M7.5浆砌片石挡土墙施工组织设计
M7.5浆砌片石施工方案
目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)2。
1工程简介 (1)2.2施工条件 (2)3。
施工进度计划 (3)4。
主要施工方法 (3)4。
1测量放线 (3)4。
2基坑开挖 (4)4.3基底处理 (4)4。
4基底检测 (4)4.5基础及墙身砌筑 (5)4.6挡墙养生 (7)4.7墙背回填及泄水孔，沉降缝设置 (8)5。
质量检查项目 (8)6。
安全注意事项 (9)7. 环境保护注意事项 (11)1.编制依据（1)习水县土城镇水狮坝景区市政道路工程施工图设计、总体实施性施组设计.（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）。
（3）《公路工程竣（交）工验收方法》。
（4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95）。
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。
（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2.工程概况2.1工程简介本合同段的路基范围内共有6道浆砌片石路肩墙：(1）、K0+184～K0+586段右侧仰斜式路肩墙共402m;（2）、K0+930～K0+983段右侧仰斜式路肩墙共53m；（3）、K1+165~K1+317段右侧仰斜式路肩墙共152m；（4)、K1+353～K1+367段右侧仰斜式路肩墙共14m;（5)、K1+423～K1+598段右侧仰斜式路肩墙共175m；(6）、K1+652～K1+690段右侧仰斜式路肩墙共38m；总计834m。
全线共7道浆砌片石路肩墙，其主要工程数量表见下表：2.2施工条件1）气候条件项目区属北亚热带冬春半干燥夏季湿润型气候区。
年平均温度13.1℃，最冷1月平均气温2。
4℃,最热7月平均气温23。
1℃,极端最高气温34。
4℃，极端最低气温—8.4℃。
年平均日照时数为1157.9小时，年平均降水量1137。
8mm，降雨多集中在下半年，春旱、冰雹、倒春寒、秋季绵雨、低温等灾害性天气时有发生。
2）水文条件沿线路段地表水系较发育，地表水系以河流、沟谷溪流为主,随季节变化极强，基本为季节性溪流,暴雨季节形成山间洪流。
M7.5浆砌片石挡土墙施工方案
M7。
5浆砌片石挡土墙施工方案1、施工方案和施工方法本段挡墙采用平行流水作业法施工.基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸及规范规定进行。
浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。
另外严格按照图纸及规范进行反滤层,泄水孔的施工.1。
1、基础开挖基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥,并将表层土体清除运走;为便于开挖后的检查校核,基础的控制桩应延长至基坑外加以固定.基础开挖采用机械开挖，人工配合清理,开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况,根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右.因设计对基底地基土的容许承载力均有要求,若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理,最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净,提请监理工程师验收。
施工时要注意:挡土墙基础入土深度不小于1.5m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时,基础应做成高宽比不大于1：2的台阶.基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时,应通知有关单位，以便妥善处理。
如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探(或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。
基础直接置于天然地基上。
基坑开挖到设计高程后,应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。
如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。
检验同意后,可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。
基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。
施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。
M7.5浆砌片石挡土墙施工组织设计
M7.5浆砌片石挡土墙施工组织设计一、工程概况㈠、工程简介邵怀高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村，与省道S308相接，往南跨溆水，经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境，经洗马，终于塘湾顺接320国道。
路线全长约80.445km，二级公路标准。
A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。
其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m。
并在K0+000处以“T”字形式与S308平面交叉，在K0+630处以“十”字形式与机耕道平面交叉，在K3+643处以“十”字形式与四级公路平面交叉，在K4+030处以“十”字形式与机耕道路平面交叉，在K4+950处以“T”字形式与机耕道路平面交叉，在K5+800处以“T”字形式与S224平面交叉，在K6+105处以“T”字形式与乡村道路平面交叉。
1、设计主要技术指标⑴、设计荷载：公路-Ⅱ级；⑵、公路等级：二级；⑶、设计洪水频率：1/50；⑷、路面宽度：K0+000 -K6+000段路基宽度 12.0m，K6+000-K6+500段路基宽度8.5m；曲线及其它原因加宽路段其宽度按设计计算。
