14.00-2020PR载重越野轮胎的设计
轮胎规格
轮胎规格充填轮胎1 范围本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规定等内容。
本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等工程机械的充填轮胎，也适用于工业车辆（叉车、牵引车、平板车）的充填轮胎。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适于本标准。
然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB519 充气轮胎物理机械性能试验方法GB521 轮胎外缘尺寸测定方法GB528 硫化橡胶拉伸性能的测定GB522 充气轮胎静负荷性能测定方法HG2177 斜交轮胎外观质量3 轮胎规格表示方法3.1 普通断面轮胎表示方法Q/XHL001-2007轮辋名义直径代号轮胎名义断面宽度代号示例：轮胎14.00-20①轮辋名义直径为20；②轮胎名义断面宽度为14.00；③表示为14.00-203.2 宽断面轮胎表示方法轮辋名义直径代号轮胎名义断面宽度代号轮胎名义直径代号示例：轮胎27×10-12①轮辋名义直径为12;②轮胎名义断面宽度为10；③轮胎名义直径为27；④表示为27×10-12。
4 技术要求4.1 轮胎规格、基本参数主要尺寸、速度与负荷应符合表1的规定Q/XHL001-2007工程机械充填轮胎表1Q/XHL001-2007工程机械充填轮胎表2Q/XHL001-2007工程机械充填轮胎表3Q/XHL001-2007工程机械充填轮胎表4注：1、硫化后产品停放24小时后才能测量外缘尺寸（大型胎停放48小时）2、新胎断面宽偏差为±3.5%，外直径偏差1.5%。
Q/XHL001-20074.2 外胎的物理机械性能应符合表2的规定表2Q/XHL001-2007 4.3 充填轮胎外观标准应符合表3规定表3Q/XHL001-2007 续表3Q/XHL001-2007 充填轮胎外观标准续表3Q/XHL001-2007 5 试验方法5.1 外胎胎面胶的拉伸强度和扯断伸长率按GB519中的第3条规定取样试验。
14.00-25 36PR E-3宽体矿用自卸车轮胎的设计
此 外 ，矿 用宽 体 自卸 车轮 胎 的主要 损 坏 形 式 为 掉块 、胎肩 鼓包 、钢 丝刺 出等 ，在 非装 类 产 品 中 退赔 率 很 高 ，此 次设 计 的主要 目的是 增大 胎 圈 强 度 ，提 高 耐磨 和抗切 割性 能 ，降低胎 肩鼓 包脱 层 的 几率
） ０．８４３ ６，花纹 深 度 ３１ ｍｍ，花 纹 饱 和度 ７８．９％，花纹 周 节数 ２８。施 工 设计 ：胎 面 采用 缠 绕 法成 型 ，胎 体 采用 １４ 层 １４００ｄｔｅｘ／３Ｖｌ锦 纶 ６６帘 布 和 ２层 １４００ｄｔｅｘ／３Ｖ２锦 纶 ６６帘 布 ，缓 冲 层 采 用 ２层 ９３０ｄｔｅｘ／２Ｖ 锦 纶 ６６帘 布 ，采 用 半 芯 轮 式 成 型 机 成 型 、双模 定 型 硫 化 机硫 化 。成 品 性 能试 验 结 果 表 明 ，成 品 轮胎 充 气 外缘 尺 寸和 物 理性 能均 符 合 相 应设 计 和 国家 标 准 要 求 ，实 际装 车 试 验结 果 表 明 轮胎 性 能 良好 。
作 者 简 介 ：韩 雅 楠 （１９９１ｍ ），女 ，内蒙古 丰 镇 人 ，风神 轮 胎 股 份 有 限 公 司助 理 工 程 师 ，学 十 ，主 要从 事 轮 胎结 构 设 计 工作 。
Ｅ—ｍａｉｌ：５４７８９３６４４＠ｑｑ（Ｄ）和 断面 宽 （ ）
为 了保证 成 品轮胎 充气 外缘 尺寸 符合 国家标 准要 求 并 获 得最 佳 使 用性 能 ，结 合 我公 司生 产 ＿［ 艺情况 ，本次设计Ｄ取 ｉ ３５４ ｍｍ，Ｂ取３３４ ｍｍ，轮胎 外直径膨 胀率 （Ｄ ／Ｄ）取 １．０１２，断面宽膨胀 率 （ ／ 曰）取 １．１２３。 ２．２ 行 驶面 宽度 （ｂ）和弧 度高 （ｈ）
山东永盛橡胶集团TRACMAX轮胎产品手册说明书
22品牌简介山东永盛橡胶集团成立于1986年，现有员工6000人，是集全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎及相关配套产品研发、生产、销售为一体的高科技产业集团。
致力于打造世界一流品牌，已成功获得中国CCC、美国DOT、欧盟E-mark、欧盟117号法规、海湾国家GCC、沙特阿拉伯SASO、尼日利亚SONCAP、巴西INMETRO、乌拉圭LATU等产品认证。
TRACMAX品牌始于2002年，源自德国市场需求，其高速安全性能、节油舒适性能，深受消费者的喜爱，截止到2020年，德国市场累计销量近5000万条，荣获消费者花冠奖。
