福建高速铁路规划情况介绍(图)
南昌至厦门(福州)高速铁路运量预测研究
南昌至厦门（福州）高速铁路运量预测研究王旭（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处武汉430063）【摘要】南昌至厦门（福州）高铁是京港（台）通道的重要补充，是福银通道的组成部分。
为合理把握本线在路网中的功能定位以及项目所承担的运量，本文首先对相关通道分工进行研究分析，确定本线是厦漳泉、福莆宁与赣大部、皖南、鄂、西北地区的客运主通道;根据区域路网分配得到本线承担的趋势运量;根据logit模型得到本线承担的公路、民航转移运量;根据诱增率计算诱增运量;汇总趋势、转移、诱增运量,得到本线客流预测结论。
最后对本线承担的客流特点进行分析。
【关键词】南昌至厦门（福州）高速铁路通道分工运量预测The monographic study of the passenger flow of Nanchang-Xiamen(Fuzhou)high speed RailwayWANG Xu(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd WuHan430063) [Abstract]Nanchang-Xiamen(Fuzhou)high speed Railway is an integral part of the Beijing-Hong Kong (Taiwan)channel,it is also the part of the Fuzhou-Yinchuan channel.In order to grasp the functional orientation of the line in the road network and the flow of the project,this paper first analyzes the division of labor between the related channels,and obtains that the line is the main channel of the Xiazhangquan metropolitan area,Fupu-ning metropolitan area and most of Jiangxi,South of Anhui,Hubei,North-west region,and so on.According to the regional road network distribution,the trend flow undertaken by the line is obtained.And the passenger flow of t he road and civil transport capacity obtained through the logit model,the induced flow is calculated according to the lure rate,then,the trend flow,transferred flow and induced flow are summarized,the line passenger flow are forecasted,Finally,the assumed passenger flow characteristics were analyzed.[Key words]Nanchang-Xiamen(Fuzhou)high speed Railway；Channel division；Traffic flow Forecast1项目概况南昌至厦门（福州）高铁位于江西和福建省境内，新建线路自南昌枢纽南昌东站引出，自北向南经江西南昌市区、进贤县、抚州市区、南城县、黎川县，福建泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县、大田县、永春县、安溪县，接入厦门枢纽厦门北站，线路全长539公里。
福建省铁路概况共18页PPT资料
• 该线通过风光秀丽的武夷山风景区，是经国务院 批准的国家重点自然保护区，它的建成对开发利 用丰富的旅游资源，促进闽北和赣东北地区地方 经济发展，加快老区的扶贫建设有着重要意义。
福建省铁路建设简略概况 -----向莆铁路
