雷沃助推国家非道路国四排放标准实施
Perkins备战非道路国四排放标准
Perkins备战非道路国四排放标准作者：夏洁雯来源：《农机市场》 2019年第10期夏洁雯中国非道路国四排放标准预计将于2020 年12 月1 日起开始实施，实施对象为所有非道路移动机械。
为迎接此新标准，Perkins 已与其主机厂客户加紧开展协作活动。
此次推出的非道路国四排放标准对在中国使用的非道路移动机械所装用的发动机提出了后处理要求。
“对于中国的主机厂来说，新排放标准无疑是一个重大变化，但通过合理规划，并与有经验的发动机公司———如Perkins开展合作，主机厂应该能够平稳地实现过渡。
”Perkins 亚洲销售及分销总监Tommy Quan 说。
Perkins 拥有超过87 年的历史。
该公司已成功推出满足欧盟和美国等多种排放标准的产品，并已为中国的非道路国四排放标准做好了准备。
此前，Perkins在2018 年召开的中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（Bauma China）上展示了五款发动机，这些发动机经过专门设计，均能符合新标准。
为了符合中国非道路国四标准，制造商将根据不同的功率段范围采用不同的后处理排放控制技术。
在这一严苛的市场中，没有哪个“完美解决方案”能够解决所有问题。
例如，适合50kW 的技术，可能与适于150kW 的技术不同，而与适于250 kW 的技术又有所不同。
Perkins 将在整个范围内为不同发动机应用不同的技术，这些技术包括电子控制、共轨燃油系统、先进涡轮增压、选择性催化还原（SCR，Selective CatalyticReduction）和柴油颗粒滤清器（DPF，Diesel Particulate Filter）。
“有一点非常重要，那就是不要以为这只是简单地将后处理技术添加到现有的中国非道路国三发动机上，”Tommy 说道，“为确保主机厂能够拥有高效、耐用且具有燃油经济性的机器，需要设计并集成多种不同的技术，从而提供适当的解决方案。
”Perkins 在生产和交付低排放发动机和紧凑后处理技术方面已拥有丰富经验，并在使用欧IV 和美国EPA Tier 4 Final 要求的DPF 技术方面积累了约13亿小时非道路应用实践经验。
雷沃非道路国四发动机征战高原
果业农机合作社以专业化机械统防统治和果园机械植保为切入点，向周边果农提供合同化服务，开启了全市果业农机合作社发展的先河。
其中，招远顺丰果业农机合作社机械设备先进、技术指导到位、选药用药严格，直接向种植大户、家庭农场、种植合作社提供产前、产中、产后服务，节支增效达到50%，受到当地群众普遍欢迎。
另外，烟台市还下大力气规范示范基地标准化生产。
苹果产业高质量发展领导小组还把工作重点放在400家农机合作社服务领域扩展上，采取政策倾斜、资金扶持等一系列举措，引导具备条件的农机合作社从服务小麦、玉米等粮食作物机械作业扩展到林果机械栽培、土肥植保、产品加工、机械作业有偿服务等环节，加快全市农机化供给侧结构性改革步伐。
截至目前，全市已建成37个苹果、葡萄等林果机械化作业示范推广基地。
其中，蓬莱、龙口和莱州的葡萄机械化示范基地面积均超过5000亩，栖霞、招远的苹果机械化植保示范基地面积均超过1000亩。
从2020年开始，烟台计划整合现代农业产业园区、高效特色农业发展平台、高标准农田建设、节水灌溉等项目，扶持建设市、县、镇、村4级标准化苹果生产示范园区，在种植品种、栽培模式、管理技术及机械化管理等方面进行集成创新示范，打造全国领先的苹果生产高质量示范园区；通过实施新型职业农民培训项目，每年培育1000名基层果业科技致富带头人。
计划到2022年，全市建成“442”格局的现代机械化果园示范基地，即：4个市级示范园，40个县级示范园，每个苹果主产县建设20个镇级示范园和一批苹果专业示范村。
以各级示范基地为依托，通过举办不同形式的现场会、演示会，示范、演示、推广先进适宜机型，全力推进林果业全程机械化高质量发展。
■在高原农业生产作业中，农机性能的好坏和环境适应能力，对作业效率起着关键作用。
针对今年即将实施的非道路应用执行排放“国四”标准，雷沃动力科技未雨绸缪，推出了经过充分验证同时满足国四排放的非道路动力解决方案，能够充分保证整机的卓越产品性能。
国四换挡 工程机械行业提质升级重塑竞争力
12月1日，对我国工程机械行业而言，是一个意义重大的时间节点。
