应用文-美国城市化的历史、特征及启示
简述美国城市化的发展历程
简述美国城市化的发展历程城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程。
城市化也意味着城镇用地扩展，城市文化、城市生活方式和价值观在农村地域的扩散过程。
人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口的转化以及城市不断发展和完善的过程。
早在原始社会向奴隶社会转变的时期，就出现了城市。
但是，在相当长的历史时期中，城市的发展和城市人口的增加极其缓慢。
直到1800年,全世界的城市人口只占总人口的3％。
只是到了近代,随着产业革命的掀起,机器大工业和社会化大生产的出现,资本主义生产方式的产生和发展，才涌现出许多新兴的工业城市和商业城市,使得城市人口迅速增长,城市人口比例不断上升。
从1800～1950年,地球上的总人口增加1.6倍,而城市人口却增加了23倍。
在美国,1780～1840年的60年间，城市人口占总人口比例仅从2.7％上升到8.5％。
1870年美国开始工业革命时，城市人口所占的比例不过20％，而到了1920年，其比例骤然上升到51.4％。
从整个世界看，1900年城市人口所占比例为13.6％，1950年为28.2％，1960年为33％，1970年为38.6％，1980年为41.3％。
所以，城市化过程是随现代工业的出现、资本主义的产生而开始的。
1、英国和美国哪个城市化更早城市化是社会发展的历史过程，是工业革命的伴生现象，一般是指工业化过程中社会生产力的发展引起的地域空间上城镇数量的增加和城镇规模的扩大；农村人口向城镇的转移流动和集聚；城镇经济在国民经济中居主导地位，成为社会前进的主要基地；以及城市的经济关系和生活方式广泛地渗透到农村的一种持续发展的过程。
随着城市化程度的提高，城市在社会经济发展中的作用会不断增大。
城市化程度也是一个国家经济发达程度，特别是工业化水平高低的一个重要标志。
城市化是社会生产力发展的必然产物。
随着18世纪中叶英国的产业革命，工业的兴起和发展，城市化进程迅速加快。
读《美国城市化历史解读》有感
读《美国城市化历史解读》有感
《美国城市化历史解读》是一本就美国的城市化历史的介绍。
书中主要介绍了美国社会、文化、政治和经济发展对城市变迁的影响，以及美国城市的成长和发展的史实。
读完《美国城市化历史解读》让我感受到了美国城市发展的历史渊源，又看到了城市间复杂关系的影子。
从早期欧洲移民开始，美国城市就一直不断变化、不断发展，受到许多因素的影响。
从起步阶段，美国政府主要努力于扩大国家内部贸易，建设统一的道路网络，发展城市交通，营造特有文化氛围，这一切都大都使得美国城市发展壮大。
随着工业发展，移民的涌入，全球经济的发展，城市的快速生长变得更为复杂，美国政府也推出了一系列关于城市计划的措施，以保护城市形态，促进城市发展。
《美国城市化历史解读》中具体介绍了美国城市发展的每一个阶段，及其相关历史。
这些历史可以帮助我们了解现今美国城市的形态和功能以及其中存在的问题，并从历史的经验中汲取经验教训，在未来的城市发展中规避不良后果。
总而言之，读完《美国城市化历史解读》，让我更加深刻的认识到美国城市的快速发展，以及受到许多因素影响的复杂性；也更加清楚美国城市发展的历史，能够更好的理解现代城市，以及为未来城市发展提供经验。
赴美国学习考察城市化进程的心得与启示
赴美国学习考察城市化进程的心得与启示去年10月，我有幸参加了“福建省海峡西岸经济区建设——城市规划建设和管理专题研修班”在美国为期二个月的学习考察，对美国的城市规划、建设与管理有了粗略的了解。
美国150多年来城市化发展的历程，有着许多有资借鉴的经验，也不乏令人反思的教训。
本文试就这次学习考察中感悟到的美国城市建设理念，结合三明城市化发展的实际，谈谈个人的几点体会。
一、坚持工业强市，促进城市化发展。
美国的城市化过程非常明显地说明了工业化与城市化之间的互动关系。
可以说，没有工业化的发展，也就没有今日美国城市的辉煌。
