第三方物流供需联盟的博弈分析
基于博弈理论的物流企业联盟合作与竞争关系分析
２ ． １ 博弈理念下物流企业趋 向合作的 因素
１ 引言博弈理念下 ， 物流企业趋 向形成联盟 并积极 进行
合作 的因素主要从企业行为运筹学角度分析 ， 包括 以下
几点 ：
意识 到仅靠 自身企业 已经很 难在 日益激烈 的物流 市场
陈宝丹 ： 基于博弈理论的物流企业联盟合作与竞争关系分析
ｄ ｏ ｉ ： ｌ ０ ． ３ ９ ６ ９ ４ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ — １ ５ ２ Ｘ． ２ ０ １ ６ ． １ ２ ． ０ ２ ３
技 术 与 方 法
基 于博 弈理论 的物流企 业联 盟合作 与 竞争 关系分析
陈 宝丹
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ ： ｇ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ； ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ＇ ， ａ ｌ ｌ ｉ ａ ｎ ｃ ｅ ； ｂ ｅ ｈ ａ ｖ ｉ ｏ ｒ ａ ｌ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ； ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅ ｍｉ ｎ ｄ ｓ ｅ ｔ
【 收 稿 日期 ］ ２ ０ １ ６ — １ １ － ０ ２ ［ 基 金项 目】 广东省高等职业教育教学改革项 目“ 供需视角下物流人才职业核心能力培养 的课程建设实践研究 ” （ ２ ０ １ ４ ０ １ ３ ２ ９ ） ［ 作者简介】 陈宝丹（ １ ９ ８ ２ 一 ） ， 女， 畲族 ， 广东河源人 ， 惠州经济职业技术学 院讲师 ， 主要研究方 向： 物流与供应链管理 。
是复合型的 ， 很多专项型及小型物流企业无法单独获取 并完成物 流订单 。这种情况 下很多物 流企业形成 互补 型联盟 ， 通过联盟 形式实 现了物流功 能链 的完整 ， 就达
博弈论对第三方物流的解释
博弈论对第三方物流的解释
嘿，咱就来说说博弈论和第三方物流这档子事儿啊！你想想看，博
弈论就像是一场精彩的棋局，每一步都充满了策略和算计。
而第三方
物流呢，不就像是棋盘上的棋子嘛，各方都在为了自己的利益而博弈。
比如说啊，第三方物流企业和客户之间，那就是一场博弈。
客户想
要低成本、高质量的服务，这不是很正常嘛！而第三方物流企业呢，
得考虑怎么在保证利润的前提下满足客户的要求。
这就好比两个人在
拔河，都想把对方拉过来。
再看看第三方物流企业之间，那竞争激烈得很呐！大家都在抢客户，都在想办法提高自己的竞争力。
这就像一群人在抢一个大蛋糕，谁能
抢到更多，谁就赢了。
“哎呀，这不就是现实嘛！”
还有啊，第三方物流企业和供应商之间也有博弈呢。
供应商想把货
物尽快运出去，第三方物流企业想拿到更好的价格。
这就像是在谈判
桌上，双方都在斗智斗勇。
那博弈论到底对第三方物流有啥解释呢？其实啊，它能让我们明白
在这个复杂的关系网中，各方是怎么决策的，怎么相互影响的。
通过
博弈论，我们可以找到最优的策略，让第三方物流更加高效、更加合理。
我觉得啊，博弈论就像是一盏明灯，照亮了第三方物流前进的道路。
它让我们能更好地理解这个行业的本质，也能帮助我们做出更明智的
决策。
所以啊，我们可得好好研究研究博弈论，让它为第三方物流的发展助力！。
博弈论下第三方物流共同配送模式探析
