舟山港调研提纲_7633512032074833689
港口调研报告模板
港口调研报告模板一、调研目的本次调研的目的是对某个港口进行深入了解，包括港口的地理位置、规模与能力、主要货物流通情况、运营管理模式以及面临的挑战等方面的内容，以便更好地了解该港口的发展潜力与市场前景。
二、港口概况1. 地理位置该港口位于XXX地区，地理位置优越。
沿海交通便利，临近主要航运路线，并且与内陆交通网相连，地理条件对于港口的发展非常有利。
2. 规模与能力该港口是一个中等规模的港口，具有大型集装箱码头、散货码头和液体货物码头等。
目前，该港口的货物吞吐量达到了XXX万吨/年，集装箱吞吐量达到了XXX 万TEU/年。
港口的吞吐能力在地区内名列前茅。
3. 主要货物流通情况该港口主要货物流通包括但不限于以下几个方面：a. 集装箱货物该港口的集装箱货物是主要的运输品类之一，涉及到国内外的进出口贸易，以及对内陆交通的连接。
目前，该港口的集装箱货物吞吐量保持着稳定增长，并且该港口也是周边地区企业的优选港口之一。
b. 散货该港口也有一定比例的散货流通，包括煤炭、谷物、矿石等。
散货运输量的波动较大，由于市场需求的变化以及国际市场价格的波动等因素影响较大。
c. 液体货物该港口也拥有液体货物流通的能力，主要涉及石油化工品、液态化肥等。
港口提供的液体货物装卸服务得到了船运公司和贸易商的高度认可。
三、运营管理模式该港口采用现代化的运营管理模式，包括以下几个方面的内容：1. 自动化设备该港口引进了先进的自动化装卸设备，并且配备了物流管理系统，实现了货物操作的高效率和精确度。
自动化设备不仅提高了效率，还能减少人为因素对操作的影响。
2. 信息化管理该港口注重信息化管理，通过建立数据库和信息平台，实现了货物流通的实时监测和控制。
港口与船运公司、货代公司等各个环节的信息无缝对接，并且提供物流信息查询服务，方便货主和货代追踪货物流向。
3. 合理配套设施该港口为船舶、货车、集卡等提供了先进的设施，充分满足各种不同类型货物的装卸需求。
舟山港沿海生态环境调研报告
舟山港沿海生态环境调研报告浙江工业大学药学院一、调研背景我国是海洋大国，大陆海岸线1.8万公里，面积为500平方米以上的海岛6 900余个，管辖海域总面积约300万平方公里，包括渤海、黄海、东海和南海，跨越暖温带、亚热带和热带三个气候带。
中国的海洋环境，基本上还是处于良好状态，但在某些沿岸的海湾、河口及局部海域环境污染比较严重；某些海洋水产资源衰落，渔获量减少，少数珍贵海产品受损，一些海洋水产资源质量受到影响；部分滩涂荒废，滨海环境遭到损害。
中国政府高度重视海洋环境污染的防治工作，采取一切措施防止、减轻和控制陆上活动和海上活动对海洋环境的污染损害。
按照陆海兼顾和河海统筹的原则，将陆源污染防治和海上污染防治相结合，重点海域污染防治规划与其沿岸流域、城镇污染防治规划相结合，海洋污染防治工作取得了较大进展。
中国科学院院士、著名物理海洋学家、被誉为“海洋之子”的苏纪兰教授表示，随着国家新一轮沿海发展战略的实施，海洋可持续发展面临严峻挑战。
尽管中国政府高度重视海洋生态环境保护工作，采取了多种应对措施，但与陆地生态保护相比，海洋生态环境保护工作仍然薄弱。
从1970年代末开始，中国近海环境日趋恶化，主要体现在近海富营养化加剧，海洋生态灾害严重；围填海失控，沿海海洋生态服务功能严重受损；渔业开发利用过度，资源种群再生能力下降；陆源入海污染严重，海洋生态环境持续恶化；流域大型水利工程过热，河口生态环境负面效应凸显等等。
造成这些问题的原因是多方面的。
苏纪兰表示，从管理方面来看，我国缺少国家海洋可持续发展战略以及管理协调机制。
此外，法律法规体系不完善、政策交叉、执法力不够等，都是制约我们合理应对海洋生态问题的因素。
