收费站拆除施工方案
高速公路出口拆除工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路出口拆除工程，主要拆除内容包括：原有出口桥梁、匝道、收费站等设施。
拆除工程完成后，将重新规划出口布局，提高高速公路通行效率。
二、施工准备1. 组织机构成立拆除工程指挥部，负责施工组织、协调和指挥工作。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等，各组成员明确职责，确保工程顺利进行。
2. 施工队伍选用具有丰富拆除工程施工经验的施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员素质。
3. 施工材料根据工程需求，准备拆除设备、材料，如切割机、液压破碎机、钢筋切断机、装载机等。
4. 施工图纸及资料收集整理施工图纸、设计文件、技术规范等，为施工提供依据。
三、施工方案1. 拆除顺序按照先桥梁、匝道，后收费站的顺序进行拆除。
（1）拆除桥梁：先拆除桥梁上的桥面系、防护栏等设施，再拆除桥墩、桥台等下部结构。
（2）拆除匝道：先拆除匝道上的路面、排水设施等，再拆除匝道结构。
（3）拆除收费站：先拆除收费站设施，如收费亭、监控设备等，再拆除收费广场等。
2. 拆除方法（1）桥梁拆除：采用切割机、液压破碎机等设备进行切割、破碎，破碎物采用装载机清理。
（2）匝道拆除：采用切割机、液压破碎机等设备进行切割、破碎，破碎物采用装载机清理。
（3）收费站拆除：采用切割机、液压破碎机等设备进行切割、破碎，破碎物采用装载机清理。
3. 施工工艺（1）切割：采用切割机对桥梁、匝道、收费站等设施进行切割。
（2）破碎：采用液压破碎机对切割后的结构进行破碎。
（3）清理：采用装载机清理破碎物，确保现场整洁。
4. 施工安全措施（1）制定安全操作规程，确保施工人员遵守。
（2）设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
（4）配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
四、施工进度根据工程规模和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、施工质量严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量达到预期目标。
高速公路互通拆除工程方案
高速公路互通拆除工程方案一、项目背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速推进，高速公路的建设和发展成为了大多数城市的必然选择。
然而，随着城市的扩张和人口的增加，原有的高速公路互通设计已经不能满足日益增长的交通需求，亟需进行改造和拆除。
本方案旨在对高速公路互通进行拆除工程，以满足城市交通发展的需求。
二、方案目标1. 解决高速公路互通交通拥堵问题，提高通行效率；2. 深化城市化改革，提升城市交通系统；3. 促进城市经济发展，提高城市交通效率。
三、拆除工程执行步骤1. 前期准备工作进行拆除工程前，需要进行前期准备工作，包括拆除范围的测绘、周边环境调查、工程方案设计、相关政府部门的协调等工作。
在确定拆除范围和工程方案后，需及时与市政管理部门和施工单位协商确定拆除时间和拆除方案。
2. 施工准备在拆除工程实施前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理拆除区域内的杂物、固定场景、搭建安全防护工程、设立施工标志等工作。
同时，需要对沿线交通进行管控，确保施工安全，减少交通对施工的影响。
3. 拆除工程实施拆除工程实施主要包括爆破拆除和机械拆除两种方法。
在确定拆除方式后，需要对拆除区域进行逐步拆除，确保拆除工程的顺利进行和施工安全。
同时，需要对周边环境进行监测，确保拆除工程不对周边居民和环境产生不良影响。
4. 施工结束在拆除工程结束后，需要对施工现场进行清理和环境恢复工作，包括清除拆除遗留物、恢复周边环境等工作。
同时，需要对拆除工程进行验收，确保拆除工程的安全和质量。