现代物流与采购现代商贸工业2021年第16期20基金项目:江西省高等学校教学改革研究课题(J X J G-18-7-6)㊂作者简介:许菱,女,汉族,江西省教育厅管理类教学指导委员会副主任委员,教授,硕士生导师;李浩菡,女,汉族,江西理工大学会计硕士研究生在读;张露琪,女,汉族,江西理工大学管理科学与工程研究生在读;刘艳丽,女,汉族,江西理工大学经济管理学院实创中心副主任㊂博弈论下第三方物流共同配送模式探析许 菱 李浩菡 张露琪 刘艳丽(江西理工大学,江西赣州341000)摘 要:物流配送作为现代物流业的重要组成部分,递进迭代形成了不同的模式㊂当前,大宗商品的物流配送主要依托第三方物流企业完成,在对时效性要求较强的大宗商品进行长距离配送时,第三方物流企业往往通过自身资源调配或者与他方合作的方式提高装载率并降低物流成本,双方形成博弈关系㊂共同配送日渐成为被第三方物流企业所偏好的合作模式㊂共同配送模式流程繁琐,信息复杂㊂为了满足该模式下多方参与者信息传递需求,物流企业开始利用信息化手段对各参与者的管理与调度需求进行传递㊂为此,本文选择大宗商品为主的家具企业的配送为研究对象,基于博弈理论对第三方物流企业共同配送模式下联盟模型的构成条件㊁成本分摊及利益均衡的问题进行分析和探索,并对新时代共同配送模式下信息系统的模型的构建提出思考㊂关键词:博弈论;第三方物流;家具共同配送中图分类号:F 25 文献标识码:A d o i :10.19311/j .c n k i .1672-3198.2021.16.010 一个完整的商流过程离不开物流的支撑,伴随商品在互联网平台完成交易的同时,商品所有权转至买家㊂配送作为电子商务的基础和物流行为的最终环节,是保证电商背景下家具流转过程完整性的基础㊂日益完善的配送技术为我国电子商务背景下家具业的发展提供有力支撑㊂国内家具销售渠道可以大致分为:专卖店销售㊁入驻百货㊁线上销售㊂由于资金限制㊁规模不同,家具企业所选择的物流配送模式也有所差异,常用的配送模式一般为自营配送㊁互用配送㊁第三方配送㊂与其他行业相比,家具行业具有体积大,运输要求高的配送特点,尤其是在电子商务对客户进行了大数据精准营销后,对物流的要求也越来越高,出于专业性㊁成本及服务水平考虑,家具制造企业往往会选择将物流外包给第三方企业㊂为了降低投入成本㊁提供更加优质服务,同时使物流资源配置合理化,共同配送成为被第三方物流企业日益偏好的模式㊂1 家具物流配送现状及存在问题目前在电商环境下家具产业迅猛发展,客户需求逐渐趋向多样化㊂家具物流客户不仅要求简单基础的配送而且对商品完好率以及上门安装等增值服务存在需求㊂物流公司在寻求最佳配送方案时需要考虑物流企业㊁客户企业双方利益主体,这就意味着物流公司不仅要从公司自身成本及竞争力角度出发还要从客户㊁企业长远利益出发㊂电子商务的发展带动家具行业趋向客户全球化㊂随着业务的延展,家具企业面临配送区域的不断放大,如何选择合适的家具配送模式成为重点考虑因素㊂家具体积较大且多数家具不能随意分割,需要占用较大空间导致家具物流配送存在投入成本大㊁破损率及逆向成本高,装载率低㊁配送不及时等问题,出于成本和专业性考虑,家具制造企业往往会选择将物流外包给第三方企业,而第三方企业为了降低投入成本和更好更及时的进行服务往往更倾向于共同配送模型㊂共同配送模式可以解决传统配送需要将快件收集㊁运输㊁分拣再收集的复杂模式,实现 最后一公里 的点对点送件㊂在该模式下,物流企业仅需要将商品运至共同配送点,网店在共同配送平台上发布送件信息,然后物流企业可以选择路径符合要求的订单进行合作,通过共同配送实现资源整合解决运输效率低㊁成本高的问题㊂对于第三方物流企业而言,共同配送模式能够降低物流成本,提升物流服务并且降低运输车辆的无效作业率㊂当物流企业之间形成合作时,便产生了各参与方之间的利益博弈关系㊂因此,如何建立稳定的联盟模型以及成本分摊及利益均衡成为各个合作物流企业关注的焦点㊂2 基于博弈论下第三方物流企业共同配送成本研究本文基于博弈论视角以第三方物流企业为主体对共同配送模式下如何实现稳定联盟及如何分配共同配送成本的问题进行了研究㊂本文假设模型参与者为物流企业A ㊁B ,两者可以采取合作与不合作两种不同的策略㊂不同的情况双方可以获取不同的利益集合,如表1所示㊂表1 企业收益表配送企业b配送企业a 合作不合作合作R ㊁R S ㊁N不合作N ㊁S Z ㊁Z在该模型下,各参与者均合作时的收益R>均不合作时收益Z ;而当一方合作另一方不合作时,采取不合作的企业由于获得了对方的大量信息,此时获得收益S >R ㊂而采取合作行为的一方遭受信息损失,此时企业收益为N ㊂因此,该模型存在S >R>Z>N 的收益关系㊂同时,该模型假设:(1)参与方均为理性个体且寻求个体利益最大化㊂(2)参与方不仅知晓个人不同行为所带来的收益,而且了解对方不同行为可以带来的收益㊂(3)参与方一旦选择合作即视为同意信息共享㊂(4)当一方不合作时其他参与企业会跟随其选择不合作模式㊂当参与方均采取合作的模式,整个合作期间每个企业可获取的利润期望为:E =Rˑ(11+i +11+i 2+ +11+i n)(1)现代商贸工业2021年第16期21当n ңɷ时,E 1=11+i 研究表明,其中,i 为贴现系数,θ为取值介于0-1之间的贴现因子(折现系数),在一定程度上反应参与者的耐心程度,并且存在θ=11+i㊂当θ=0时,参与者耐心趋近于0,更容易产生背叛行为㊂E 1=R 1-θ(2)当参与一方采取合作后某一时间采取背叛行为,由于此时该方收益期望共分为三部分组成:合作时的利润收益㊁该企业选择不合作但其他企业仍合作时的收益以及全部企业均不合作时收益㊂E 2=(1-θt )1-θˑR +θt ˑN +θt +11-θˑZ (3)若想要家具物流配送企业采取合作模式,则需要E 1>E 2,最终求得Θ>N -R N -Z (4)因此,第三方物流企业在寻求共同配送时应密切关注贴现率,当满足上述条件Θ>N -R N -Z时实现该模型的帕累托最优,有助于物流企业建立稳定的共同配送模型㊂反之联盟则不稳定,容易产生背叛行为应进一步研究其他最佳配送模式㊂选择共同配送模式的同时,所参与物流企业将形成联盟,由竞争博弈转换为合作博弈㊂在竞争关系中,博弈论主要帮助作出更加聪明的决策㊂而在合作关系中,博弈论主要帮助作出更加公平的决策㊂为了更加公平的实现合作模型中的分配关系,纳什借助博弈论分析工具提出纳什谈判法,关键作用于合作对策问题的解决㊂同时纳什谈判法需要满足部分前提条件:(1)度量无关性㊂如果谈判收益单位发生现行改变也不影响谈判结果㊂(2)在谈判中,各谈判方存在自身满意最低标准,至少要超过该标准,谈判才可以达成一致,否则,谈判不能生效㊂(3)无效选择的不相关性㊂即使与谈判结果无关的谈判方案存在也不影响最终结果㊂(4)对称性㊂在谈判中,每个谈判者的所处地位相同,即使双方谈判位置互换,谈判的结果不变㊂(5)成本可行性㊂各谈判企业在共同合作情况下的成本小于各自完成时的企业成本㊂当满足以上条件时,在纳什谈判法下,参与合作的企业为Q={1.2 N },企业单独配送成本为C={C 1,C 2 C n }㊂在合作情况下,各配送企业成本为Z ={Z 1,Z 2 Z n },此时企业节约成本为R i =C i -Z i ,总成本C T =ði =nZ i ㊂合作企业节约成本最大乘积为R m a x =πi (C i -Z i ),根据线性规划求解得出在合作模式下各企业应分担成本㊂因此,在共同配送模式下,当满足Θ>N -R N -Z时实现模型的帕累托最优,此时有助于物流企业建立稳定的共同配送模型㊂反之,联盟则不稳定容易产生背叛行为应进一步研究其他最佳配送模式㊂3 共同配送信息系统运行共同配送模式流程复杂㊁业务繁琐,需要多方参与,并且需要对业务信息处理有着更高的要求㊂在数字经济环境下构建共同配送信息系统,有助于实现共同配送业务的实时跟踪与互动,提升物流运作效率,通过资源共享提高车辆装载率,降低交通拥堵管理成本㊁仓储配送服务成本㊂共同配送信息系统共分为信息资源共享平台㊁跟踪系统㊁系统运行三部分㊂(1)共同配送网络体系平台共享信息资源㊂构建数据平台对接从而实现参与方之间物流信息的终端共享㊁系统共享及路径共享㊂在满足客户运输需求的基础上,提升物流服务质量及效率,实现成本的降低㊂(2)共同配送跟踪系统㊂利用区块链技术构建共同配送跟踪系统,首先对区域内物流节点统一进行地址编码,并确保所有物流节点具备条形码扫描及R