美国东部城市芝加哥、西部著名的“硅谷”城市——圣何塞，它们的建城和发展，就是分别依靠近代工业产业和新兴电子产业的兴起，迅速形成产业集群规模，集聚了大量的就业人员，随之带动了其它相关产业的发展，才有了它今日的风彩。
三明城市的兴起和发展，也充分说明了工业化对城市发展的促进作用。
在近50年的发展历程中，大量的工业企业的引入，使三明从一个默默无闻的山区小县，发展成为福建省的重要工业基地，人口也从原先的3万多人发展到今天的28万人，成为福建中部的一座重要城市。
但随着改革开放的不断深入，三明城市区位和体制上的弊端阻碍了城市经济的进一步发展，城市化进程也受到了较大的影响。
据统计，2005年三明全市生产总值为392.08亿元，城镇化水平为42.1%，比全省平均水平47.3%低了5.2个百分点。
由此看来，我市的经济基础还比较薄弱，对城市发展的支撑能力还不够强。
按照省委省政府的要求，未来三明城市的发展目标是“要围绕永安—三明—沙县城市主轴线，优化城市发展布局，建设成为我省的经济发展腹地、重要工业基地、绿色产业高地、生态旅游胜地，成为连接沿海、辐射内地、联动周边经济协作区的重要区域性中心城市。
”因此，三明市要加快城市化发展，必须强调做强做大产业基础，进一步提升城市集聚资源和辐射带动功能。
一是要完善产业规划，优化产业布局结构，搭建城市生产力发展新平台。
美国的城市化及其发展与演变
美国的城市化及其发展与演变随着时间的推移，世界上的各个国家都在经历着城市化的浪潮，每个城市都有着独特的风景和文化，而其中最具代表性的就是美国的城市化进程。
美国的城市化历史可以追溯到几百年前，每个时期都有着不同的特点和影响，下面将会详细介绍美国的城市化及其发展与演变。
一、美国的城市化历史美国的城市化历史可以追溯到17世纪初的新英格兰地区。
当时，欧洲移民和当地原住民开始在新英格兰地区进行交易和农业生产，并在附近建起了村庄和城镇，这是美国城市化的开端。
18世纪，印第安人被迫被驱逐到更远的地方，美国开始进行大规模的城市化建设。
德克萨斯州的休斯顿、佛罗里达州的迈阿密、纽约市等城市开始形成，并随着时间的推移变得更加庞大和繁荣。
19世纪初，美国的经济开始转向工业化，这加速了城市化的进程。
德克萨斯州的达拉斯、芝加哥等城市成为了重要的工业中心。
同时，美国移民政策的变化也促进了城市化的进程，吸引了更多的移民来到美国，这又进一步加速了城市化进程。
二、美国城市化的发展与演变在城市化的过程中，美国的城市不断地发展与演变。
下面是美国城市化的发展与演变的几个方面。
1、城市规模的增大伴随着城市化的发展，美国城市的规模不断增大。
19世纪末和20世纪初，美国的城市人口数量已经超过了100万，成为了世界上人口数量最多的国家之一。
到了20世纪后期，美国的城市已经成为了全球有影响力的巨型城市，其中纽约市已经成为了世界上人口最多的城市之一。
2、城市人口的多样化美国是一个移民国家，从它的早期历史时期开始，这个国家就吸引了世界各地的移民。
这对于美国的城市化进程产生了很大的影响。
在美国的城市里，不同的族裔聚集在不同的社区中，如意大利裔、华人等等，丰富了城市文化并形成了各自的聚居区，经济的和文化的联结也得以加强和扩大。
3、城市的经济结构变化美国城市的经济结构也经历了不同的阶段。
在19世纪时期，美国城市的经济主要是以制造业为主，而到了20世纪，美国城市经济不断地向服务业转移，成为了一个以金融、体育、艺术等为主的城市经济。
19世纪中后期美国城市化的背景、特点及影响
毕业论文开题报告人文教育19世纪中后期美国城市化的背景、特点及影响一、选题的背景与意义城市化是一国或地区经济发展水平的集中表现。
一个国家的城市化进程要受到社会经济、自然资源、政治、历史等多种因素的制约和影响,其中工业革命对城市化的促进尤为重要。
美国是世界上城市化水平较高的国家。
综观美国城市化发展的历史,结合美国的实际,以一个国家和地区的城市化水平为标准,一般把美国城市化的过程分为三个阶段: 初步城市化阶段( 1790—1870年) 、基本城市化阶段( 1870—1940年)和高度城市化阶段(1940 - 现在)。
19 世纪中、后期,美国的城市化道路,就是与工业革命的兴起和发展紧密相联系。
