游航运中心的发展目标。明确提 鑫了熏炭爱震现代耪浇应该曹兜逸择发震港航耱漉。以英示荛 效应推动重庆物流整体发展。 济产生巨大的带动作用。
港航物流
优势
首选发展
煎庆地处我羼东西结合郏，篷家明确将其定位为：我国重要 的孛心城市、晷家历史文化名城、长江上游地区豹经济中心、匡 家重簧的现代制造业基地、综合交通枢纽、城乡统筹的特大型城 市。重庆应该充分利用自己得天弛厚、座搠长江黄金水道的优势 发震物漉键进经济增长，或垮名毫淳Ｉ实黪长匿上游地区经济中 心。
可由长江溯江至重庆港，重庆江北国际机场是国家重点发展的
Ｉ、特殊的地理位星及区饺优势。重庆带辖区现有钧个行政 区县、掰积８、２４万平方公里、入瑟３０２０ ７５，是登赛上入匿最多、’ 面积最大的城市。区位条件优越，地处长江上游经济带核心地 区，中溷东西结合部，是中国政府实行西部大开发的重点地区。 褒我晷《国民经济程谴会发震“丸五”计楚ｌ獠２０１０年远景嚣 标纲嚣》规划的七个跨省区经济区域，重庆便横跨了两大区域。 在实施中西部战略，起着承东庸医、左右传递的枢纽作用。在以
连续健较好
成本高、
灵活、连 续瞧较婷
成本低、 稳定、连 续缝妊
成本高、 速度怏
以我市 为基础
便剩、廉价、西逶八达螅永路运输稻处于综会交逶抠纽上的港曩 构成的港航物流系统具有覆盖面宽、积聚功能强，输配迅速（辅 之以公路、铁路）的优势。另外，根据重庆市的交通现状和我国各 大娥市的交通变化状况，我们还应该预先警觉，需要建立的物流 系统必矮要能够避免未来因交遴道路静舞挠溺对物流缀务可靠 性产生的消极影响，在设计物流系统时应有一定的前瞻性，要选
一、发展条件
区移民秘城镇工矿搬适、大规楱的蒸孬鑫设施建浚、生态环境绦护 和污染治理、老工业基地的产业升级都将产生巨大的消费需求 和投资需求。 在来来重庆将按照穰镳涛慧◇记２００７年在全国人鼠代表 大会期间对重庆所儆的３１４总体部署要求：“建设成为匿部地区 的重要增长极；长江上游地区的经济中心；城势统筹发展的直辖 寿”的战略构想，加快经济社会发展，发挥经济辍射作用，推动西 部地区稀长江上游地酝的发震。 ３、西部最大交通枢纽（见图１）。重庆是巾国西部唯一集水 陆空运输方式为一体的交通枢纽，横贯中国大陆东西和纵穿甫 ＝｜｜：的死条铁路于线、蹇速公路于线在重痰交匹，１００００睫缀艇队
影响。铁路、公路、航空、水运和具有部分物流功能的相关企业都 相继在开展物流业务。造成资源的浪费，市场的无序混乱。各行
滚滚 蕾１重成交遗干线示意霹
各业有发展物流的积极性无可非议，政府应加以正确引学稻保 护，僵弓ｌ静是关键，哭蠢在正确季ｌ鼯的基础上，考霹窘警缣护好，特
万 方数据
别是在现代物流的起步阶段政府更应该发挥奠基的作用，按现 代物流的客观规律作好布局设点工作，引导现有物流存量资产 在流趣、流量方瑟进行整合，糖蔫物流资源豹集中度形成规模优 势。谢政府主导培育下产垒的物流示范效应来推动激励现代物 流的发展，比较煎庆发展物流的基础和条件，港航物流是首选。 １、港航物漉具有好的规模基础。现代物流作为一种新的业 态，本身并不直绥产密实物产品，瞧又被经济学器称为是“第三 利润源”，利润来源于何处？一是来源于规模基础上的专业化分 工以及专业４ｔＳ｝Ｚ所形成的规模、二是来源于借助现代信息技 寒穆物晶滚动全过程中静各功篷嚣苇统筹貉诱、｛茏《｛：运行、系绕 集成。前者强调备功能环节上的规模，后者强调一定规模上的各 独立功能环节的统筹问题，二者的中心是规模。下面以现代物流 运佟模式下的采赡配送环节为例来说明（见匿２）。