F I D 功能㊂其次对所有参与物流配送的车辆㊁配送人员㊁一栋单元㊁配送包装统一进行识别码编制㊂最后对配送车辆进行卫星定位㊂(3)共同配送系统运行㊂共同配送系统通过聚集区域内物流信息数据,以智能调度㊁路线共享㊁网络匹配等手段发布物流信息,提升货物集拼效率,降低了车辆空载率㊂使物流参与者实现智能装车㊁财务结算等功能模块,帮助企业完善路径选择㊁货主评估,实现配送业务信息化㊁运输流程可视化㊁财务结算智能化㊂共同配送管理信息系统构建不仅需要对物流系统模块进行设计,而且需要在路径选择㊁货主评估㊁运输成本分摊核算等方面综合细化与计算㊂4 结论疫情的爆发使得传统企业充分认识到线下市场的局限性,利用互联网进行商务活动使企业业务直接面向全球市场㊂短距离的运输已经不能满足物流企业客户的需求,共同配送成为第三方物流企业的偏好选择㊂本文经过模型建立对第三方物流企业共同配送模式下联盟模型的建立条件㊁成本分摊及利益均衡的问题进行分析和探索,并得出结论:共同配送模式的实施帮助第三方物流企业实现了物流资源的整合,通过互相发挥优势,使各参与物流企业,达到规模经济㊂此外,由于纳什谈判法对于成本的分配不能考虑到客户对于增值服务需求的不同以及配送事件的差异,因此,应当在考虑上述因素后需要进一步优化的成本模型研究㊂同时,在数字经济环境下运用大数据㊁云计算㊁区块链等理论构建共同配送信息化系统,可以有效帮助企业之间实现共同配送业务的实时跟踪与互动,满足该模式下多方参与者信息传递需求,物流企业开始利用信息化手段对各参与者的管理与调度需求进行传递㊂提升物流运效率,通过资源共享提高车辆装载率,降低交通拥堵管理成本㊁仓储配送服务成本㊂参考文献[1]吴文雅,万小毛,刘惠珠,等.发展南康家具产业跨境电子商务的若干思考[J ].科技经济市场,2019,(10):25-26.[2]黄明睿,薛亮,陈润莹,等.电商背景下家具物流配送模式研究[J ].电子商务,2019,(09):7-8.[3]曲理萍.电子商务物流末端共同配送联盟成本分摊模型构建 以石家庄市鹿泉区为例[J ].财会通讯,2020,(16):171-176.[4]钟小英,尹晓波.共同配送经济利益分配的博弈分析[J ].对外经贸,2014,(01):123-125.[5]于晓辉,何明珂,张强,等.区块链驱动下快递 最后一公里 共同配送的博弈分析[J ].运筹与管理,2020,29(01):17-22.。
我国第三方物流企业战略联盟存在问题与对策
我国第三方物流企业战略联盟存在问题与对策摘要：面对经济全球化和加入WTO 后国外大型物流企业抢滩国内市场,我国第三方物流企业能否生存并发展壮大,其重要途径就是实现物流企业的战略联盟，这也是第三方物流企业适应市场竞争，促进企业发展的必然选择。
本文结合物流产业的结构现状提出了第三方物流企业战略联盟面临的一些问题，并针对这些问题给出了一些建议和对策。
关键词：第三方物流企业，战略联盟，物流控制。
1，引言我国的第三方物流发展历程较短,企业类型多为中小型企业,且市场分散,资金、规模、网络有限,目前还没有一家物流企业拥有超过2 %的市场份额,在竞争中处于劣势。
特别是随着经济全球化的深入和我国加入WTO 后物流行业的全面放开,物流服务呈现出两大特征:一是物流服务全球化,这也是经济全球化、物流无国界的反映;二是物流服务的综合化,即面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求,能否为客户提供“一站式”的一体化综合物流服务,成为第三方物流企业生存与发展的关键。