本文试从美国工业革命时期城市化的特点这方面的研究作一探讨。
本人认为对第二次工业革命时期美国城市化的的研究，具有重要的学术价值和现实意义。
美国在近百年的时间里完成了城市化的进程并进一步的完善和进步，速度快，程度高，成就也是极为瞩目。
改革开放以来，中国城市化进程明显加快，现阶段已进入到高速城市化的起飞线上。
如何依照可持续发展理论，积极稳妥地推进城市化进程，是21世纪中国必须面对的一个重大课题。
我国第一部城市发展报告是《2001－2002中国城市发展报告》以约100万字的篇幅，首次对中国城市化问题进行了一次全景式描述。
首先我们的城市化率偏低，在中国现在所处的发展阶段下，城市化率偏低将成为制约经济发展、影响社会稳定与实现现代化目标的“巨大瓶颈”，成为限制我国在经济全球化中保持竞争优势的“巨大瓶颈”，也将成为我国提高国家综合实力和知识经济时代新一轮财富集聚中的“巨大瓶颈”。
再者结构规模与人口、经济规模不协调，中国大城市的规模明显低于世界水平，尤其低于发达国家的水平，导致了像上海、北京这样全国最大的城市，所产出的国民财富比重远远低于世界其他大城市的水平，可以说中国的城市表现出城市结构规模大，但城市的人口规模与经济规模都偏小的不协调现象。
19世纪下半叶至20世纪初美国城市化历史分析及启示
湘潭大学硕士学位论文19世纪下半叶至20世纪初美国城市化历史分析及启示姓名：欧阳世芳申请学位级别：硕士专业：世界历史指导教师：郑祖铤20080519摘要19世纪中叶至20世纪初，美国由初步城市化向基本实现城市化的过渡，既上承南北战争前初步城市化的成果，又下启大都市区化、郊区化新阶段。
城市化总体上由东北部开启，逐渐向中西部、南部扩展。
各区的城市化并非是平衡发展的，相反，各区带有很大的地区差异性而呈现不同的特色。
本文首先对城市化内涵以及城市化标准进行了界定。
定义明晰后，笔者对各区的城市化进程进行了分析和探讨，由于此时期美国的中西部、西部地区的发展更为明显和迅速，因此，对于这两个地区进行了较为详细的探讨。
在分析城市化的动力机制时，笔者分小节探讨了农业、工业、交通运输、移民等诸多因素对城市化的影响。
在肯定工业化巨大作用的同时，笔者着力对城市化观念、城市政策进行了重点分析，以期将无形因素引入城市化评价体系，较为全面地探讨美国城市化。
最后，笔者扼要地从科技、工业、政策等几方面探讨了美国城市化的影响并把对美国的分析归结到对中国城市化的启示上来，以期达到本文撰写的最终目的。
关键词: 城市化；工业化；观念；政策AbstractFrom the mid-19th century to the early 20th century, the United States achieved the transition from initial urbanization to basically urbanization. On the whole of the course, it started from the northeast, and gradually expanded to the central and southern region. All of the region were not balanced development, on the contrary, they have their own regional differences and show different characteristics.In this paper, clear definition and standards was given at first. The author analyzed the course of the urbanization of different regions. As the central and western region had rapid development in this time, the two areas was studied in detail.In analyzing the dynamic mechanism