四、工程实施风险1. 施工现场安全风险随着城市化进程的加速，周边环境的密集化程度越来越高，施工现场安全风险也在增加。
在拆除工程实施中，需要对施工现场进行严格管控，确保施工安全。
2. 周边环境影响拆除工程可能对周边居民和环境产生一定的影响，需要及时采取措施进行监测和减少影响。
3. 交通管控拆除工程可能对沿线交通产生一定影响，需要进行严格的交通管控，减少交通影响。
旧收费站拆除方案归纳
第一章综合说明和工程介绍第一节编制说明1. 对青岛前湾港区疏港高速公路管家楼旧收费站拆除关键点进行分析、研究和论证该收费天棚长62m，宽18m，设施主要有10个收费岛，14个收费亭，7个地磅，穿线通道等，因新站已投入使用，需将旧站拆除。
根据业主只将天棚及收费岛上设施拆除的要求，经过几次的方案优选和论证，确定了采用土层平铺保护砼路面，人工配合机械半幅拆除天棚的方案。
该站拆除时，下需通行车辆，保持交通畅通，拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
在接到施工任务后，我项目部组织各专业技术和施工管理人员对老设计图纸及现场考察进行仔细认真的阅读和理解，掌握其实质内容和各项要求，并组织各专题会对该工程的特点、重点、难点进行反复研究，对本工程施工组织设计、施工总体部署和计划安排、各专项施工方案和技术措施等进行多方案比选和论证，其目的是使施工组织设计科学、合理、详尽并具有很强的针对性和可操作性。
2. 对现场进行考察和实测实量为了更好地编制施工组织设计文件，以指导今后的工程实施，使工程实施更加科学、合理、先进，并符合现场实际，更具针对性和可操作性，我项目部组织相关各专业施工技术管理人员和测量人员前往现场进行踏勘和了解，并对现场进行了实测实量，获得了施工现场的数据等第一手资料，对施工现场和周边环境以及相关各种条件有了较深的了解和掌握，诸如周边道路交通、场地地形地貌、场地围挡情况、施工供水供电、污水排放、周边环境、施工扰民程度等，这对合理制定施工组织设计以及今后现场施工非常重要。
第二节主要编制依据主要编制依据一览表第三节 工程项目主要管理目标我项目部制定的本工程项目的主要管理目标如下：1.2.3.第四节 工程介绍 1. 工程简介本标段收费站设置于青岛前湾区1号疏港高速公路管家楼，收费车道数采用3入8出，车道宽度为3.4米；最外侧设一对超宽车道，其中后期改建增加了3个收费岛3个车道（左幅1个岛1个车道，右幅2个岛2个车道）。
收费站大棚拆除施工方案
收费站大棚拆除施工方案[TOC]1. 引言收费站大棚是用于保护收费岗亭的一种简易建筑结构，常见于高速公路收费站。
然而，随着交通管理方法的改善和技术的进步，传统的大棚结构已经不能满足现代化收费站的需求。
因此，拆除收费站大棚并进行改造，成为提升收费站效能和美观度的重要举措。
本文将介绍收费站大棚拆除施工方案，包括施工前的准备工作、拆除过程、施工安全措施等内容。
2. 施工前准备在开始拆除收费站大棚之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境评估在施工前，需要对拆除区域进行环境评估，了解周围的环境条件和可能存在的影响因素，例如建筑物、道路、管线等。
评估结果将有助于制定拆除方案，并采取相应的安全措施。
2.2 拆除方案设计基于环境评估结果，制定拆除方案。
拆除方案应考虑施工安全、施工效率和环境保护等因素。
同时，应与相关部门进行沟通，获取动工许可证和遵守法律法规的相关要求。
2.3 安全计划制定拆除收费站大棚是一项复杂的工程，安全至关重要。
制定安全计划，详细规定施工人员的安全要求、防护设备、施工区域的标识和警示等，确保施工期间的人身安全和物业安全。
2.4 人员培训在施工前，对施工人员进行相关培训，包括施工技术、安全措施、应急处理等方面的知识。
保证施工人员具备必要的技能和知识，提高施工效率并确保施工安全。
3. 拆除过程3.1 施工装备准备准备必要的施工装备，例如挖掘机、起重机、切割工具等。
确保施工装备的正常运转和安全使用。
3.2 拆除大棚结构根据拆除方案，从大棚结构的最上层开始，逐层拆除。
首先，移除大棚顶部的覆盖物，例如钢板、塑料膜等。
然后，逐渐拆除支撑结构，例如柱子、梁等。