“有路的地方，就有TRACMAX”，我们愿以优质的产品、合理的价格、高效的服务，成为您最好的轮胎供应商之一，并与您长期稳定合作，携手共赢。
WHEREVER THE ROAD GOES,THERE GOES TRACMAXCONTENTS X-PRIVILO TX5 ………… 1-2 X-PRIVILO TX3 ………… 3-4 X-PRIVILO RSO1+ ………… 5-6 X-PRIVILO H/T ………… 7-8 X-PRIVILO A/T RF11 ………… 9-10 X-PRIVILO AT08 ………… 11-12 X-PRIVILO M/T ………… 13-14 TRANSPORTER RF09 ………… 15-16 X-PRIVILO S130 ………… 17-18 X-PRIVILO S300 ………… 19-20 X-PRIVILO S310 ………… 21-22 X-PRIVILO S330 ………… 23-24 X-PRIVILO VS450 ………… 25-26X-PRIVILO TX5是一款高性能对称花纹轮胎，适用于紧凑型车辆，其独特的花纹设计与结构配方，提供了在所有条件下的响应驱动。
其中，省油和舒适性能更为明显。
RIM: 12-16SPEED: T/H/V/WASPECT RATIO: 50-80SECTION WIDTH: 145-225规格承载指数速度级别胎体说明155/65R1475T155/70R1477T165/60R1475H165/65R1479T165/70R1481T175/60R1479H175/65R1486T XL175/70R1488T XL185/50R1477V185/55R1480H185/60R1482H185/65R1486H加强185/70R1488T195/60R1486H195/65R1489H195/70R1491T205/60R1488H205/70R1495T205/60R1692V205/65R1695H215/55R1697W XL215/60R1699H XL215/65R1698H225/50R1696W XL225/55R1699W XL225/60R1698HX-PRIVILO TX3是源于德国高速公路极限速度需求而设计的，其不对称花纹设计，提供在潮湿和干燥表面过弯时的最大抓地力，完美呈现出高速、安全与驾驶乐趣。
轮胎规格参数解释
轮胎规格参数解释之五兆芳芳创作轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标记数据.形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑仍是快跑.不合规格的轮胎对于整车的性能表示以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下.轮胎规格暗示寄义国际尺度的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”.轮胎宽度、轮辋直径及扁平比方上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比.轮胎宽度，是影响整车油耗表示的一个因素.轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油.不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将取得更好的车身稳定性.扁平比，是影响车辆对路面的反响灵敏度的主要因素.扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反响很是灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型.扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感到较差，特别是转弯时会相对更加拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型.还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应情况卑劣的路况.轮胎类型代号，罕有的暗示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎.市场上的轿车一般采取子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”.这种轮胎在高速行驶中不容易聚热，当轮胎受到钉子或锋利物穿破后，漏气迟缓，可持续行驶一段距离.