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苏通长江大桥简介

苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。

路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。

=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。

专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。

主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。

全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。

工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

江苏苏通长江大桥

3大桥历史
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
苏通大桥图片(3张)
1991年开始研究苏通过江通道规划。
1997年10月省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。
2000年11月交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。
2001年12月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。
2002年 3月苏通大桥项目公司筹备组成立。
2002年 4月中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。
2002年 4月省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。
2002年 6月筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。
2002年 8月省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。
2002年 8月江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。
2002年 9月江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。
2002年10月省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。
1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥；
2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥；
3、延安高架--A9--A5--沿江高Байду номын сангаас-－太仓－常熟－转苏通大桥；
4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上；
5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；
2006年 7月开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。

苏通长江大桥

以苏通长江大桥代表的一批特大型桥梁的成功建设，标志着我们国家进入了世界桥梁技术强国的行列。
谢谢！
雨震对拉索的影响
小小的雨滴影响很大。雨滴在拉索上会形成 “雨线”，即使无风，也会使拉索频繁震动，影响施工安全，业内称之为“ 风雨震”。为此，专家会合生产拉索护套的厂家进行试验，发现在护套上“ 凿”上一个个“凹坑”，有很好的防雨线效果。“ 螺旋游线”防风雨震技术就这么诞生了。
从桥梁美观上来讲，苏通大桥没有设计成简单的直线型，而是在它的桥头采用了曲线型的布置。
苏通大桥
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准
一、苏通大桥所取得的ห้องสมุดไป่ตู้就
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• • ①最大主跨（斜拉桥）：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界第二大跨径的斜拉桥。 ②最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至 2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 ③最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔。 ④最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上第二的斜拉索。
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二、苏通大桥建设中的四大挑战
• • • • • ①气象条件差。 ②水文条件复杂。 ③基岩埋藏深。 ④航运密度高。苏通大桥对以上四项挑战的克服，使其安全性能大大提高。

苏通大桥简介(全)

目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (8)3.5 工程地质 (11)3.6 地震 (13)4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)4.1 总体设计 (17)4.2 结构设计 (17)4.3 施工方案 (24)5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)5.1 总体设计 (28)5.2 结构设计 (29)5.3 施工方案 (31)6. 引桥桥型及结构方案 (33)6.1 总体设计 (33)6.2 结构设计 (33)6.3 施工方案 (36)7. 接线工程 (37)7.1 接线工程主要技术标准 (37)7.2 接线工程设计路段划分 (37)7.3 接线工程路线走向 (37)7.4接线工程概况 (37)8. 交通工程及沿线设施 (39)8.1 管理养护机构 (39)8.2 交通安全设施 (39)8.3 监控系统 (39)8.4 通信系统 (40)8.6 收费系统 (40)8.7 限载系统 (40)8.8 供电照明及综合电力监控 (40)8.9 房屋建筑 (41)8.10 景观工程 (41)8.11 跨江大桥附属工程 (42)9. 建设安排与实施方案 (43)9.1 总体施工方案 (43)9.2 总体施工进度安排 (44)附图地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。

苏通大桥

①气象条件差。 ②水文条件复杂。 ③基岩埋藏深。 ④航运密度高。苏通大桥对以上四项挑战的克服，使其安全性能大大提
高。
为了解决上述问题，可以通过提高桥梁的刚度，减小静、动力变位，改善结构内力；通过提高桥梁的阻尼，降低由地震、脉动风和汽车制动等动荷载引起的动力反应。通过设置带有限位功能的黏滞阻尼器或液压缓冲器，可以有效提高桥梁的刚度和阻尼，使静力和动力反应能控制在可接受的范围之内。
苏通大桥为主跨1 088 m的斜拉桥，桥位处风速大、风况复杂，抗震要求高，需要通过选择合理的结构体系重点解决以下技术难题：
(1)减小地震荷载的动力响应
(2)控制汽车制动和脉动风引起主梁振动
(3)降低温度荷载的内力
要求
(4)减小大风荷载引起的主梁端部位移，降低对伸缩缝伸缩量的
主要部分的施工
苏通大桥建设中的四大挑战
苏通大桥
1.工程概况 2.结构体系研究 3.主要部分的施工 4.重大意义
工程概况
120 100
80 60 40 20
0 一月
二月
三月
四月
亚洲区欧洲区北美区
苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段，联结苏州、南通两市。大桥桥位处建设条件有四大特点——气象条件较差(台风影响较频繁、设计基本风速为38．9 m ／s)、水文条件复杂(流速流向多变、最大水深达50 1TI、平均流速达3．86 m／s、江面宽达6 000 m)、基岩埋藏深(基岩埋深一般在270 ITI以下，较好的持力层埋深在一60 m以下)、通航标准高(主孔净高不小于62 m、净宽不小于891 m，辅助孔净宽不小于220 m)。
③最高桥塔：
原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297 米的桥塔。