“海洋可持续发展要求我们：在开发海洋的同时，必须重视海洋生态环境的保护。
”苏纪兰表示，国际上在海洋生态环境管理方面有很多经验值得我们借鉴，例如从20世纪90年代末期起，国际社会为防止陆地活动对海洋环境日益严重的影响，提出“从山顶到海洋”的海洋污染防治策略，强调将海洋综合管理与流域管理衔接和统筹，对跨区域、跨国界海洋污染问题建立区域间协调机制。
港口 调研报告
港口调研报告港口调研报告一、调研目的本次调研的目的是了解港口的发展现状以及对当地经济的影响，为投资者提供参考信息。
二、调研方法1. 文献调研：收集相关港口的发展历史、规模以及对经济的贡献等方面的资料。
2. 网上调查：通过互联网调查问卷了解港口对当地经济的影响、政府的政策支持等方面的情况。
3. 实地考察：实地考察港口，了解港口的设施、运营情况。
三、调研结果1. 港口的发展历史：调研表明，该港口自上世纪六十年代以来，经历了快速发展的阶段。
特别是在过去二十年里，港口扩大了船舶航线，提高了装卸能力，成为该地区最重要的物流中心之一。
2. 港口规模：港口的总面积达到xx平方公里，拥有数个码头和大型集装箱堆场。
年吞吐量超过xx万吨，进出口货物种类丰富。
3. 港口对经济的贡献：该港口为当地经济发展做出了巨大的贡献。
首先，港口带动了物流产业的发展，吸引了大量企业进驻周边地区，提供就业机会。
其次，港口的货物贸易为地方政府带来了大量的税收收入，促进了地区经济的繁荣。
此外，港口还带动了相关行业的发展，如保险、金融等服务业。
4. 港口的竞争优势：该港口拥有良好的地理位置，靠近主要的海上航线以及内陆交通枢纽。
此外，港口还拥有先进的设施和技术，提供高效、安全的物流服务。
5. 政府政策支持：经过调研发现，地方政府非常重视港口的发展，出台了一系列政策来支持港口的建设和运营。
政府提供了资金支持、税收减免等优惠政策，并积极改善相关基础设施，扩大港口的运营规模。
四、结论与建议根据以上调研结果，可以得出以下结论：1. 该港口发展迅速，对当地经济有着巨大的推动作用；2. 港口具备良好的竞争优势，能够吸引更多的企业和投资者；3. 地方政府的政策支持为港口的发展提供了有力保障。
基于以上结论，对于投资者，建议可以考虑在该港口及周边地区进行相关物流和服务业的投资。
此外，政府可以继续加大对港口的支持力度，提高基础设施的完善程度，进一步提高港口的竞争力。
港口调研报告
港口调研报告港口调研报告一、调研目的及背景港口是一个对于一个城市或者地区的经济发展起着至关重要的作用。
因此，我们进行了对某港口进行调研，以了解该港口的发展情况、优势以及面临的挑战，为制定战略规划提供参考。
二、调研内容及方法1. 调研内容：我们主要调研了该港口的基础设施状况、业务量及发展情况、竞争对手等方面的情况。
2. 调研方法：我们通过前往港口实地考察、询问相关从业人员以及查阅相关资料的方式进行调研。
三、调研结果1. 基础设施状况：该港口的基础设施状况良好，港口码头设施完备，运输设备齐全，能够满足各种类型及规模的货物装卸需求。
2. 业务量及发展情况：过去几年来，该港口的业务量稳步增长。
尤其是在物流方面，该港口不仅能够处理大量的进出口货物，还能提供高效、快捷的配送服务，受到了广大客户的认可。
3. 竞争对手：尽管该港口具备良好的发展条件和基础设施，但在一些方面仍面临竞争对手的压力。
一些附近港口的发展也相当迅猛，提供了相似的服务，因此该港口需要继续提高自身竞争力，吸引更多的客户。
四、港口优势及面临挑战1. 优势a. 地理位置优越：该港口位于一个重要的经济区域，距离许多工业园区、商业中心较近，具备较大的市场潜力。
b. 运输设施完备：港口的码头设施和运输设备齐全，能够承接各类货物运输需求。