• 项目2019年初全线开工，预计2019年底建成。向莆高速铁路建 成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁 路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道， 对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾 港口腹地，实现港口资源共享等都具有十分重要的意义。
福建省铁路建设简略概况
-----赣龙铁路
• 赣龙铁路自江西省赣州至福 建省龙岩市，全长290.1千 米。孙中山在《建国方略》 中，就设想了修建这条铁路， 他称之为赣闽线。从1914年 开始，这条铁路多次勘测选 线。2019年12月8日，赣龙 铁路福建段开工典礼在“古 田会议会址”前举行。2019 年12月30日赣龙铁路全线铺 通，比规划的工程修建时间 提前了整整一年。2019年4 月1日通车。
福建省铁路建设简略概况
-----温福铁路 • 温福铁路也称温福线，是一条 由铁道部上海铁路局运营的连
接浙江省温州市和福建省福州 市的国家I级沿海双线电气化 铁路干线。温福铁路于2019年 8月正式开工建设，计划于 2009年6月30日试运行，温福 铁路建成后，福州到上海可缩 短9个小时。
福建省铁路建设简略概况
福建省铁路发展简略概况 -----漳厦铁路
福建省中长期铁路网规划
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福建省既有铁路网示意图
福建省在建铁路示意图
（二）福建省铁路发展成就
近十年来，福建省铁路网建设取得了巨大成就。在 2009 年温福铁路通车之 前，福建省铁路长期处于落后发展状态，占全国铁路网比重从 2000 年 2.1%下 降至 2005 年的 1.7%。自 2009 年，福建省铁路网建设进入快车道，温福、福厦、 龙厦、向莆、厦深、合福等铁路在 2009～2015 年先后通车运营，路网规模不断
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岸城市群城际轨道交通线网规划》（发改基础〔2015〕2123 号），国家中长期铁 路网以及海西城际网规划实施后，预计到 2030 年，福建省铁路总的运营里程（含 城际和港口支线）将达到 5420 公里，路网密度将达 4.5 公里/百平方公里，其 中高速铁路 1239 公里，城际铁路 259 公里，其余为普速铁路和港口支线 3922 公里。
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综合运输通道布局
（一）纵向综合运输通道。 1.沿海运输通道。起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云 港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。 2.北京至上海运输通道。起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。 3.北京至港澳台运输通道。起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港 （澳门）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。 4.黑河至港澳运输通道。起自黑河，经齐齐哈尔、通辽、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长 沙、广州，至香港（澳门）。 5.二连浩特至湛江运输通道。起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化， 至湛江。 6.包头至防城港运输通道。起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。 7.临河至磨憨运输通道。起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、 至河口。 8.北京至昆明运输通道。起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明。 9.额济纳至广州运输通道。起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州 （宜宾）、贵阳、桂林，至广州。 10.烟台至重庆运输通道。起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆。
(完整版)铁路干线的分布
1、铁路干线的分布（包括铁路线、主要站点及里程），铁路货运的情况。
