2020机动车国五标准实施规定最新
2020机动车管理最新政策规定
2020机动车管理最新政策规定碳配额，国五标准，新能源汽车补贴政策，汽车购置税，车内异味，2017新车新规,国五排放标准,汽车购置税评论：现在国内大部分地区还在销售国Ⅳ排放标准的车型，而在国Ⅴ全国执行后，这些国Ⅳ车就无法注册上牌，和以往排放标准全面升级一样，在新政策实施之前的交接时间段，经销商会同时售卖国Ⅳ和国Ⅴ车，用户在购车时要认清排放标准，最终价格会有差异。
另外，用户能明显感到价格稍有提升(幅度不会太大，在0.1-0.2元左右)、油耗将会稍稍增加(大约高出0.4-1.0升/百公里的幅度)。
在全国全面实行国Ⅴ排放标准后，国Ⅳ车型在未来二手车的残值和销路也会受影响，国Ⅳ车型不能进行外迁过户到其他城市，只能在本地进行二手车的过户，会一定程度影响二手车的流动性。
新规：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
新能源车辆依然享受免征购置税。
碳配额，国五标准，新能源汽车补贴政策，汽车购置税，车内异味，2017新车新规,国五排放标准,汽车购置税评论：在今年汽车产销市场两旺的情况下，优惠延续但适度退坡属正常政策考量，整体仍然体现政府鼓励支持产业发展的态度。
政策的延续能有助于2017年的平稳过渡，中汽协专家表示，2017年中国汽车销量同比增长6%应该问题不大。
碳配额，国五标准，新能源汽车补贴政策，汽车购置税，车内异味，2017新车新规,国五排放标准,汽车购置税评论：这次颁布新一轮调整的补贴政策，显然将预防骗补行为放在了相当显著的位置，政策补贴的退坡一定程度上是政府主导地位的退出，市场才能充分发挥它的作用，通过优胜劣汰，公平竞争提升整体的水平。
2017机动车新规定四、车内空气质量强制达标执行环节更严格新规：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足环保部发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准要求;此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。
拖挂车辆排放标准
拖挂车辆排放标准汽车国一、二、三、四、五、六排放标准如下：1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求,一氧化碳为3.16克每千米,碳氢化物为1.13克每千米等。
排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30,碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。
国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。
4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60o5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%,比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。
“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。
“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。
国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：一是加严烯煌含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳煌含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%,严于欧盟设的标准；四是加严汽油储程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
关于2020年全国成品油实施国五标准
关于2020年全国成品油实施国五标准为进一步落实《大气污染防治法》和加快成品油质量升级国家专项行动有关要求，规范成品油市场秩序，营造公平竞争的市场环境，保护守法企业和消费者权益，现就有关事项通知如下：一、严格按时限停售低标准油品(二)2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。
二、规范成品油流通管理(三)严禁炼油企业将不符合现行国家标准的成品油以其他产品名义销售给成品油批发、零售企业。
(四)严禁成品油批发、零售企业从无成品油批发经营资格的企业购进成品油，严禁成品油批发企业向不具有成品油经营资格的企业销售用于经营用途成品油。
(六)规范加油站(点)产品标示，按法规要求明确标注所售汽、柴油产品名称、牌号和等级(如：0号普通柴油，92号汽油(Ⅴ)，0号车用柴油(Ⅳ))，便于消费者选择、政府监管和社会监督。
(七)各地方政府职能部门完善相关制度，实现加油站车用汽、柴油封闭销售，除农村加油站(点)及水上加油站(点)外，加油站不得销售普通柴油。
三、加强炼厂质量升级和生产监管(九)中央及地方炼油企业(以下简称炼油企业)必须严格按照国家有关政策时限要求，实施成品油质量升级改造，保障清洁油品市场供应。
(十)炼油企业必须依据国家现行质量标准组织成品油生产，未取得工业产品许可证、不符合现行国家标准的成品油产品不得出厂。
(十一)国家能源局派出机构会同当地能源主管部门等单位继续深入开展成品油质量升级专项监管，有效促进企业如期完成升级改造;各炼油企业按季度向相关派出机构报送升级改造、成品油生产情况等信息。
(十二)各地质检部门督促炼油企业强化出厂检测，确保出厂成品油质量，同时加大对生产企业汽、柴油产品质量监督抽查力度，重点查处汽、柴油不符合国家强制性标准、虚高标号等违法行为。
四、落实相关管理责任(十三)各省(区、市)政府应切实贯彻国务院关于开展加快成品油质量升级国家专项行动有关精神，全面落实《大气污染防治法》及前述要求，加紧制定专项行动方案，健全工作机制，加强统筹协调，明确部门职责，逐项拆解任务，启动相关工作，并按季度向国家能源局报送进展。
汽车标准国4国5标准
汽车标准国4国5标准随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的排放问题也日益引起人们的关注，国家对汽车排放标准也在不断提高。
国4和国5标准作为当前我国汽车排放标准的两个重要阶段，对于改善空气质量、保护环境、提高人民生活质量具有重要意义。
首先，国4标准作为我国汽车排放标准的第四阶段，于2005年开始实施。
国4标准主要针对柴油车和轻型汽油车的排放进行了严格要求，包括对氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃等有害气体的排放限制。
相比国3标准，国4标准在排放限制上更加严格，有效减少了汽车尾气对环境的污染。
同时，国4标准的实施也促使汽车制造商加大了对车辆尾气处理技术的研发投入，推动了我国汽车工业的技术进步和产业升级。
其次，国5标准作为国4标准的升级版，更加严格地规定了汽车尾气排放的限制。
国5标准不仅对氮氧化物、一氧化碳等有害气体的排放做出了更为严格的限制，还新增了对颗粒物的排放限制。
颗粒物是汽车尾气中的另一种重要污染物，对人体健康和环境造成严重危害。
国5标准的实施，有效地减少了这些有害气体对大气环境的污染，保护了人民的身体健康和生态环境的可持续发展。
总的来说，国4和国5标准的实施对于改善我国的大气环境、保护人民的身体健康、推动汽车工业的发展具有重要意义。
随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所带来的环境污染和健康隐患也日益引起人们的关注。
因此，我国汽车排放标准的不断提高和升级，将有效地减少汽车尾气对环境和人体健康的危害，推动我国汽车工业的可持续发展。
相信在不久的将来，我国汽车排放标准将会迎来更加严格的国6标准，为我国的环境保护和汽车工业的发展注入新的动力。
国四国五车辆辨识标准
国四国五运输车辆辨识标准一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。
三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。
重型车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
中型车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。
轻型车长小于6m，总质量小于4500kg。
新车排放标准实施时间表（国一到国五）注：轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