of urbanization, the author discussed the agricultural, industrial, transportation, immigration, and many other factors impact on urbanization in section. While affirming the role of the great industrialization, the author focused on the concept of the city and urban policy. The author tried to introduce intangible factors into urbanization evaluation system and to give American urbanization a more comprehensive study.Finally, the impact of urbanization on the United States was discussed. All of the analyses were attributed to inspiration for Chinese city. That was the ultimate aim of this article to achieve.Key Words:urbanization；Industrialization； policy； concept湘潭大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
美国城市的发展给我们的启示
美国城市的发展带给我们的启示在写这篇论文之前，我上网搜了很多关于美国城市的特征，虽然我不是亲美派，但是美国城市化水平达到80%以上，美国也确实用事实向我们证明了他们有很多值得我们去学习的地方，这也算是我写这篇文章的一个目的吧，希望从中得到启发。
美国城市的特点包括：城市小而多、城市聚集度高、城市独立性强、行政管理机构精简、交通十分发达。
其中后两点是值得我们借鉴和思考的地方。
从2008年的大部制改革，我们可以看到国家精简行政管理机构的举措，但是多年来我们却是一直在重复着“精简—膨胀—再精简—再膨胀”路子，从来没有彻底的解决过这个问题；而对于发达的交通的要求更是一个城市发展必不可少的条件，尤其是对于中国这个人口众多的国家，从课堂上老师讲的烟台市南大街的变化就可以很深的感受到。
从美国城市的发展，我们可以总结出来如下值得我们借鉴和学习的地方：（1）科学而稳定的城市规划。
美国非常重视市镇建设规划，每个城市都有自己的详细发展规划。
规划必须通过专家的论证和市民的审议，一经通过确定，规划就具有法律效力，十分稳定，不得随意更改，如要变动，必须经市民重新审议通过。
而我国城市的规划会经常出现失效的现象，这种“规划失效”表现为两方面：一方面是许多城市总体规划尚未到期，但城市建设规模已经完全突破原定的框框，许多城市为期10年的规划指标在5年内“完成”已成为“常识”；另一方面总体规划的事实进程滞后与规划的期限。
基础设施不能合理布局和相互衔接，反映在道路建设上就是修了挖，挖了又修。
另外现在的城市规划中，各类开发区、大学城、科技园、软件园、旅游度假村等具有地方特色的规划大都是独立进行的，肢解了城市的总体规划，给城市的长远健康发展埋下了隐患。
（2）民主而灵活的管理机制。
由于美国政治制度的特殊性，使得我们不可能去照抄照搬，但是我认为在目前的情况下，民主而灵活的管理机制可以应用到一些小城镇的发展。
由于我国城市化水平还很低，而国家用于城市建设的经费必然会倾向那些大中城市，因此必然会忽略了小城镇的发展。
美国城市化给我们的启示
美国城市化给我们的启示毫无疑问，城镇化是当前最热门的话题之一。
中国的城镇化之路该如何走？各种观点你方唱罢我登场。
对于我们国家来说，城镇化是个新鲜事物，没有前人的经验可言。
但是，对于欧美发达国家来说，他们早已经走完了城镇化的道路。
他山之石，可以攻玉，了解美国的城镇化发展模式，必将给我们带来新的启发。