1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路，整个福建省在铁路方面一片空白。
1954~1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路结束了福建不通铁路的历史。
但是，崎岖多山的地形，改革开放前国家技术财力的匮乏以及台海地区长期处于战备紧张状态，使得直到20世纪七八十年代福建铁路的发展仍然步履维艰。
改革开放后特别是二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期，逐渐形成了“两纵两横”铁路网（峰福、鹰厦、赣龙-龙厦、温福-福厦-厦深），除传统的鹰厦、峰福、梅坎、漳龙等铁路线外，相继建成温福、福厦、向莆、厦深等一批高速铁路，并将继续推进闽西闽北铁路建设，力争至“十二五”期间形成较为完善的“两纵五横”快速铁路网。
目前福建省已有鹰厦（江西）、峰福（江西）、梅坎（广东）、赣龙（江西）、温福（浙江）、昌福（江西）、厦深（广东）等7个铁路出省通道。
根据福建省铁路建设的初步规划，至十二五期间（2011~2015年），福建省新开工铁路项目总里程1200公里，争取到2015年全省铁路网规模达到4800公里1 福建铁路货运的主要特点根据地方经济布局、交通运输格局，福建省货物运输市场可分为闽南、闽东、闽北、闽中4个区域性市场。
(1)闽东、闽南交通发达。
地处沿海的闽东、闽南地区占福州铁路分局货运运费收入的2／3；地处内陆山区的闽中、闽北地区交通相对落后。
(2)铁路运输品类以工业物资为主，农业物资为辅。
闽东、闽南地区主要以金属和非金属矿、钢铁、水泥、矿物性建筑材料、化肥、纸张、机械、鲜活、食品、纺织等为主，偏于轻工物资；闽中、闽北地区主要是煤炭、水泥、非金属矿、钢铁、矿物性建筑材料、木材、纸张等，稍偏于重工和农林物资。
(3)运输距离与地区货源有关。
闽东、闽南地区的管外货源居多，运距在800km以上的占70％左右；闽中、闽北地区以管内货源为主，运距在800km以上的不足20％。
向莆、夏深铁路福建段已开工建设
中。到 ２ １ ０５年前 ， 北京 地铁 将建 成 的重 要里 程碑 。三 峡输 变 电工 程在 １ 条 线路 ， ９ 总里程 将达 到 ５ １ 里 ， ６公 建设 ， 总投 资 ９０ ００多亿元 、 总规 模 规 划研 究 、 设运 营 、 建 国家 监管 等方 ２ 约 ３ ５万公里 的 “ 纵七 横 ” ． 五 国道 主 将 有 ４ ０座 车站 ，其 中换乘 车站就 面 ，为后 续工 程 建设 积 累 了丰 富经 ０座 。 干线 已基本 贯通 。 １ 主干线 全 有 ６ 这 ２条 验 ， 得 了举世 瞩 目的成 就 。 取 北 京 地铁 新 线建 设 分 三个 阶段 部 是 二级 以上 的高等 级公 路 ，其 中 随 着 三期项 目顺 利通 过 国 家验 ２０ 建 高 速公 路约 占总里 程 的 ７ ％ ，一 级 进行 ：０ ８年 奥运 会前 ， 设完 成地 ６ 收 ，三 峡输 变 电主体 工程 已全 面建 去 ０月 、０ 公 路约 占总里 程 的 ４ ５ ， ． ％ 二级公 路 铁 ５号线 （ 年 １ 始 于运 营 ） １ 较原计 划 提前一 年 ， 累计完 成动 号线 一 期 （ 奥运 支线 ） 含 和轨道 交通 成 ， 占总里程 的 １ ． ％ 。“ 纵 ” 同江 ９５ 五 为 ４ ．７亿 元 。截 至 去 年 １ １ ４公里 ，地 态 投 资 ３ ３８ 三亚 （ 含珲 春一 长春 支线 ） 、北 机场 线 ，新增 运营里 程 ８ 月底 ，三峡 输 变 电工 程 已累计 输 送 ０ 京— —福 州 （ 天津一 塘沽 、 含 泰安一 铁 轨 道 交 通 累 计 里 程 达 到 ２ ０公 ０７ ６ 里； ２１ 到 ０２年底 ， 将建 成 ４号线 、 三 峡 电能 ２ ３ ． ６亿 千瓦 时 ，有 效 ６ 淮 阴支线 ） 、北京 ——珠 海 、 二连浩 保证 了经济 社 会发 展 ，尤 其是 在 迎 ８号 线 、 ９号线 、 ０号线 二期 、 １ 特—— 河 口、 重庆— — 湛江 ；七 横 ” 号线 、 “ 峰度 夏 期 间 ，有效 缓解 了夏季 干 旱 为绥 汾 河—— 满 洲 里 、丹 东—— 拉 亦庄 线 、大兴线 、顺 义线 等 ８条 线 电力供应紧张状况。 累计 运 营里程 达 ４ ７公 里 。 中 高温、 ０ 其 萨 （ 唐 山一天 津支 线 ） 青 岛—— 路 ， 含 、 ０ ０年 ９号线 、 亦庄 线 银川 、连云 港— — 霍尔果 斯 、上海 ２ １ 建成 ４号线 、 向莆 、 深铁 路 福 建 段 夏 等 ３条线 ；到 ２ １ 底 ，将建 成 ７ ０ ５年 成都 （ 含南充 一成 都支 线 ） 上 、 １ 大 昌平线 、 山 房 已开 工 建设 海 —— 瑞 丽 （ 宁 波一杭 州 一南 京 号线 、４号 线 、 台线 、 含 线 等 ５条线 ，实现 “ 环 、四横 、五 三 支线 ） 、衡 阳—— 昆 明 （ 南宁一 友 含 七放 射 ” 的轨 道交 通 网络 。 前 不久 ， 向莆 铁路 、 深铁 路 同 夏 谊关） 。这 １ ２条 主干 线覆 盖 了全 国 纵 、