M1类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M2类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。
N1类车：至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
轻型汽油车 排放标准
轻型汽油车排放标准
轻型汽油车的排放标准主要如下：
国IV标准（国四）。
该标准汽油的含硫量上限为每千克150毫克。
目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。
国V标准（国五）。
截至2018年12月31日，全国地区轻型汽油车实施的是国5排放标准。
国VI标准（国六）。
从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
请注意，这些标准是汽车尾气排放有毒气体的标准，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下。
以上内容仅供参考，建议咨询汽车行业专业人士，获取最准确的信息。
2020年《机动车强制报废标准规定》全文
《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。
以下是为大家带来的2020年《机动车强制报废标准规定》全文，希望能帮助到大家!2020年《机动车强制报废标准规定》全文第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。
第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。
第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。
第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销(一)达到本规定第五条规定使用年限的;(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
第五条各类机动车使用年限分别如下(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;(二)租赁载客汽车使用15年;(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;(四)公交客运汽车使用13年;(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;(六)专用校车使用15年;(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
国五·机动车排放标准
国五·机动车排放标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：国五机动车排放标准指的是我国国家实施的第五阶段机动车污染物排放标准，也称为国五排放标准，是我国为了加强环境保护、改善空气质量而制定的一项重要政策。
国五机动车排放标准于2013年7月1日开始实施，适用于所有新注册车辆，包括乘用车、商用车、各种特种车辆等。
该标准明确了各类车辆在使用过程中排放的各种有害气体标准及检测要求，以保障大气环境质量和人民健康。
国五机动车排放标准主要包括对尾气排放的限制，其中包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等。
根据国家标准，不同种类的机动车排放标准也有所不同，各厂家在生产车辆时必须符合国五标准的要求，否则不能销售。
依据国五标准生产的车辆，其尾气排放将会大大降低，对环境的影响也会减少，从而减少空气污染和提高城市环境质量。
实施国五机动车排放标准的意义重大。
一方面，可以有效减少机动车尾气排放带来的空气污染，减少对环境的破坏，保护大气环境和生态环境的健康。
也有利于提高车辆动力系统和燃烧技术的先进程度，推动汽车制造业的发展和进步。
国五标准的实施，也为我国汽车工业的转型升级提供了一个重要契机，促使我国汽车制造业迈向高质量、绿色发展的新阶段。
在实施国五机动车排放标准的过程中，除了汽车生产企业需要进行技术改造外，相关监管部门还要加强对车辆排放标准的监督检查，确保每一辆上路的车辆都符合国家标准。
还需要加强对老旧车辆的更新更换工作，推动交通工具的节能减排，减少对环境的影响。
在国五机动车排放标准实施以后，有关部门也应该加大对车辆排放的监测和管理力度，建立完善的监测系统，对污染较重的地区实施限行措施，减少机动车对环境的污染，提高城市大气质量。
还要加大对车辆尾气排放的治理力度，推动新能源汽车的发展和普及，推广新技术、新材料，不断提升车辆的能效和环保性能。
国五机动车排放标准的实施，是我国环保政策的一项重要举措，有助于改善空气质量，减少污染物排放，提高人民生活质量。
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2020机动车国五标准实施规定最新
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车
排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求，经国务院同意，现就有关事宜公告如下：
一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准
(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4
月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册
登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，
须符合国五标准要求。
(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册
登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册
登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方
可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。
三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚;并积极
配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。
本公告自发布之日起实施。
国四标准
国四汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、
CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二
次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控
制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国五标准
国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮
粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一
次标准，单车污染减少30%至50%。
全国将于2018年1月1日起实
施第五阶段国家机动车排放标准。
怎么查车辆是国几?
最准的方法，进入机动车环保网，新车认证，输入发动机号和厂家名，搜索会出来这个车的认证公告，公告上明确写着属于国几排放。
汽油变化最大
应国五排放标准要求，相应的油品必须升级才能达标排放标准，所以随着排放标准的推广，也对应推动国五油品在全国范围内开始
替代国四油品升级使用，2017年1月1日起，全国统一供应国五标
准油品!
目前市面上销售的国四标准汽、柴油，将从2017年1月1日起
全面升级到国五标准。
届时，将停止销售低于国五标准车用汽、柴油。
90、93、97三个标号汽油将调整为89、92、95、98四个标号。
汽油标号有变化：93、97号汽油不再有
升级后，加哪种油?
如果不小心加错油怎么办?
分两种情况考虑：
a、喝低标号油的车加了高标号油：通常一点事没有。
b、喝高标号油的车加了低标号油：要看两个标号是否差别太大
以及加的量。
如果两个标号相差太大或者加了差不多整箱低标号油，建议车主放掉加错的汽油或者购买相关的燃油添加剂，以此来改善
油品质量，减少低油品对发动机的伤害。