⑸、路基边坡：路基填方高度小于8m时，坡度为1：1.5，路基填方高度大于8小于20m时，坡度为1：1.75。
2、挡土墙基本情况本合同段的路基范围内共有8道挡土墙，⑴、K1+530-K1+705右侧：有长度175m 的路堤挡墙，高度为3.0m\4.5m\6.0m\2.5m不等；⑵、K1+570-K1+590左侧：有长度20m的路堑挡墙，高度为2.5m；⑶、K1+750-K1+770右侧：有长度20m的路肩矮墙，高度为 1.5m；⑷、K2+110-K2+150右侧：有长度40m的路肩挡墙，高度为 1.5m；⑸、K3+970-K4+010右侧：有长度40m的路肩挡墙，高度为3.0-4.0m；⑹、K5+035-K5+045左侧：有长度10m的路肩矮墙，高度为1.5m；⑺、K6+250-K6+330左：有长度80m的路堑挡墙，高度为2.0-2.1m。
M7.5浆砌片石挡土墙施工方案
M7.5浆砌片石挡土墙施工方案1、施工方案和施工方法本段挡墙采用平行流水作业法施工。
基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸及规范规定进行.浆砌片石护坡,砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层.另外严格按照图纸及规范进行反滤层，泄水孔的施工。
1。
1、基础开挖基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥,并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定.基础开挖采用机械开挖，人工配合清理,开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护,基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。
因设计对基底地基土的容许承载力均有要求,若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验,并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收.施工时要注意:挡土墙基础入土深度不小于1。
5m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5%时，基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。
基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽,若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。
如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。
基础直接置于天然地基上。
基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求.如不够,应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。
检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后,可进行砌筑。
基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。
施工期间,应维护好天然水道，并使地面排水畅通。
M7.5浆砌片石挡土墙施工组织设计
M7.5浆砌片石挡土墙施工组织设计一、编制说明：（一）．编制依据：1.1 本标段施工合同。
1.2 施工图纸及设计文件1.3 廊坊至沧州高速公路廊坊段项目路基桥涵工程施工招标（第Ⅰ类别、第Ⅱ类别）文件、参考资料以及补遗书。
1.4 部颁现行的施工技术规范、规程、工程质量检验评定标准。
1.5 现有的施工科技成果，已经推广的成熟的工程施工工艺，现有先进的机械设备、先进的技术水平，完善的施工组织计划及多年积累的丰富施工经验。
1.6 现有人员、机具设备配置情况及材料供应情况。
1.7 现场踏勘咨询取得的工程所在地相关资料，如地形地貌、气象水文、交通运输及当地建筑材料分布等。
1.8国家及交通部现行施工技术规范、安全技术规程、质量检验评定标准和有关试验规程。
（二）、编制原则1 、根据工程实际情况统筹安排，因地制宜的制定切实可行的施工方案，合理的安排施工进度计划，组织均衡生产，保证工序衔接有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2 、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业的水平。
采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
3 、合理布置施工现场平面，尽量减少消耗，降低生产成本。
4 、充分考虑施工中的诸多不利因素，制定严密的安全施工技术措施，合理安排季节施工，防止因气候给施工带来的诸多不便。
5 、严格遵守合同相关条款，准确领会设计意图、严格执行施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
二、施工管理目标1 质量目标：单位、分部、分项工程质量评分在95以上，单位工程优良率100%。
2 工期目标：2010年3月28日，2010年4月20日完工。
3 安全目标：人员死亡率、特、重大安全责任事故0案次。
4 环保目标：维持沿线的生态平衡，造福沿线居民。
三、工程简介（一）．地理位置本项目起点在永清县赵百户营北侧与京津南通道相接，止于大城县大木桥村与青县西艾辛庄之间的廊坊沧州界，与廊坊至沧州高速公路沧州市段相接，经过地区为东经116°33＇～116°39＇，北纬38°32＇～39°18＇之间，路线全长93.248公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时,路基宽34.5米，桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级。
M7.5浆砌片石施工方案
目录1. 编制依据 (1)2。
工程概况 (1)2。