福建省铁路网概况(2015.8)
福建省铁路网概况（2015.8）铁路长度途径城市时速通车时间备注传统铁路鹰厦铁路699（江西）鹰潭、资溪、（福建）光泽、邵武、顺昌、南平、沙县、三明、永安、漳平、华安、长泰、厦门70 1957（93年电气化改造）拟将改建为时速250公里以上的双线电气化铁路外福铁路186 （南平）外洋、南平、尤溪、古田、闽清、闽侯、福州60 1959（89年改建，00年电气化改造）04年“外福线”和“横南线”两条干线合并，并改名为“峰福线”，06年横南铁路、外福铁路福州-南平南段更名为峰福铁路，外福铁路南平南-外洋段改称外南铁路漳龙坎铁路98 漳平、龙岩、（永定）坎市40 1961（至今未实行电气化）由漳龙线（漳平-龙岩）和龙坎线（龙岩-坎市）组成，为开发闽西南而建的铁路支线横南铁路470 （江西）横峰、铅山、（福建）武夷山、建阳、建瓯、延平、南平60 1997（09年电气化改造）04年“外福线”和“横南线”两条干线合并，并改名为“峰福线”漳泉肖铁路240 （鹰厦线）漳平、安溪、南安、泉州、惠安、（惠安）肖厝（全线共19个车站）200070大深-福德78福德-剑斗90剑斗-湖头98湖头-肖厝09年，铁道部调整了全国范围的中长期铁路网规划图，漳泉肖铁路将改造成为“永泉铁路”（客货运），时速200公里，预留时速250公里梅坎铁路147 （广东）梅州、梅县、大埔、（福建）永定、（永定）坎市、龙岩2000国家II级干线广东第四条出省通道，福建第三条出省铁路，西经广梅汕铁路与京九、京广相通，东经漳龙铁路同鹰厦铁路相连赣龙铁路290 （江西）赣州、赣县、于都、会昌、瑞金、（福建）长汀、连城、上杭、龙岩（新建车站33个，初期开站15个）初营80最高1602005国家Ⅰ级单线赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)2015年底将建成通车，新建双线274公里，为Ⅰ级双线、电气化铁路，时速250公里/小时高速铁路温福铁路298 （浙江）温州、瑞安、平阳、苍南、（福建）福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州设计250运营2002009国家I级双线电气化铁路干线福建省首条高速铁路，国家“十一五”重点建设项目，中国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海铁路重要组成部分福厦铁路274 福州、福清、莆田、泉州、晋江、厦门（全线共设14个车站）设计250运营2002010国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路干线福建省第二条快速铁路，中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道重要组成部分龙厦铁路140 龙岩、南靖、漳州、厦门200 2012国家Ⅰ级双线快速铁路福建省构筑“一纵两横”快速铁路网之南部一横（赣龙厦铁路）的重要组成部分向莆铁路632 （江西）向塘、南昌、抚州、南城、南丰、黎川、（福建）200 2013国家Ⅰ级快福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，穿越武夷山、金铙山、建宁、泰宁、将乐、沙县、三明、尤溪、永泰、涵江、莆田（全线共设24个车站）速铁路干线大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美快速铁路”。
福建高铁资料
附件----高速铁路资料1.1温福铁路温福铁路是沿海铁路的组成部分，北起浙江省温州市，南至福建省会福州市，跨两省、三地市、11个县市，全长298.4公里，投资概算174.8亿元，为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路。
福建境内长229.14公里，其中新建211.04公里，枢纽引入18.082公里。