为贯彻落实《大气污染防治法》，进一步加强对非道路移动机械的污染防治，根据生态环境部2020年第74号公告《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）修改单的相关要求，国家将于2022年12月1日起正式实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（以下简称：国四标准）及其《修改单》中的第四阶段相关要求，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机须满足国家第四阶段排放标准要求。
国四标准的实施，是我国工程机械行业发展中的一件大事，标志着我国工程机械全面进入国四时代，实现与欧美发达国家接轨。
关于国四标准非道路移动机械种类繁多、应用领域广泛，包括工程机械、农业机械、园林机械、发电机组、渔业机械和机场地勤设备等，其中工程机械和农业机械占比最高。
《中国移动源环境管理年报》显示，2020年这两类机械的NOx和PM排放量分别达到316.6万t和16.8万t，约占移动源排放总量的28%和55%。
国四标准实施推动我国非道路移动机械排放污染控制迈向新阶段。
一是提升排放控制技术。
选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）等先进排放控制技术在非道路移动机械领域的应用大幅度提升，促进柴油机及相关零部件行业进一步发展。
二是提升环境监管效果。
通过远程监控排放控制系统运行状况，保证其在实际使用过程中正常发挥作用，防止污染控制装置失效或遭到破坏。
三是提升产品国际竞争力。
排放控制水平与技术要求与欧、美现阶段标准相当，实现与国际接轨，同时在李红彩整机实际排放测试等方面更加先进。
四是提升空气环境质量贡献。
NOx、HC和PM排放限值均有所提升，据测算，到2025年将减排NOx37.5万t、PM 3.2万t，减排比例分别达到12.5%和19.3%。
非道路移动机械排放标准的发展与挑战
2018年7月3日，由国务院公开发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，文件中明确要求，开展非道路移动机械摸底调查，推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造和淘汰。
“非道路”即非道路上的各类机械，包括自驱动或具有双重功能，既能自驱动又能进行其他功能操作的机械，也包括不能自驱动但被设计成能够从一个地方移动或被移动到另一个地方的机械。
非道路排放即具备以上特征的移动机械在工作中产生的污染物。
根据行动计划，相关行业都在加快制订相关排放新标准，落实标准新技术。
根据国家统计局发布各行业他领域碳排放数据，交通运输业在各行业中独占鳌头，其中非道路车辆占有比重在不断增加，根据2019年统计数据，2019年全国机动车碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为189.2万t、635.6万t、7.4万t，而非道路移动机械HC、NOx、PM的排放量分别为43.5万t、493.3万t、24.0万t，其NOx的排放量接近机动车，PM的排放量已经超过机动车，可见非道路移动机械排放对环境质量有显著影响。
2020年12月28日，生态环境部发布了中华人民共和国国家环境保护标准HJ1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，文件要求自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段排放标准要求，涉及范围包括挖掘机、拖拉机、联合收割机等工程农业机械。
2022年12月1日，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值与测量方法（中国第三、四阶段）》（以下简称“国四”）中的第四阶段将正式实施。
国四的正式实施经历多次征求意见和修改，实施时间也有过推迟，这很大程度上基于技术和经济性的综合考虑，由此可见国四的标准提升巨大。
其中最重要的减排技术，包括基本减排和后处理减排。
基本减排就是改善发动机性能，比如优化进气门和排气门的相位差，优化密封性，优化化油器性能，优化ECU执行性能等方面。
雷沃推动农机化转型升级助力山东乡村振兴
雷沃推动农机化转型升级助力山东乡村振兴作者：桑鹏周来源：《山东农机化》 2019年第6期桑鹏周实施乡村振兴战略，总目标是农业农村现代化。