1工程简介 (1)2.2施工条件 (2)3.施工进度计划 (3)4.主要施工方法 (3)4.1测量放线 (3)4。
2基坑开挖 (4)4。
3基底处理 (4)4。
4基底检测 (4)4。
5基础及墙身砌筑 (5)4.6挡墙养生 (7)4.7墙背回填及泄水孔，沉降缝设置 (8)5.质量检查项目 (8)6。
安全注意事项 (9)7. 环境保护注意事项 (11)1.编制依据（1）习水县土城镇水狮坝景区市政道路工程施工图设计、总体实施性施组设计。
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。
（3）《公路工程竣(交）工验收方法》。
（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008）。
（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2.工程概况2。
1工程简介本合同段的路基范围内共有6道浆砌片石路肩墙：（1）、K0+184~K0+586段右侧仰斜式路肩墙共402m；（2）、K0+930～K0+983段右侧仰斜式路肩墙共53m；（3）、K1+165～K1+317段右侧仰斜式路肩墙共152m；（4）、K1+353～K1+367段右侧仰斜式路肩墙共14m；（5）、K1+423～K1+598段右侧仰斜式路肩墙共175m；（6）、K1+652～K1+690段右侧仰斜式路肩墙共38m；总计834m。
全线共7道浆砌片石路肩墙，其主要工程数量表见下表：2.2施工条件1）气候条件项目区属北亚热带冬春半干燥夏季湿润型气候区.年平均温度13。
1℃，最冷1月平均气温2.4℃，最热7月平均气温23.1℃，极端最高气温34.4℃，极端最低气温—8.4℃。
年平均日照时数为1157。
9小时，年平均降水量1137.8mm，降雨多集中在下半年，春旱、冰雹、倒春寒、秋季绵雨、低温等灾害性天气时有发生。
2）水文条件沿线路段地表水系较发育，地表水系以河流、沟谷溪流为主，随季节变化极强，基本为季节性溪流，暴雨季节形成山间洪流.主要河流为赤水河及支流，属长江水系。
M7.5浆砌片石施工工艺(重力式挡土墙,附示意图)资料
M7.5浆砌片石施工工艺(重力式挡土墙,附示意图)资料------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx一、编制依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）5、《公路工程技术标准》（JTG1301-2003）6、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）7、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203_2002）二、设计说明挡墙形式根据设计图纸结合现场地形及土质情况确定断面尺寸形式。
=10kpa考虑，因此地面挡墙4米范围内严禁通行重型车地面附加荷载以qk辆，砌筑大型构造物。
保证地面4米范围内荷载控制在10kpa以内。
根据国标《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）福建省区域划一览表，本挡墙位置基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05，基本地震动反应谱特征周期为0.45s。
1、根据现场建筑荷载情况，挡土墙采用重力式挡土墙（直立式）。
如图所示：主要尺寸可分为两种类型（详见施工图纸）。
2、挡土墙基础的埋置深度应符合以下要求：○1、一般土质地基。
在保证开挖的基底面土质密实，且稳定性和承载力均满足后，其埋置深度不宜小于800mm，墙趾顶部的土层厚度不小于200mm。
○2、在遇到岩石时，基底要求嵌岩，岩石顶面要求平整。
○3、挡土墙基底纵坡i不宜大于5%.当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。
台阶高度不宜大于0.5m。
如图所示：3、挡墙构造和防、排水设施。
○1、挡土墙每间隔10～20m应设置一道变形缝（或伸缩缝）。
当墙身高度不一，墙后荷载变化较大或地基条件较差时，应采用较小的变形缝间隔。
M7.5浆砌片石施工方案
目录1。
编制依据 (1)2。
工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2。
2施工条件 (2)3。
施工进度计划 (3)4。
主要施工方法 (3)4.1测量放线 (3)4。
2基坑开挖 (4)4.3基底处理 (4)4。
4基底检测 (4)4.5基础及墙身砌筑 (5)4。
6挡墙养生 (7)4。
7墙背回填及泄水孔，沉降缝设置 (7)5。
质量检查项目 (8)6.安全注意事项 (9)7。
环境保护注意事项 (11)1.编制依据(1）习水县土城镇水狮坝景区市政道路工程施工图设计、总体实施性施组设计.（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）。
（3）《公路工程竣（交）工验收方法》。
(4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95）。
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008)。
(6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2.工程概况2。
1工程简介本合同段的路基范围内共有6道浆砌片石路肩墙：（1)、K0+184~K0+586段右侧仰斜式路肩墙共402m；（2)、K0+930～K0+983段右侧仰斜式路肩墙共53m；（3）、K1+165~K1+317段右侧仰斜式路肩墙共152m；（4)、K1+353～K1+367段右侧仰斜式路肩墙共14m;（5）、K1+423~K1+598段右侧仰斜式路肩墙共175m；（6）、K1+652～K1+690段右侧仰斜式路肩墙共38m；总计834m.全线共7道浆砌片石路肩墙，其主要工程数量表见下表：2.2施工条件1）气候条件项目区属北亚热带冬春半干燥夏季湿润型气候区。
年平均温度13。
1℃，最冷1月平均气温2。
4℃，最热7月平均气温23。
1℃，极端最高气温34。
4℃，极端最低气温—8.4℃。
年平均日照时数为1157。
9小时,年平均降水量1137。
8mm，降雨多集中在下半年,春旱、冰雹、倒春寒、秋季绵雨、低温等灾害性天气时有发生。
