重庆西部现代物流园32页PPT
重庆:崛起中的西部现代物流中心

重庆:快速崛起的中国西部现代物流中心●重庆地处长江上游,是中国中西部地区唯一的直辖市●辖区面积8.24万平方千米,总人口3100多万重庆新阶段的发展目标:●加快建设成为西部地区的重要增长极●加快建设成为长江上游地区的经济中心●加快建设成为城乡统筹发展的直辖市●在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标表1 重庆2010年、2020年经济发展主要目标实现上述目标,需要强大的物流作支撑重庆高速公路四通八达●17条跨省公路连接云南、贵州、四川等周边5省●2010年前新建外环高速和连接湖南、湖北、四川等地的跨省高速公路重庆是中国第五大铁路枢纽●9条铁路连接中国成都、长沙、贵阳和郑州等特大城市●2020年前实现12小时达到上海,8小时达到广州,1小时达到成都,4小时达到兰州江北国际机场为中国十大机场之一●开通130多条国内外定期航线●2010年旅客吞吐量1750 万人次,货物吞吐量23万吨重庆是中国西部和长江上游最大的港口城市●2010年旅客吞吐量4000 万人次,货物吞吐量1.25亿吨重庆是中国西部重要的管道运输中心●已建成兰州-重庆输油管道和重庆-武汉输气管道●加快推进缅甸-中国昆明-重庆输油输气管道物流产业是重庆规划发展的重点产业●2005-2010年物流业增加值平均增长18%,到2010年达到500亿元,占全市GDP的8%●2010-2020年平均增长18.5%,2020年实现增加值2700亿元,占全市GDP的13.5%。
重庆临港物流园区●范围:包括寸滩物流园区、空港物流园区和保税园区,远期规划面积14平方千米。
●交通条件:高速公路、铁路、港口、江北国际机场、汽车货运站、火车货运站等构成水陆空综合运输网络。
●产业支撑:信息技术、微电子、光电子、环保产业、生物工程、新医药、汽车及零配件等产业集群,珠宝首饰等高附加值商品。
●规划目标:2010年货物吞吐能力达到2000万吨,其中集装箱年吞吐量达到70万标准箱以上。
现代物流园区建设与规划设计 ppt课件

二.网络规划模型 以下将对网络规划各步骤中所采用的模型、方法进 行简单地介绍,包括国外的发展和应用现状。 1.宏观经济模型。该模型主要用于预测规划期区域 的经济指标和区域内各小区与研究区域外进行的不同货 物的贸易量。 2.区域货运模型。区域货运模型用于预测区域内各 小区发生、吸引的货运量及在各小区之间的分布。 3.价值—重量模型。建立不同种类货物的重量和货 物价格之间的关系,将贸易量(货币)转换为货运量(吨)。 4.时间分布模型。预测不同货种不同时段的产生、 20 ppt课件 吸引量,输出分货种分时段的货运 OD量。
区域物流网络节点的选址应尽可能选择交通枢纽中 心地带,使节点与运输网络相适应,同时还要考虑节点 的经济合理性。常用的选址模型有数值分析法、重心法、 Kuehn-Hamburger模型和模糊评价法等。 根据网络节点功能的不同,可以将节点大致划分为 生产型物流中心、消费型物流中心和运输转运物流中心。 1.生产型物流中心指服务于产品生产的物流中心, 在供应链中它的上游是生产资料供应商,下游是商品、 产品批发商等,选址的基本原则是成本最小,不仅考虑 运输成本,还要考虑对于生产有着重要作用的其它因素。 2.消费型物流中心选址的基本原则在给定服务水平 (主要是指一定的服务时间ppt )物流中心可覆盖的客户数量 24 课件
5.模式分担模型。模式分担模型是运输规划中的关 键模型之一,用于预测货运模式分担率,输出分货种分 模式的货运OD量。 6.货物—车辆模型。将不同种类的货物量(t或者 t/km)转换为不同车辆类型的货车量(辆),即运输OD量 (单位为辆)。 7.网络分配模型。网络分配模型和货运模式分担模 型一样是货运规划中最重要的模型之一,网络分配模型 和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之 一。
浅析重庆西部现代物流园发展环境及路径选择