苏通大桥

苏通大桥苏通大桥全称：苏通长江公路大桥，如图所示，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。

路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。

其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。

跨江大桥由主跨1 088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。

主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。

工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。

苏通大桥2009年以来苏通大桥日均车流量超过4万辆。

并且苏通大桥的建成显著促进了长江三角洲地区的一体化和沿海发展战略的实施，扩大了上海国际大都市的腹地范围，大大减少了长江三角洲地区重点城市之间的出行时间和燃油消耗。

促进了南通等地的经济发展以及大桥两岸地区的产业结构升级。

以南通市为例，其到长江三角洲地区的核心城市上海的出行时间由2.18小时缩短到1.38小时，出行时间减少36.7%。

这对消除长江两岸经济发展差异，推动区域经济平衡发展以及文化融合起到了关键的作用，支撑了项目服务区域的经济、社会可持续发展。

苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。

苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法，已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用；在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术；并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准，基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法，应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。

【写景】雄伟的苏通大桥

【写景】雄伟的苏通大桥苏通大桥是连接江苏省苏州市和上海市的一座跨江大桥，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一。

苏通大桥以其巍峨雄伟的桥体和独特的设计美誉于世。

当我第一次来到苏通大桥时，我被它的壮丽景象所震撼。

立在桥头，远眺汪洋大海，只见蔚蓝的海水与天空相融，浩渺无边。

苏通大桥犹如一条银龙飞跃在海上，它的灰白色桥面在阳光的照耀下闪着耀眼的光芒。

巨大的桥体如同一座巨人踏踏实实地踏在海面之上，给人一种威严庄重的感觉。

苏通大桥的桥塔高耸入云，仿佛是两座守卫着海洋的巨像。

桥塔的形状独特，宛如一朵巨大的蘑菇，最尖的地方达到了146.5米，是亚洲乃至全世界最高的桥塔之一。

整个桥塔的外观呈现出一种流线型的美感，它不仅在视觉上给人一种美的享受，也展现了苏通大桥的科技含量。

行走在苏通大桥上，我感受到了桥面上的震动，却没有丝毫担心，因为这座桥不仅有着强大的抗震能力，还采用了一系列的防风措施。

穿行在桥上，海风吹来，带来了淡淡的咸味，令人心旷神怡。

我俯下身，望着桥下的江水，只见一条条船只在江面上穿行，看上去渺小而微弱。

苏通大桥上的桥面上隔了一段距离就有一个个观景的露台，站在露台上，可以俯瞰整个苏通大桥和周围的景色。

桥上的霓虹灯在夜晚亮起后，苏通大桥犹如一座流光溢彩的宝塔。

夜晚的海面上，随处可见明亮的灯光和闪烁的船只，美不胜收。

每到黎明时分，当第一缕晨光透过云层洒在苏通大桥上，大桥似乎被染上了一层金色的光晕。

此时，桥上的行人开始晨练，健步如飞，真是充满朝气。

像我一样的游客们也纷纷拿出手机记录下这美丽的一刻。

苏通大桥的建设不仅给苏州和上海带来了更加便捷的交通，也成为了两个城市的地标。

每年，都有数以万计的游客慕名前来观赏苏通大桥的壮丽景色。

无论是晨曦初露，还是夜幕降临，苏通大桥都展现出了不同的美丽。

它在大海的背景下，凸显了人类智慧和勇气的伟大。

它是苏州和上海的交流桥梁，也是两个城市的骄傲。

苏通大桥以其巍峨雄伟的桥体和独特的设计，给人一种壮丽奇观的感觉。