在这种形势下,我国的第三方物流企业面临两种选择,要么在竞争中被兼并收购,要么从资源、资金、网络的规模化入手,整合企业内外部资源,走规模经营之路,因此物流联盟成为我国第三方物流企业寻求发展的重要途径。
2，第三方物流企业战略联盟的必要性20世纪90年代年代以来越来越多的公司认识到战略联盟是相互利用核心竞争力加快发展的一种首选方式，因此众多的企业开始通过建立战略联盟进行新品研发，市场开拓等活动。
第三方物流企业联盟是第三方物流企业为适应市场竞争，实现资源共享，在第三方物流企业间建立战略联盟，通过建立第三方物流企业同盟，促使第三方物流企业间更有效地合作，增加物流企业的讨价还价能力，提供更大范围的服务，帮助企业间互相快速学习。
同时，联盟可以扩展物流网络，满足更多样化的需求，作为物流企业的核心战略资源，在某种程度上决定了其业务规模的大小和所提供服务的能力，第三方物流企业所提供的物流服务具有整合性、网络性和时效性的特点，通过广泛建立第三方物流企业战略联盟可以带来降低整体运输费用，扩大市场份额等多方面的好处。
物流外包中的博弈分析
物流外包中的博弈分析在物流外包中，第三方物流服务商的努力程度为非对称信息，文章在次基础上，对物流服务的需求方(委托人)和提供方(代理人）进行了博弈分析，主要分析了委托人在这种信息不对称情况下对代理人的激励机制，以及委托企业选择的努力程度，以使企业的努力与回报成比例。
标签：物流外包非对称信息最优合同一、引言物流外包是指由物流劳务的供方、需方之外的第三承包方去完成的物流服务的物流运作方式，又被称为合同物流或者第三方物流。
第三方就是指提供物流交易双方的部分或是全部物流功能的外部服务者。
在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。
为适应市场竞争、提高客户服务满意度，现代企业越来越注重自己的核心业务，集中力量发展自己的优势项目，例如研发、生产等等，而把物流业务外包。
因此，作为一种新兴物流模式，第三方物流在世界各国与地区得到了快速发展。
在物流外包中，物流服务需求方即生产企业为委托人；物流服务提供者即第三方物流公司为代理人。
代理人选择的行动（这里主要指努力程度），不能直接被委托人看到，但是不同努力的结果却是显而易见的。
如果代理人努力工作，保证产品尽量不被损坏，接到工作及时完成，不无故拖延时间等等，这些都会提高委托人的信誉和口碑，自然就会增加委托人的效益，反之亦然。
所以，委托人要根据这些看的到的结果来制定激励措施，将支付给代理人的报酬与委托人自己企业的效益挂钩。
但是，委托人的效益不但与代理人的努力程度有关，更与他自己的努力程度有关，也就是说委托人的努力程度在更大程度上决定着企业本身的效益，然而在信息不对称的情况下，并不是自己越努力企业效益就越好，有可能因为代理人的懈怠，而使委托人的努力白费，就是说努力并没有给企业带来更多的效益。
所以委托人需要在这种情况下考虑决定是，如何设计最优契约激励代理方选择最大的努力程度，以及如何决定自己的努力程度，让企业的努力与回报成比例，这也是本文最大的创新点。
二、委托——代理模型假定ai是一个一维的努力变量（a1表示生产企业努力变量，a2为物流企业的努力变量）,假定生产企业和物流企业努力的成本,b代表成本系数，b越大表示付出努力的成本越大，并且均可以等价于货币成本。
基于信息不对称的购物网站与第三方物流的信号博弈分析
基于信息不对称的购物网站与第三方物流的信号博弈分析在物流外包市场中，购物网站与第三方物流合作时的信息不对称现象会导致逆向选择和道德风险，阻碍了网购市场的高速发展。
本文采用信号传递博弈模型对物流外包过程中快递物流信息传递的真实性进行了分析，指出了信息不对称产生的根源，并为实现分离战略提出了对策。
标签：信息不对称物流外包信号博弈一、引言据统计，截至2011年6月底，网络购物用户规模达到1.73亿，使用率提升至35.6%，半年用户增长7.6%。