重庆西部现代物流园是依托①团结村铁路集装箱中心站和②兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税物流园区,是③“渝新欧”国际贸易大通道起始站、重庆铁路口岸所在地,是国家发改委批复重庆设立的④“三基地三港区”中的铁路物流基地、国家服务标准化试点园区和首批市级重点物流园区。
园区规划总面积约35平方公里,预计总投资1117亿元(其中政府性投入440亿元,社会市场类投入约660亿元)。
被评为2014年全国优秀物流园区。
为适应重庆建设内陆开放高地的新形势,2014年重庆市政府赋予西部物流园四大功能定位,即:国家“一带一路”战略节点、“渝新欧”国际贸易大通道起点、西南地区保税物流分拨中心以及内陆地区铁路枢纽口岸。
按照市政府的定位,园区将按照“三年打基础、五年大建设、十年基本成形”的要求,到2025年全面建成后将形成一座年产值3000亿元、GDP800亿元、税收约100亿元、人口30万的现代商贸物流新城,成为绿色环保、高端物流、总部引领、产城融合、宜居宜业的开放高地和创新基地。
一、园区主要特点1.体现了“国家战略、市级平台、沙区操盘”的基本特征。
西部物流园是践行“一带一路”和长江经济带战略的重要节点,是重庆“三基地三港区”重要板块和实践全市开发开放战略的市级平台,是沙坪坝区具体操盘的重要战略新空间和经济增长极。
2.汇集了“贸易通道、铁路资源、开放平台”的基础优势。
西部物流园占位渝新欧国际贸易大通道起点,拥有团结村铁路集装箱中心站、兴隆场铁路编组站两大铁路资源,布局内陆首个铁路口岸、首个汽车整车口岸、⑤铁路保税物流中心(B 型)三大开放平台,是重庆对欧贸易的桥头堡和进出口重要集散地。
3.贯穿了“开放引领、创新实践、多元融合”的基本要求。
西部物流园是重庆⑥“三个三合一”内陆开放高地标志性特征的主要展现,发展跨境电商、保税贸易等创新政策汇集的重要洼地,人流、物流、资金流、信息流融合和产城互促、产城融合的实践舞台,开放引领、创新实践、多元融合是工作要求,更是路径方法,贯穿发展全过程。
中国西部现代物流港概念性规划汇报稿

五个主要发展的趋势:
1. 从注重优惠政策向发 2.由加工型高新区向研 3.从引进大型公司向科
展产业集群转变:
发型高新区转型:
技型中小企业集群转变:
高新技术产业只有集群化 发展,才会激发出更大的 能量。优惠政策将可能逐 步从区域倾斜转向技术倾 斜和产业倾斜。
我国高新技术园区也将逐 步走向以研发中心、研发 型产业、科技服务业为主 体的研发型高新技术园区。
成都
二 传 手
融 入
具有承东启西,联东进西的 战略地位,西南地区科技中 心、商贸中心、金融中心和 交通通信枢纽。成渝经济走 廊和成都平原经济圈上节点 城市和长江上游的生态屏障
遂宁
承 接 地
吸 引
重庆
错位、竞合
川北城市群
不处于成渝快速交通线上,南充目 前经济实力较遂宁稍强,广安地位 较特殊,城市知名度更强
2.成渝经济区调研执行情况
此次调研以遂宁为中心,半径150公里,覆盖77个市、区、县,人 口共计5911.43万,生产总值23401.36亿元,145个物流园,286 个交易市场,231个工业园区。
省别 四川省 重庆市
包括城市
遂宁市 船山区、安居区、射洪县、蓬溪县、大英县
南充市
顺庆区、高坪区、嘉陵区、阆中市、南部县、仪陇 县、西充县、蓬安县、营山县
遂宁市规划局会 议纪要
遂宁市规划局会 议纪要 遂宁市纪委会议 纪要
•概念性规划成果; •市场调研报告成果; •产业分析报告成果; •生产型物流园区专题成果; •无水港专题成果;
•重新编制概念性规划成果;
•根据市场调研报告对产业进行梳理,确定重点发展产业
•确立了重点研究成渝与遂宁的互动分析; •确立了重点研究遂宁周边产业的互动分析; •明确物流园区重点发展方向和重点项目;
项目管理-重庆西部物流园项目推介

提纲第一部分 园区建设背景 第二部分 园区概况 第三部分 园区主要特点第一部分 园区建设背景1、千载难逢的历史机遇 2、正在实施的历史规划 3、重庆物流战略第一部分 园区建设背景1、千载难逢的历史机遇● 2007年3月8日,胡锦涛总书记在参加 重庆人大代表团审议时提出:把重庆加快 建成西部地区的重要增长极、长江上游地 区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在 西部地区率先实现前面建设小康社会的目标。
●在《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革 和发展的若干意见》(国发〔2009〕3号) 中指出:“推进团结村铁路枢纽与保税港区 物流联动。
铁道部与重庆市政府将铁路中 心站提升为国家铁路综合物流中心。
”●物流业已经列入中央十大产业调整振兴规 划(国发〔2009〕8号文)——上述机遇为重庆发展现代物流奠定了 坚实基础。
第一部分 园区建设背景2、正在实施的城市规划第一部分 园区建设背景3、重庆“三基地四港区”物流战略目前,重庆市已制定了“三基 地四港区”集装箱物流发展规划。
以重庆西部现代物流园地(铁路物 流基地)为首,辐射寸滩、果园、 黄谦和东港“四港区”,建成后将 形成每年铁路200万标箱、水路600 万标箱的集装箱运输能力。
第二部分 园区概况1、园区介绍 2、两大国家级铁路项目 3、园区战略定位 4、四大中心 5、三大功能带 6、九大功能区第二部分 园区概况1、园区介绍 • 园区位置中国重庆沙坪坝第二部分 园区概况1、园区介绍中国西部最大的国际铁路口岸通过长江连接太平洋;沿渝兰铁路,由新疆阿拉山口出境、经哈萨克斯坦—俄罗 斯—白俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港连接大西洋;沿渝黔铁路,由贵阳—昆明— 大理—瑞丽出境,经缅甸中部城市曼德烈—兑港连接印度洋。
1、园区介绍核心物流节点以成渝两地及沿江两岸往返中欧的物资为例,现在是由重庆顺江而下至上海 出口,再到欧洲,历时45天以上;如果走新欧亚铁路通道只要10-15天,走泛 亚通道也只需30天,而这两条通道的货运节点都在重庆西部现代物流产业 园。
重庆西部现代物流园