城市化是西方国家的叫法，中国则叫“城镇化”，主要是因为西方国家把几千人、上万人的小镇也叫城市，如美国，共有大中小城市1.9万个。
城镇化是现代化的必由之路，也是现代化的重要标志，它是伴随着工业化发展，非农产业向城市集聚、非农人口向城市集中的自然发展过程。
世界城市化出现过两次浪潮。
第一次浪潮是以英国为代表的欧洲城市化。
英国城市化相伴工业革命而生，英国是世界上第一个完成工业革命的国家，也是第一个城市化水平超过50%的国家（1851年），更是当时世界上最先进、最发达的国家。
第二次浪潮是以美国为代表的北美洲城市化。
美国城市化比英国晚了整整100年，城市化率从1860年的20%起步，增长到1950年的64.15%，用了近100年时间。
中国是世界上最大的发展中国家，中国在走向现代化的过程中，城镇化是绕不过的坎。
城镇化不能拔苗助长1776年美国独立后，究竟以什么立国曾有过一段争论，当时的国务卿杰弗逊主张以农业立国，反对城市化；而财政部长汉密尔顿则主张以工业立国，走城市化路子。
华盛顿总统采纳了汉密尔顿的意见。
正是由于华盛顿总统的远见卓识，把新生的美国带上了工业化、城市化的路子，工业化推动着城市化，城市化又反过来促进工业化，两者并驾齐驱，相得益彰。
美国的经验说明，城市化不是可有可无的东西，它是国家走向现代化的必然选择，必须有所作为；同时城市化有其自身发展规律，必须因地制宜、因势利导，顺势而为、循序渐进。
中国人多地少，适宜城市化开发的面积仅占国土面积的3%，水资源、能源和矿产资源相对短缺，生态环境比较脆弱，自然灾害频仍，因此，推进城镇化面临巨大的挑战。
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美国城市化的历史、特征及启示'：美国，城市化，历史进程，启示美国是高度城市化的国家，它早在19世纪就开始了从农村向城市社会的转变。
工业化的启动以及国内市场的扩大使城市数量迅速增加、城市规模逐渐扩大，城市空间结构也随之发生显著变化，由最初的紧凑和密集结构向多中心分散结构发展。
如今，美国的城市化又出现了一系列值得探讨的新趋势，其发展的一般规律以及特点对我国的城市化有重要的借鉴意义。
城市化的历史并不等同于城市发展的历史。
城市出现于早期社会，是商品生产和交换的产物。
美国城市发展始于1609年的欧洲移民，由于地缘因素以及自然优势，早期城市主要是港口城市，集中于美国东海岸，如纽约(1625)、波士顿(1630)、查尔斯顿(1680)、费城(1682)。
城市化则是近代工业化的产物，工业化促使城市手坊转变为工厂，城市由原来的商品集散地转变为工业生产集中地，非农人口逐渐向城市集中并最终超过人口，这是初步的城市化。
若把城市人口占总人口比例10%以上看作城市化的开始，把城市人口占总人口比例50%以上看作初步城市化的完成，那么美国城市化的历史可分为三个阶段，每个阶段都具有鲜明的特征。
1.城市化酝酿时期(1690年—1830年)这一时期美国的城市数量、规模以及城市内部产业结构、就业结构的状况对后期的城市化进程有重要影响，其特征表现在以下几个方面。
第一，城市数量少，城市人口增长不稳定。
1690年，人口超过2500人的城市只有4座，其中波士顿拥有人口7000人，是当时最大的城市。
在1690年至1820年这一百多年间里，城市数量从4座增加到61座，但城市人口的比例由1690年的8.3%降到5.1%，后又升至1820年的7.2%(见表1)。
1690年至1790年这一百年是美国历史上农村人口增长超过城市人口增长的时期。
第二，农业占国民的主导地位，但城市中从事商业、制造业以及其他服务业的人口比例高。
1974年，普赖斯研究波士顿、费城和纽约三大城市的结果表明，当时平均23%的人口受雇于商业，24%的人口受雇于制造业，50%的人口从事服务业，4%的人口在政府部门工作。
可见，尽管当时港口城市以商业中心闻名(主要与欧洲国家特别是英国进行贸易)，但工业和服务部门仍是吸纳劳动力的主要部门。
第三，以传统的交通运输方式为主。
19世纪初，美国的城市主要分布于东海岸，由于城市人口流量较小，城市半径一般不超过一到二英里，畜力、风力、帆船是主要的动力和运输手段。