另外，原子胎还有简化生产工艺，加重重量，节约原料等利益.负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式暗示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大.负荷指数及对应承载质量列表如下.许用车速暗示对车辆速度的极限限制，超出可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对资料的要求也就越高.许用车速等级列表如下所示：轮胎规格暗示实例上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195暗示轮胎的宽度为195mm；65暗示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，暗示是子午轮胎；15暗示轮辋的直径为15英寸；91暗示负荷指数；V则暗示轮胎的许用车速等级.汽车轮胎参数详解轮胎是一部车中最重要的部件，至少笔者是这么认为的，当你开车在高速路上以120千米的时速奔驰的时候，你的生命也许就悬在这4条复杂的轮胎上面了，每条轮胎奉献差未几明信片大小的面积将你和你的车牢牢抓在地面上，如果说引擎坏掉只是抛锚在半路，那么轮胎在高速时爆掉可是致命的.所以关于轮胎的性能参数，我们其实很是有需要了解一下.每一条轮胎的侧壁上都会标有诸如“P195/55R 15 82H”这类数字，良多消费者可能其实不明白其中的道理，其实很复杂，195指的是轮胎断面的宽度，55指轮胎的扁平比，所谓扁平比，就是指轮胎的断面高和断面宽之比值. 一般情况下低扁平比轮胎从正面看起来厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指轮胎的内径15英寸，82指载重指数，H代表的是轮胎允许最高车速是210千米，最前面的字母P和R辨别代表乘用车和子午线结构.各厂家对自己的销售车型都会配有不合规格的轮胎，一般品牌是消费者最先注意的，日本的普利司通和法国的米其林由于赞助F1所以知名度很高，他们的轮胎性能仍是相当不错的，其他像固特异，邓路普，韩泰，回力，横滨，也都是不错的品牌，越野车上，百路驰是个很好的选择.厂家对于轮胎的选择也都是统筹舒适，平安和动力性，不合的车子配用相同的轮胎是很罕有的事情.即便品牌不合，低端车型所配备的轮胎性能上也都不会有太大差别，只要不是杂牌子.如果对原厂的轮胎性能不满意，可以自己进行升级，一般来说现在的轿车轮胎的厂家配置是比较公道的，统筹舒适性，平安性和动力性，小排量的策动机，如 1.6L以下的轿车除非进行了很强的动力改装一般不要换装与原厂轮胎总直径相差在3厘米以上的轮胎，不然轻则无端增加油耗，加快无力和里程表失准，重则打标的目的置死点时会蹭到轮拱的内缘，甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准.(在这里提供一个总直径的计较公式：轮胎的总直径＝轮毂的直径(英寸)*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米).)轮胎了解了，下面复杂说一下轮毂，一般铝合金的轮毂会比钢制轮毂漂亮，散热性能更好，并且由于铝合金比较轻，可以削减悬挂承受的压力，提高操控性，但是铝合金比较脆，如果产生撞击极可能碎掉，钢轮毂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以持续使用.再好的轮胎也需要您的精心调养，任何品牌都是一样.首先就是轮胎气压必须保持在正常的规模之内，误差不要超出0.5个气压，绝对不克不及超出最大值；包管轮胎的平衡也很是重要，它不但有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常阐扬，更有助于驾驶员的生命平安；车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗.除按规则定期查抄外，当发明车辆出现跑偏或颠簸时，一定要做定位查抄；车身的重量并不是平均分摊在四个轮胎上，10000千米进行一次对角换位有助于包管轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命；轮胎上有时候一个小小的轮胎刺孔，如不实时处理最终会导致人员伤亡.应当时常查抄整个胎体是否存在硬物刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，补胎务必由专业人士进行.直径小于6毫米的胎面刺孔可以采纳内外结合的办法进行修补，而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不成以修补，不然将成为平安隐患. 