２、良好的经济基础及发展前萦。工业基础雄厚，门类齐全， 综合垂己套裁办强。重庆是中国老工监基≥耄之一，正羞力壮大汽车 摩托车、化工医药、建筑建材、食懿、旅游五大支柱产监，糯怏发
展以信息工程、生物工程、环保工獠为代表的黼新技术产业。市 场潜力巨大入口众多，人民生活出温饱向小康过渡、三峡工程库
【关键词】
础设施进～步连贯，大力发展２１溅纪经济薪的增长点的现代物
酸都一重庚一缴
琵孵—贵憝—滋嚣 二竖： 兰州一成郡一昆明 西安—重庆一濑践
流产监，考能增强城市的集聚髓力，形成嶷妊的产翌发震环境发展现代物流的首选
重痰戆物滚遂既爨骞发震瑗代物凌豹基磁叉专不剩的蜣实
物的进出数量和流量看，水运承掇了６０％、流向主要是到长江中 下游流域和华南沿海地区。目前除航运港口可直接对接铁路和 公路於，莫毽死；ｆ孛遨输方式的场戆都不能壹接对接港舀，在集数 规模方巅航运具有明显的规模优势，以港航物流为依托发展重 庆现代物流应该是起步容易、有基础、见效快的一种可行思路。 ３、港诤——物流系统的中心节点，基础务终好。运输是物流 系统中不可缺少的环节，是企业“第三利润源”的中心，丽物流节 点又是遮输中的关键，选择以港航物流为纽带，形成港航物流系 统推动鬣庆的物流发展，不仅因为航运的优势适合作区域物流 站相比更具有作为物流中心节点的优势。第一。港口是货物集疏 运中心，是水路运输的枢纽，水路运输通过港口与铁路、公路等 运输方式相连。第二，港口援模经济瞬显，发鼹空闻大。嚣郝聂大 的港口簦庆九龙坡港年吞吐能力达８００万吨，占地面积０。８平 方公里、库场面积８５０００平方米、堆场面积３０万平方米，１２０万 标准集装箱工程的建设使港口有巨大的发展空间。第三，交通地 理盈置｛荛邃、交逶蠢断ｌ、通过各零孛便捷静交邋与霾墟爱囊大的市 场相连。港区内有铁路专用线７公里与全豳６８个城市可以直 通。第四，经济地理位置有优势，具有通江达海的通道效臌。通道 嚣侧地区经济较为发达，握关工业、贸易、商妲等物流露求旺盛。 而且港臣话方配置着大量的工业群。第五，港区内物流活动主体 单位较多。现有多家：遂输、仓贮、货代、配送、包装，修理加工企业 及“三检一关”的进骧、保税仓摩的设立使港嚣货物可壹接进行 嚣际逶关，不仅是翻肉货物的集教地焉蓝怒隧际货物的鬟要集 散区。第六，港口的信息网络已基本建立，通常与港区内的各物 流活动单位都进行了计算机网络连接，进一步拓展其网络功能， 可以少豹投＾搭建物漉ｌ蒌务信意平台。筹七，基本吴骞物滚综合 服务功能。拥有与船舶运输相联系的传统装卸功能：通过集装 箱、托盘等集装处理技术衔接整个“ｆｑＮｌ＇－］”。运输体系：通过储 存衔接不阉时闻的供应物流稻逐竣物流；逶ｊ蕊中转手段缎瘘不 同运输方式；通过嬲工、包装衔接干线物流稻配送物流。 ４、港航物流对羹庆市的物流行展支撑作用强。水路运输是 重庆的主要运输方式之一，在物流活动中发挥着越来越璧要的 俸震，謦前于堍级船舷霹以壹接逶达懿城镇数鸯２１个，占全声 区县数的５０％，三峡大坝蓄水至１７５水位后还将增加１２个，占
的形成，加以比较确定。
２、重痰市铁、公、承、兢囊运徐方式豹≥匕较分耱（霓表１）
表１ 量度市铁、公、水、航空运输方式比较（２００６牛）
比较指标 货运《万睫） 货物周转量
铁路
２∞Ｏ
１１５
公路 ２７２∞