在拆除过程中，严格按照安全计划执行，避免施工人员受伤或造成物业损失。
3.3 处理拆除产物拆除产物包括拆除后产生的材料和废料。
根据当地相关规定，对拆除产物进行分类、运输和处理。
有害物质应由专业机构进行处理，非有害物质则可依法合规地进行资源化利用或环保处理。
收费站施工方案
收费站施工方案收费站施工方案一、项目概述本次施工项目是针对某市高速公路的收费站进行改造扩建工程。
该收费站现有设施老化，容量不足，无法满足日益增长的车流量，因此需要对其进行改造扩建。
二、施工内容及工期本次施工内容包括收费站主体建筑的拆除与重建、进出口道的调整和扩建、新建停车场、新建公共设施等。
工期为150天。
三、施工方案1. 收费站主体建筑拆除与重建收费站主体建筑包括收费广场、值班室、办公楼等。
现有建筑物老化，不满足使用需求，因此需要进行拆除与重建。
拆除工作应采用安全可靠的方法进行，重建时应考虑建筑结构的稳固性和服务功能的完备性。
2. 进出口道的调整和扩建根据现有交通状况和未来的交通需求，对收费站的进出口道进行调整和扩建是必要的。
应根据设计要求对原有道路进行改造和增加车道数量，以提高通行能力和效率。
3. 新建停车场为方便过往车辆的停车需求，新建停车场是必要的。
停车场应考虑充分的停车位数量和合理的布局，同时要符合相关交通规划和安全要求。
4. 新建公共设施为提升收费站的服务水平和用户体验，新建公共设施是必要的。
可以考虑建设休息区、洗手间、餐饮区等，满足过往车辆的基本需求。
四、施工安全措施1. 施工现场应设立明显的施工标志和警示标牌，确保施工区域的安全。
2. 施工期间应对周边道路进行合理的交通组织和引导，以确保车流畅通。
3. 施工人员应按照相关安全操作规程进行作业，佩戴防护装备，确保施工过程的安全。
4. 施工方应组织员工参加安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、质量保证措施1. 严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合相关标准和规范。
2. 对施工过程进行全面监管和检查，及时发现和解决施工过程中的质量问题。
3. 使用符合国家标准的建筑材料和设备，确保施工品质达到要求。
4. 施工完成后进行质量验收，确保工程质量达到设计要求。
六、投资估算根据项目需求和项目规模，初步估算施工投资为500万元。
七、总结通过以上方案，可以实现对该市高速公路收费站的改造扩建工程。
取消省界收费站拆除改造工程施工方案及要点
取消省界收费站拆除改造工程施工方案及要点摘要：取消高速公路省界收费站是深化收费公路制度改革中的重要一环。
鉴于省界收费站普遍交通量较大、断交施工造成的影响较严重，因此，在不断交施工的前提下，对省界收费站位于直线段和曲线段两种情况的工程施工内容及方案进行了归纳，并对省界收费站拆除改造不断交施工过程中的施工要点及注意事项进行了总结，可为同类项目的实施提供参考。
关键词：取消省界收费站；不断交施工；设计思路0 引言根据交通运输部《关于印发取消高速公路省界收费站总体技术方案的通知》（交公路函〔2019〕320号）和河北省人民政府办公厅《关于印发河北省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作方案的通知》（〔2019〕-80）要求，河北省交通运输厅印发《河北省取消高速公路省界收费站总体技术方案》，要求于2019年12月31日前安全拆除高速公路省界正线范围收费设施，确保正线公路安全畅通，实现不停车快捷收费。
鉴于主线站普遍交通量较大、断交施工造成的影响较严重，因此在不断交的前提下对主线收费站进行整体拆除是工程的难点及重点。
1 省界收费站拆除改造工程内容及方案1.1 省界收费站位于直线段改造路段省界收费站位于直线段，改造中平纵断面保持不变。
具体内容是将省界收费站收费车道、收费大棚全部拆除，正线范围内路面改造为沥青混凝土路面，其余收费车道部位恢复为水泥混凝土路面，将ETC收费车道、MTC收费车道机电设施和收费设施全部拆除，拆除分两阶段进行。
（1）第一阶段首先拆除正线范围内收费大棚（如果有复式雨棚，需要一并拆除）、收费岛，采用贫混凝土回填收费岛坑、封堵正线范围内人行通道。