美国独立初期，基于天然河流、人工运河以及铁路的现代运输方式开始出现。
总体来说，尽管本时期城市化还未开始，但殖民地时期美国东海岸城市的迅速发展为后期城市化奠定了基础。
这些城市大多拥有优良的港口以及富饶的腹地，同时靠近适于航行的河流(如波士顿)，不仅成为内陆大宗农产品出口到欧洲的中转站，而且更为重要的是，由于信息的外溢效应，这里成了商人的聚集地，商人按时聚集于这些城市中的咖啡馆和交易所，讨论欧洲和东印度的市场状况，为工业化和城市化奠定了基础。
2.城市化开始、加速及初步完成时期(1830年—1920年)这一时期是美国工业化的关键时期，尤其是内战后，美国城市化进程加速发展。
以南北战争为界，这一时期可分为内战前(1830年—1865年)和内战后(1865年—1920年)两阶段。
内战前(1830年—1865年)美国城市化的显著特征是：第一，工业化决定城市化，即先有了工业，有了相关产业和制造商在空间上的集聚才有了城市和产业带的发展，而城市化又反过来推动了相关产业的发展。
在美国工业化早期，城市集中于工业化开始的地方，即美国东北部。
城市人口比例由1820年的7%上升到1860年的20%，且在1820年—1860年间，城市人口以每十年平均57%的速度增长，城市规模相应增大。
1820年，10万人以上的城市仅有1座，而到1860年，增加到9座。
第二，交通运输技术的改进以及西进运动，带动了西部城市的发展，尤其是中西部和五大湖区。
西部贵重金属的发现和开采，使旧金山湾地区和科罗拉多州北部派克峰一带出现了很多矿业城镇。
第三，工业化、城市化带动区域经济的分化。
美国早期的工业化导致美国区域经济的首次分化。
工业化之前，国内市场所需的工业晶由城市里的工匠生产，而19世纪上半期的工业化，使得制造业从工匠的作坊转移到非化或机械化的大工厂，这带来劳动生产率以及全要素生产率的巨大增长。
随着制造业向东北部的集中，区域经济的分化出现。
1840年，新英格兰和中大西洋地区的非农产业就业，份额分别为38%和32%，而其他地区，这一份额为10%以及18%。
内战后(1865年—1920年)美国工业化、城市化加速且基本同步进行。
19世纪末，美国基本完成工业化。
1920年，美国基本实现城市化，这一阶段美国城市化呈现如下特征：第一，制造业带形成，城市化加速。
在此期间，美国的工业经济成熟，顺利由农业社会转变为工业社会。
根据韦斯(1974)的研究，此阶段近50%的劳动力从事制造业，50%的劳动力从事服务业，从事农业的比例很小。
由于工业化向西部转移，在五大湖周围的东北部和中西部地区形成了制造业带。
城市化速度在这一阶段也最为迅速，城市人口比例由1860年的19.8%上升至1920年的51.2%，标志着城市化基本完成。
第二，农奴制度废除，南部城市化启动。
农奴制度的废除使南部传统农业区开始了工业化和城市化进程。
内战以后，南方黑人奴隶获得自由，人口开始流动，经济日渐活跃。
南部工业化启动以后，便遵循北方城市化的道路继续发展。
尽管美国南北两地千差万别，但共同之处在于它们都是美国立国时的老区，农业人口相对集中。
由此可见，城市化的本质就是实现工业化，以先进的工业社会代替落后的农业社会。
第三，交通革命促使城市化地域范围进一步扩大。
铁路网的完善，尤其是横贯东西大铁路的修建，加强了东西之间的经济，人流、、资金流开始自东向西流动，促使工业化和城市化向西推进。
第四，城市内部空间向多中心结构发展。
一战爆发时，美国的城市结构已经定型：高楼大厦分布在市中心，而市区中心又根据功能划分为金融、零售、法律以及其它产业相对集中的区域，居住区向外发展，城市呈多中心发展态势。
由于东西以及南北联系加强，工业化以及城市化的区域不均衡状况开始得到改善。
第五，以集中型城市化为主，郊区化开始出现。
由于原材料的可获得性，运输费用、交易成本、规模经济等原因，大量的人口和产业活动还是集中在市中心，并且通过不断的竞争和兼并，产业的集中度越来越高。
3.城市化的新阶段——郊区化时期(1920年至今)1920年以后，美国城市化进入郊区化发展阶段。