2）水文条件沿线路段地表水系较发育，地表水系以河流、沟谷溪流为主,随季节变化极强，基本为季节性溪流,暴雨季节形成山间洪流。
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浆砌片石挡土墙施工组织设计1、工程概况1.1、工程简介项目用地位于赤水河畔的泸州市古蔺县二郎镇,与习酒镇隔河相望。
本案选址位于天宝峰山巅，与天宝峰原酒储存区为邻。
用地可通过西侧出入口，经二郎镇镇区、习酒镇镇镇区，沿S２08线到达柑甜收费站,进入G４215荣遵高速,并可在泸州绕城高速公路的分水岭互通、仰天窝互通、白鹤林互通进入G93成渝环线高速及G７6夏蓉高速。
项目规划控制占地面积为７１.1８公顷,我单位施工的标段为露天陶坛区一期工程,占地面积4.44公顷。
1.２、挡土墙基本情况1-A、１-B、1-Ｃ，1-D、1-Ｆ段挡土墙,每段高差为1米～３米,采用手摆片石重力式挡墙,设计荷载酒罐堆放区不小于10kn／m2,墙背填料与挡土墙的摩擦角为15°。
1.3、挡土墙主要工程数量1.４、质量检验和质量标准浆砌片石、块石挡土墙允许偏差２、施工方案和施工方法本段挡墙采用平行流水作业法施工。
基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸及规范规定进行。
浆砌片石砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时,不应振动下层。
另外严格按照图纸及规范进行反滤层,泄水孔的施工。
２.1、基础开挖基础开挖之前通知监理工程师,并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走;为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。
基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况,根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护,基坑宽度每侧要较设计基底宽5０cｍ左右。
因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理,最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净,提请监理工程师验收。
施工时要注意:当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时,基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。
基坑开挖至图纸规定基底标高后,应进行验槽，若现场和图纸不符时,应通知有关单位，以便妥善处理。
如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时,应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案,并按监理工程师的批示处理。
基础直接置于天然地基上。
基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力,其承载力应满足设计要求。
如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。
检验同意后，可开始砌筑。
基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。
施工期间,应维护好天然水道,并使地面排水畅通。
基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。
基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实,并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求;基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。
2.2、挡土墙砌筑挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐,逐层收坡;砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块,厚度不应小于150ｍm（卵形和薄片者不得采用）。
用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。
石料在使用前要浇水润湿,表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净，风化片石严禁使用。
砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。
砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。
对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
片石分层砌筑,一般2-3cm组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。
应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石,长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
平缝与竖缝宽度不大于40ｍm,可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满,无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。
各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。
砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料,砂浆拌和机拌制，控制拌和时间,保证拌和出的砂浆均匀饱满。