铣刨正线范围内水泥混凝土路面，结合主线原沥青混凝土路面结构确定正线范围内的路面结构进行铺筑，沥青混凝土面层下设SBS改性沥青防水层，层间设黏层油。
正线范围内增设A/Am级波形梁护栏，恢复路面标线。
将正线范围内现有ETC车道设备迁移至主线外的MTC车道上。
沪宜公路.嘉黄公路.收费拆除工程方案
沪宜公路、嘉黄公路蕴藻浜桥 收费站拆除工程施工方案上海××建设有限公司××××年×月×日施工方案目录 1.工程概况1.1.工程特征1.2.施工条件1.3.拆除主要实物量2.施工部署及施工进度计划2.1.施工管理机构2.2.项经部管理制度2.3.施工部署2.4.施工任务安排2.5.施工进度计划2.6.施工准备工作3.主要施工程序、方法及技术措施 3.1.工程总程序3.2.主要拆除方法3.3.主要技术措施4.安全管理5.劳动组织6.施工机械配置1.工程概况本拆除工程是沪宜公路、嘉黄公路收费站拆除。
俩收费站分别占地1280m2和1200m2，收费站与公路垂直方向呈一字型排列，其顶标高分别为8.2m和8m,其中广告牌标高为14m。
1.1.工程特征本工程特征可概括为难、险、急。
难：（1）本工程施工中高处施工和悬空作业较多，对安全施工都有很高的要求。
（2）拆除过程不能全封交，只能部份封交。
（3）拆除物中有部份构件需完好拆除，以便再利用。
险：由于工程处于公路运输繁忙地段，拆除物下方过境车辆众多，并且车速较快，存在撞毁防护设施以及拆除落物砸车等危险源。
急：施工期限极为短促，其中沪宜公路收费站拆除工期仅为5天。
1.2.施工条件本工程拆除范围和需完好拆除范围已清楚。
已有上级批文。
1.3.拆除主要实物量序 名 称 结构形式 标高(m) 跨距(m) 数量1 沪宜钢雨棚 板梁 8 11 39t2 钢广告牌 型钢桁架 13 15 19t3 广告牌照明灯 384 不锈钢收费亭 钢 l×b×h3×2×36只5 砼收费岛 砼 l×b40×26条6 吊顶 5.5 11 660m27 砼立柱 钢砼 5.5l×b0.6×0.96支8 嘉黄钢网架 8 16 24.5t9 砼立柱 7 1.1×0.75 6支10 砼收费岛 砼l×b30×28条11 不锈钢收费亭 钢 3×2×3 8只12 屋面板 彩钢夹芯板 8 880m22.施工部署及施工进度计划2.1.施工管理机构本拆除工程按ISO9001：2008贯标要求，建立项目经理部。
收费站拆除方案
收费站拆除方案第1篇收费站拆除方案一、项目背景随着我国社会经济的快速发展，交通基础设施不断完善，高速公路网络逐渐形成。
在此背景下，部分收费站已不适应现代交通发展的需求，影响了道路通行效率，增加了人民群众的出行成本。
为提高道路通行能力，降低社会成本，促进区域经济发展，现就某收费站拆除工程制定以下方案。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，缓解交通拥堵，降低人民群众出行成本。
2. 优化交通网络布局，促进区域经济发展。
3. 确保拆除工程安全、环保、高效进行。
4. 合法合规完成拆除工程，确保各方利益。
三、项目范围本次拆除工程范围包括：收费站主体建筑、收费广场、收费车道及相关设施。
四、拆除方案1. 拆除前期准备（1）开展项目前期调查，收集相关资料，办理拆除手续。
（2）与相关部门沟通协调，明确拆除工程时间节点。
（3）制定拆除工程安全生产方案，明确安全生产责任。
（4）组织专家对拆除方案进行评审，确保方案科学合理。
2. 拆除施工（1）采用机械拆除方式，配备专业拆除设备。
（2）按照拆除方案，分阶段、分区域进行拆除。
（3）加强施工现场管理，确保拆除工程安全、环保、高效进行。
（4）做好拆除过程中的交通组织工作，确保道路通行不受影响。
3. 拆除后期处理（1）对拆除后的场地进行清理，恢复道路通行条件。
（2）对拆除产生的废弃物进行分类处理，确保环保要求。
（3）及时办理相关手续，完成项目验收。
五、项目实施保障1. 组织保障：成立项目指挥部，明确各部门职责，确保项目顺利推进。
2. 人员保障：选派具备相关专业资质和经验的人员参与项目实施。
3. 资金保障：合理预算项目资金，确保项目资金充足。