不同于欧洲的郊区化，美国的郊区化是从城市核心向外自然扩展，其推动力是商业利益和消费偏好，即城市管辖范围随着微观个体包括各类企业、居民户、政府区位向郊区转移自然向郊区延伸。
另外，美国政府在此期间的洲际公路以及住房补贴政策也有力地推动了郊区化进程。
郊区化促进了美国区域经济发展趋同，缩小了城乡差别i也造成了老城中心的衰落。
但20世纪90年代以来，市中心的经济状况有所恢复。
以二战为界，这一时期可分为两阶段，即郊区化开始(1920年—1945年)和郊区化加速阶段(1945年至今)。
郊区化开始阶段(1920年—1945年)的特点可用图1说明：其中D=De代表密度梯度公式，表示距城市中心距离变化与产业或人口密度变化的关系。
事实表明，与城市中心距离每增加一单位，产业或人口密度曲线以固定的百分比下降。
公式中参数b表示密度曲线的斜率。
图1是Edmin Mills用上述密度公式去拟合历史数据，得出的1910年—1963年各个时期的密度曲线斜率的变化趋势，可见密度梯度曲线在1920年—1945年间是逐渐趋于平坦的，即在这一时期，人口以及制造业的区位在市中心附近的集中的态势已经发生改变，距离中心比较远的区位越来越受到人口和产业的青睐，出现郊区化趋势。
从图1还可以看出，人口郊区化时间比较早，至少在1880年就开始了，而制造业就业的郊区化速度，在1920年—1948年间比较慢，随后加快。
总体来看，这一阶段人口以及产业郊区化趋势并不很明显。
相比较而言，1945年以后美国的郊区化更值得探讨。
二战后，美国大都市区的郊区化加速，有研究认为，这是由于市中心日益凸显的劣势所致，如地价上涨、交通拥挤、生活质量下降等。
这种观点认为郊区化的实质是逆城市化，强调市区与郊区的分离与对立。
但笔者认为，郊区化是由于美国经济发展到一定阶段，随着产业结构、交通运输技术、通讯技术、人均收入水平的提高，在郊区优势日益凸显的条件下，城市经济活动在空间上重新分布的必然结果，郊区化的实质是城市功能在地域上的横向延伸或大都市区化，其强调市区与郊区的联系与合作，符合美国郊区化发展现状。
这一时期城市化的特征表现为以下方面：第一，城市人口密度下降明显(如表2所示)。
平均人口密度由1950年的6536人／平方英里，减少，到1990年的3783人／平方英里。
第二，从人口和就业岗位的比例变化看(见表3)，1950年到1990年，城区人口比例以及就业岗位比例一直下降，而郊区人口以及就业比例却持续上升，这反映了人口郊区化以及产业郊区化的趋势。
第三，从都市区的数量以及人口分布变化看(见表4)，1940年，美国有138个都市区，占美国人口的51%。
但在1990年，美国都市区的数量上升到335个，其人口份额升至77.5%。
可见，郊区化加速导致都市区数量以及规模不断扩大，郊区化过程与都市区化过程是一致的。
这一阶段美国郊区化加速的原因是多方面的：一是汽车的普及，促进了人口的郊区化。
郊区化初期，迁往郊区的人口仅限于富人和部分中产阶级，他们的工作地点仍然在城市，因此与中心城市保持着较高的通勤率，此时的郊区只有居住功能，没有就业和商业功能。
二战后，由于州际高速公路建设以及私人汽车的普及，人们的活动空间迅速扩大，美国人口大规模郊区化成为可能。
据，早在1930年，美国就已拥有汽车2700万辆，达到每千人拥有211辆汽车；二战后，汽车量逐年上升，由1960年的6200万辆上升到1990年的15700万辆，每千人拥有的汽车量增加至631辆。
自汽车普及后，城市的地域范围不断扩展至郊区，郊区逐渐成为就业和商业发展的次级中心。
二是交通运输技术改善，促进工业区位向郊区转移。
20世纪20年代以前，制造业的市内商品运输主要依赖马车，而区际大部分原材料和产品运输依靠铁路。
二战后，由于公路质量的提高，特别是州际公路网的全面发展，使得卡车的运输成本相对于马车以及火车的运输成本大大降低，而且公路运输使得工业区位选择范围大为扩展。
三是联邦政府实施了有利于郊区化的政策。
比较显著的是州际高速公路计划和住房贷款政策。
在此政策作用下，环城公路周边的廉价农地成为建设郊区住宅、商场、工业园和停车场的理想地段，促使城市中心的人口和产业向郊区转移。