规划时速200公里，预留250公里/小时提速条件。
福建段全长229.14公里，共有隧道52座，总长度140909米；大、中以上桥梁也是52座，总长度41963米。
桥隧总长度占线路总长的80%。
8座6000米以上隧道，主要有刘洋寨隧道隧道全长5546米，青岙隧道全长6852米，飞鸾隧道全长6718米，鸡面山隧道位于福州市连江县，全长9763米，为双线铁路隧道等。
温福铁路预计2008年竣工建成。
有望在2008年底全线铺通，2009年6月底运营通车1.2福厦铁路新建福厦铁路正线长度274.9公里，为双线电力牵引的国铁I级铁路，设计时速为200公里，预留时速为250公里，限制坡度6‰福厦铁路北起外福铁路福州站，南至鹰厦铁路厦门站，全长272.581公里（线路长263.628公里）。
全线共有桥梁152座，总长度74540.96米，已开工56座，完成4954成桥米；共有隧道40座，总长度42909米，其中隧道有鸡笼山隧道、樟岚隧道、云山寺一号隧道、云山寺二号隧道、云山寺三号隧道、清凉山一号隧道和清凉山二号隧道。
鸡笼山隧道全长349米，进出口明洞长各17米。
樟岚隧道全长683米，进出口明洞长各17米。
云山寺二号隧道全长491米，进口明洞长14米，出口明洞长17米。
清凉山一号隧道全长367米，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60公里/米钢轨。
清凉山二号隧道工程全长160米，进出口明洞长各15米。
这5个隧道均按250公里/小时客运专线双线隧道设计。
原计划2009年底完工，现预计有望提前半年竣工，即提前到2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车。
福建铁路2035规划方案
福建铁路2035规划方案一、前言铁路交通在现代社会发展中起着至关重要的作用，对于加快区域经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
福建作为中国东南沿海地区的重要交通枢纽，铁路交通的发展对于该省的经济繁荣和社会文明进步具有重要意义。
本文将介绍福建铁路2035规划方案。
二、规划目标福建铁路2035规划方案的目标是以人民为中心，推动福建省的铁路交通系统现代化发展，提升福建省的区域一体化和对外联通能力，为推动经济社会发展提供有力支撑。
具体规划目标如下：1.完善福建省铁路网，实现全省县级以上行政区域铁路覆盖；2.提高福建省铁路运输能力，实现快速、高效、安全的客货运输；3.提升福建省铁路服务质量和用户体验；4.推动福建省与周边地区以及其他省份的铁路交通连接，促进区域一体化。
三、规划内容福建铁路2035规划方案包括以下内容：1. 铁路网规划根据福建省的经济发展和人口流动特点，规划将福建省划分为北部、中部和南部三个铁路交通区域，分别进行铁路网布局规划。
北部铁路交通区域主要包括福州、厦门等城市，规划建设高速铁路和普速铁路，以满足快速进出福州、厦门的客运和货运需求。
中部铁路交通区域主要包括泉州、漳州等城市，规划建设普速铁路和支线铁路，提升中部地区的铁路运输能力。
南部铁路交通区域主要包括莆田、三明等城市，规划建设普速铁路和支线铁路，促进南部地区与周边地区的铁路交通连接。
2. 站点规划福建铁路2035规划方案还包括对铁路站点的规划。
规划将根据地区经济发展、人口流动和交通需求确定铁路站点的数量和布局。
同时，规划将考虑到环保、交通便利以及对城市规划的影响，合理确定铁路站点的位置。
3. 技术设备升级福建铁路2035规划方案还包括对铁路技术设备的升级。
规划将引进先进的轨道交通技术和设备，提升福建省铁路的运输能力、运行效率和安全性。
同时，规划将加强对铁路设备的维护和管理，确保设备的正常运行和寿命。
4. 环保考虑福建铁路2035规划方案将充分考虑环保因素。
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福建高速铁路规划情况介绍（图）
根据规划，在福建地区或者是海峡西岸重点规划了进出省的大能力通道，大概有三条线。
第一条线是沿海通道，从上海、杭州到宁波，经过福建的福州、厦门到深圳。
这也是“四纵四横”的重要组成部分。
第二条是京福铁路，从北京沿着在建的京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠一直向南，经过黄山、武夷山，到福建的省会城市福州市。
第三条从江西南昌到莆田、福州方向，这条线还可以通过其他的干线，比如长沙到杭州高速铁路，以及南昌到九江城际铁路，辐射到内地城市。