4. 技术保障：采用先进技术，提高拆除效率，确保施工安全。
5. 安全保障：制定应急预案，加强施工现场安全管理。
六、项目时间节点1. 前期准备：1个月2. 拆除施工：2个月3. 拆除后期处理：1个月4. 项目验收：1个月总计：6个月七、项目效益1. 提高道路通行效率，降低人民群众出行成本。
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国道207线zhanjiang收费站拆除及路面修复工程一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、工程管理目标 (2)四、施工前准备 (2)五、施工方案 (3)六、安全保障措施 (12)七、拆除工程文明施工管理 (14)八、确保工期组织措施 (14)九、应急预案 (15)国道207线徐闻收费站拆除及路面修复工程一、编制依据《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；《路上作业安全生产管理制度》及其它相关专业规范及行业标准。
二、工程概况1、工程名称：国道207线徐闻收费站拆除及路面修复工程。
2、工程地点：徐闻县下桥镇。
3、拆除范围、规模：400156元3.1拆除建筑物范围及规模：收费站大棚、安全岛、金属构造物、水泥混凝土路面、沥青混凝土、警示标志。
3.2沥青混凝土路面修复322㎡4、拆除基本要求4.1将指定区域内地面建筑物全部拆除，交通标志牌保护性拆除；并将建筑垃圾清运，拆除现场要做到工完料净场地清。
4.2建筑垃圾应清运至指定弃土场，拆除过程文明施工、防止扬尘、避免干扰行车。
三、工程管理目标1、质量管理目标：合格标准2、工期目标：42日历天3、安全生产目标：杜绝伤亡事故四、施工前准备1、组织施工有关人员商讨、研究，编制施工组织设计。
2、施工技术人员要弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
3在拆除作业的四周做好维护，拆除作业不得超出此范围，确保相邻车道车辆的安全通行。
4、向进场施工人员进行安全技术教育，特殊作业人员证照齐全，进场人员必须佩戴安全帽，着装规范并配备必要的劳动保护用品，高空作业系好安全带。
5、要自上而下对称顺序进行，先拆非承重后拆承重。
6、根据现场情况及工程安排，准备必要的机械设备、材料、人员等，并提前做好关键路口的安全标记。
五、施工方案（一）拆除施工方案1、施工顺序采取“先上后下、先非承重后承重结构”的拆除顺序。
2、施工步骤及交通管制措施2.1本工程采用机械拆除为主、人工拆除为辅的方式进行施工。
为保证过往车辆的正常通行，计划采取半幅施工法进行，即先拆除半幅收费站，清理完现场并具备通车条件后再拆除另外半幅。
具体步骤如下：2.2第一步：一次改道，先封闭北面1、2、3号两个车道，留4、5、6、号车道进行双向通行，迁移1、2、3、4、号车道收费亭，做好安全防护后，由人工配合破碎机、空压机等拆除1、2、3号车道面积范围内收费站大棚及构造物，完成拆除后进行清场。
3.1一层防护：在封闭的施工区域周围设置超出收费站立面2米的四面隔离防护网，以防止拆除过程中碎落物体落入通行车辆的车道。
3.2二层防护：于收费站范围处，固定架杆，安装铝板形成2米高临时支挡，把施工区与外界完全隔离，非工作人员、机械设备严禁入内。
4、垃圾清运垃圾清运采用装载机装车，带有盖的自卸车外运，人工配合清理现场机械清理不到的部分，运送过程不允超限，避免洒落物；施工垃圾按要求放置指定地点。
5、主要施工机械配置表及劳动力计划表施工机械配置表劳动力计划表在施工现场满足正常作业的情况下，科学合理地安排各作业施工机械，交插作业，保证施工进度。
6、工期计划及时间安排表国道207线徐闻收费站拆除施工工期10天。
为保证拆除工作有序进行，特制定了详细的施工时间表，并在施工过程中认真作好施工记录，为下一步施工积累经验。
国道207线徐闻收费站大棚拆除施工时间安排表（二）、沥青混凝土路面施工方案1.封层、粘层施工技术方案透层施工方案：施工工序为：清扫基层→喷洒乳化沥青透层油。
在施工中，基层表面应清扫干净，保持干燥，沥青应按设计用量一次浇洒均匀，喷洒中，如有遗漏应及时人工补洒。