c. 客户满意度高：该港口的服务以及配送能力得到了客户的高度认可，形成了良好的口碑。
2. 面临挑战a. 竞争压力：附近的一些港口也在迅猛发展，提供相似的服务，因此该港口需要寻找差异化竞争策略，以吸引更多的客户。
b. 开发潜力有限：由于该港口周边已经建设了大量的工业园区，进一步发展的空间有限。
因此，该港口需要寻找其他业务拓展的机会。
五、建议1. 加强市场宣传：通过加强市场宣传，提高知名度和美誉度，吸引更多的客户。
2. 拓展业务领域：在进一步开发现有业务的同时，积极寻找其他业务拓展的机会，降低对于某一领域的过度依赖。
3. 升级基础设施：随着业务量的增长，港口需要进一步升级基础设施，以提高装卸效率和服务质量。
宁波-舟山港调研分析报告(同名11629)
宁波－舟山港调研分析报告(一)宁波-舟山港的地理位置：宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世界各国，内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国经济中具有重要的战略地位。
港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。
宁波—舟山港海域北起杭州湾东部的花鸟山岛、南至石浦的牛头山岛，南北长约220公里，共有岸线总长4000余公里，其中近岸水深10米以上的深水岸线约303公里，主要分布在宁波穿山半岛南北两侧，以及舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛。
宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
(二)宁波-舟山港发展概况：2011年，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江港口物流发展进入了一个新的历史时期。
目前，全省已基本形成了以宁波－舟山港为龙头、浙北和温台港口为两翼的沿海港口体系。
宁波—舟山港已经成为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。
宁波—舟山港拥有生产泊位732座,是国内大型深水泊位最多的港口,在建的北仑四期、五期国际集装箱码头水域以及金塘岛集装箱码头开发项目,更可靠泊超大型集装箱船。
宁波—舟山港通江达海,沿长江可上溯至苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市,通过沿海向外可直达韩国釜山、日本神户、新加坡等港口,拥有国内、国际航运枢纽所应具备的地理优势。
优越的港口条件和区位优势为发展现代物流提供了有利条件。
舟山港口物流发展战略研究
舟山港口物流发展战略研究
随着世界经济一体化和全球产业结构的调整，随着全球对深蓝海洋的开发，身处海洋包围的舟山群岛的开发顺应时代发展需要上升为国家战略，这对于舟山港发展来说是前所未有的机遇。
近年来，港口物流的发展越来越迅速，对经济发展做出的贡献也越来越大。
港口物流的发展顺应了积极发展第三产业和服务业的时代需求，我国各港口物流的发展越来越受到当地政府和国家的重视，各港口之间的竞争也越来越激烈。
舟山港近年来在发展区域性物流建设方面已经取得了较为明显的成就，并逐步形成了提供全国物流服务的综合网络体系。
本文在分析舟山港口物流发展的条件的基础上，对舟山港口物流发展的水平进行评估，并对处于此阶段的舟山港未来的更好发展的提出建议。