各部位名称用语大致说来轮胎除了你们所知道的胎纹，内外胎，胎面及胎外壁外，其实还有良多的机关名称，对消费者来说是团迷雾，现在先让我就各部位名称为大伙解释一下吧！胎面（TREAD）：这是轮胎与地面直接接触的部位，以天然或和成橡胶制成，为了实际用途的不合，以及道路状况的差别，所以胎面上刻着不合形状的斑纹，它具有庇护轮胎内部的钢丝及纤维的作用，也是轮胎被使用的最频繁，损耗最大的部分，包含的中央部位及胎肩的部分，其具有驱动，制动，排水，减振转向等主要功效.胎壁（胎边部，SIDEWALL）：这一部分虽然未与地面接触，但却具有吸收地面冲击力，以及庇护胎体内钢丝或纤维层的作用，而轮胎的尺寸，型号和制造厂的名称等，均浮写在这一部位.胎体（CARCASS）：这是轮胎的主要骨架，可承受甚大的冲击力量，如轮胎的承载压力，内部空气压力及横向的剪力.它是由人造纤维经上胶后交叉与橡胶之内，经过加热处理及张加工等进程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷贴于“胎内层”外，形成胎体的部分.缓冲层（BREAKER）：是介于胎面与胎体中间的“线层”承受来自外面的冲击力，而加以和缓，一旦胎面产生裂伤或切伤时，不使直接伤及胎体，又具有避免胎面与胎体别离的作用.盖罩（CAP）：轮胎内只有缓冲层是以圆周标的目的与地面接触，但盖罩是由胎面延伸出来，沿着胎壁侧边弯曲，包裹轮胎的.环带（BELT）：环带层深植在胎面与胎体之间，沿圆周标的目的延伸，具有高张力之补强带，且有缓冲层的作用，且紧密的扣住胎体，提高胎面的强度.胎唇（BEED）：轮胎内缘与钢圈接触的部位，担任固定轮胎于钢圈上，内置高张力的集束钢丝，紧密的扣住钢圈.胎唇空间（BEED FILLER）：为强化胎唇的张力强度，在环带外侧自然留下一段间隙，对于环带伸张具缓冲的余隙，并且中空的机关强度亦比实心者为大.内罩：则用以庇护胎唇并强固轮胎边沿，可有效的帮忙胎唇固定在轮圈上.气密胶：无内胎之车轮，内部设有一层气密胶，可以避免高压空气的泄露，随时保持轮胎与钢圈的密合，及轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低.轮胎的规格讲了一大串的名词解释，大伙看得可能也有些累，但是没办法，这是根本的入门课程，不稍为提一下，又怕前面无法交代，只好请列位看官耐心的看下去了.目前轮胎的规格有良多的暗示方法，而市面上一般较罕有的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明.英制的规格为英国过来的附庸国度所采取，单位采英寸.如4.00 H 18 4PR ，即暗示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度.德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘暗示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的前面还有荷重指数及速度记号.暗示如：140（轮胎宽140MM）8（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）.公制的暗示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与德制的暗示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，暗示辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即暗示该轮胎为辐射轮胎.而美规的字首暗示该轮胎适用车种，第二个字母暗示轮胎的宽度，第三字暗示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径.在这当中，荷重指数表J的数值由21 ~74，数值愈大则暗示其荷重能力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~ 58；此外无内胎车轮的速度记号K是暗示该轮胎所能承受的最大速度，以英文字母暗示，字母愈前面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下的轮胎，均未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为高速胎.