沥青采用乳化沥青PC-3，用量在1.0kg～1.2kg /m2左右。
施工时严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）关于透层的规定执行。
粘层施工方案：粘层油采用乳化沥青，其用量不少于0.4-0.6 kg /m2，具体用量通过试洒确定。
施工注意以下几点：粘层油采用沥青车喷洒，并选择适宜喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
当采用机动或手动沥青机喷洒时，必须由熟练工人操作，均与洒布。
路面潮湿时不得进行喷洒，用水刷后需待表面干燥后进行施工。
喷洒的粘层油必须呈均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，过量的要剔除，喷洒后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发后，紧接进行沥青面层铺筑。
(二)、沥青砼面层施工1、沥青砼面层施工工艺流程施工准备→清扫、清洗下承层→施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制⑴、召开技术准备会，明确技术分工；组织有关人员学习图纸规范，指挥部下发的有关文件、指示，学习沥青面层施工技术规范；编制详细的施工计划，施工方案；精心选料，把好材料质量关；进行沥青混合料目标配合比设计；生产配合比设计及时调整；与基层施工单位交接中线控制点，布设控制桩；做好与基层施工单位交接中线控制点，布设控制桩；做好与基层施工单位的交接、验收工作。
⑵、施工机械准备①拌合楼检查、维修、调试，发电机的配置及维修保养，装载机及其它辅助设备配置到位，并使其处于良好工作状态。
②前场施工机械：摊铺机维修检查，两轮振动压路机，轮胎压路机配置维修，洒水车、切缝机、发电机提前就位，并处于良好工作状态。
③运输机械组织：配备足够10吨的自卸汽车，做好防雨，保温准备。
⑶、施工材料准备①根据工程实际需要，制定详细的材料供应计划。
②备足工程所需的各种材料。
⑷、施工现场准备①前场施工相关机械设备、人员提前到位。
②对基层进行清扫，必要时进行清洗。
⑸、施工放样根据损坏的路面进行切缝处理。
2、沥青混合料运输⑴、沥青混合料采用大吨位自卸车运输（8T 以上），车辆应清扫干净，并在底层和车厢侧板用托把涂一层薄油水（废导热油：水＝1：3）混合液，不得过多；⑵、本工程拟用自卸车2辆，每辆车上均备有覆盖混合料的蓬布，混合料装足车厢后由专人覆盖缚牢，以免行驶途中吹落；⑶、施工前应对全体驾驶人员进行培训，加强对汽车的保养，避免运料途中抛锚使混合料在途中冷却受损；⑷、装料时，汽车应前后移动，防止混合料离析；⑸、运料车应服从现场人员指挥管理；⑹、运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺的平整度；⑺、混合料运至摊铺地点后，凭运料单验收，并检查拌合质量；3、沥青混合料摊铺⑴、摊铺前应对沥青下封层进行认真的清扫，并用石灰标出摊铺的边、中线；⑵、摊铺机配置有电子自动调解摊铺厚度装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，初始夯实度达85％。
⑶、为保证路面平整度与厚度，装配找平梁装置，以消除下承层和摊铺表面的局部不平整；⑷、混合料摊铺温度严格按照规范温度进行，并设有专人测量摊铺厚度和温度；⑸、混合料摊铺系数由试铺试验路时定出；⑹、摊铺过程中必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度 2.0-2.5m/min。
摊铺机螺旋送料器应不停的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证不发生离析；⑺、注意摊铺机接料斗的操作程度，以减少粗细料离析。
集料斗在刮板尚未露出，尚有10cm厚的热料时拢料（在运料车刚退出时进行）在料斗两侧恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料；⑻、对摊铺带边缘缺料，表面明显不平整，局部混合料明显离析，摊铺机后有明显拖痕的，应在现场主管人员指导下进行修补。