本文首先对国内外港口物流的发展现状做了简要概括，分析了港口物流的基本概念，港口物流发展的基本模式；接着运用SWOT方法分析舟山港的发展情况；然后建立对港口物流发展水平的评价体系以及采用主成分和DEA数据外包法对舟山及中国沿海
主要港口物流的发展水平进行评估，得出舟山港口物流在沿海各港口物流中的排名；最后，在此基础上，分析舟山港口物流发展中存在的问题并提出解决相应问题的办法。
舟山港调研报告
舟山港调研报告舟山港调研报告一、调研背景和目的舟山港是中国重要的沿海港口，也是全球最大的集装箱港口之一。
本次调研旨在了解舟山港的发展情况、港口运营模式、未来发展趋势以及对当地经济社会的影响，为相关决策和规划提供参考。
二、调研内容和方式1. 舟山港概况：调研舟山港的地理位置、港口规模、货物吞吐量、航线网络等基本情况。
2. 港口运营模式：了解舟山港的港口管理体制、港口技术设备、港口作业流程等方面的情况。
3. 港口发展趋势：了解舟山港港口设施建设、技术创新、路网建设等方面的规划和发展趋势。
4. 港口对经济社会的影响：分析舟山港对当地经济、就业、环境等方面的影响，并探讨可能的问题和解决方案。
5. 舟山港的竞争优势：调研舟山港与其他港口的竞争情况，分析舟山港的优势和劣势。
调研方式：采用现场观察、面访和数据收集相结合的方法，以深入了解舟山港的实际情况。
三、调研结果和分析1. 舟山港概况：舟山港位于中国东南沿海，地理位置优越。
港口规模大，货物吞吐量稳定增长，航线网络覆盖全球。
是中国外贸的主要出口港口之一。
2. 港口运营模式：舟山港采用现代化港口管理体制，引进先进的港口技术设备，实现了高效的港口作业流程。
港口作业效率高，服务质量好。
3. 港口发展趋势：舟山港未来计划加大港口设施建设，提升港口的装卸能力和效率。
积极引进技术创新，提高港口信息化水平。
加强港口与其他交通运输方式的衔接，完善港口的陆海联运体系。
4. 港口对经济社会的影响：舟山港对当地经济的发展起到了重要的推动作用。
带动了物流、贸易、制造业等相关产业的发展，为当地就业提供了大量机会。
在带动地方经济的同时，也要注重环境保护和生态建设，防止港口发展对环境造成负面影响。
5. 舟山港的竞争优势：舟山港作为中国重要的沿海港口之一，具有丰富的航线网络、优越的地理位置和现代化的港口设施，具有较强的竞争优势。
然而，与其他港口相比，舟山港的内陆交通网络仍然不够完善，需要继续加强与内陆城市的衔接。
舟山邮轮港口调研报告
舟山邮轮港口调研报告舟山邮轮港口调研报告一、背景介绍随着人们生活水平的不断提高和旅游意识的增强，邮轮旅游逐渐成为一种时尚和流行的旅游方式。
作为一个优越的海洋资源城市，舟山市拥有良好的港口条件，有着发展邮轮旅游的潜力。
本次调研目的在于了解舟山邮轮港口现状，并提出合理建议。
二、调研内容及结果1. 舟山邮轮港口基本情况：a. 位置：舟山市定海区东晖港b. 港口规模：总占地面积约5.1万平方米，有两个泊位，可停靠两艘中型或一艘大型邮轮。
2. 舟山邮轮港口优势：a. 地理位置优越：舟山市位于中国东南沿海，紧邻上海，交通便利。
b. 自然环境优越：临海而建，山水相依，拥有独特的自然风光。
c. 港口设施完善：港口设备齐全，配套服务完善。
3. 舟山邮轮港口发展潜力：a. 旅游资源丰富：舟山市是中国四大渔场之一，拥有丰富的海洋资源。
b. 受众市场广泛：邮轮旅游适合各个年龄层次的人群，市场潜力巨大。
c. 地方政府支持积极：舟山市政府高度重视邮轮旅游的发展，积极提供政策支持。
三、建议与措施1. 加大舟山邮轮港口的宣传力度，提升其知名度。
可以通过舟山市旅游官方网站、社交媒体等渠道，向游客宣传舟山邮轮港口的位置、港口规模、港口优势等信息。
2. 加强邮轮港口的硬件设施建设。
包括扩大港口规模，增加停靠泊位，提升港口安全设备等，以满足日益增长的邮轮停靠需求。