网络购物已逐渐成为网民的主要消费习惯之一。
然而网购的高速发展越来越多地受到第三方物流快递服务的制约。
购物网站通常会选择将物流外包，但在与快递企业合作时往往存在信息不对称现象，快递服务的质量无法满足用户需求而引起的网购投诉日益增多。
购物网站与第三方物流之间是一种委托人和代理人的关系，两者之间存在信息不对称。
第三方物流（代理人）相对购物网站（委托人）拥有更多的私人信息，能够对自己的运作能力和努力水平做出准确评估，而购物网站却无法完全了解物流服务提供商的真实情况，因此当购物网站在选择第三方物流合作时，就可能产生了逆向选择问题；同时，当购物网站与第三方物流签订合同之后，第三方物流是否履行合同在很大程度上取决于其主观意愿，就可能产生道德风险问题。
可见，物流外包中的委托代理问题是逆向选择和道德风险并存的。
在信息不对称条件下，购物网站如何选择、约束和激励物流提供商，以获得高性价比的物流服务，从而达到降低生产成本、提高企业竞争力的目的，成为物流外包时必须考虑的问题。
本文将利用博弈论中的信号传递动态博弈模型对购物网站与第三方物流之间的委托代理关系进行探讨。
二、模型的假设在物流外包过程中，购物网站与第三方物流之间存在信息不对称，购物网站无法掌握第三方物流的收益函数，双方博弈属于不完全信息博弈。
同时，第三方物流为了促成合作，先向购物网站展示自己的优势信息，购物网站在接受到信息后，推断第三方物流企业的信息真实性并进而采取行动，他们之间的博弈是一种动态博弈。
第三方物流外包过程中的监督博弈
第三方物流外包过程中的监督博弈本文以物流功能外包的背景，将第三方物流（3PL）视为外包业务的提供商，从道德风险角度出发，引出（3PL）企业与委托方之间的监督管理问题。
并应甲博奔论建立双方间的监督模型，进行进一步分析与探索。
标签：第三方物流企业博弈论物流外包监督级别随着经济的迅速发展的大环境下，企业为了在剧烈竞争的情况下生存，越发注重将精力集中于自身核心竞争力的发展。
而物流对于很多企业来说并非处与核心业务的范畴，因此就产生了物流业务外包，同时第三方物流企业也应运而生。
第三方物流作为从传统自营物流模式向功能性物流外包模式转变与发展的产物，为企业的革新起到了举足轻重的作用。
物流外包作为企业的一种经营战略，并不是将自己的蛋糕分一块给别人，而是与别人分享一块更大的蛋糕。
与传统管理模式相比，实现物流外包的企业集中资源在那些真正区别于竞争对手的技能和知识上，而把物流外包给3PL，并与3PL保持紧密的合作关系。
因此，通过物流外包能够给企业带来很多的好处。
1.释放企业资源。
企业除了处理核心业务外，通过外向配置物流业务，企业可以把释放出来的资源集中处理，更具增值性的核心业务，从而更好地为用户服务2.在组织和结构上具有更大的应变性和灵活性，对实行外包的企业来说，由于物流功能由3PL来完成，企业可以精简机构而变的更加精干。
扁平化的组织结构时信息的反映更加敏捷。
3.分担风险。
由于自然和社会环境的不确定性，市场经济运行与经营者自身物流业务活动的复杂性，企业在经营过程中不可避免地要承担投资的风险，企业与第三方物流公司共同承担风险，使企业变的更加柔性。
4.降低运营成本。
3PL拥有比本企业更有效的资源和组织，尤其是专业化的知识和经验。
通过承揽更多的外包服务他们可以获得规模效益，从而降低成本应努力与第三方物流企业之间建立一种长期的战略伙伴关系，在这种情况下，第三方物流企业出于长远利益最大化的考虑必然会尽量避免出现违约行为。
但第三方物流企业在运作过程中在着许多问题例如信息不对称，隐藏行动隐藏信息问题，风险控制问题等等。
电商与第三方物流 在博弈中谋求共赢
核心提示：电商与第三方物流在博弈中谋求共赢中国政府和消费者在紧盯CPI，制造商和零售商则在关心另一件事：物流业“价格指数”—如果有这个指数的话。
对蓬勃发展的中国电子商务公司来说，这是它们尤其不愿看到的现实：擅长以低价抢夺市场份额的物流服务商现在终于要打破囚徒困境，提高价格了。