讲到这里也是该来谈谈扁平比的时候了，从轮胎的断面丈量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁平比，以百分比暗示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的多为100至80的，不过目前高性能的仿赛车，亦有采取70~ 60的高扁平比的轮胎，市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆.由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑车仍在50 ~ 55之间，以便维持舒适性能.扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得很是的宽阔.如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反响很是灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感到较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有很是稳定的表示.由于机车在高速转弯时，车身必定有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，并且为了考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平辐射胎，最能阐扬它的性能.荷重指数表数值21 ... 41... 61 63 64 65 66 67 (74)荷重kg 85.5 ... 145 ... 257 272 280 290 300 307 (375)速度记号一览表记号 F G J … N… P… R S T U H V 最高速度 80 90 100 … 140 … 150 … 170 180 190 200 210 210以上怎样才是个好轮胎一般轮胎规格可描述为:[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]或[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]例如轮胎: 195/65 R14 88H 或195/65H R15 88可以解释为:胎宽-----------------------195mm胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对改换适合你的车的轮胎有帮忙.了解轮胎的[载重系数][速度系标记]对行车平安有帮忙. 轮胎速度标识表速度标识最大时速经常使用车型N：140km/h备用胎Spare Tires P：150km/h Q：160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter, LT Tires R：170km/h轻型卡车胎LT Tires S：180km/h T：190km/h U：200km/h H：210km/h运动性轿车Sport SedansV：240km/h跑车Sports Cars Z：240km/h跑车Sports Cars (或大于240km/h) W：270km/h特型跑车Exotic Sport Cars Y：300km/h特型跑车 Exotic Sport Cars。
玲珑公司研制成功13.00-20 18PR LL96-T矿区专用载重斜交轮胎
［］Ｄｖ ｉｉｅ ， ｒｅ ｕｍａ ． 胶 用 白炭 黑 填 料 的 分 散 剂 ２ ｉ Ｊｖｄｎ Ｈａｖ ｙＫａｆ ｎ 橡 ｄ
［］ 王 宇 翔 摘 译 ． 胎 工 业 ，０ １２ （） ３ １３ ３ Ｊ． 轮 ２ ０ ， １６ ：６ —６ ．
［ ］胡 万 春 ， 志 宏 ． 机 填 料 在 轮 胎 工 业 中 的 应 用 ［ ］ 轮 胎 工 ３ 陈 无 Ｊ．
ｃ ｏｍｐｏ ｎｄ， ｈｅ ｕ ｔ ｄｉｐｅ ｓｂ ｌｔ ｏｆ ｉｉａ ｓ ｒ ｉ ｉｉｙ ｓｌ ｗａ ｉ ｃ ｓ ｍｐｒ ｖｅ ｓｇ ｆｃ ｎ ｌ ｏ ｄ ｉ ｎｉｉ ａ ｔｙ，ｐｒ ｃ ｓ ｉ ｌｔ ｏ ｃ ｏ ｅ ｓｂｉｉｙ ｆ ｏｍｐ ｎｄ ｏｕ ｗａ ｓ ｉ ｍｐｒ ｖ ｄ， ｈｙ ｉａ ｏ ｒ ｉ ｓ ｏ ｌ ａ ｉａ ｅ ｃ ａ ｅ ｉｔｅ ｗｅ ｋｉ ｅ ｉ ｔ ｎｃ ｒ ａ ｏｍｐ ｏ ｅ ｐ ｓｃ ｌｐｒ ｐｅ ｔｅ ｆｖｕ ｃ ｎ ｚ ｔ ｈ ｎｇ ｄ ｌｔ ｌ ， ｔ ｓ ｄ ｒ ｓｓ ａ ｅ ｏｆｔ ｅ ｄ ｃ ｏｕｎ ｓ ｄ ｗａ ｉ ｍｐｒ ｖ ｄ， ｎ ｈ ｔ ｅ ｔ ｎｄ ｅ ｕｒ ｎｃ ｆｆｎｉｈｅ ｉｅ ｃ ｎ ｄ ｌｔｌ ． ｏ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｒ ｎｇ ｈ ａ ｎｄ ａ ｅ ｏ ｉ ｓ ｄ ｔｒ ｈａ ｇｅ ｉｔｅ Ｔｈｅｅ ｆ ｃ ｆｅ ｔｏｆＨＳＴ ｓｓｍ ｉ ｒ ｗａ ｉ ｌ ａ