实现农业农村现代化，农业机械化是一个不可逾越的过程。
“农业机械化是乡村振兴的重要支撑，作为国内农业装备龙头企业，我们不断补齐短板，由过去提供单一农机产品向为现代农业提供整体解决方案转变，解决谁种地，怎么种地，如何种好地的问题，助力山东打造乡村振兴的齐鲁样板。
”雷沃重工股份有限公司党委书记梁启荣说。
10年40亿元推动农机产品向中高端迈进近年来，我国农业正在从传统农业到现代农业转型，对于机械化、智慧化的需求愈发凸显。
这对于国内的农业装备企业而言，既是机遇，更是挑战。
我国农业装备行业尽管取得了快速发展，但在高端农机装备领域，与国际领先企业相比，依然存在很大瓶颈。
在梁启荣看来，关键核心技术缺失、科技创新能力薄弱是制约中国农机制造“由大到强”的主要瓶颈。
更高效、更智能是中国农业机械未来的发展方向。
“为此，雷沃重工把核心技术突破作为企业持续发展的动力，每年都会拿出销售收入的3%-5%作为研发创新经费，自2010年以来已累计投入研发经费近40亿元。
”梁启荣告诉记者，雷沃重工先后开展了“动力换挡拖拉机、高性能大型联合收割机和高端智能农机具”等一批国内空白、国际先进农机装备的研发，并实现了动力换挡等大量关键、瓶颈技术的突破，改变了国内高端农业装备领域核心技术长期被国外垄断的局面。
深耕农机行业20年，雷沃重工对行业发展有着敏锐的洞察力，早在2012年就开始着手布局智能农机和智慧农业。
几年间先后与IBM、百度、拓普康、中化农业等多家行业巨头达成合作，共同推进国内精准农业的发展，发布了农机行业首个智慧农业解决方案（iFarming），从耕整、播种、植保、收获到粮食烘干，将信息技术与农业生产全面结合，依托互联网、物联网与大数据实现集成与互联。
目前，除了旗下雷沃收获机械、拖拉机等业务持续领跑，雷沃重工是目前国内唯一在农业“耕”“种”“管”“收”“储”“运”全环节提供全程机械化解决方案的自主品牌。
潍柴雷沃全系列匹配潍柴发动机产品首发上市
名企名品潍柴雷沃全系列匹配潍柴发动机产品首发上市4月13日，春光旖旎。
在美丽的扬州潍柴旗下扬柴基地，十多台潍柴雷沃大中拖、收获机械分八字排开“护卫”着会场，喜迎来自八方的客人。
与以前不同的是，这些雷沃机器都配备了潍柴发动机“心脏”。
当天上午，潍柴雷沃全系列产品匹配潍柴高端发动机发布会隆重举行，首发50个潍柴雷沃拖拉机、小麦收获机、玉米收获机惊艳亮相。
来自全国的100多名潍柴雷沃农业装备经销商及行业媒体记者共同见证这一企业重要历史时刻。
潍柴动力与潍柴雷沃重工多位高层均参加了本次活动，凸显出潍柴对重组雷沃之后双方业务快速整合及未来农业装备业务快速发展的重视。
硬核产品本次发布会重磅发布了潍柴雷沃拖拉机、小麦收获机、玉米收获机、花生捡拾机等全系列产品，并现场重点展示了搭载潍柴发动机的潍柴雷沃50-200马力全系列核心主导产品。
这些产品全面匹配潍柴2L-17L全系列高端发动机，产品可靠性高、动力性强、经济性好、舒适性优，全面满足非道路四阶段排放标准。
在潍柴集团和雷沃重工一贯的凌厉作风促动下，潍柴雷沃产品搭载潍柴发动机日以继夜快速推进。
目前多款收获机械、大中马力拖拉机已经实现量产。
以雷沃GE平台小麦联合收割机为例，该系列产品已全线搭载潍柴四缸175马力（WP4.1）四气门发动机，燃烧更充分，动力性更强，油耗低；齿轮室后置传动平稳，发动机振动小驾乘舒适性更好；三级过滤空滤器有效减少空滤清理次数，提高了作业效率；集成电动燃油泵低温启动性能好。
性能优越的动力性能加上该平台产品本身的技术升级，在即将来临的今年跨区机收市场平添了更多胜算。
专家认为，动力总成技术对整机的同步开发至关重要，可以有效保障产品的高性能匹配。
潍柴雷沃重工是国内农机装备行业领头羊品牌，潍柴动力是国内动力的行业翘楚，两者业务有机衔接整合，将有力提升雷沃重工拖拉机、收获机机械产品在终端的品牌竞争力。
“在全面匹配潍柴澎湃动力后，潍柴雷沃重工将如虎添翼，双方战略协同效应继续凸显，有利于推动中国农业装备迈向价值链高端。
国IV全面推行有难度
国IV全面推行有难度作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2010年第3期2009年，北京市政环卫部门开始大量采购符合国Ⅳ排放要求的环卫车。
中联重科由于研发较早，准备充分，仅国Ⅳ环卫车产品的公告数就多达十来个，成为专用汽车行业中国Ⅳ环卫车公告数量最多的企业，顺利成为首批为北京市政环卫系统提供国Ⅳ环卫车的企业。