园物区流交园通概区况位—优—势——产业发展方向
Chongqing Western Modern Logistics Park Statement of defense
高速、公路
G93渝遂高速、G50渝沪高速、内环快速路、一 纵线快速路、二横线快速路、西井干道、绕城高 速
信息化及智慧园区:已建成园区门户网站,实现企业信息、行业信息、政府信息的整合、发 布。已与中航科工签订协议,探索开展智慧物流园区建设。
物物流流园园团概队况管—理—简—介—产业发展方向
Chongqing Western Modern Logistics Park Statement of defense
国内已建成最大的铁路编组站,兴隆场铁路编组站;兰渝、 襄渝、渝黔、渝昆、渝怀、渝利 等6条铁路汇集地。 三大开放平台
内陆首个铁路口岸、汽车整车进口口岸、铁路保税物流 中心(B型) 三大优势条件
地处重庆都市功能拓展区、紧邻重庆内外环道的区位交 通优势,共享重庆西永微电园、重庆大学城的产业人才优势,政府主导、市场主体“双轮驱动 的管理模式优势。
Chongqing Western Modern Logistics Park Statement of defense
三物大流铁园路概资况源————————产重业庆发铁展路方集向装箱中心站
重庆铁路集装箱中心站是铁道部“十一五”规划建设的 18个大型枢纽性集装箱中心站之一,规划占地2228亩,东西 长1600米,南北长900米,其中集装箱货场占地900.6亩,投 资总额4.4亿元,采用横列贯通式平面布置,年办理量近期为 48万标箱,远期为200—250万标箱。重庆铁路集装箱中心站 是当前中国铁路货运设备、设施、信息装备最现代化、国际 化的站场之一,2014年办理量指标为 38.4 万标箱。中心站 已开行渝新欧、渝满俄、中亚等国际物流大通道的起点,是 渝深海、渝沪海等铁海国际联运通道的起点。
重庆西部现代物流园区概况-推荐下载

一、园区背景 重庆位于中国西部和中部结合处偏西南,是国家“十一五”规划打
造的第四大经济板块(成渝经济区),是规划并在实施的西部交通枢 纽;是撬动“连接中国 11 个省市区,跨越东、中、西三大经济带,辐 射近 4 亿人口长江流域”这一杠杆的支点,西部大开发的前沿和战略 核心。胡锦涛总书记在重庆代表团讲话中明确了对重庆的要求:把重 庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡 统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。 加大以工促农、以城带乡力度,扎实推进社会主义新农村建设;切实 转变经济增长方式,加快老工业基地调整改革步伐;着力解决好民生 问题,积极构建社会主义和谐社会;全面加强城市建设,提高城市管 理水平。这三大定位、一大目标和四大任务,构成一个有机整体,这 称之为重庆新阶段发展的‘314’总体部署。
主城区铁路枢纽实行内客外货、
客货分流。应对重庆物流发展的 新格局、铁路规划和线路调整,
在中梁山脉以西加快构建以铁路、绕城高速公路和“一纵五横”城市快
速干道、国家铁路综合物流中心、兴隆场编组站主要干线和结点的西
部现代物流产业园区和物流大通道,具备了重大机遇和有利条件。
重庆市政府在 9 月 24 日市政府常务办公会研究决定,依托重庆
打造长江上游无缝连接的多式联运平台,构建长江上游现代物流中心
的主骨架。
在重庆成为国家统筹城乡综
合配套改革试验区,加快实施“一
圈两翼”发展战略的新形势下,铁
道部与重庆市签订了战略合作协 重庆的区位及辐射半径示意图
议,对重庆按西部最大铁路枢纽
பைடு நூலகம்
定位实施规划建设,正式批复将
团结村铁路集装箱中心站提升为
201X现代物流行业PPT通用模板

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