白炭 黑分 散剂 ＨＳ Ｔ在 白炭 黑 填 充胶 中 的应 用效 果与 白炭 黑分 散剂 Ｓ Ｔ相 当 。 白炭 黑分 散 剂 ＨＳ Ｔ能改 善 白炭 黑 的分 散性 以及 胶 料 的 流动 性 ， 在混 炼 、 延 、 出时 降低能 耗 ， 压 挤 节约 生产成 本 ； 对 硫化 胶 的物理 性 能 无 不 良影 响 ； 以 明显 提 高 胎 可 面 胶 的抗 湿 滑性 能 ， 成 品轮 胎 的 强度 和耐 久 性 对
粗犷的魅力——越野轮胎选购
世上没有完美的东西 ，轮胎也不例外 。当你的ｓ － ￣择公路用轮胎 时，越野就有 了局 限，而当你 选装 了越野 Ｔ Ｊ Ｖ 轮 胎时 ，在公路上高速转弯可能就很危 险 ：这就是为什么在 买任何特制轮 胎时先要了解它的局限性 。例 如，在泥 路上表现 良好的轮 胎在平滑 的公路上会 留下很长的制动距离 抓地很牢的轮 胎磨损就快 因此 了解任何 一款轮胎 性能的优劣是很重要的 。
损 的特点 。
ＰＲ Ｉ咖
ｐＲ Ｌ Ｉ ＩＥ Ｌ是世 界知 名的高性 能运动车 的制造 厂 家，这款 原装 倍耐 力Ｓ ＣｏＲ Ｉ Ｐ￣Ｎ系列轮 胎是 专 门为越 野４ 开 发的 ，而最 适合越 野 驾驶的 ｘ４
是 这 款 Ａ Ｔ ／。
硼
Ｔ Ａ Ａ Ｈ Ｍ／ 把 公路 驾驶 和高 性能越 野 Ｒ ＮＰ Ｔ Ｔ
一
我们 不推荐 大 家去使 用那 些夸张 的越 野轮 胎，因为毕竟对于大多数的用户来讲 ，可 以随心 所欲地翻山越岭不光只是有了 条好轮胎就可 以 解决一切问题，还有许 多方面的事情要注意 ，我 们在这里就不多赘叙 了。在这里我们为大家推荐 的都是 全地形 的Ａ 胎 ，它们既有 一定 的越野能 Ｔ 力，又不妨碍你在市区里的日常行驶使用。
驾 驶 的 舒 适 性 和 安 全 性 结 合 起 来 ， 它 的 特 别 之
处是 灵活 的胎 面和柔 软 的侧 胎壁 。胎 面橡胶 的 坚挺程 度恰到好处 ，使胎面 既结实又耐磨 。 在土路 上Ｔ Ａ Ａｒ｛Ｍ／ 轮胎 能吸 收道路 Ｒ ＮＰ ｝ Ｔ
上 的空 隙，强壮 的胎 壁部 分会 对路 面产 生巨大 的附 着力。
能 稍 差 ， 但 寿 命 长 ，噪 音 比较 低 ， 而 且 比 轻 型 全 能 型 轮 胎 及 泥 地 胎 要 平 稳 。 它 的特 点 是 胎 壁 柔 软 ， 胎 面 花 纹 细 密 ， 讲 求 在 公 路 上 行 驶 的 舒 适 与 安静 ，突 出的是公路 转 向操控 性和 定 的
轮胎各部件结构设计
B4 B1 B3 B2
DC
DT
DJ
D F
以12.00R20 S811 18P.R为例 带束层宽度2#=204mm，1#=176mm， 3#=180mm，4#=110mm 2#/b=204/226=0.9027
1 6 .5
110 176 180 204
2 .5
22 34
42
7 .5
胎侧总厚度DC=胎侧胶厚度+胎体厚度+内衬层厚 度；胎侧胶厚度根据实际使用环境和路况来确定， 高速路况可以薄点，较差路面可以厚些；胎体厚 度根据所用材料和半成品压延厚度来确定；内衬 层厚度≥2.5mm,气密层厚度≥ 1.2mm；DF为侧板 和活络 块分型处厚度；
L
h
⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采 用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较 大，R较小， b较小，R较大。 以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为 180mm.
b'
R
L
h
R1
H
Rn
D
d
⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定： Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2 ＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a) 式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为 轮辋曲线高. 一般情况下，R2 弧的延长线与 着合位置线的交点距离着合宽 度端点大约0~5mm. 以12.00R20 S811 18P.R为例 Ｒ2＝〔1/4×(326-252-2×24.5)2 ＋(150.5-46)2〕／(326-2522×24.5) ＝443.06mm. 取R2=353mm.