５、碾压⑴、沥青混合料压实机械采用两轮振动压路机及轮胎压路机。
⑵、压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度，初压，2.5km/h，终压3km/h左右，轮胎压路机 4km/h左右，振动压4-5km/h；⑶、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度控制在120度左右，静压2遍，不得使用轮胎压路机初压；⑷、压路机应从路边向路中线附近混合料时，先留30-40cm左右不压，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外摊移；⑸、碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线与方向不得突然改变，压路机启动，停止应减速缓慢地进行；⑹、复压采用轮胎压路机先压，碾压4遍左右，然后用振动压碾压2遍左右，直至路面无明显轮迹为止；⑺、终压采用静压，使摊铺层表面消除轮迹，并最终压实成型；⑻、压路机折返严禁刹车急停，两端折回处应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，初压、复压、终压用指示牌标明，界限分明，便于司机辨认；⑼、钢轮碾压时，自身带喷水装置，喷水应成雾状，为防止不均匀，应在压路机轮上喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性；⑽、轮胎碾压时，先用蘸有机油和水（1：4）混合液的拖把跟涂轮胎，待轮胎温度升高后，粘轮现象减轻，即可不涂混合液；⑾、压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候，振动压路机在未成型的路面上行使时应关闭振动；⑿、当天碾压尚未冷却的路面上，严禁停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，机械等应停置在施工接头以外。
６、接缝处理⑴、半幅通车，半幅施工，另外半幅施工时，将已摊铺完的半幅切除5~10cm，随后进行半幅摊铺，摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹；⑵、上、下层纵向接缝应错开15cm，表层的纵缝必须顺直⑶、上、下层的横向接缝应错开10cm以上，横缝采用垂直的平接缝；⑷、平接缝应紧密粘接，充分压实，具体做法为：在一定摊铺段末端先撒一薄层砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部涂乳化沥青；⑸、横向接缝的碾压，先用二轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧须放置供压路机行驶的垫木，每次向新铺层推近10-15cm，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压；⑹、横向碾压时须注意勿大量喷水，使水分积聚，导致温度遽降；六、安全保障措施1、坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员。
2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
3、操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
4、所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
5、进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。
凡在2m及以上高处作业无可靠防护设施时，必须使用安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。
如系安全带确有困难时，必须采取切实、有效、确保安全的其它防护措施，不得冒险作业。