据了解，目前中联重科已经累计向北京销售国Ⅳ环卫车200余辆，北京的大街小巷到处可以看到中联重科国Ⅳ环卫车的身影。
据悉，中联重科所改装的国Ⅳ环卫车是在东风商用以及北汽福田研发的国Ⅳ底盘基础上改装而成，到目前为止已经在北京奔波忙碌了一百多天。
这些国Ⅳ环卫车辆的使用情况如何？企业在改装过程中遇到了哪些问题？中联重科的工作人员告诉记者，中联重科北京售后服务站的工作人员对用户的使用状况进行了调查，用户的反馈意见表明，目前这批环卫车在北京的运行状况良好，基本上没出现大的问题。
这表明国Ⅳ车辆的技术已经过关。
至于改装方面，中联重科环卫所总工肖庆麟告诉记者，在改装国Ⅳ底盘的过程中遇到的问题主要有四个。
这四个问题中只有一个与改装厂的改装技术有关，即因为国Ⅳ底盘增加了后处理装置，其中的尿素罐等装备较大，且位置相对固定，给改装带来了相当的难度。
众所周知，底盘上的装置越少越有利于改装，所以国Ⅳ车辆的改装较国Ⅲ车增加了一定难度。
另外，国Ⅳ油品和尿素依然是生产企业和用户面临的最大问题。
就中联重科而言，由于国Ⅳ油品和尿素的缺乏引发了采购和运输的问题，因为长沙没有国Ⅳ油品和尿素，中联重科只能在北京采购。
车辆改装好之后即使尿素和国Ⅳ油品备齐，由于从产地长沙到北京的沿途没有国Ⅳ油品的加油站和尿素加注点，因此国Ⅳ车采用平板车运输到北京是最好的运输方式。
由此，第四大问题也产生了：不仅运输成本大大增加，用户在今后仍要解决加油、加尿素的问题。
据了解，油品和尿素是目前亟待解决的问题，改装问题相对来说容易得多。
在发达国家，国Ⅳ车的技术业已成熟，我国的油品和尿素供应问题决定了逐步实施国Ⅳ排放标准是切合实际的做法，当前只能先在北京、上海以及广州等城市局部推行国Ⅳ排放标准。
工业车辆新国四标准
工业车辆新国四标准1. 引言1.1 工业车辆国四标准的重要性工业车辆是城市运输系统中不可或缺的一部分，其排放对环境和人体健康有着重要影响。
为了减少工业车辆的排放污染，国家颁布了新的国四标准。
这些标准的重要性不言而喻，首先是为了保护环境，减少空气污染。
工业车辆作为城市道路交通的主要组成部分，其排放量巨大，如果不加以限制，将会对城市的空气质量造成严重影响。
国四标准的出台，可以有效降低工业车辆排放的有害物质，减少污染物对环境的损害，提高城市空气质量，保障公众健康。
国四标准也有利于提升工业车辆的技术水平和竞争力。
通过要求车辆厂家更新技术装备和研发新型清洁能源车辆，可以促进工业车辆行业的发展，推动技术创新和产业升级。
可以说工业车辆国四标准的重要性在于保护环境、促进产业发展和提升城市生态环境品质。
1.2 工业车辆国四标准的意义工业车辆国四标准的意义在于提高车辆的排放标准，促进工业车辆的环保发展。
随着工业车辆数量的增加，不良排放对环境造成的影响也日益严重。
工业车辆国四标准的实施可以有效减少工业车辆的排放量，降低大气污染物的浓度，改善空气质量，保护生态环境。
工业车辆国四标准的意义还在于提高了车辆的动力性能和燃油经济性，推动了工业车辆的技术升级和产业结构调整。
新国四标准对车辆进行了全面的技术提升和创新，使车辆在节能减排、安全性能、舒适度等方面得到进一步改善，提升了车辆行驶的效率和质量。
工业车辆国四标准的意义在于推动工业车辆行业的持续健康发展，促进环境保护和资源节约，提高人民生活质量，实现可持续发展目标。
通过实施新国四标准，工业车辆行业将迈进一个更加绿色、环保、高效的发展阶段。
2. 正文2.1 工业车辆国四标准的制定背景工业车辆国四标准的制定是在我国环境保护意识日益增强的背景下，为了应对工业车辆排放污染的严重问题而提出的。
随着我国工业化和城市化进程的加快，工业车辆在城市道路上的数量不断增加，排放的尾气污染也日益加剧，对环境和人民健康造成了严重威胁。
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ENTERPRISE
2019.04农 机 科 技 推 广62AGRICULTURE MACHINERYTECHNOLOGY EXTENSION
雷雷沃斗山LD434发动机
打好蓝天保卫战，是国家大气污染治理的重大举措，积极推进农机“国四”产品技术升级是当前农机制造企业的一项极其重要的工作。
根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》，国家有关部门将对非道路柴油机的排放将提出更严格的要求。
因此，不断提升发动机技术水平，发展清洁化的绿色动力将成为今后发展的重要方向。