轮胎各部件结构设计
2、外胎技术设计
1) 、外胎断面轮廓曲线的设计； 2) 、 胎面花纹形状的设计；
车轮系统设计规范
文件秘级:xxx版号/修订状态：A/0车轮和轮胎总成设计规范编制：日期:校对：日期:审核：日期:标准：日期:批准：日期:目次前言1 范围2规范性引用文件3术语和定义3.1 轮胎3.2 车轮4输入条件5车轮和轮胎总成的匹配设计车轮和轮胎总成的技术方案车轮和轮胎总成匹配设计过程注意的问题可靠性验证6 技术要求6.1 车轮6.2 轮胎7 输出文件前言本标准是为了规范我公司汽车产品车轮和轮胎总成的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后车轮轮胎在设计时参考的规范性指导文件，车轮和轮胎总成设计规范1 适用范围本规范适用于我公司设计的汽车铁车轮（或铝车轮）和充气轮胎与整车的匹配设计。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志GB/T 2977 载重汽车轮胎系列GB/T 2978 轿车轮胎系列GB/T 4502 轿车轮胎脱圈耐久性试验方法转鼓法GB/T 4053 轿车轮胎强度试验方法GB/T 4504 轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法GB/T 6326 轮胎术语GB/T 7034 轿车轮胎高速性能试验方法转鼓法GB 7063 汽车护轮板GB 9743 轿车轮胎GB 9744 载重汽车轮胎QC/T 242 汽车车轮不平衡量要求及测试方法QC/T 259 车轮轮辋、轮辐焊接强度要求及试验方法QC/T 5334 轿车车轮冲击试验方法3 术语和定义3.1 轮胎轮胎术语除下列规定外,其它术语按GB/T 6326的规定。
3.1.1 斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。
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２１ 第 ３ ０ ２年 ８卷
１ ． ０ ２ ０ Ｒ载重 越 野 轮胎 的设计 ０－０２ Ｐ ４
张 居 印
（ 中橡集 团曙光橡胶工业研究设计院 ，广西 桂林 ５ １０ ） ４０４
摘
要 ：介绍 １ ． —０２ Ｐ ４ｏ ２ ０ Ｒ载重越野轮胎的设计。外直径膨胀率取 １ ０ ；断面宽膨胀率取值 １ ４ ；断 ０ ． ９０ ０ ． ３３ １
３３ 胎 冠 帘线 角度 （ ） ． Ｂｋ 和假 定 伸张值 （ ） ６１
胎冠 角度 Ｄ一般 为５ ￣５ 。 ｋ ５ ８ 。本设 计１取 ５ 。 ３ ７， ｋ 以增 强 胎 冠部 位 刚性 ，抑 制 轮胎 充 气 后在 外直 径
方 向上 的膨 胀 ，提 高 轮胎 的耐 磨性 能和 抗 刺扎 性
能 。６取 １ ３ １ ． ，以避 免花 纹块 部位 胎 体帘 线在硫 化 ０ 过 程 中 因 过 度 伸 张 而 产 生 胎 里 露 线 和 跳 线 等 缺
如下 。
２ 结 构设 计 ２ １ 轮胎 外直 径 （） 断面宽 （） ． Ｄ和 Ｂ
根据 本 院 的工 艺情况 和 以往 的设计 经验 ，外 直径 膨胀 率（ ）取 １ ０ ， Ｄ／ Ｄ ． ９０ 断面 宽膨胀 率（ ） ０ Ｂ／ Ｂ
取 １１ ３ 。 ． ４ ３
２２ 行 驶面 宽度 （） 弧度 高 （） ． ｂ和 ｈ
破坏 。
作者 简介 ：张 居 印 （９ ５ ）男 ，山东菏 泽人 ，大 学本科 学历 １８ 一 主要 从事 轮胎 结构 设 计工作 。
２４ 胎 圈着合 直径 （） ． ｄ 和胎 圈着 合 宽度 （） ｃ
为保 证气 密 性 ，胎 圈与 轮辋 采 取 过盈 配合 ，
过盈 量 为２ ｍｍ。 圈着 合 宽度Ｃ的设计 根据 设计 经 的取值 是 否合 适 ，将