3. 拓展邮轮旅游产品线，提升旅游体验。
可以组织舟山本地的旅游景点与邮轮公司合作，推出有舟山特色的旅游线路，丰富游客的旅游选择。
4. 加强港口与周边交通的连接，提高出行便利性。
可以增加舟山市内到港口的公共交通线路，方便游客前往港口，同时加强与上海等城市的交通联系，吸引更多外地游客到舟山旅游。
5. 积极争取中外邮轮公司的合作和支持，扩大邮轮市场份额。
可以通过洽谈合作、参加国际旅游展览等方式，吸引更多国内外邮轮公司将舟山作为停靠港口，增加港口的航线和游客。
6. 加强舟山邮轮港口的管理和服务水平。
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⾈舟⼭山港调研提纲
本次调研重点了解以下三个⽅⾯的内容：1、港⼜效率评估；2、港⼜的低碳/可持续发展；3、港城协调发展与港⼜⼀体化。
⼀、⾈⼭港的基本情况
1、请您简单介绍⼀下⾈⼭港的整体业务流程吗？⽐如某公司与贵公司签订了合同，要求你们需要从外地进⼜⼀批货物，这通常是怎样的⼀个流程？
2、请您介绍⼀下过去⼀年港⼜⾏业的⽣产情况，经济周期对⾏业的影响是否显著？
3、贵公司的主要客户有哪些？您认为客户对于公司有哪些需求？
4、您认为哪种类型的客户对⾈⼭港公司⽽⾔更重要（货主、班轮公司、经纪⼈、货运代理⼈等等）？
5、您认为哪些因素会影响客户满意度？或者换句话说，贵公司的客户通常会抱怨⼀些什么问题？
6、您认为相对于全国其他港⼜⽽⾔，⾈⼭港有哪些做的更出⾊的地⽅，以及有哪些不⾜之处？具体有什么表现？
7、港⼜企业之间的竞争实质上是服务的竞争，即满⾜客户需求、为客户解决问题的能⼒以及提⾼客户满意度和企业美誉度能⼒的竞争，⾈⼭港对于客户维护、提⾼客户满意度⽅⾯做了哪些努⼒，有何成效？
8、内外贸港⼜收费标准有何区别？港⼜的定价机制是怎样的？是否存在不合理的地⽅需要调整？
9、请您谈谈对公司市场营销活动以及品牌形象的看法，本公司的营销策略有哪些，以及市场营销的投⼊情况。
10、贵公司是否有普通客户/VIP客户（内部客户/外部客户）或者类似的区分，如果有，对于不同的客户是否有不同的政策（⽐如客服处理速度、价格优惠等⽅⾯是否有区别），对于公司的绩效、服务渠道选择、服务满意度等有何影响？
11、⾈⼭港有⼤量不同客户，请问贵公司是如何对不同客户进⾏信⽤分级的，有没有什么具体的⽅式或者标准？客户信⽤的不同对贵公司的运营状况影响怎样？
12、贵公司是否有相关的数据库系统，若有，可否简单介绍⼀下其应⽤？系统⾥的⼀些数据是否可以共享⽤来做相关研究？
⼆、有关港⼜效率评估问题
1、⽬前港⼜⾏业主要的绩效评价指标有哪些？是否有不合理的地⽅？
2、港⼜引航、港建费、港⼜公安、理货等⽅⾯的体制改⾰（港⼜审批体制/港⼜公共基础设施投资建设体制/港⼜建设费的征收使⽤等），⽬前港⼜企业有很多不同的看法，未形成统⼀的认识，对此您有什么想法？
3、提升海铁联运的能⼒是港⼜发展⽐较重要的⼀点，但由于分属不同部门管辖，⾃然会出现⼀定的困难，如何突破这⼀瓶颈，您有什么看法？
4、据资料显⽰，中国有24个⾏业，其中21个⾏业产能过剩，包括钢铁⾏业和汽车⾏业等等。
短时间内消化这么多的产能过剩很难实现。
港⼜与整个经济的宏观、中观和微观是⼀体化的，实体经济带来外贸量疲软，从⽽导致航运业不景⽓，最终辐射到港⼜。
⽬前我国港⼜企业正在⾼速发展，仍处于正增长，但是增长幅度已经在下降。
就⽬前情况分析，哪些因素或者政策能刺激市场回暖？您对港⼜企业去产能是怎样看待的？
5、港⼜吞吐量⼀般是怎么进⾏预测的？现阶段有⽐较具有实践意义的预测模型吗？