砂浆必须具有良好的和易性,其稠度以标准圆锥体沉入度表示,用于石砌体时宜为５0－70mm 气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度,也可用直观法进行检查，以用于能将砂浆捏成小团,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。
砂浆的拌和宜用机械拌和,拌和时间宜为3-5miｎ。
砂浆配制应采用质量比,砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度,一般宜在3-4h内使用完毕;气温超过30℃时,宜在2-３h内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆,不得使用。
每５０m3砌体取试件1组,砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于５mｍ。
挡土墙外露部分和转角石,选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿,在沉降缝处所有的块石,修凿出规则的棱角线。
墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。
同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔10-１５ｍ设置伸缩缝或沉降缝,缝宽2cm~3cm，缝内填塞沥青木板，填塞深度不小于2０ｃm。
挡土墙高出地面间隔2-3m交错设置泄水孔,泄水孔采用Φ10cmPVC-U 管。
泄水孔设在常水位30cm以上。
挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行,墙背填筑与砌体高差不得高于1m。
墙背按设计设置好反滤层和隔水层，且应与墙体同步进行。
反滤层采用砂砾填筑,厚度为３0cm。
隔水层用粘土夯填，厚度为30ｃm,设置在反滤层的底部和顶部，高度为50cｍ。
墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面。
同时要及时进行洒水养生。
砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。
2.3、施工工艺框图3、主要施工材料根据施工需要和有关文件要求，水泥325级水泥，砂、碎石和片石采用附近产的地材。
４、施工进度安排从年月开始，到年月日完工。
5、施工质量管理及保证措施将本合同段工程建设成为优良工程既是我部坚定的质量目标，也是业主、监理、设计和施工四方的共同目标。
我部成立以项目部领导挂帅，工程技术科、质检科和试验室为主体的质量管理组织机构，制定严格的质量检验和监督制度，并领导和组织实施，兑现本工程质量目标，确保本合同段工程达到优良工程。
5.1、质量的管理和控制全员和全过程的,我部将按照“树立精品意识，确保优良工程奉质量第一为企业生命,靠科学技术兴百年大计，创精品工程使用户意见满意，以严格管理创部优国优。
召唤绿色珍爱生命，筑环保路架安康桥;预防为主顾客满意，追求卓越共创辉煌。
”的质量方针进行质量管理和控制。
５.2、质量目标质量总目标:工程一次交验合格率100%,分项工程优良率９5％。
所承建项目为优良工程。
5.3、建立健全三级质检体系,严格遵守监理程序。
第一级:现场自检。
即现场施工技术员对施工质量按规范要求进行严格检验，在自检项目中对合格项目进行签证，向项目经理部质检科的专职质检员呈报。
第二级:质检员复检。
由质检科的专职质检员进行现场复检，复检合格方可逐一签证,即自检验收通过,向监理处呈报。
第三级：监理工程师检验。
自检验收通过后报请监理工程师检验，直至认可合格签证后，进入下一道工序施工。
５.4、建立严格的质量管理制度,实行科室负责制和岗位责任制。
对任一具体工序做到定人定岗，职责明确,并建立质量效果的奖罚制度,按责任进行逐级奖罚。
5.５、严把工序质量关,对各工序质量进行全过程控制和检查;并对每一步骤、每一工序严格按照操作规程和监理程序进行施工,并认真进行检查和填写施工跟踪记录，做好施工原始记录，及时备案、存档。
５．6、尊重业主,服从监理，并密切与监理的联系和沟通,认真听取监理工程师指导性意见,服从监理工程师的裁决，避免差错和事故损失。
５．7、工程技术科对每个单位、分部和分项工程的施工按每个工序进行全员的技术交底和技术把关；并经常组织学习技术规范、图纸和专业培训,学习监理实施办法与施工的新经验、新技术,以提高施工技术人员的业务素质。
6、施工安全管理及保证措施6.1、在施工认真贯彻执行“安全第一”和“坚持预防为主,确保安全生产”的方针,切实落实各项安全规章制度,强化安全防范措施。
以实现本项目部的安全目标:不伤亡一人，死亡率为0％,重伤率为0%,轻伤率不超过3‰,重大火灾率为0%，食物中毒率为0％。
安全管理体系:现场安全员：联系电话：现场工程师: 联系电话:项目安全工程师：联系电话:监理工程师: 联系电话：6.２、建立健全施工现场与项目宏观二级安全组织。
现场安全组织以各墩、场、片、点为中心，建立以生产区负责人和主职安全员为首的岗位责任制安全组;现场施工技术负责人既是抓生产的指挥者,又是抓安全的负责人，全面负责、督促检查的其负责生产区的安全生产,并定期开展安全生产教育。
宏观安全组织则以经理部工区行政和技术领导为主体的施工安全组织,行使施工安全管理的运作。
6.3、进行全员性的安全意识教育和安全知识教育,提高安全管理质量和效果。
并进行安全教育考核，存档备查,以便检查和监督安全管理的效果。
6．４、把安全管理工作结合到技术和行政管理的环节中，施工组织设计中必须对事关安全的问题有明确措施，以加强安全管理力度。
6．5、要正确对待安全管理的得失观。
该添置的安全设施装备和用品，花钱也一定要保障，关键的安全保障要有“万无一失”的观念，要消除“差不多”的侥幸观念。
6.6、设置完善的安全警告警示标语和标志，营造“人人讲安全,事事讲安全,时时讲安全”的安全生产氛围和增强全体施工人员的安全警觉。
６.7、认真总结安全工作的经验和教训,不断改进和完善安全管理。
6．8、严抓现场施工安全管理。
6.8．1、现场设安全人员1名,负责施工过程中的安全工作,以及发现安全隐患及时报告墩上负责人,及时处理。
6．８.２、进入施工区域的人员要穿戴整齐，戴安全帽；施工现场做好安全防护,铺设木板，竹夹板,挂安全网等安全防护设施。
6.8.3、机械设备和机具严格按照其操作规程进行作业，并定期进行检查校验和维修保养；电焊和气割设备分开放置,并配置灭器,防火和防爆。
6.８.4、及时清理现场，保持施工环境整洁,创造良好的安全施工环境。