按 照 客户 的 需求 和特 种车 辆 的实 际情 况 ，根
据 ＧＢ Ｔ ２ ７ —０ ８确 定 ｌ ．０２ ０ Ｒ载 重越野 ／ ９ ７２ ０ ４０ —０ ２ Ｐ 轮胎 的技 术 参 数 为 ：充 气外 直 径 （ ：１ １ ～ Ｄ） ８ ２ １２ ４ ８ ｍｍ；充 气 断 面 宽 （ ：３ ４ ９ ｍｍ：标 Ｂ ） ６ ～３ ８ 准 轮辋 ：１ ．；标 准 充气 压 力 ：７ ０ Ｐ ；额 定 负 ００ ７ｋａ 荷 ：５０ ０ ｇ ０ ｋ ；最 高 行 驶速 度 ：９ ｋ ｈ ０ ｍ／ 。 １ ．０２ ０ Ｒ 载 重 越 野 轮 胎 的行 驶 路 面 ４０ —０ ２ Ｐ
第 ４期
张 居 印 ． １．０２ ０ Ｒ 载 重 越 野 轮 胎 的 设 计 ４０ ．０２Ｐ
２ ３
肩 切线 长 为Ｌ＝９ ｍｍ。 ５
２ ６ 花纹 ．
层 １ ０ ｄｅ／ 锦 纶６ ４ ０ ｔｘ２Ｖ３ 帘布 ，为 了增 强上 胎侧 的 强 度 、 刚度 ，减 小 花纹 沟底 帘布 端头 应 力集 中，采 用避 开轮 胎肩 部 的大 差级 结构 。
和相 应 的 国家 标 准 要 求 。 关键 词 ： 载重 越 野 轮 胎 ；结 构 设 计 ；施 工 设 计
为满 足特 种 车辆 的使 用 需要 ，根 据特 种 车辆 的实 际情 况 ， 院开发 了 １ ． —０２ Ｐ 我 ４０ ２ ０ Ｒ载重 越野 ０ 轮 胎 ， 取 得 了 良好 的 社 会 效 益 和 经 济 效 益 。 ｌ ．０２ ０ Ｒ载 重越野 轮胎 的结 构设计 情 况简介 ４０ —０２ Ｐ
验 ，胎 圈着 合 宽度取 与标 准 轮辋 宽度 相 同的值 是 较 为科 学的 ，故取Ｃ ２ ４ ＝ ５ ｍｍ。 ２ ５ 胎 肩部位 轮廓 ． 由于该轮 胎用 于矿 山路 况 ， 部分 为 自卸 车 ， 大 载 重量 很大 ，使 用 路面 较差 ，要求 轮胎 肩 部支 撑 性 要好 ，防止 崩花 掉块 ，因此 采用 切 线形 式 ，胎
２ ３ 水平轴 位 置的确 定 ． 根 据 轮 胎 使用 情 况 和 设计 经 验 ，ＨＩ 取 值 ／ Ｈ２
０． ８ ８ ４ ２。
般 是较 为 苛 刻 的越 野 路 面 ， 要 求 轮 胎 既要 有
较 好 的 耐 刺 扎 性 能 ，又 要 有 良好 的 耐 磨 性 能 ， 且 要 兼顾 一 定 的 速 度 。所 以必 须 合 理 设 计 胎 面 花 纹 和 胎 面 胶 的厚 度 ， 以满 足 轮 胎 速 度 性 能和 耐 磨 性 能 要 求 ；正 确 设 计 花 纹 厚 度 和 基 部胶 厚 度 比例 ， 以保 证 既 耐 刺 扎 和 防 止 花 纹 基 部 裂 口， 又 避 免 过 厚 的基 部 胶 带 来 的 生 热 而 影 响轮 胎 的
一
直 接影 响到轮胎 的耐磨 性 、牵 引性 、转 向性等 。
为提 高轮胎 的牵 引力 、通 过性 和耐 磨 性 ，轮胎 的 行 驶面 宽应 取 大 一些 ，行 驶面 宽度 增 大 可 以减 小 接 地应 力 ，减 小 磨耗 ，经 综合 考 虑 ，取值 如 下 ：
ｂ ＝２７ ｍｍ ， ｈ＝ｌ ｍｍ 。 ０ ８
为提 高轮胎 的耐磨 性 能， 免胎 面胶 掉 块 ，花 避 纹 块 应尽 量 大一 些 ，本 设 计花 纹 周节 数 为３ ，花 ４ 纹饱 和 度 为３ ．％ 。 ６１ 为有 效避 免花 纹沟 底裂 口 ， 花 纹 沟 底部 尽 量用 圆弧过 渡 ； 为防 止胎 面 胶掉 块 ， 在 胎 面 中心 部位 的花 纹 沟 底设 置 了加 强 筋 。根 据
面 水 平轴 位 置取 ０８ ４２ ．８ ；胎 面 采 用 三 方 四块 ；缓 冲 层 采 用 ２层 结 构 ； 胎体 帘布 采 用 ｌ ０层 １４ ０ ｔｘ３ 纶 ６ ０ ｄｅ／ 锦
帘布；胎 圈采用 ９ １ × ０双钢丝圈结构。成 品轮胎 的测试结果表 明，轮胎充气外缘尺寸和各项性能均 达到设计