2月底，中国最大的民营快递公司顺丰速运宣布将在北京等16个城市试点收取3元的“取件费”。
此前，中国最大的公路零担运输公司德邦物流已从2月25日起上调了运费，最多涨幅6%。
去年11月起，申通、圆通等多家民营快递公司亦掀起涨价潮。
但迫于舆论压力，顺丰在3月1日即宣布暂缓执行取件费。
“快递、电商明显很纠结。
”京东商城CEO刘强东评论说。
刘的确说出了实情。
中国电子商务行业的高速增长在让物流业赚取丰厚收益的同时，也让后者越来越捉襟见肘。
中国物流与采购联合会报告说，去年物流市场总规模达4.9万亿元，比5年前增长了一倍多。
而网络购物总额则同比增长了22倍，达4500亿元，这让物流业每天流转的快件量高达1000万票。
但行业利润却从5年前的35%下降至15%。
油价上涨和劳动力成本上升已让快递这个由“人和车轮”支撑的行业备感成本压力。
全国人大代表黄细花在今年“两会”期间说，她曾做了一个实验，委托物流公司运送一车货物从广州至北京，全程遵章守法不超载，结果一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。
世邦魏理仕警告说，由于物流用地短缺、燃油价格和劳动力成本等因素，中国的物流成本将大幅上涨，物流物业租金预计今年将飞涨20%。
“业内有一种说法，"不涨价是死，谁先涨谁死"。
中国物流信息中心副总经济师何辉告诉笔者。
而顺丰尝试收取取件费事件带来的意外影响则是，为行业内普遍存在的成本压力提供了缓冲空间—电子商务企业和消费者该为支付更高的服务费用做好心理准备了。
但电子商务企业不准备就此买账。
网络零售商“1号店”联合创始人、董事长于刚告诉笔者：“中国物流业的发展远滞后于电子商务的发展，所以现在物流已成为电商的发展瓶颈。
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主体 的 “ 有限理性”而产生 的种种 交易费
用 。 同 时 ，联 盟 企 业 之 间 的长 期 合 作 关 系 也 在 很 大 程 度 上 抑 制 了交 易双 方之 间 的机
才有 可 能持 续地 保 持 竞争 优 势 。 由于任
维普资讯
享可 以使 企 业 能 够 及 时 了解 市 场 需 求 ，更
好地安排生产作业 ，及时配送产 品 ，在 降
第三方 供需 物流 联盟的 博弈分析
■ 徐玲玲 谢春林 （ 重庆工学 院工商 管理 学院 重庆 ４１（ （） （１５Ｉ （１
核 心 业 务 ， 强 企 业 的 核 心 竞 争 力 ；另 一 加
企 业只有 发展 那些 有价值 的 、 缺 的 、 稀 不
风险 、共 享收益的物流合作形式就是物流
供 需 联 盟 ，它强 调 企 业 双 方 在 市 场 交 易 中
业 ，物流经营 和管理则是第三方物流企业 的核心能 力。因为它从事的是专业化 的物 流服务 ，一般 拥有专业的物流管理知识和 物流信息 网络 ，在物流服务水平 、服 务质 量等 方面可 以获得竞争 优势 ；为众 多的物 流需 求企 业提 供服 务 ，能够实现规模效益 和 系统协调效 益 ，从而大大降低物流需 求
无 疑 使 得 信 息 更 易外 泄 ， 增 加 了企 业 的 风
险成本 ；第三方物流企业 的败德 行为 ，这
是 指 签 订 物 流 服 务 合 同后 ，第 三 方物 流 企
业为了 自身利益而不惜损害 用户企业利益
的 行 为 ，如 不 按 合 同规 定 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 时 间配 送 ，装
卸搬 运过程 中故意要挟 ，或 因一方违约而 使服务中断等等 ；容 易出现合 同纠纷 ，由
三 方 物 流 供 需 联 盟 构 建 的 可 行 性 ． 从 而 实现 联 盟 的 帕 雷 托 最优 。 关键 词 ：核心竞争力 外包 物流供需 联盟 博 弈 帕雷托最优