近年来，雷沃重工集团加大技术研发力度，特别是通过对欧洲先进农机企业的并购，掌握了“动力换挡”“精量播种”等农机核心技术，全面提高
了自身的技术创新能力与绿色制造能力，同时在国内建起了规模大、功能全、能力强的试制试验中心，提高了关键核心零部件制造能力和试制实验能力。
而发动机作为产品的“心脏”，它的先进与否直接关系到整车的动力性、燃油经济性、排放等核心指标。
为满足国内外市场对低排放、高性能、低油耗、高可靠性的柴油发动机不断增长的需求，雷沃重工集团旗下的雷沃发动机未雨绸缪，充分利用自身的动力配套资源，紧跟国家推动节能减排的步伐，对产品和服务进行不断升级创新。
也正是凭借先进的技术理念、良好的产品质量以及完善的售后服务，使得雷沃动力系列发动机成为用户优选动力。
从2009年起，雷沃动力先后斥巨资引进国际领先的制造设备和一流的生产线，采用全球最先进的工艺方案和工艺路线，建成了国际一流、国内领先的新的研发制造基地。
与此同时，雷沃动力还先后与德国BOSCH、奥地利AVL、美国西南研究院以及中国汽车技术研究院、天津大学等国内外著名的内燃机研发机构，建立合作关系；历经从技术引进、消化吸收到设计开发再创新的具有现代领先技术的经典动力，实现为各类客户创造“强劲耐用”“节能减排”的使用
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农 机 科 技 推 广AGRICULTURE MACHINERYTECHNOLOGY EXTENSION
价值和社会价值。
2017年，雷沃重工集团就开始进行战略布局研究和开发国四发动机工作，依托于雷沃L2000发动机平台进行排放升级，对发动机质量及经济性进行进一步优化，严格控制发动机尾气相关指标，开发出满足法规要求、用户满意的发动机产品，目前已经完成性能开发，进入市场验证阶段，预计2019年底实现量产。
“雷沃动力以市场和客户需求为导向，从产品设计到制造，实现了从性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，”对此，雷沃重工集团董事长、总经理王桂民表示，“雷沃动力非道路用国四发动机储备已经完成，应用广泛，适应性强，能够充分满足不同地区、不同工况的实际需求”。
经过不断的产品升级和结构调整，雷沃动力产品功率覆盖25～350kW ，形成了宽领域、多规格的产品格局，具有动力强劲、结构紧凑、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势，具有较强的竞争优势。
其中，雷沃动力天然气发动机已满足欧Ⅳ排放标准并有欧Ⅴ技术储备；非公路用1000/1100系列柴油机满足美国Tier3排放标准要求，是迄今国内唯一批量投入国际市场的非道路用柴油机发动机产品品牌。
为了进一步提高关键核心零部件的研发制造能力，开拓核心动力模块，雷沃重工集团与具备世界领先水平的斗山集团合作，充分发挥各方资源优势，在非道路用发动机业务上创新模式，探寻建立新型的横向一体化业务战略模式。
2018年1月，成立了以设计、制造、销售非道路用柴油发动机为主的专业化合资公司——天津雷沃斗山发动机有限公司，开启了雷沃重工集团与全球领先企业在非道路发动机领域合作的新里程。
3月29日，雷沃斗山发动机工厂项目启动仪式在天津举行。
据雷沃重工集团常务副总经理任景荣介绍，“合资工厂建成后，将为排放法规标准不断升级的中国市场提供全系列发动机，在行业内率先引进和研发能够实现发动机低排放、低油耗、低噪音的智能高端技术。
”
据悉，即将投放市场的雷沃斗山LD434发动机，采用了世界先进的柴油机技术，结构简单，而且具有动力强劲、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势。
该发动机不加SCR、WGT 增压器即可轻易实现功率100kW ，从而可以为用户带来更高的功率和效率。
发动机设计体积较小、材质安全环保，全面覆盖非道路应用，匹配简单、快捷，带来更大的生产率。
且发动机每个部件都经过严格试验和验证，确保向用户提供品质优越、寿命长久的产品。
除此之外，在冰寒、酷暑等极端气候下，雷沃斗山LD434发动机的结构设计也能确保工作稳定，满足国内不同工况对设备的高标准要求。
未来，雷沃重工集团将继续用户为中心，通过推动产业转型升级，聚焦全球资源整合与技术创新，为用户提供更绿色环保、节能可靠的动力产品，引领高端动力的健康持续发展。
（姚 彬）
搭载雷沃斗山LD434发动机的雷沃谷神水稻机
雷沃发动机工厂。