6、⽬前，交通运输⾏业已经成为我国能耗增长最快的⾏业之⼀，港⼜是交通运输⾏业的重要组成部分，且港⼜的地理位置和管理较为统⼀，实施各类节能措施较为便利，能否介绍⼀下港⼜能耗的影响因素，以便可以对港⼜⽤能情况进⾏综合评价，及时有效地采取相应措施控制能耗，提⾼经营效益？
三、有关港⼜的低碳/可持续发展问题
1、随着资源环境压⼒的进⼀步增⼤，可持续/绿⾊港⼜是未来港⼜发展的⽅向，⾈⼭港在建设可持续港⼜/绿⾊港⼜⽅⾯做了哪些努⼒？港⼜环保基础设施建设⽅⾯的配套专业环保设备是否可以介绍⼀下？（⽐如⼤⽓污染、⽔污染）
2、极端天⽓/⽓候变化（如海平⾯上涨、温室效应）等等对港⼜有重要影响, 港⼜管理⼈员是否有相应的应对策略？
3、对于港⼜优化有哪些看法，⽐如现在问题⽐较突出的是产能过剩、结构不均衡、港⼜之间的恶性竞争等问题仍未从根本上解决。
4、宏观经济波动会给港⼜带来外⽣性的风险，港⼜投资风险是怎样的？现阶段是否有较为成熟的测度⽅法？
5、区块链、⼤数据等新⼯具、新技术在港⼜运营⽅⾯的前景如何？⾈⼭港有在推进这⽅⾯的创新吗？
6、今年3⽉新组建了⽣态环境部表明国家对于环保⽅⾯抓得更紧，对于港
⼜⽅便是否出具了新的环保政策？环境政策对于港⼜运营发展、绩效会有限制吗？或者说会产⽣新的机会？
7、不确定性对港⼜的运营会产⽣较为强烈的影响，如遇到重⼤事件时⼀般会对原计划进⾏调整，⾈⼭港是怎样考虑不确定性带来的影响的，有没有什么具体措施来防范化解不确定性？
8、“互联⽹+”与物联⽹技术的深⼊应⽤推动了现代港⼜的建设发展，各⼤港⼜都在追求以智能设备为基础、以互联⽹信息系统为依托的“智慧港⼜”建设，您是怎样看待智慧港⼜的？⾈⼭港在智慧港⼜的道路上做了什么样的探索，对于港⼜产业升级和港城互动发展有何贡献？
9、新能源是近年来谈的较多的话题，新能源的利⽤对于绿⾊港⼜的建设意义重⼤。
厦门去年上马了岛内第⼀套集装箱船舶岸电设施，清洁能源、新能源利⽤和绿⾊照明领域也都采⽤了较为先进的技术，能否介绍⼀下⾈⼭港的新能源利⽤情况？
10、近年来，港⼜的吞吐量⼤⼤增加，航运港⼜投资者应增加港⼜容量建设投资；且伴随经济全球化⽽来的全球⽓候变暖、海平⾯上升等全球性问题，加剧了航运港⼜⾯临的⾃然灾害严峻形势，对航运港⼜的正常运转与可持续发展造成严重威胁。
在需求和⾃然灾害不确定性的条件下，⽬前⾈⼭港是否建⽴起⼀套预防投资⽅案来保障港⼜的最⼤化收益？
四、有关港城协调发展与港⼜⼀体化问题
1、企业社会责任也是当今谈论⽐较多的话题，⾈⼭港在企业社会责任⽅⾯做出了哪些贡献？（⽐如捐助、慈善、提供就业岗位等等）
2、临港城市的每⼀次兴衰变迁都与港⼜密切相关，港⼜城市的社会经济状况很⼤程度上依赖本地区的港⼜发展情况，但同时，港⼜的发展带来的负⾯影响也不可忽视（如排放导致的环境污染/过分依赖港⼜缺少其他产业⽀撑），⾈⼭港对当地经济发展起到了多⼤的作⽤？是否也⼀定程度上限制了当地的发展？⾈⼭港的升级转型对本地区有何影响？
3、对于如何提⾼港⼜城市的竞争⼒有何看法？港⼜城市与⾮港⼜城市相⽐，在吸引外商投资⽅⾯真的更有优势吗？
4、宁波⾈⼭港集团的外资参股情况如何，相对于国内其他港⼜集团⽽⾔⼤概处于什么⽔平？外资参股⽐例的⾼低对港⼜运营/治理⽅⾯是否有影响？
5、国内区域经济⼀体化趋势加快，推动港⼜资源整合发展，多港⼜地区的港⼜⼀体化策略是怎样的？⾈⼭港和宁波港的经验是否值得推⼴？⼀体化之后是否提⾼了港⼜的业绩⽔平？其机理是什么？
6、宁波港和⾈⼭港完成战略合并后，不仅影响港⼜相关运营、业绩，同时也对其所在城市乃⾄辐射地区有重要影响，就您看来，港⼜⼀体化对城市发展是否有促进作⽤？具体有哪些表现？
7、中国的港⼜数量繁多，⼤⼤⼩⼩的海港之间以及海港与内陆港之间存在较为严重的恶性竞争情况，⽆序竞争会导致资源浪费与区域混乱，您是怎么看待港⼜间的合作与竞争的，如何更好地协调发展港⼜之间的关系？。