基 于 第 三 方 物 流 外 包 的利 弊 分 析
随 着 供 应 链 的 全 球 化 ， 物 流 活 动 变 得
关 系 。这 种 企 业 间 形 成 的 相 互 信 任 、共 担
《 哈佛 商业 评论 》上 的一 篇文 章 《 公司 核 心 能力 》中认 为 ， 核心 竞争 力是 企业独 特 的竞争 优 势 ，它通过 产 品 和服 务给 消 费 者 带来独 特 的价 值 、效 益 。 就是 说 ， 也 核 心 竞争 力应 该是 有 助于 企 业在 市 场竞 争 中取 得 并扩大 优势 的重要 源泉 。 核心 能 力理论 和资 源基础 理论 认 为 ，
进 行 战略 性 的合 作和 协调 。从威 廉姆 森 （ ｌ ｍｓ ｎ）的交 易费用决定 因素来 看 ， Ｗｉａ ｏ ｌ 首 先 ，物流供需联盟的建立将促使联盟成
员之间的 “ 组织学 习” 从 而提 高联盟成 员 ，
对 不确 定 性 环 境 的 认 知 能 力 ，减 少 因交 易
易被模 仿 和 不可 替 代 的异 质 性资 源和 能
会有大量的 问题需要双方协 商解决 ，这 在 双方不对称信息 的前提下 履约 就极 易产 生
冲 突 和 纠 纷 ，增 加 了协 调 的 困难 ；来 自企 业 内部 的反 对 ，业 务 外包 会 使 原 来 的职 能
的 弊 端 ； 并 通 过 博 弈 论 的 基 本 原 理 以 及现 实经济社会 的 实际情况 分析 了第
型组织结构转 变为流程型 的网络结 构 ，这
个 过 程 如 果 处 理 不 当 ，可 能 会 导 致 企 业 内 部 员 工 的阻 挠 和 反 对 ，从 而 影 响企 业 正 常
的生产经营活动 。 基 于第 三方 物流外 包的 优势
目前 ， 为 了使 企 业 与 第 三 方 物 流 企 业
内 容 摘 要 ： 本 文 首 先 阐 述 了 企 业 核 心 竞 争 力 与 外 包 的 关 系 ， 然 后 分 析 了 物 流 外 包 带 来 的 利 弊 ，认 为 建 立 第 三 方 物 流 供 需联 盟 可 有 效 地 解 决 业 务 外 包
低成本地同时提高顾客 的满意 度 ，但信 息 共享意味着企业信息传递 范围的扩大 ，这
三 方 物 流 企 业 运 作 。 而 对 于 第 三 方 物 流 企
上Ｌ ９ １ ０年美国学者普拉哈拉德 ９
（ ｒ ｈ ｌｄ ） 哈 默 尔 （ ｍｅ ） 表 在 Ｐ ａ ａａ 和 Ｈａ １ 发
在合作时能有效地 “ 趋利 ”而 “ 避害” 物 ， 流供需双 方在合作一开始就培养相互之 间 的信任 ，以维 持和发展一种战略合作伙伴
于 “ 界 是 复 杂 的 ， 议 是 不 完全 的 ” 世 协 ，物
流外包合同不可能包含所有 后果并且将 它
们 进 行 明确 地 规 定 ，而 且 在物 流运 作 中 还
方 面 ， 业 通 过 外 包 业 务 ， 利 用 社 会 化 企 是
专业服 务来强 化 自己所 不足 的（ 或不具 备 的 ）资源 和能 力 以降低投 资风险和 成本 ， 这 样可 以较大地 提升 自己 的竞 争能 力 ， 进 而更有 力地支 持企业 的核心业 务。
业核心竞争力与外包的关系
越来越复杂 ，物流成本也越 来越高。据资 料显示 ， 有近 ６ ％的公司认为物流不是他 ０ 们的主业 ，这就意 味着物流 不是 这些企业 的核心能 力，且企 业的物流资源与能 力难 以满足企业 自身的需 求与顾客需求 ，那 么 企业就应该实施物流 外包 ，将物流交给第
何 企 业 都 不 可 能 拥 有 和 管 理 所 有 所 需 要 的 资 源 ，所 以 企 业 只 能 将 有 限 的 资 源 集
企业 的经 营成本。 国内外大量实践证 明，
第三 方物流的优质服务 既可满足 物流需求 企业 复杂多变的物流服务要 求 ，同时又促 进了第三方物流的蓬勃发 展， 从而推进经济和社会